kawasaki ZZR1100 öljyvalo syttyy ?

[ismo]

Potilas on täältä myyntipalstalta löydetty 1993 mallinen (eli D1) zzr jossa öljyvalo syttyy kun kierrokset nousee yli 2000. Tyhjäkäynnillä valo sammuu ( palaa kun moottori ei ole käynnissä).
Öljyikkunasta näkyy kuinka öljyn pinta laskee kun kierroksia antaa eli kyllä se pumppu ainakin jollain tavalla toimii.

Onko noissa antureissa ollut vikaa ? Voisi tietysti vaihtaa suodattimen ja öljyt kokeilun vuoksi ja mahdollisesti tuon anturinkin. On myös mahdollista että jonkun aikaisemman sepän johtovirityksissä on huonoja kontakteja, sen verran rujolle jotku kohdat näyttää ( ecun johdot oli sokeriepalarimalla kasattu).

Ostin tuon purettuna jolloin ei tietenkään päässyt koekäyttämään. Pistin mittariston kiinni ja kävin läpi polttimoita, muutama oli palanut (kuten myös tuo öljyvalo). Suunnittelin kunnostusta mutta jos moottorissa on vikaa niin saa mennä varaosiksi.

ismo

[JMH]

Onko se paine vai pinta?

Jos paine, niin saako anturin kierteisiin ihan oikean lähdön painemittarille (saa), jolloin selviää onko siellä sitä.

(Pikagooglauksella olisi paine ja antureita on vikaantunut)

[ismo]

Onko se paine vai pinta?

Jos paine, niin saako anturin kierteisiin ihan oikean lähdön painemittarille (saa), jolloin selviää onko siellä sitä.

(Pikagooglauksella olisi paine ja antureita on vikaantunut)

Pitänee ostaa se painemittari. Se vielä tallista puuttuukin kun ei ole ennen tarvinnut alkaa paineita mittailemaan.

[itl]

Jos öljynpaineongelma todellinen niin kannattaa tarkistaa kampuran runkolaakerit (kuten aina). Jos en ihan väärin muista niin näissä oli joissakin vuosimalleissa tyyppivikana yksi kampuran runkolaakeri, joka meni huonoksi ja josta pääsi sitten öljynpaineet karkuun. Tosin kulahtaneet runkolaakerit yleensä oireilee sillä, että tyhjäkäynnnillä paineet katoaa.

[ismo]

Jos öljynpaineongelma todellinen niin kannattaa tarkistaa kampuran runkolaakerit (kuten aina). Jos en ihan väärin muista niin näissä oli joissakin vuosimalleissa tyyppivikana yksi kampuran runkolaakeri, joka meni huonoksi ja josta pääsi sitten öljynpaineet karkuun. Tosin kulahtaneet runkolaakerit yleensä oireilee sillä, että tyhjäkäynnnillä paineet katoaa.

Sitä minäkin ihmettelin että tyhjäkäynnillä valo sammuu. Yleensä on juuri toisinpäin.
Muistaakseni se tyyppivika on korjattu tuohon D malliin, C mallissahan paukkui 3 pytyn kiertokangen alapää, mullakin meni joskus kun koko yö ajettiin euroopan läpi ( Travemunde - Montpellier ).

[Tinde]

Sitä minäkin ihmettelin että tyhjäkäynnillä valo sammuu.

Mulla on kerran mennyt öljykello (paine) niin että valo paloi koneen seistessä niinkuin kuuluu, sammui tyhjäkäynnillä mutta syttyi uudestaan kun paine kasvoi. Alkoi kyllä sitten tihkua läpi.