Hayabusan (Gen1) turbottaminen

[PrivateeR]

Pienen hidastuksen jälkeen (1/4" kara katkes kannen pultteja avatessa) voimahylsyn kanssa päästiin eteenpäin.

Toistaiseksi on purettu:
- venttiilikoppa
- nokka-akselit + nokkapukit
- nokkaketju + kiristin + laahain
- venttiilikupit + säätöpalat
- kansi
- sylinteriryhmä



Seuraavana vuorossa sitte mäntien irroittaminen, ja sitte siirrytään lohkon puolelle.

[PrivateeR]

Tässä nyt alustava ostoslista, mitä oon kasannut:


Tuo toki vähäsen elää vielä, mutta pääsääntöisesti alkaa nyt käsitys paketista olemaan aika valmis.

Eli tarkotus ois (jos mahdollista) ni räätälöity turbokitti ottaa pohjaksi, ECU uusiks, bensa->etanoli, yhdet isot suuttimet (mitoitettu finjectorin laskurilla), ja sitte toi kaikki tilpehööri moottorin sisään. Männät 9.0:1 puristuksilla + korotuslevy, vakiokangilla mennään.

Tämä toki vielä vasta spekulatiivista koska vielä täytyy käyttää varmistusmittauksessa sylinteriryhmä, jotta saa varmuuden että aihio on käypä uusille männille. Sit jos jokin on niin kiero ettei noilla kansilla/ryhmillä onnistu, ni sit menee projekti jäihin ainaki vuodeks koska sit ei tälle vuodelle enää riitä aika säästää.

Mitä moottorin purkamiseen tulee, ni huomenna ois tarkotus jatkaa purkamista, jolloin
- startti pois
- kytkin pois
- staattori pois
- JOS jää aikaa sen jälkeen huomenna, ni öljypohja pois

Konsultoin myös Vittaniemeä paketista jossai vaiheessa kun saan ton motin purettua kokonaan.

[ArttuH]

Jos suunnitelmissa on ajaa pelkällä etanolilla, niin silloin vakiomännät voisi olla ihan hyvä valinta kun pysytään alle 350hp tehoissa. 9:1 puristussuhde on etanolille vähän turhankin varman päälle, mutta toimii toki silläkin.

870cc suuttimet riittää E85:llä noin 350hp tehoihin eikä niillä pitäisi vielä tulla mitään ongelmia tyhjäkäynnin ja alakierrosten säädettävyyden kanssa. Ostoslistasta taitaa puuttua polttoaineen paineensäädin?

MaxxECU Street ei sitten ole vesitiivis, mikä kannattaa huomioida jos suunnitelmissa on ajella sadekelillä. Muuten varsin mainio ECU tällaiseen tarkoitukseen. Oliko suunnitelmissa yhdistää tuo alkuperäiseen johtosarjaan vai tehdä kokonaan uudet johdotukset moottorinohjaukselle?

[1340R86]

Tässä nyt alustava ostoslista, mitä oon kasannut:


Tuo toki vähäsen elää vielä, mutta pääsääntöisesti alkaa nyt käsitys paketista olemaan aika valmis.

Eli tarkotus ois (jos mahdollista) ni räätälöity turbokitti ottaa pohjaksi, ECU uusiks, bensa->etanoli, yhdet isot suuttimet (mitoitettu finjectorin laskurilla), ja sitte toi kaikki tilpehööri moottorin sisään. Männät 9.0:1 puristuksilla + korotuslevy, vakiokangilla mennään.

Tämä toki vielä vasta spekulatiivista koska vielä täytyy käyttää varmistusmittauksessa sylinteriryhmä, jotta saa varmuuden että aihio on käypä uusille männille. Sit jos jokin on niin kiero ettei noilla kansilla/ryhmillä onnistu, ni sit menee projekti jäihin ainaki vuodeks koska sit ei tälle vuodelle enää riitä aika säästää.

Mitä moottorin purkamiseen tulee, ni huomenna ois tarkotus jatkaa purkamista, jolloin
- startti pois
- kytkin pois
- staattori pois
- JOS jää aikaa sen jälkeen huomenna, ni öljypohja pois

Konsultoin myös Vittaniemeä paketista jossai vaiheessa kun saan ton motin purettua kokonaan.

block off plates 56.58
lienee saaste systeemin poisto lätkät, siihen riittä 4kpl tavalisa 6mm pultteja
taspainotus akselin poistoakseli 38.36
sen poistoon 2kpl prikka 8mm pultti, mutteri sipaus tiiviste silikoonia(samaa mitä alalokojen väliin käy)
1kpl 6mm pulttia se millä ko akseli on kiin käy

Jos vetoja sen luokaa 250hv niin PRO MOD 10mm kansipultiit
riittää hyvin ja menee ilaman koneistuksia paikallen,
Pultit
http://www.hayabusazone.com/studs.html
alalohkotkin saa kiinni kunnon pultella

250hv haussa niin ryhmä, kansi ym on yleensä ok
sen kuvakusen perustella miten kone on aiemin toiminut,

Kytkin jouset
https://www.hayabusazone.com/clutch.html
Hayabusa 1999-2007
#HDCS1300GSX (1999-2007) Racer
ja
CLUTCH COVER SUPPORT - GEN 1
toimivat hyvin yhteen ja pitää

tuo Samin konsultointi kanttaa tehdä oikeestaan
ennen kuin mitän isommin ostelee sattaa löytyä samalla hyviä osia

[PrivateeR]

Jos suunnitelmissa on ajaa pelkällä etanolilla, niin silloin vakiomännät voisi olla ihan hyvä valinta kun pysytään alle 350hp tehoissa. 9:1 puristussuhde on etanolille vähän turhankin varman päälle, mutta toimii toki silläkin.

Ei se 9.5:1 vaihtoehtokaan mikään poissuljettu ole. Vakiomännillä en haluu mennä ku ne on kuitenki 80tkm ajettu, jääkööt varaosiksi

870cc suuttimet riittää E85:llä noin 350hp tehoihin eikä niillä pitäisi vielä tulla mitään ongelmia tyhjäkäynnin ja alakierrosten säädettävyyden kanssa. Ostoslistasta taitaa puuttua polttoaineen paineensäädin?

Juu se puuttu vielä kokonaan, niinku puuttu kytkinkopan suojarautakin. Joitakin pikkujuttuja uupuu listasta vielä, laitan sinne sitä mukaa kun niitä tulee mieleen.

MaxxECU Street ei sitten ole vesitiivis, mikä kannattaa huomioida jos suunnitelmissa on ajella sadekelillä. Muuten varsin mainio ECU tällaiseen tarkoitukseen. Oliko suunnitelmissa yhdistää tuo alkuperäiseen johtosarjaan vai tehdä kokonaan uudet johdotukset moottorinohjaukselle?

Ahaa, toi oliki hyvä tieto. Onko siihe mitää kikkakuutosta millä sen sais sillee helpolla vesisuojatuksi ite ettei siitä ois stressiä?
Johdotusta en oo sen enempiä miettiny vielä. Jos siihe jonkin sortin valmis harness on olemassa, ni se ois varmaan asennushelpoin, mutta ei sen suhteen ole vielä mitään poissuljettu.

Jos vetoja sen luokaa 250hv niin PRO MOD 10mm kansipultiit
riittää hyvin ja menee ilaman koneistuksia paikallen,
Pultit
http://www.hayabusazone.com/studs.html
alalohkotkin saa kiinni kunnon pultella

tuo Samin konsultointi kanttaa tehdä oikeestaan
ennen kuin mitän isommin ostelee sattaa löytyä samalla hyviä osia

Joo toi pinnapulttisarja mulla oliki jo ostoskorissa.

Ja joo mä Samia konsultoin ennen noita isompia hankintoja, alan noita pienempiä hilppeitä jotka ei konsultaatioo millään tavalla vaadi, ni hommailemaan jo pikkuhiljaa isompia ootellessa.