WD 40 syövyttää renkaan tubeless venttiilin ?

[TROIJAS]

turhan usein ( onneksi parkissa ) takarenkaan venttiili talven jäljiltä alkanut juuresta vuotaa syyksi en muuta ole keksinyt kuin ketjurasvojen putsauksen takavanteelta WD 40:llä ( ilkivalta poissuljettu ) olisiko ratkaisu alumiininen venttiili ?

[jjjjj]

Rengasliikkeen asentajat kertoivat, että usein maalatussa vanteessa maalin alta metalli ruostuu/hapettuu ajan myötä ja ilmaa alkaa vuotaa venttiilin juuresta. Näin ainakin autojen vanteissa, anodisointi mahtaa kestää paremmin.

[itl]

turhan usein ( onneksi parkissa ) takarenkaan venttiili talven jäljiltä alkanut juuresta vuotaa syyksi en muuta ole keksinyt kuin ketjurasvojen putsauksen takavanteelta WD 40:llä ( ilkivalta poissuljettu ) olisiko ratkaisu alumiininen venttiili ?

WD 40 on kyllä aika voimakkaita liuottimia. Ei kait ole poissuljettu mahdollisuus, että se syövyttäisi venttiilin tiivistettä? Mutta jos näin niin saattaisin olla enempi huolestunut siitä mitä se tekee ketjun O-renkaille.

[Veijo Esso]

WD 40 on kyllä aika voimakkaita liuottimia. Ei kait ole poissuljettu mahdollisuus, että se syövyttäisi venttiilin tiivistettä? Mutta jos näin niin saattaisin olla enempi huolestunut siitä mitä se tekee ketjun O-renkaille.

Ihmettelisin jos venttiiliin laitettaisiin jotain erikoisesti öljyä ja liottimia kestävää kumia. Siinä varmasti muut ominaisuudet ovat etusijalla joten hyvinkin voi kärsiä WD40:stä. Tosin aika kauan pitäisi liottaa, kun ei mistään haposta kuitenkaan ole kyse.

[speedheadshot]

turhan usein ( onneksi parkissa ) takarenkaan venttiili talven jäljiltä alkanut juuresta vuotaa syyksi en muuta ole keksinyt kuin ketjurasvojen putsauksen takavanteelta WD 40:llä ( ilkivalta poissuljettu ) olisiko ratkaisu alumiininen venttiili ?

Ja siis onko kyse ollut aina eri rengas-seteistä?

[jaket]

taitaa olla enemmän se perussyy ettei moottoripyörään välttämättä vaihdeta sitä venttiilinrunkoa. kun taas autoissahan ne yleensä sen vaihtaa.


alumiinissa on o-rengas, mutta sen voi tietysti vaihtaa, mutta ei niitäkään taida kukaan vaihtaa ennenkuin hajoo entinen

[B12]

Äkkiseltään venttiili on hyvin samanlaista kumia kuin renkaatkin. Joku öljy yleensä turvottaa ja pehmentää kumia, jos se ei kestä öljyä. Vaikea tuossa on sanoa, onko syyllinen öljy, mutta ehkä ei.

Lutrataanko sitä öljyä vanteeseen sitten oikein urakalla kun vannetta puhdistetaan, vai mikä se tekniikka on? Itse käyttäisin jotakin muuta ainetta.

WD40 on ihan samanaista yleisöljyä kuin kaiken maailman ceeärceet ja muut. Yleensä ne ovat lähinnä valopetrolia ja öljyä jossakin suhteessa. Petroli tunkeutuu ja liuottaa ja öljy voitelee ja suojaa. Eivät yleensä vahingoita pintoja. Kallista pesuaineena käytettäväksi.

[tate66]

Äkkiseltään venttiili on hyvin samanlaista kumia kuin renkaatkin. Joku öljy yleensä turvottaa ja pehmentää kumia, jos se ei kestä öljyä. Vaikea tuossa on sanoa, onko syyllinen öljy, mutta ehkä ei.

Lutrataanko sitä öljyä vanteeseen sitten oikein urakalla kun vannetta puhdistetaan, vai mikä se tekniikka on? Itse käyttäisin jotakin muuta ainetta.

WD40 on ihan samanaista yleisöljyä kuin kaiken maailman ceeärceet ja muut. Yleensä ne ovat lähinnä valopetrolia ja öljyä jossakin suhteessa. Petroli tunkeutuu ja liuottaa ja öljy voitelee ja suojaa. Eivät yleensä vahingoita pintoja. Kallista pesuaineena käytettäväksi.

Minä olen käyttänyt valopetroolia putsaukseen eikä ole tullut moisia ongelmia ainakaan vielä vastaan.

[tl72]

Kannattaa rengasta vaihtaessa varmistaa että venttiilin vaihto kuuluu työhön, itse luulin että automaattisesti vaihtavat venttiilin ja näin ei ole. Itsellä myös venttiilin runko hajosi ja renkaan vaihdosta oli kaksi viikkoa.

[speedheadshot]

taitaa olla enemmän se perussyy ettei moottoripyörään välttämättä vaihdeta sitä venttiilinrunkoa. kun taas autoissahan ne yleensä sen vaihtaa.

Kyllä tämä tuntuu järkevältä ajatukselta. Laitoin ittellekin heti ylös, että tulevassa renkaanvaihdossa uudet venttiilit myös.

[itl]

Minä olen käyttänyt valopetroolia putsaukseen eikä ole tullut moisia ongelmia ainakaan vielä vastaan.

Minä olen käyttänyt vuosien ajan viidessä eri pyörässä Motox moottorinpesuainetta ketjujen/vanteen putsaamiseen. Hajun perusteella se lienee melko pitkälti valopetroolia. Ongelmia ei ole toistaiseksi tullut.

Kyllä tämä tuntuu järkevältä ajatukselta. Laitoin ittellekin heti ylös, että tulevassa renkaanvaihdossa uudet venttiilit myös.

Tee itsellesi palvelus ja laita laadukkaat kulmaventtiilit niin pääset jatkossa helpommalla.

[B12]

Kannattaa rengasta vaihtaessa varmistaa että venttiilin vaihto kuuluu työhön, itse luulin että automaattisesti vaihtavat venttiilin ja näin ei ole. Itsellä myös venttiilin runko hajosi ja renkaan vaihdosta oli kaksi viikkoa.

Koko kumiventtiilihelamentti maksaa reilu 0,1€/kpl 100kpl erissä, joten ei ainakaan hinnasta jää liikkeessä kiinni. Vaihtotyö on ehkä 10s homma kun vanne on paljaana. Vanhasta kanta puukolla poikki ja uusi vedetään läpi.

[speedheadshot]

Tee itsellesi palvelus ja laita laadukkaat kulmaventtiilit niin pääset jatkossa helpommalla.

Tarkoitatko kumisia vai alumiinisia? Jos tarkoitat alumiinisia, niin silloin ainakin säästyy siltä vaivalta, että kun sen rakenteen tarkistaa, niin voi alkaa etsimään paineenlaskuun syytä muualta.

[shyhander]

Tarkoitatko kumisia vai alumiinisia?

Kumisia kulmaventtiileitä ei saa käyttää moottoripyörässä. Tiedän kaksi tyyppiä joilta sellainen on pettänyt ja vain toinen heistä jäi pystyyn, just ja just. Keskihakuvoima vääntää jatkuvasti kumista kulmaventtiiliä vinoon ja sitten se pettää juuresta.

[speedheadshot]

Kumisia kulmaventtiileitä ei saa käyttää moottoripyörässä. Tiedän kaksi tyyppiä joilta sellainen on pettänyt ja vain toinen heistä jäi pystyyn, just ja just. Keskihakuvoima vääntää jatkuvasti kumista kulmaventtiiliä vinoon ja sitten se pettää juuresta.

Okei... Mulla oli edellisessä pyörässä alumiiset kulma/turvaventtiilit ja ja huoltsikan vehkeillä sinne ei saanut ilmaa, ei tosin kyllä tarvinnutkaan laittaa, mutta jos olisi tarvinnut, niin olisi ollut heikompi homma. Se on yksi syy miksi olen päättänyt nyt pysytellä näissä tavallisissa normaaleissa kumisissa.

[Suzu-ukko]

Okei... Mulla oli edellisessä pyörässä alumiiset kulma/turvaventtiilit ja ja huoltsikan vehkeillä sinne ei saanut ilmaa, ei tosin kyllä tarvinnutkaan laittaa, mutta jos olisi tarvinnut, niin olisi ollut heikompi homma. Se on yksi syy miksi olen päättänyt nyt pysytellä näissä tavallisissa normaaleissa kumisissa.

Kopio "alumiiset kulma/turvaventtiilit ja ja huoltsikan vehkeillä sinne ei saanut ilmaa" Niikö miks ei muka muka? Mulla ollut jo pitkään joka vempeleessä alumiiniset kulmat ja ilma on sisään mennyt.

[tate66]

Kumisia kulmaventtiileitä ei saa käyttää moottoripyörässä. Tiedän kaksi tyyppiä joilta sellainen on pettänyt ja vain toinen heistä jäi pystyyn, just ja just. Keskihakuvoima vääntää jatkuvasti kumista kulmaventtiiliä vinoon ja sitten se pettää juuresta.

Tämä malli ainakin kannattaa kiertää kaukaa.
kulmaventtiili.jpg

Tätä mallia käytän itse.
kulmaventtiili_2.jpg

[shyhander]

Just noin.

[speedheadshot]

Kopio "alumiiset kulma/turvaventtiilit ja ja huoltsikan vehkeillä sinne ei saanut ilmaa" Niikö miks ei muka muka? Mulla ollut jo pitkään joka vempeleessä alumiiniset kulmat ja ilma on sisään mennyt.

Kyllä sitä silloin ihmeteltiin, kun ilmaa tuli ulos, mutta mitään ei mennyt sisään. Suukappale ei jotenkin sopinut yhteen. Mp liikkeessä niillä oli enemmän niitä suukappaleita, niin se onnistui. Toimiva sellainen olis kyllä ihan kätevä Mistä kannattaisi ostaa, joku liike? Onko joku merkki tms. mikä olis hyvä ja luotettava?

[JMH]

Täältä:
https://www.mprengas.fi/product/420/kulmaventtiili

Selvitä kumpi halkaisija sulla on.

[speedheadshot]

Selvitä kumpi halkaisija sulla on.

Ok. Kiitti!

[tl72]

Koko kumiventtiilihelamentti maksaa reilu 0,1€/kpl 100kpl erissä, joten ei ainakaan hinnasta jää liikkeessä kiinni. Vaihtotyö on ehkä 10s homma kun vanne on paljaana. Vanhasta kanta puukolla poikki ja uusi vedetään läpi.

rockettiin tais olla 10e venttiili . Biketeamilla vaihdatin takarenkaan ja niillä ei ollut hyllyssä sopivaa venttiiliä vaikka olin tilannut renkaan ja venttiilin. Vaihtoivat sitten ensin renkaan ja viikon päästä venttiilin

[Husky510]

Ja WD40 "kuivuu" ajankanssa, niin en välttämättä uskoisi sen tekevän sitä...

[harald73]

En usko myöskään, että WD40 olisi tässä syypää ja tuotahan kehutaan kovasti hyväksi mm. ketjujen pesuun eli ei luulisi syövyttävän O- tai X renkaitakaan sen enempää kuin venttiilinvarsia. Kovasti kehutaan myös vanteiden pesuun eli tällä otannalla ei usko vahvistu.

Totta toki se, että suorat kumiset venttiilinvarret kannattaa vaihtaa metallisiin kulmamallisiin jo ihan käyttöhelppouden takia jos ei muuten. Vaihdatin takakumin ja siinä yhteydessä asennettiin kulmamallinen venttiilinvarsi. Edessä vielä vanha suora (lue hankala).

[PoS]

Mä allekirjoitan tämän. Oon pessyt ketjut joko öljyllä tai WD40:llä ja vanteet jälkimmäisellä jo vuosia ei mitään ongelmia. Duken ketjussa käytössä pääosin WD40 sekä pesuun että voiteluun ja mitähän siinä on 25t mittarissa ja on muuten saanut sikaa. Sisäänajoasettumisen jälkeen en ole tainnut edes säätää ketjua, lenkit liikkuu kivasti, renkaat on kunnossa eikä muitakaan murheita. Ulkomaan foorumeilla kitisevät, että orggisketju on paska, mutta mulla ei ole siitä mitään pahaa sanottavaa. Eikä venttiilitkään ole tykänneet huonoa.

[Ghostrider]

Kopio "alumiiset kulma/turvaventtiilit ja ja huoltsikan vehkeillä sinne ei saanut ilmaa" Niikö miks ei muka muka? Mulla ollut jo pitkään joka vempeleessä alumiiniset kulmat ja ilma on sisään mennyt.

Ainakin Motonetin myymissä kulmaventtiileissä venttiilinhatun kierreosa on lyhyt, kierteen jälkeen on vielä olake jossa venttiilin varsi paksunee. Jotkut täyttöpistoolin suuttimet pohjaavat tuohon olakkeeseen ennen kuin edes painavat sielua auki, eli ilmaa ei renkaaseen saa. Ainakin Shellien käyttämät Eurodainun pistoolien suuttimet ovat sellaisia jotka pohjaavat, jotkin toisenmalliset toimivat ongelmitta.

[Mahatradsa]

Vähän eri laite, mutta mulla on ollut ongelmaa painevesiautomaattien venttiilien kanssa. Ruostuvat/hapettuvat juuresta vuodessa-parissa puhki. Jostain kumman syystä tämä tapahtuu myös alumiinisille venttiilinrungoille.

Traktorin messinkiventtiilit ovat olleet se ratkaisu, jolla tuo ongelma on poistunut.

Ainahan siellä renkaan sisällä on kosteutta, joka ainakin teräsventtiilin runkoa nakertaa.