Sivu: 1 / 3:sta 123 ViimeinenViimeinen
Tulokset 1:stä 30:een 67:sta
  1. #1
    Moi arvoisat Bmw kuskit,

    Tässä 2 kesää ilman kaksipyöräistä ja nyt alkaa poltella pikkuhiljaa.
    Harkinnassa kovasti tuo K 1200 s Eli kertokaa kokemuksianne sekä
    takaisinkutuja, huollonhintoja sekä mitä täysillä ponareilla vakuutus
    maksaa uudellamaalla.
    Toki kaikkea muutakin mistä vaan on apuja.

    Kiitos tv Timo
    <p>Polta kumia älä sieluasi ;)</p>
  2. #2
    Lainaa TiKaw kirjoitti Katso viesti
    mitä täysillä ponareilla vakuutus
    maksaa uudellamaalla.
    Tuohon on helppo vastata.
    Etsi nettimotosta vastaavan rätkän rekkari ja suorita vakuutuslaskureilla tehtävä, niin sinulla on vakuutushinnat.
  3. #3
    Takaisinkutsuista en tiedä mutta nokkaketjuja plus ketjun kiristäjä noissa on aika usein vaihdettu.
    Omaani aikoinaan vaihdettiin molemmat ja uusi nokkaketju kolisi aika urakalla vaihdon jälkeen (vaihtotyö tehtiin Biketeamissä). Eräänä pyhäpäivänä huoltoäijä tuli sitten omalla ajalla ihmettelemään että mistä kolina johtui. Avasi koneen, ihmetteli hetken (antoi valohoitoa), ja kun mitään vikaa ei löytynyt laittoi takaisin kiinni. Sen jälkeen toimi mainiosti.
    Edit: Nyt kun tarkemmin muistelen, se tehtiinkin niin että ensin vaihdettiin uuden mallin kirististäjä ja sitten kun se ei auttanutkaan ketjun kilinään niin vaihdettiin myös se ketju. Ja senkään jälkeen ei rallatus heti loppunut ennen kuin tuota valohoitoa annettiin.
    BMW G650XChallenge
    gozamite-blogi
  4. #4
    Kytkinkruunu taisi myös olla aikoinaan recallina. Minulla oli aikoinaan tummoinen pyörä, ihan hyvä peli ei jää mopopoikien jalkoihin. Saksassa tuli paljonkin ajeltua, ihan OK.
    <p>Tallissa odottelee ajovuoroa: WLA45-1942 _FLH74-1957 _FLSTC-1994 _T120R -969 _K100RS-1991 _CR500Hm-2005 _CR 500-1988&nbsp; _RD125-1970 _HVA125-1974_KTM EXC300-2005_R 1200 GSA -2011_ Kawasaki G5 100_CR 250 -1996</p>
  5. #5
    Samoin taisi takaisinkutsuna olla mulla joku jarruputkiin liittyvä banjoliitin ihan AKE:n kautta. Ja takalinkun laakerointiin liittyvä muutos. Minä vaihdatin takuuseen myös tuon nokkaketjunkiristäjän uudemman malliseen. Ajelin sillä muistaakseni 45tkm ympäri eurooppaa pääosin muksun ja matkatavaroiden kanssa.

    Oikeastaan tossa pyörässä on vain yksi huono puoli. Jos ostat ton, et helposti kelpuuta mitään muuta pyörää sen jälkeen

    Ottaisin koska tahansa uudelleen ton, mutta ei vanha jaksa enää motskareita

    T. Antti
    Antti
    ex-BMW K100RS -85
    ex-BMW K1200S -05
  6. #6
    Omassa on tuo LeoVince ja ei se minusta mitenkään häiritsevästi nypyttele. Kelpo moottoripyörä, aika hyvä vähän joka paikkaan. Suosittelen!
    Entiset moottoripyörät: https://www.dropbox.com/sh/amqoywn9u...QMSPvQiWa?dl=0 Nyt M-G Bellagio 940
  7. #7
    Molemmilla (12/13R) tullut ajettua pakasta vedettyinä ja sitten kokoränneillä + huolella säädettyinä.

    Hienoja pelejä, jos niiden "Gyntter- fiilis" ei töki. Sehän ei ole vika vaan aito ominaisuus.
    Perushyvä laitekin muuttuu selvästi paremmaksi kun se laitetaan kunnolla säätöihin.
    Ei nytki eikä rytki ja..... "kylä lähtee nääs".... tai paremminkin... jää taakse kun kunnolla avaa.

    Taisi noiden omistajalla tulla molempiin hyvinkin yli 50tkm ilman murheita.
    Itsellä "ei jatkoon", mutta hyviä pelejä ovat.
    Racin`with the wind....
    Freedom !
    That`s what it all about.
    Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
    http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
  8. #8
    Power Commander ei auta missään pyörässä "nypytykseen", eli saastemittauspisteen käyntiin. Ongelma kun on siinä että juuri tuossa saastemittauspisteessä ECU tai vastaava siirtää sytystä myöhemmälle, eli siis polttaa ikäänkuin #putkessa# ja samalla hävittää ikävät CO:t. Sama ilmiöhän myös tyhjäkäynnillä.
    Ongelmana vain tuossa on että moottori ei käy niinkuin pitääkin, eli "nykii" tai mitä se nyt onkaan. PC ei auta tuohon, se kun lisää polttoainetta. Toki sillä (PC) voidaan lieventää tautia, mutta itse ongelmaa se ei poista.
    <p>Tallissa odottelee ajovuoroa: WLA45-1942 _FLH74-1957 _FLSTC-1994 _T120R -969 _K100RS-1991 _CR500Hm-2005 _CR 500-1988&nbsp; _RD125-1970 _HVA125-1974_KTM EXC300-2005_R 1200 GSA -2011_ Kawasaki G5 100_CR 250 -1996</p>
  9. #9
    Mulla käsittääkseni on vakio ecu ja ilmanputsarit, lambda on paikoillaan jne. Kattia ei ole, koska se on tuossa mallissa äänenvaimentimen alussa ja äänenvaimennin on siis vaihdettu. En tosiaan koe, että nypyttäisi erityisesti. Voi olla, että on yksilökohtaisia eroja ja taas toisaalta voi hyvin olla myös, että toiselle jokin on häiritsevää nypytystä ja toinen ei juuri huomaa koko asiaa.
    Entiset moottoripyörät: https://www.dropbox.com/sh/amqoywn9u...QMSPvQiWa?dl=0 Nyt M-G Bellagio 940
  10. #10
    En ole minäkään nypytyksiä huomannut, joskaan vakio ei pyörä ollut kuin sisäänajon, nyt kohta 11v. Olen vuosien saatossa tuota 'ongelmaa' ihmetellyt. Muilla rykivillä ja kalkattavilla olen kyllä päässyt ajamaan.

    Ei mielestäni voi liittyä saastemittauksiin, koska olen käsittänyt olevan kyse pienestä tasakaasusta, jolla peli ei käy kunnolla. J@ck:n jutusta saa käsityksen, että liikuttaisiin peräti ykkösellä tyhjäkäynnin tuntumassa kun kytkintä pitäisi lirputella. Veikkaisin vika eikä ominaisuus. Kaasuasennon tunnistimissa on ollut vikoja, omassakin, mutta ne yleensä ilmenevät nollakaasun sammuiluna. Useampaan pyörään on hoito tehty.

    Oma pyörä käy ja vetää tyhjäkäynnilläkin, sekä kaasua siitä avaten. Kutosellakin 1500rpm veto alkaa ilman protesteja. Joskus moottorijarrusta voisi tulla sujuvammin mukaan pieneen avaukseen.
  11. #11
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa J@ck kirjoitti Katso viesti
    Kyllä, siis hitaassa ajossa ykkösellä, ehkä osin kakkosellakin. Muistan hyvin, kun aikoinaan Heinolla väittivät vikaa? ominaisuudeksi. Oli muuten viimeisimpiä 12 ässiä, eli 08, joten ainakin lastentautien olisi pitänyt olla ohi.. Miten vaan, commanderilla sitä yritettiin parantaa, mutta aika heikolla menestyksellä. Noh, turhempaankin on rahaa palanut.

    Niin ja joo.. Commanderin asennuksen jälkeen ilmenikin sitten muuta mukavaa. Pesun jälkeen, tai yön sateessa seisottuaan kone sammahteli jatkuvasti tyhjäkäynnillä. Oireilu loppui vasta vasta moottorin lämmettyä kunnolla. Sitäkin vikaa etsittiin, mutta jäi lopulta seuraavan omistajan murheeksi. Lieneekö koskaan selvinnyt..?
    Jokin paska rosvoliitin TPS-anturissa juotoksen sijaan?
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  12. #12
    Commanderissa tulee T-liitin, joka tietysti myös voi olla huono. Mutta TPS-puolelle viittaa, ainakin kolmesta pyörästä tiedän tänäkin vuonna vian korjaantuneen tuolla. Kauan haettu vikaa kuulemma myös. Samankaltainen oli omassa ja kerran sattui vika päälle testerissä. Anturi vaihtoon ja on se varmaan 60tkm mennyt ok. Omassa PC, noissa muissa ei.
  13. #13
    Lainaa J@ck kirjoitti Katso viesti
    Miten säädettynä? Minun 12 ässän nykimiseen ei auttanut edes Powercommander, vaikka se säädettiin penkissä kahteen kertaan eri paikoissa (Järvenpää & Oulu) Putki oli Remus ilman killeriä ja konnat putsareina. 13 ässään en konepuolelle kaivannut parannuksia.
    "Kohdilleen säädettynä" tietenkin.

    Otetaan nyt alkuun taas kerran ihan peruslähtökohdat esiin, kun ne tuppaavat unohtua eri asioista
    puhuttaessa. Kun vie pelit "säätöön", se tarkoittaa käytännössä kovin montaa erilaista "suoritusta"
    riippuen niin paikasta kuin siitä, mitä sovitaan.... eli mitä itse asiassa ostetaan ja myydään.

    Ei ole mitään viisastelua eikä vittuilua.

    Ihan liian usein puuttuu erilaisten palvelujen suhteen asiakkaan selkeä tahdonilmaisu, joten
    ei se tehtäväkään määrity sitten selkeästi. Näin se vaan menee ja varmaan puolet "tyytymättömistä"
    asiakkaista tulee vaan siitä, että ei ole ihan selkeä juttu mitä ostetaan ja mitä jollain "nimikkeellä"
    itse asiassa on myynnissä.

    Sitten riippuu kovin tekijästä, oli enemmän tai vähemmän ansioituneempi, miten asiat hinnoittelee ja
    miten tekee selväksi, mitä milläkin käytännössä saa.
    Otetaan vaikka karkea esimerkki:

    Uskooko joku olevansa niin spessu poka, että saa 150€:llä 1500€:n homman.
    Usein tähän problematiikkaan liittyy juurikin säädettäväksi tulevan pelin VIKAISUUS.....
    yhdellä jos toisellakin tavalla. Pitäisi säätäjän siis ensin omaan piikkiin kaivaa peli "kuntoon"???
    ennen kuin päästään toimittamaan sitä, mitä on ostettu ja myyty.... ja tähänkin
    tosiaan liittyy tuskaisen usein epäselvyyttä.
    Jonkinlaiset aikataulutkin pitäisi työjonossa säilyttää.
    Vituiks se se menee siltikin, että menee ja ilmoittaa pokalle kuten asia on......
    Hae romus veks jaloista, laita kuntoon ja katotaan sitte niitä säätöhommia .
    Törkeetä.... törkeetä.....

    Tekijöitä on monenlaisia, eikä asiakkaan näkökulmasta "huono lopputulos" ole aina kiinni
    tekijän osaamisen puutteesta. Tuolla on ihan oikeasti laidasta laitaan tositarinoita korkeallekin arvotettuihin
    paikkoihin "säätöön"viedyistä peleistä, josta listahintaan ei saa käytännössä kuin vetolapun ja
    kaupan päälle vielä jotain entistä enemmän mettään ruuvaamista.

    Oma lukunsa on sitten ne sinänsä hyvinkin pätevät ja kokeneet "palveluntarjoajat", jotka eivät oikein
    edes halua kuunnella mitä asiakas haluaa ja tilaa..... vaan homma menee "näin ne tehdään" ja sillä selvä
    periaatteella. Vaikka lopputulema onkin usein lähtökohtaa parempi, voidaan ihan perustellusti kysyä.....
    mistä tuollaisessa palvelussa on kyse.

    Ei ole ihan helppo taiteenlaji ostaa/myydä tuo "säädön" nimikkeellä kulkeva asia.
    Racin`with the wind....
    Freedom !
    That`s what it all about.
    Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
    http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
  14. #14
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Oisit sä Bone voinut vain sanoa, että sulla katseltiin osakaasutkin kohdalleen, vaikka ihan sinne 10% saakka.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  15. #15
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    Oisit sä Bone voinut vain sanoa, että sulla katseltiin osakaasutkin kohdalleen, vaikka ihan sinne 10% saakka.
    Miksi ihmeessä olisin sanonut?

    Noi Bemmit ei ollu omia pyöriä, mutta tutustuin noihin kahteen
    varsin hyvin "ennen ja jälkeen" sillä mielellä, että josko
    ostohousuja jalkaan.....

    Toisekseen, mitä omissa vehkeissä on ährätty, ei pelkällä
    "penkkiin ja oskaasutkin katsellaan siinä tontilleen"
    päästä kun hyvään alkuun.

    Ei tarvitse olla mikään armoitettu herkkäperse edes, kun huomaa
    erilaisten kokoonpanojen kanssa selvän eron pari tunnin ja
    parin päivän erilaisen jumppaamisen tuloksessa.
    Täsmälleen samanlainen peli ja sama kokoonpano menee
    sitten tontilleen selkeästi ensimmäistä nopeammin.

    "Osakaasut kohdilleen"......Niin, mitä tuo sitten tarkoittaa kenellekin
    kun aletaan laittaa peliä soimaan omaan makuun ja siinä säätöihin.

    Not so fast man.... Not so fast.
    Racin`with the wind....
    Freedom !
    That`s what it all about.
    Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
    http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
  16. #16
    juur tänään juttelin naapurihallin hepun kanssa jolta porsi kone 10K ajetusta K1200 ässästä ja viime kesänä sen K1300 ässän kone jumiin 17K kohdalla taas ilman mitään näkyvää syytä...

    ei olleet kertoneet edes pyynnöstä mitä täst viimeisestä hajos, laittoivat vaan uuden koneen takuuna

    ei jatkoon
    HRD vh125 silverhorse
    V-max 1700 "Tohatsu"
    CVO Breakout
    GSX-R 1100
    XJ650T
    Legend TT

    S600c V12
    xj6
    Route66 -16 with H&D heritage softail
    eastcoast -19 with Indian chief vintage
    kantatie66 -20 with HD cvo breakout
  17. #17
    Lainaa J@ck kirjoitti Katso viesti
    Eiku vastaa ihan lyhyesti, jotta minäkin ymmärrän. Siis mitä säädätit ja missä? Tietääkseni ko. Bemujen ECUUN kun ei pysty tekemään päivityksiä kummempia säätöjä edes merkkiliikkeissä. Voin olla väärässäkin, mutta tällaista tietoa aikoinani sain. Ei kai siihen omaan ässään muuten commanderia olisi viriteltykään..
    Toki kaikki muuttuu ja salaisuudet paljastuvat. 08 jälkeen on hyvin voitu keksiäkin, millä bemun ecua pääsee säätelemään..? En tosiaan tiedä, sillä muutoksia 13 ässän moottorinohjaukseen en enää kokenut tarpeelliseksi.
    Asia selvä. Vastaan: Kohdilleen. Pirullisen paljon lyheni. Noin 66.6% . Riittikö?

    Noista 12/13R Bemmeistä, joista mainitsin, pieni kertaus.

    Ensimmäisen viestini ensimmäinen lause.
    Kymmenen sanaa, +, (12/13R).

    Oliko tuo liian pitkä ja vaikeaselkoinen? Sisälsi liikaa "kuvakieltä"...... Pisteitä?

    "Molemmilla (12/13R) tullut ajettua pakasta vedettyinä ja sitten kokoränneillä + huolella säädettyinä"

    Sen verran tuohon sisään, että kaupankuntoisina nuo yksilöt toimivat ihan asiallisesti.
    Se, mistä voidaan aina keskustella, monenkin kaupankuntoisen pelin yhteydessä, on legendaarinen
    "ominaisuus/vika" jaottelu. "Kulmikkuus" määrätyissä kohdissa on varmaan helpoin esimerkki.
    Vaikka joku juttu olisi kuinka jonkun haetun asian seurannainen, se ei kategorisesti ole ominaisuus
    todellisessa viitekehyksessä. Laitteen funktiohan on kuitenkin ajaminen, ei esim. insinöörin palikka jota se
    yrittää saada omilla aivoituksillaan normeista läpi. Jos käyttökokemukset laajemmassa kuvassa
    indikoivat "vikaa", meillä on VIKA, ei ominaisuus vaikka pyörä ei olisi "rikki".


    Tuolla jatkossa taisi myös väistämättä jäädä käteen se, että ei ollut omia pelejä.
    Ei ole mun asia selvitellä pitkin palstoja kuka saanut keneltä, mistä, mitä ja millä rahalla.
    Puhumattakaan sellaisesta mitä ei välttämättä ole yleisesti kaupankaan.

    Sellaiset utopiat, kuten "menet kauppaan", laitat 150€tiskiin...... ja näet unta että saat sillä ensin päivän-kahden
    punnerruksen pyörän "korjaamiseksi"..... ja siihen päälle tapauksesta riippuen saman verran "säätämistä"
    kaikkine sivujuonteineen, ovat tuskastuttavan yleisiä.

    Tuolla on kuitenkin ympäriinsä ukkoja, joilla on tietoa, kokemusta, osaamista ja tuntumaa.... ja leipä pitäisi
    nyppiä meillä täällä, vielä taloudellisestikin varsin haastavassa toimintakentässä.
    Racin`with the wind....
    Freedom !
    That`s what it all about.
    Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
    http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
  18. #18
    Lainaa J@ck kirjoitti Katso viesti
    Ei aukea Mikä säädettiin kohdilleen, kun ko. mopojen ECUA ei pysty - tai ei ainakaan muutama vuosi sitten pystynyt käpälöimään käytännössä kukaan? Jos oli Commander tms., niin ymmärrän. Oliko?
    Mites se nyt meni.....

    "Konstit on monet sano emäntä, kun mirrillä pöytää pyyhki" .

    Hyvää itsenäisyyden 100v juhlapäivää.
    Racin`with the wind....
    Freedom !
    That`s what it all about.
    Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
    http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
  19. #19
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    On jumalauta Naukkarinen ihmeissään, kun mä tuon sille kissan keväällä.

    No, ajoitetaan sitä ennen nokat ja sytkäkartta vaihtuu, joten kaipa se siitä.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  20. #20
    Tietääkö Bone miten säätö oikein tapahtuu? Minä suunnilleen tiedän, mutta vaikka pitkiä juttujasi lukee etu- ja takaperin, ei juuri löydy mitään tuttua. Edes poliitikko ei pysty tuollaiseen kiertelyyn vaikka kysyttäisiin kyllä vai ei.

    Jos commanderilla (tai millä vaan) säädetään, on hommana saada eri kierroksilla ja kaasuasennoilla seos kohdalleen. Pikkukaasuilla tavoiteseos voi olla laihempi kuin isoilla kaasuilla, jotta kulutus ei turhaan kasva. En ymmärrä miksi vain isot kaasut kannattaisi säätää, paitsi saadaanhan sille lapulle ne tärkeät huippulukemat, vaikka muuten veto olisi vähän niin ja näin. Työtä on tietysti paljon enemmän jos käy 250rpm välein 10 kaasuasentoa läpi säädellen rullan vastusta niin että vaikutuksen voi todentaa ja löytää sen parhaan seoksen/tehon.

    Bemareiden ecua voi säätää myös Rexxerillä ja Hyvinkäällä on säätäjä Corsenero. Tuloksista en tiedä.
  21. #21
    Lainaa J@ck kirjoitti Katso viesti
    Ei aukea Mikä säädettiin kohdilleen, kun ko. mopojen ECUA ei pysty - tai ei ainakaan muutama vuosi sitten pystynyt käpälöimään käytännössä kukaan? Jos oli Commander tms., niin ymmärrän. Oliko?
    Eihän tää vääränmerkkisten keskustelu mulle kauheesti kuulu, mutta kyllä kai totakin ecua on hakkeroitu eli kräckätty niin että työkalut on olemassa ilman commanderia. Ainakin KVG-menetelmällä tulee jos vaikka mitä linkkiä ja vinkkiä.
    Samalla tavalla on vihreitten ecut mulla säädetty ilman commanderia.
    Ninja H2 2020
    CBR 600RR 2009 Ten Kate Tribute
    ZZR 1400 2008

  22. #22
    Ei ole niitä tavanomaisia flashejä käytettävissä. Se on tasan tutkittu asia. Rexxer on, mutta vain yksi paja tekee Suomessa.
  23. #23
    Lainaa hidas57 kirjoitti Katso viesti
    Tietääkö Bone miten säätö oikein tapahtuu? Minä suunnilleen tiedän, mutta vaikka pitkiä juttujasi lukee etu- ja takaperin, ei juuri löydy mitään tuttua. Edes poliitikko ei pysty tuollaiseen kiertelyyn vaikka kysyttäisiin kyllä vai ei.
    Tietää onneksi sen verran hyvin, että ei pahemmin kuvittele tietävänsä sellaista mistä ei todellisuudessa ole hajuakaan.... ja mitä on sitten selvitettävä että päästään tavoitteeseen. Tietää senkin, miten paljon asioita mahtuu sanan "säätö" alle.

    "Säätämisestä" puhuttaessa voi myös pitää oletusarvona sitä, että niissä puitteissa ei ensin jouduta
    "korjaamaan" ensin vehkeitä siihen kuntoon että päästään ylipäänsä säätämään.
    Helvetillinen määrä vehkeitä viedään eri paikkoihin "säätöön", vaikka ajatus kulkee niin että se samalla
    "viilataan"....... kunhan se ensin korjataan.

    Myös se on valitettavaa, että jokaisesta "säätökioskista" ei saa pilkkahintaan, sponssina tai
    osittain esim. asioiden tekemiseen/praktiikan lisääntymiseen liittyen pokalle tarjottavaa "arvonlisää."
    Jollekin, sopivasti kohdalle, sopivin vehkein sattuvalle tulee aina joulu ja saa ns. pikkurahalla
    monen tonnin listahintaisen vastineen siinä kohtaa.
    Tämän jälkeen loput pokista maksaa "samasta tavarasta" tekijän arvottaman hinnan, mutta lopputulos syntyy
    sitten jo ihan eri tahdissa ja satsauksella kuin "ensipainos".

    Aika olennainen asia jotain hankittaessa on, että ylipäänsä edes tietää mitä on hakemassa ja mitä haluaa.
    Seuraava rasti on selvittää mistä sitä saa ja miten tähän voisi päästä.
    Onko jossain nurkassa joku ukko jemmassa, joka "vetää hihastaan" kaiken tarvittavan, vai lähteekö hän
    tuosta vielä joltain osin "hankintamatkalle" tiedon/tavaran suhteen jne.

    Sekin on ihan relevantti asia, että se mikä riittää yhdelle ja ollaan siitä vilpittömän onskuna, on toiselle
    suorastaan vittuilua... tai ainakin täydellistä osaamattomuutta.
    Jos lopputulema ei tyydytä "hankkeeseen ryhtyvää" eli laitteen omistajaa, silloin on syytä ensimmäisenä hakea
    syyllistä peilistä, eikä kiukutella heti pitkin kyliä.

    "Suattaapi olla, vuan suattaapi olla olemattakii". Inhottaa myöntää, mutta näinhän asia usein tahtoo olla.

    Ihan mielenkiintoinen kimpoaminen taas lähti siitä, että satuin peukuttamaan paria museopeliä....
    ja toteamaan että ehjästä hyvästä saa vielä selvästi paremman.
    Sori tästä . En enää ikinä peukuta yhtään Bemmiä koskaan missään. En edes tonnista RääRäätä.
    Racin`with the wind....
    Freedom !
    That`s what it all about.
    Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
    http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
  24. #24
    Yllättävän paljon tekstiä Bonella lähestulkoon nollainformaatiolla. Saavutus sekin. Kukaan ei varmasti vieläkään tiedä yhtään, että miten niitä laitteita on säädetty tai korjattu tai viilattu, mutta parempia niistä kuitenkin tuli ja se on aina hyvä juttu se.
    Entiset moottoripyörät: https://www.dropbox.com/sh/amqoywn9u...QMSPvQiWa?dl=0 Nyt M-G Bellagio 940
  25. #25
    Lainaa TwinTenox kirjoitti Katso viesti
    Yllättävän paljon tekstiä Bonella lähestulkoon nollainformaatiolla. Saavutus sekin. Kukaan ei varmasti vieläkään tiedä yhtään, että miten niitä laitteita on säädetty tai korjattu tai viilattu, mutta parempia niistä kuitenkin tuli ja se on aina hyvä juttu se.
    Sitähäm mää sanosisin, et hywä tul.

    Kyll he jossan lounasess suames osava.
    Niimmaan kaunist laittava laulamma ja ilma et
    mikkä kassakonekka laula pal hoosianna .
    Racin`with the wind....
    Freedom !
    That`s what it all about.
    Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
    http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
  26. #26
    Lainaa TwinTenox kirjoitti Katso viesti
    Yllättävän paljon tekstiä Bonella lähestulkoon nollainformaatiolla.
    Bonella on mitä ilmeisimmin sisäänrakennettuna Puppulausegeneraattori

    Minä en esimerkiksi tiedä säätämisestä yhtään mitään, mutta syöttämällä generaattoriin sanan "säätäminen" sain aikaiseksi mm. seuraavan viisauden:
    Lienee sanomattakin selvää, että säätäminen avaa itse kullekin tiedon ja ymmärryksen portin kohti yleispätevien toimintaohjeiden tavanomaisia käyttökohteita.

    Ja tähän loppuun vielä pakollinen pahoittelu offtopicista!
    Mutkaista tietä näkymättömiin... jollakin?
  27. #27
    Lainaa -perttu- kirjoitti Katso viesti
    Bonella on mitä ilmeisimmin sisäänrakennettuna Puppulausegeneraattori

    Minä en esimerkiksi tiedä säätämisestä yhtään mitään, mutta syöttämällä generaattoriin sanan "säätäminen" sain aikaiseksi mm. seuraavan viisauden:
    Lienee sanomattakin selvää, että säätäminen avaa itse kullekin tiedon ja ymmärryksen portin kohti yleispätevien toimintaohjeiden tavanomaisia käyttökohteita.

    Ja tähän loppuun vielä pakollinen pahoittelu offtopicista!
    Ja sama masiina sanasta Bone: "Ottaen huomioon oman tilanteensa, voi vain todeta, että Bone havainnollistaa hyvinvointimalliamme sekä meihin kohdistuvaa tietotarvetta."

    Ot loppu, jatkakaa..
  28. #28
    No mut hei... Noissa kahdessa edellisessä sattuu olemaan hauskasti homman ydin.
    Turha keskittyä tumputtamaan jossain nurkassa yhden detaljin kanssa, jos kokonaisuus
    ja sen myötä koko homman tarkoitus on aivan kateissa.

    Olipa erinomaisen hauska sattuma.

    Mut joo.... Ei olla vielä pitkällä marraskuusta ja sen kauhuista.
    Onneksi kohta mennään jo kohti valoa.

    12/13 Ärrien tai Ässien kanssa tuskailevien kärsimyksiin saa
    ihan toimivaa apua ainakin Kotilaisen Sakelta.

    Joku voi olla toistakin mieltä, mutta aika monta ukkoa tuolla pyörii kun on ihan
    perustellusti tyytyväinen Saken edesottamuksiin .
    Racin`with the wind....
    Freedom !
    That`s what it all about.
    Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
    http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
  29. #29
    Ihan alkuperäiseen kyssäriin vastatakseni.
    Takana 35000km vuoden 2007 K1200 R:llä. Pyörän mittarissa on nyt 65000

    Ei ole nypytellyt toistaiseksi vaikka kaikki palat on vakioita. Riittävän nopea ja tehokas ilmankin, takakumin pito suurin ongelma kun antaa kunnolla runtua. Ei keuli herkästi vaan lähtee.

    Tarpeeksi tilava pidemmillekin siirtymille 180 senttiselle ja toisaalta tarpeeksi ketterä kylille ja mutkapätkille. ABS:ät yhdistettynä telelever keulaan tekee pyörästä uskomattoman helpon pysäytettävän. Mopo ei niiaa vaan pysähtyy eleettömästi, mitä nyt takapyörä hetkittäin nousee asfaltista. Kokeiltu 200 km/h vauhdista runttaamalla jarrut pohjaan. Säädettävä alusta on hyvä.

    Ongelmiakin on ollut:
    - ABS:ät kettuili aluksi kun jarrukahvassa olevan mikrokytkimen asetus oli väärä.
    - Perämokkulan tiiviste piti vaihtaa, 2 kaljan homma.
    - Vaihdekasetti meni vaihtoon 2 vaihteen alkaessa hyppiä pois päältä. Tuli kai survottua kakkosta sisään liian hätäisesti kiihdytellessä. Ja kyllä, mopoon vaihdetaan koko kasetti ei rattaita. Uuden kustannus 4500, onneksi löytyi sopiva 1300:en kasetti paljon halvemmalla joka toimii orkkista tarkemmin. Periaatteessa mun nakumopon pitäis kai kulkea nyt 300
    - ABS yksikkö päätti ruveta natustelemaan virtaa ihan ittekseen ja tyhjentää akun 3:ssa päivässä. Menossa vaihtoon ja maksaa 600.
    - Aiheuttaa vakavaa riippuvuutta ja kasvattaa sarvet heti kun joku tulee esittämään nopeaa.
    - Voi johtaa kuukauden liksan häviämiseen ja ajoluvan peruuntumiseen.

    Tällä mennnään möhköbemaria odotellessa. 1600:n riisuttuna turhasta guttaperkasta sattaisi houkutella ostoksille
    "Ei tässä iässä enää jaksa aikuistua..."
  30.  
  31. #30
    Lainaa entelodontti kirjoitti Katso viesti
    Ihan alkuperäiseen kyssäriin vastatakseni.

    Tarpeeksi tilava pidemmillekin siirtymille 180 senttiselle ja toisaalta tarpeeksi ketterä kylille ja mutkapätkille. ABS:ät yhdistettynä telelever keulaan tekee pyörästä uskomattoman helpon pysäytettävän. Mopo ei niiaa vaan pysähtyy eleettömästi, mitä nyt takapyörä hetkittäin nousee asfaltista. Kokeiltu 200 km/h vauhdista runttaamalla jarrut pohjaan. Säädettävä alusta on hyvä.

    - Aiheuttaa vakavaa riippuvuutta ja kasvattaa sarvet heti kun joku tulee esittämään nopeaa.
    - Voi johtaa kuukauden liksan häviämiseen ja ajoluvan peruuntumiseen.
    Näihin kommentteihin yhdyn kyllä täysin. Ja vielä kun takajarru on mukana etujarrua käytettäessä, ei tosiaan tarvii kun rutistaa jarrukahvasta tosissaan. Itse jouduin tekemään tosijarrutuksen kun mäenharjanteen takana oli poro eikä väistömahdollisuuttakaan ollut, vielä kaks päällä + laukut. Olin jo varma että nyt kolahtaa, mutta pari metriä jäi väliä, phuuh. Pallit oli tosin vähän aikaa hellänä kun kyytiläinen rysähti selkään ja minä sitämyöten tankkiin

    T. Antti
    Antti
    ex-BMW K100RS -85
    ex-BMW K1200S -05
Sivu: 1 / 3:sta 123 ViimeinenViimeinen