Triumph speed triple 1050 alustan säätö

Triumph speed triple 1050 alustan säätö

Moikka .tarveis pikkasen apuja .en mistään löytänyt triumph speed triple 1050. 2006 mallin jousituksen tehdas asetusta .jos joku muistaa tai olis joku manuaali mistä löytää .on joku säätänyt niin kovaksi et paikat lähtee .

henkka 71 sanoi:

Moikka .tarveis pikkasen apuja .en mistään löytänyt triumph speed triple 1050. 2006 mallin jousituksen tehdas asetusta .jos joku muistaa tai olis joku manuaali mistä löytää .on joku säätänyt niin kovaksi et paikat lähtee .

Napsauta laajentaaksesi...

https://triumphtechnicalinformation.com/handbooks

Tonne pyörän runkonumero niin saa omistajan käsikirjan, josta nuo säädötkin löytynee. Toki kannattaa säätää alkuun tehdä ainakin seuraavat:

1) Alusta huoltoon, jos edellisestä ei ole tietoa.
2) Tarkista varsinkin takapää, että linkku ei jumita
3) Säädä esijännitys omalle painolle sopivaksi. Eteen n. 35-40mm painumaa kuskin kanssa ja taakse 5mm keulaa vähemmän.

Painuma mitataan rengas ilmassa - kuski päällä ajoasennossa.

Nitrous sanoi:

https://triumphtechnicalinformation.com/handbooks

Tonne pyörän runkonumero niin saa omistajan käsikirjan, josta nuo säädötkin löytynee. Toki kannattaa säätää alkuun tehdä ainakin seuraavat:

1) Alusta huoltoon, jos edellisestä ei ole tietoa.
2) Tarkista varsinkin takapää, että linkku ei jumita
3) Säädä esijännitys omalle painolle sopivaksi. Eteen n. 35-40mm painumaa kuskin kanssa ja taakse 5mm keulaa vähemmän.

Painuma mitataan rengas ilmassa - kuski päällä ajoasennossa.

Napsauta laajentaaksesi...

Ok.kiitos .tarviikin toi keula huoltaa ennen .hitto kun kevät tulikin taas yllättäen

joo, pura se koko takapää siitä ja voitele kaikki paikat. ja uudet laakerit tarpeen mukaan. muutenhan säätö on aika henkilökohtainen. säg kohdalleen jousesta ja sen verran vaimennusta ettei ihan tyhjää heilu

jaket sanoi:

joo, pura se koko takapää siitä ja voitele kaikki paikat. ja uudet laakerit tarpeen mukaan. muutenhan säätö on aika henkilökohtainen. säg kohdalleen jousesta ja sen verran vaimennusta ettei ihan tyhjää heilu

Napsauta laajentaaksesi...

Itellä oli samanlainen pötpötin.

Tuli purettua takalinkku (tuntui ajossa "oudolta") ja huomasin, että se oli ruostunut ihan jumiin.
Kaikki laakerit ja tiivisteet uusiksi. Niitä saa ko. osia myyvistä liikkeistä ellei halua varaosana ostaa.

Jonkinmoinen homma siinä oli, eli kannattaa alottaa heti, jos epäilee, että linkut jumissa.
Taitaa olla ainakin jossakin määrin tyyppivika/ongelma.

Etupään huoltelin aikasemmin kesän aikana, kun stefa alkoi vuotaa ja vaati toimenpiteitä.

Jonkin verran yritin alustaa säätää kohilleen, mutta en kovin hyviä tuloksia saanut.
Se pysyi sellaisena pintakovana nypyttäjänä.
Luultavasti paneutumalla ja paremmalla osaamisella parempia tuloksiakin on saatavissa

koistve sanoi:

Itellä oli samanlainen pötpötin.

Tuli purettua takalinkku (tuntui ajossa "oudolta") ja huomasin, että se oli ruostunut ihan jumiin.
Kaikki laakerit ja tiivisteet uusiksi. Niitä saa ko. osia myyvistä liikkeistä ellei halua varaosana ostaa.

Jonkinmoinen homma siinä oli, eli kannattaa alottaa heti, jos epäilee, että linkut jumissa.
Taitaa olla ainakin jossakin määrin tyyppivika/ongelma.

Napsauta laajentaaksesi...

Ei ole tyyppivika, vaan se, että harva noita huoltaa ja purkaa/rasvaa säännöllisesti. Marmorillakaan sitä ei tehdä. Sateessa ja kurassa ajo, painepesurilla peseminen jne. Laakereissa on normaalit tiivisteet, mutta ne eivät ole painepesurin kestäviä.

Toinen on takanavan neulalaakeri. Se pitää avata ja rasvata määrävälein. Homma ei ole iso. Oma oli 54tkm jälkeen ihan tikkikunnossa. Jostakin foorumin syövereistä löytyy 18tkm ajettu umpiruosteessa ollut laakeri, joka löi takapyörän vauhdista lukkoon. Siinä sitten menee kallis akseli ja muitakin osia, jos hengissä säilyy.

Huoltamalla kestää pitkään tai lähes ikuisesti, huoltamatta kestää vähän aikaa.