KTM Ag yrityssaneeraukseen

[Batmanninja]

Tää on huono homma ja firmassa maksetaan nyt kalliisti virheistä ja pieleen menneistä myyntiennusteista.

100 000 pyörää diilerien varastoissa tehtaan piikkiin on kyllä melkoista riskinottoa...2023 tekivät lukemani mukaan n. 381 000 pyörää eli myyntivarastoon ois jääny reilu neljännes vuosivolyymiä. Tämän arvo taisi olla 1.4 Mrd € ja tämä vastaa myös n. 3 kk'n tuotantoa - mitä nyt ilmeisesti yritetään juuri tuotantoa seisottaa.

Myyntiennusteet varmaan on varmaan perustuneet myös diilerien näkemykseen paljonko he fillareita olettaa menevän. Kun tavaran saanti oli välillä huonoa vrt. kysyntä voi olla että kaikki tässä myyntiketjussa on laittaneet vähän Lapin lisää määriin ettei tarviis eioota tai toimitusaikaa myydä...kysynnän sakatessa ollaankin sitten kusessa.

Useampi valmistaja taitaa toimia (ainakin osan malleistaan kanssa) niin päin että asiakas maksaa (osan) kun tilaa, määrittelee optiot tilauksessa ja tehdas laittaa tuotantojonoon. Tavaran sitten aikanaan tullessa maksetaan loput. Itsekin olen odotellut maksettua pyörää kuukausikaupalla...

KTM:n kriisi näyttäisi olevan ennenkaikkea akuutti kassakriisi, rahat on kiinni tavarassa jonka sulattamiseen menee aikaa ja tavara saattaa vähän nyt hapantuakin kun huhut velloo eestaas. Pikkusen pidemmällä tähtäimellä kapasiteettia (ja sen kuluja) on tietysti vähintään 25 % liikaa siihen nähden mitä mopoja nyt on saatu kaupaksi. (Edit)

Toivon että kaikki järjestyy parhain päin ja valmistajan omistus säilyisi ainakin pääosin Euroopassa. Muutama Kotari on tuolla meidänkin tallissa ollut ja ilometrejä ovat tarjonneet.

[Nitrous]

2023 liikevaihto oli n. 2,6 mrd€, eli jos olettaa, että tuo summa tuli vajaan 400 000 pyörän myynnistä niin varastossa seisovan tavaran arvo olisi tällä hetkellä karkeasti luokkaa 700 M€. Todennäköisesti kuitenkin jonkin verran vähemmän, kun ottaa huomioon, että liikevaihtoa tulee myös fillareista, oheiskrääsästä ja varaosista.

Edit. free cash flow on muuttunut negatiiviseksi -22, mutta käytännössä tilanne on selvästi pahentunut -23, kun ovat joutuneet pumppaamaan 400M€ rahaa ulos kassasta ja sama trendi lienee voimistunut tänä vuonna. Pierer Mobiity AG:n nettisivuilta löytyy noi talousluvut muutamalta viime vuodelta, jos joku niitä haluaa ihmetellä.

[Koheltaja]

1,8 miljardia puuttuu rahaa, siinä on pohjalla vähän yhtä ja toista...

Eihän tuo nyt niin paljoa ole. Suomalaiset poliitikot tekemään päätöksiä niin tappiot nousee 8 miljardiin (Uniper), ja siitä selviää kun kertoo julkisesti että olen pahoillani...

Ulkomailla ei ymmärretä pisneksen päälle mitään...

[vstrom]

Kun voisi kuvitella että puhutaan tuhansista pyöristä, kun aika laajassa mall ivalikoimassa voi piillä tuo ongelma ja sehän tarkoittaisi tuhansien dollareiden/eurojen menetystä, jos myöntävät ja alkavat vaihtaa takuuseen moottoreita. En nyt muista mikä iso case Ktm:llä oli tässä 10 vuoden aikana, oliko se että runko voi pettää crossipyörissä ja kadulla tuossa superdukessa jotain....Nykyään noi takuu ja muut asiat leviää kulovalkeana sosiaalisessa mediassa, siellä se vaikutus on todella nopea

Mikäli 80-luvulla olisi ollut netti yleisessä käytössä, niin sama teksti olisi voinut olla silloinkin luettavissa ja myöskin uutiset suurista kannattavuusongelmista.

Arvokkaan hintaisia osia hajoaa melko tuoreissa pyörissä, rungot ei kestä.

Vaikka maailma on paljon muuttunut noista ajoista, niin Kotari ei; hyvä ajaa, kallis, ei kestä, valmistaja talousongelmissa.

[xjrrrrräyh]

Eihän tuo nyt niin paljoa ole. Suomalaiset poliitikot tekemään päätöksiä niin tappiot nousee 8 miljardiin (Uniper), ja siitä selviää kun kertoo julkisesti että olen pahoillani...

Ulkomailla ei ymmärretä pisneksen päälle mitään...

Joku pienyrittäjä joskus sanoi että parkules kun täytyy kolme kertaa tehdä konkurssi että rupee yritys kannattamaan sen verran että saa millin ulos vuodessa siitä...

[Aaretti]

Olisko juuri nyt oikea aika tehdä Kotarikaupat? Kaikesta huolimatta. Mulla on vähän 1290 Super Duke R tunnusteluja menossa. Ylivuotisissa uusissa on aika hyvät alennukset tällä hetkellä. Varmaan osaltaan sitä paisuneiden varastojen tyhjennystä.

Vai pitäisikö kallistua toiseen vaihtoehtoon, eli Aprillian Tuono 1100 Factoryyn, jota myös saa ylivuotisena. Kotarissa kiinnostaa monipuolisuus (laukkumahdollisuus, kaksi päällä ajo jne) ja Tuonossa ajettavuus, ulkonäkö ja saundit.

Olisko täällä palstaveljillä ja -siskoilla antaa vinkkejä em problematiikkaan ?

[lario]

TM:ssä aiheesta:
Itävaltalaisen moottoripyörävalmistajan KTM:n kerrottiin viime viikolla ajautuneen selvitystilaan. Euroopan suurimmaksi kasvaneen moottoripyörävalmistajan kerrottiin olevan satojen miljoonien eurojen veloissa, joiden järjestelyn onnistuminen määrittää valmistajan tulevaisuuden. Tavoitteena on kerätä kolmen kuukauden aikana niin paljon investointeja, että toimintaa voitaisiin jatkaa.

Viime päivien uutisoinnin perusteella KTM:n tilanne on paljon luultua pahempi. Yhden sisäpiirin lähteen mukaan velkaa olisi 1,5 miljardia euroa, ja Dirtbikelover-sivuston mukaan yhtiöllä olisi velkaa 2,9 miljardia euroa.

Raportoitu velkamäärä perustuu KTM:n Itävallan oikeudelle toimittamiin papereihin. Niiden mukaan KTM AG:lla ja siihen kuuluvilla KTM Components GmbH:lla ja KTM Forschungs und Entwicklungs GmbH:lla on vastuita 1,8 miljardin euron verran. Velkojien oikeuksia edustavan itävaltalaisen AKV Europa -järjestön mukaan velkojen kokonaismäärä on 2,9 miljardia euroa.

Velkojia on kaikkiaan noin 2 500, ja veloista 1,3 miljardia euroa kuuluu pankeille, 365 miljoonaa euroa alihankkijoille ja 40 miljoonaa euroa työntekijöille maksamattomina palkkoina.

KTM:n kriisi koskee 3 623 työntekijää, jotka saavat marraskuun palkkansa ja joulubonuksen selvityspesän varoista, mutta siihen voi kulua kuukausia. Työntekijöiden keskuudessa on suuri epävarmuus, ja viitisen sataa irtisanotaan ennen vuoden vaihdetta. Lisäksi moottoripyörien tuotanto on pysähdyksissä.

KTM on saanut aiemmin taloudellista tukea valtiolta, mutta tällä kertaa rahaa ei ole siltä suunnalta odotettavissa.
https://tekniikanmaailma.fi/ktmn-tilanne/

[PoS]

Olisko juuri nyt oikea aika tehdä Kotarikaupat? Kaikesta huolimatta. Mulla on vähän 1290 Super Duke R tunnusteluja menossa. Ylivuotisissa uusissa on aika hyvät alennukset tällä hetkellä. Varmaan osaltaan sitä paisuneiden varastojen tyhjennystä.

Vai pitäisikö kallistua toiseen vaihtoehtoon, eli Aprillian Tuono 1100 Factoryyn, jota myös saa ylivuotisena. Kotarissa kiinnostaa monipuolisuus (laukkumahdollisuus, kaksi päällä ajo jne) ja Tuonossa ajettavuus, ulkonäkö ja saundit.

Olisko täällä palstaveljillä ja -siskoilla antaa vinkkejä em problematiikkaan ?

Ylivuotisia on nyt varmasti siellä sun täälä tarjolla hyvin alennuksin, kun taas tulee lisää päästöpaskaa ja pitää vanhoista päästä eroon ja mieluummin nopeasti. Mutta KTM:llä on kyllä oikeasti hyvät alet.

[JMH]

Ylivuotisia on nyt varmasti siellä sun täälä tarjolla hyvin alennuksin, kun taas tulee lisää päästöpaskaa ja pitää vanhoista päästä eroon ja mieluummin nopeasti. Mutta KTM:llä on kyllä oikeasti hyvät alet.

Haluan uuden 200 tuntia suossa upotetun hinnalla

Miten onkaan näistä omista paskoista luopuminen niin hankalaa ja samalla hyväksyä, että uuden hommaamisessa käsi käy aina vähän syvemmällä taskussa.

[xjrrrrräyh]

Haluan uuden 200 tuntia suossa upotetun hinnalla

Miten onkaan näistä omista paskoista luopuminen niin hankalaa ja samalla hyväksyä, että uuden hommaamisessa käsi käy aina vähän syvemmällä taskussa.

Kaverini mummo neuvoi että älä koskaan kaivele omia taskuja vaan aina vain muiden! Pysyvät taskut siten ehjempinä!

Ai juu, niin se tekee Stephankin...

[antti]

Vertailun vuoksi HD:n liikevaihto n. 5,9 miljardia ja velkaa 6,8.

Kotari on ennenkin hakenut autotallista vauhtia ja tuskinpa se tuohon nytkään loppuu

[oili]

https://www.loukko.com/moottoripyora...-moottoripyora

Liekö näitä on pakko hävittää alennuksilla?

[harald73]

https://www.loukko.com/moottoripyora...-moottoripyora

Liekö näitä on pakko hävittää alennuksilla?

Eipä tuo vielä kovin halpa ole.

Mulla ei KTM:stä hirveämmin kokemusta, mitä nyt kuunnellut noita jorinoita tuon 790cc koneen ongelmista. Mä en tiedä, mitä se sitten ratkaisee jos vaihdetaan nokka-akseli ja voitelulle ei tehdä mitään??

Nyt on kai niin, että ovat tosiaan tehneet Volkkarit eli omat tuotteet kilpailee keskenään. Toinen asia saattaa olla se, että on laajennettu liikaa tuoteperhettä eli siitä on tullut raskas. Sitten on kai vielä se tosiasia, että isot ja raskaat endurot ei oikein mene kaupaksi, kun ihmiset haluaa ketterämpiä ja kevyempiä laitteita. Isoissa enduroissa ei muutenkaan ole GS:n päihittäjää oikein näkynyt.

Taitaa käydä niin, että Tata kerää tuon pois. Tulee sitten KTM ja Royal Enfield samasta puljusta. Siellä on tosin jo yksi superenduro valmiiksi.

Ihan haluttuja tuotteita KTM:t on olleet, kun oli muistaakseni vuosikausia Euroopan varastetuin mp -merkki.

[xjrrrrräyh]

https://www.bajajgroup.company/core-...-auto-limited/
Niillä on noin 48% osuus.


Ai niin, 790 nokka-akseleiden seuraajien voitelullehan toimia tehtiinkin, ainakin sen mukaan mitä olen saanut tietooni.

[xjrrrrräyh]

MV Agusta taitaa saada luvan etsiä ittelleen uudestaan mahdollisuutta säilyä hengissä. Sääli, jostain syystä tykkään Italian tyyli- tai kauneuskäsityksistä...

[JMH]

MV Agusta taitaa saada luvan etsiä ittelleen uudestaan mahdollisuutta säilyä hengissä. Sääli, jostain syystä tykkään Italian tyyli- tai kauneuskäsityksistä...

Joo. Siltä vaikuttaa:

https://www.bike.fi/liitto-ktm-pesee...-mv-agustasta/

[xjrrrrräyh]

" Seit Freitag ist nun auch die VMG Metall insolvent."

Se vaikuttaa yhden firman kautta usein moneen, tuo taitaa olla toimittanut muillekin kuin KTM:lle, joka omistaa ko. valimoyrityksen.

Jotenkin muistan Wärtsilän meriteollisuuden lopun ajoilta että pahiten taisi kärsiä alihankintayritykset, ei välttämättä se josta eniten kirjoitettiin.

Heh, pakko lisätä: "Ready To Fail!" minusta se Ready to Race ei oikein mallannut kovin hyvin...

[mek]

Isot rahoittajat pitävät aina paremmin puolensa, alihankintayritysten ja tavarantoimittajien saatavia tullaan leikkaamaan rajusti.

[xjrrrrräyh]

Näitä ei pitäis seurailla, innostuu vielä kuluttamaan (jouto)aikaansa...

Huomasin että Stephan Pierer oli vähän yli vuosi sitten hankkinut saksalaisen Leoni Gabel GmbH:n (johtosarjoja autoteollisuuteen, 95 000 työntekijää?) ja syksyllä möi osake-enemmistön sen kiinalaiselle Luxshare:lle (tietsikkajohtovalmistaja).

Tulee äkkiä kaikenlaista mieleen näistä...

[runner67]

MV Agusta taitaa saada luvan etsiä ittelleen uudestaan mahdollisuutta säilyä hengissä. Sääli, jostain syystä tykkään Italian tyyli- tai kauneuskäsityksistä...

Juu, harmi olisi Kotarillakin joku tuotemerkki joka ei särje silmiä ja näyttää hyvältä

[Nitrous]

Jotain etenemää asiaan https://www.crash.net/motogp/news/10...rucial-hearing

[xjrrrrräyh]

https://ooe.orf.at/stories/3286124/

[Eroz]

To reduce costs, a withdrawal from MotoGP, Moto3/Moto2 is planned.

Eli suunnitelma GP:stä poistumiseksi on tekeillä. Kauanko siinä kestää, ken tietää.

https://motomatters.com/news/2024/12...to2_moto3.html

[JMH]

To reduce costs, a withdrawal from MotoGP, Moto3/Moto2 is planned.

Eli suunnitelma GP:stä poistumiseksi on tekeillä. Kauanko siinä kestää, ken tietää.

https://motomatters.com/news/2024/12...to2_moto3.html

Menee Dornan ja Liberty median kuviot aika uusiksi. Myytävä tuote ei ole enää ihan sama.

[Eroz]

Menee Dornan ja Liberty median kuviot aika uusiksi. Myytävä tuote ei ole enää ihan sama.

Kilpailuviranomaista kiinnostaa muutenkin Libertyn kauppa. Onhan tuossa muutakin kuin kuluttajien näkökulma, vaikkapa rataoperaattoreille kylmä tilanne kun tarvii yhden putiikin kanssa neuvotella että mites kuninkuuslajit meidän radalla.

https://www.crash.net/motogp/news/10...akeover-motogp

[PoS]

Uusimmat mitä on kuulunut:

Sardarov on ostamassa MV:n takaisin
MotoGP jatkuu, mutta pyörää ei enää kehitetä
Pankit haluaa Piererin pois
Bajajilla on shekkivihko jo pöydällä

[Kotarikuski]

Mielestäni oranssi on paikkansa mp-markkinoilla ansainnut. Toivotaan että homma jatkuu.
KTM on selvästi tunnistanut spekulaatiot ja tässä lainaus viimeisimmästä mainospostista:

"KTM IS HERE TO STAY

Hello xxx,

We understand what you might be thinking: “KTM in trouble? What’s next for my bike and gear?”

We’re still here, side by side with you. Motorcycle deliveries are continuing as planned, spare parts and accessories remain available, and customer service and warranty support are always here for you – just like the signature torque of our engines.

We deeply value your trust and loyalty during this time. It’s your support that keeps us going, and we’re committed to pushing through this challenge to continue delivering the passion for riding that unites us all.

We are currently making adjustments to gear up for an even stronger future. Our passion for riding is unwavering and we’re sticking by your side – together we’re READY TO RACE!

Thank you for standing with us,
Your KTM team"

[xjrrrrräyh]

Jonkinlainen käännös täältä: https://www.akv.at/akv-newsroom/pres...lvenzverfahren

" Yhtiö on tehnyt kahden viime vuoden aikana suuria investointeja, jotka rahoitettiin pääasiassa lainatulla pääomalla, joten velat ovat kasvaneet merkittävästi. Vaikka myynti jälleenmyyjiltä loppuasiakkaille ei ole kasvanut riittävästi vuoden 2023 jälkeen, tuotantomäärät eivät ole vähentyneet. Tämä johti suuriin varastoihin likviditeetin kustannuksella. Vuoden 2024 lopullinen tuotantomäärien vähennys ei enää pystynyt kattamaan aiheutuneita kiinteitä kustannuksia lähinnä henkilöstö-, energia- ja materiaalikustannusten yleisen nousun vuoksi."

Lisää: "Kustannusten vähentämiseksi suunnitellaan irtautumista MotoGP Moto3/Moto2:sta. Tuotantokustannusten alentamiseksi tutkitaan mahdollisuuksia tuotannon (osittaiseen) siirtämiseen. Varastomyynti jälleenmyyjillä..."

Ja: "KTM:n emoyhtiö Pierer Mobility on tilannut Citygroup Global Markets Europe AG:ltä ("Citibank") sijoittajaratkaisun. Tammikuun puoliväliin mennessä mahdollisen sijoittajan kanssa on päästävä sopimukseen, ja asianomaiset osapuolet ovat jo ottaneet yhteyttä uudelleenjärjestelyn selvittäjään ja velalliseen. Tämän uudelleenjärjestelymenettelyn monimutkaisuuden vuoksi ei ole vielä mahdollista arvioida vakavasti tällä hetkellä tarjotun 30 prosentin rakenneuudistussuunnitelman riittävyyttä tai toteutettavuutta."

Ei aivan yksinkertainen juttu, yli 60 yritystä kuuluu tähän...

[JMH]

Lisää vettä huhumyllyyn koskien MotoGP kilpailua. Ulos suunnitellusti 2026, kun sopimus Dornan kanssa loppuu.

Crash.net

https://www.crash.net/motogp/news/10...t-planned-2026

[OOWEE]

Hamiltonilla on näköjään jotain kontaktintynkää KTMn Motogp-projektin suuntaan.
Lewishan on ollut kiinnostunut tulemaan mukaan motogp:hen jo jonkin aikaa
https://www.visordown.com/news/ktm-m...lewis-hamilton