Ostetaan : R6 (2005-2016) jarrusatulat eteen

[White]

Etsin R6 jarrusatuloita eteen.

Vaihtoehtoisesti esim. Brembon satulat, jotka käyvät tonniseen k8 gixeriin.

[scuuba]

Etsin R6 jarrusatuloita eteen.

Mustat Nissinit? Jos, niin samoja löytyy muistakin kuin R6sista.

[White]

Käsittääkseni r6:n vakiot menee lähes suoraan k8 gixeriin ja niitten avulla gixeriin saa etujarrut. Sen takia on nyt sellaiset etsinnässä.

[White]

Katselin jo, että uudet Brembot ois 622e... vähän alkoi nekin houkutella,mutta en tiedä et raaskiiko sitä noin paljoa sijoittaa...

[scuuba]

Käsittääkseni r6:n vakiot menee lähes suoraan k8 gixeriin ja niitten avulla gixeriin saa etujarrut. Sen takia on nyt sellaiset etsinnässä.

Niin, ja, niitä ihan samoja/identtisiä, löytyy muistakin kuin R6. Esim Kawan ZZR en muista vuosilukuja, ja olikohan joku ZX-6R vai 10R.

[itl]

Melkeinpä mitkä vain 108mm pulttijaolla olevat radiaalisatulat sopivat. Satuloiden mäntäkokoja kantsii vähän miettiä.

Ensin päivittäisin kuitenkin pääsylinterin. Laita sinne Brembon RCS17 tai 19 tmv. ja mieti sen jälkeen onko oikeasti tarve päivittää jarrusatuloita.

[White]

Ostin jo rcs 19 ja teräspunosletkut. Asensinkin ne jo. Mutta imee ilmaa jostain ja epäilen, että vika on satuloissa.

Ongelma alkoi talviseisotuksen jälkeen, jolloin oli vielä kaikki alkuperäiset osat kiinni. Sen jälkee asensin ton pääsylkän ja letkut. Eli satulat on ainoa vanha osa mikä jäljellä.

[itl]

Onko nestevuotoa jarrusatuloissa?

[White]

Se just hankaloittaa hommaa,kun ei oo nestevuotoa missään, enkä osaa paikallistaa vuoto kohtaa.

Jarrut ilmattu ensin normi meiningillä pumppailemalla. Tuntuu että oikealta puolelta tulee kokoajan pientä "ilmasumua".

Sitten annettu olla itsekseen ilmausruuvi raollaan.

Lopulta hain ilmaus työkalun ja sillä ku imee, niin tulee oikealta puolelta ilmaa ihan kunnolla ja ihan kokoajan ja se ei vaan lopu.

[itl]

No onpa outoa. Jossain täytyy olla vuoto, kun tekee noin. Ilmaruuvin kierteiden kautta saattaa päästää ilmaa ilmausletkuun, kun ilmauslaitteella imet nesteitä järjestelmästä. Tähän usein auttaa se, että laittaa vähän vaseliinia tiivisteeksi ilmaruuvin kierteisiin ja avaa sitä vain max. 1/8 kierroksen ilmatessa järjestelmää.

[White]

Täytyypi tuota kokeilla. Hyvä vinkki.

[shyhander]

Aatuksena vaan että olisiko jarrumäntärasva parempi, siinä kun lukee että ei sekoitu/vaikuta jarrunesteeseen.

[Juhana N]

Putkiteippiä eli kierreteippiäkin voi käyttää.

[White]

Mä laitan kaikki noi ku kerkeen alkaa puuhastelee

[miolta]

Olikohan Facen road racing kirppiksellä Hondan CBR1000RR satulat myynnissä? Ne -08 mallista etiäppäin on monoblock satulat ja moni pitää niitä aikalailla hyvänä päivityksenä moneen pyörään. Kannattaa harkita, monesti jossain satasen nurkilla pari..

[itl]

Aatuksena vaan että olisiko jarrumäntärasva parempi, siinä kun lukee että ei sekoitu/vaikuta jarrunesteeseen.

Varmasti näin.

Rasvasta sekin etu, että se estää tehokkaasti ilmaruuvin jumiutumisen. Autopuolella olen laittanut ihan tavan vaseliinia ilman havaittavia haittavaikutuksia estämään ilmaruuvin kiinni liimautumisen ruosteen raiskatessa talvella.

[White]

Onko muuten merkitystä kumman satulan ilmaa ensin? Tuossa kun tulee pääsylkältä letku oikeanpuoleiseen satulaan ja siitä lähtee letku vasemman puoleiseen satulaan.

[itl]

Ilmaa ensin oikea satula ja sitten vasen satula. Onhan se pääsylinteri myös ilmattu?

[White]

Ok. On pääsylkkäki ilmattu pariinki kertaan. Huomenna pitäis ehtiä puuhastelee tätä...

[White]

No nyt on taas ilmattu jokaisesta mahdollisesta rööristä. Toi vaseliini auttoi tosiaan, ettei imeny ilmaa nipan kierteistä. Mielestäni sieltä ei tullut enää yhtään ilmaa,mutta ei toi jarrutuntuma vieläkään oo sellainen mikä sen pitäis olla. Jätin nyt vielä nipparilla kahvan melkein pohjaan ja huomenna otan sen pois ja totean että ei tästä mitää tuu...

[White]

Vuotaa vasemman satulan banjosta jostain... en tiedä onko uus letku valmiiks paskana vai mikä on... koitan viel kupariprikalla. Ja sit tarvittaessa vaikka vanhalla letkulla.

[itl]

Kun olet hommannut uudet letkut niin niiden banjot saattavat olla vähän ohuemmat mitä orkkikset oli eli vakio banjoruuvi ei välttämättä kiristä riittävästi ennekuin se pohjaa. Jos näin niin tuplatiivisterengas voi auttaa tai sitten ruuvin viilaaminen lyhyemmäksi.

[White]

Letkujen mukana tuli uudet banjopultit, niillä laitoin sen. Tarviikin vähä tönärillä mittailla banjoja ja noita pultteja. Vähä kyrsii tää koko homma jo,ku pyörä seisoo keskellä ajokautta. Huippunopeus ajokin jäi tän takia ajamatta, prkl...

[shyhander]

Onko uudet tiivisteprikat? Olis hyvä olla, tai sitten hehkuttaa vanhat.

[White]

Uudet (alumiiniset?) tuli letkujen mukana ja niillä sen ensin asensin. Nyt viimeisimmällä kerralla laitoin sinne alkuperäisen siihen satulan ja banjon väliin. Huomenna koitan keretä vähän mittailee noita banjoja ja pultteja ja prikkojen paksuuttakin. Voi luoja miten tää voi ollakki näin hankalaa🤦*♂️

[Batmanninja]

Ja onhan tarvittavista väleissä tuplaprikat? Laitoit momenttiavaimella oikeaan kireyteen? (kierteen mukaan)

[White]

s-l1600.gif

Siis joo, tällee ne asensin kuten tässä kuvassa. Momenttiavaimella en kiristänyt vaan käsituntumalla ensin ja sit jossain vaiheessa hiukkasen kireemmälle.

[Batmanninja]

No, mun ohjeissa on ollut että kun kaksi banjoa tulee päällekkäin, siihen kohtaan laitetaan tuplaprikat. Sulla olis tuossa oikealta satulalta vasemmalle lähtevässä letkuliitoksessa sellainen kohta.
Kärsivällisyyttä!

[White]

Nyt tuli kuntoon!!! Ekaa kertaa ikinä tossa pyörässä on nyt jarrut!!!! En usko, että tarvii alkaa satuloita vaihtaa...

Otettii letku irti. Laitettii uudet prikat ja vanha banjopultti ja laitettii momenttiin. Ilmaukset ja testiajolla tuntui ihanalta. Ei vuoda enää.

[itl]

Mahtavaa, oikea työvoitto. Nyt vaan kovaa ajoa! Minusta ne tonnisen kikserin vakio-Tokicot on huomattavasti mainettaan paremmat jarrusatulat. Niiden vaihtoa miettisin vasta sitten, jos alkaa jarrukahva pehmenemään rata-ajelussa. Hyvät palat ja esim. Motulin RBF600 nesteet niin niillä pääsee pitkälle.