Tulokset 1:st 16:een 16:sta
  1. #1
    Viimein kelit alkavat lmmet ja psee jo vhn ajelemaankin pyrll. Aloittelija kun viel olen, niin joudun kysymn ihan tllaisen peruskysymyksen: onkohan olemassa sellaista ajopukua, jonka voisi turvavarusteiden ja muun puolesta kiskaista ns. tavallisten vaatteiden plle?

    Koen nimittin harrastuksen hankalimmaksi asiaksi sen, ett joudun kulkemaan painavissa ja epmukavissa ajokamppeissa senkin jlkeen, kun olen saapunut kohteeseen. Tietty normivaatteita voi pit mukana, mutta jos sosiaalitiloja ei ole saatavilla, niin vaihtopaikan etsiminen voi olla tylst. Enk oikein haluaisi esitell lpllisi Superhessu-kalsareitani kaikelle kansalle.

    Olenkin yrittnyt tuloksetta etsi netist pukuja, jotka voisi vain kiskaista tavallisten vaatteiden plle. Matkan ptytty voisi puvun sitten ottaa pois ja pakata takalaukkuun. Mutta onko niin, ettei tllaisia ole lainkaan saatavilla? Jos nin on, johtuuko se turvallisuusasioista, esim. siit ett suojukset eivt pysy paikallaan onnettomuustilanteessa? Tai siit, ett puku olisi liian vlj ja lepattaisi tuulessa?

    Onko kenellkn vinkki tai kokemuksia tst aiheesta, tai perti suosituksia siit mink merkkinen puku voisi olla hyv? Saa se jotain maksaakin, jos ajaa asiansa, ettei tarvitse olla ihan sielt halvimmasta pst.

    Yritin parilta myyjlt kysy tst asiasta, mutta en ole varma ymmrsivtk kysymystni. Sanoivat vain, ett puvun pitisi olla tiukka.
  2. #2
    Kyll nuo omat tixtexini olen aina hankkinut niin ett on hiukka "kasvuvaraa" = alle voi tilanteen niin vaatiessa jtt mys ns. tavalliset vaatteet (yleens alla on ns. tekninen alusasu) ja kohteessa vaan sulloo tuo ajokamppeet laukkuihin, vaihtaa popot kvelykenkiin ja ei kun menox. Niin ja tuleehan tuo kasvuvara jo muutenkin tarpeen, nuo ajovermeet kun tuppaa aina kummasti "kutistumaan" talvisilytyksess, liek vrt olosuhteet vai mit
    Suzuki GSF 1250 SA GT ABS Bandit -08
  3. #3
    Lainaa lasimies kirjoitti Katso viesti
    Olenkin yrittnyt tuloksetta etsi netist pukuja, jotka voisi vain kiskaista tavallisten vaatteiden plle. Matkan ptytty voisi puvun sitten ottaa pois ja pakata takalaukkuun. Mutta onko niin, ettei tllaisia ole lainkaan saatavilla? Jos nin on, johtuuko se turvallisuusasioista, esim. siit ett suojukset eivt pysy paikallaan onnettomuustilanteessa? Tai siit, ett puku olisi liian vlj ja lepattaisi tuulessa?
    Osittain ollaan sen rell mit se normaalit vaatteet ksitteen pit sislln, ja osittain siin, ett mit se tiukka puku oikeasti tarkoittaa. Jos ostat keskimrisen tekstiiliajopuvun sellaisessa koossa, ett lmpvuori paikallaan olo ei ole kuin seipn niellyt, niin todennkisesti sinne alle lmpvuoren irroittamisen jlkeen mahtuu siedettvsti yllttvnkin moni vaatekappale. Toki joku pikkutakki tai hiphopmittakaavan farkut on vhn eri mittakaavan haaste kuin t-paita ja ohuet puuvillakeshousut.

    Vljyyden suhteen aina ollaan jonkinlaisessa kompromississa mukavuuden, suojaavuuden, kytnnn kytettvyyden ja tuulessa lepattamisen suhteen. Lepatusongelma on pienempi puvuissa joissa goretex-kalvo on laminoitu pintakankaaseen vaikka koko olisi vhn vljempikin. Ainakin Rukan puvuissa on nykyn mys erilaisia stretch-kankaita, joilla osaltaan parannetaan istuvuutta ja toisaalta mahdollistetaan liikkuvuutta vaikka alla olisikin vhn paksummin vaatetta. Rukkaa itse uskallan jokseenkin varauksetta suositella, hintaa sill toki on.
  4. #4
    Jos/kun lmptilat on riittvn korkeat, niin kyll toi on itsens kiusaamista. Ei nykymaailmassa ihmisi sun kalsarit niin paljoa kiinnosta tai hiritse, etteik ajokamoja voi vaihtaa kevyempn miss vaan kadun varressa.
  5. #5
    Kun kes ja lmp tulee, niin arkivaatteet ajopuvun alla on aika mahdoton yhtl. Jotain ajofarkkua tai vastaavaa kannattanee mietti, jos pyrii lhinurkissa. Sehn se moottoripyrilyn paskin puoli on, ett kun mennn hellelukemiin, niin parempia pysy ajoviiman viilentmn pyrn pll kuin tehd turistikierroksia ajokamoissa hikoillen.
    Yn yli reissuilla jrkevint on heitt kamat hotelliin ja jalkamiehen tutustumaan ympristn.
    Ja kuten yll mainitti, niin jos sit vaatteiden vaihtoa haluaa harrastaa ja laukuiss on tilaa, niin tuskin se ketn kiinnostaa.
  6. #6
    Reissukaverini kytt ajonpuvun alla jotain juoksushortseja tms. Ajokamppeensa on joku geneerinen tixtex. Mutta tosiaan kun tepastellaan pidemmn aikaa jossain nhtvyydess hn vaan heitt ajokamat takahudlariin. Miten se niin helposti onnistuu niin jujuna taitaa olla ett ajokenknkns ovat hyvin matalavartiset ja vh vljt niin ne saa nopsaan pois jalasta ja housut lhtee lhestulkoon yhtaikaa samalla liikkeell. Onko turvallisin mahdollinen varuste niin siit voi keskustella. Hn on aika fitiss kunnossa joten kaikki kamppeet istuu aika vljsti. Jotain sotilaallista siin jbss mys on... Kun vaatteidenvaihtoksky on annettu niin se suoritetaan eik jd nysvmn.

    omat ajokamppeet Klimi olikohan malli carlsbad ? Jokatapauksessa housuissa pitkt ilmastointirppnt.
    Att tnka innan man talar r som att torka sej i rven innan man skiter... - Arne Anka
  7. #7
    Lainaa Nomad kirjoitti Katso viesti
    Kun kes ja lmp tulee, niin arkivaatteet ajopuvun alla on aika mahdoton yhtl. Jotain ajofarkkua tai vastaavaa kannattanee mietti, jos pyrii lhinurkissa. Sehn se moottoripyrilyn paskin puoli on, ett kun mennn hellelukemiin, niin parempia pysy ajoviiman viilentmn pyrn pll kuin tehd turistikierroksia ajokamoissa hikoillen.
    M vaan lakkaan ajamasta, kun lmp nousee noihin lukemiin, tai sitten ajelen illalla/yll viilemmss... Kieltmtt viime vuosina on tullut ajeltua lhinn kevll ja syksyll, kun on ollut noita hulluja helteit.

    Tosin konttorille oli just kesll helppo menn, kun jtti t-paidan ja sortsit ajokamojen alle ja toimistolla otti ajokamat pois. Ajokengt viel vaihtoi toimistosandaaleihin, niin ei kerenny hiki tulla, kun oli tyvalmiudessa.
    Honda XL1000V Varadero -99, Honda XL500R -84
  8. #8
    Minulla on Rukan gore-haalari, joka ei tosin juurikaan suojaa muulta, kuin slt.


    https://www.motouutiset.fi/fi/mootto...ir-haalari.htm

    Ensiksi miettisin varusteita, jotka nyttisivt sellaisilta, joiden kanssa voi oleilla perill. Voiko liikkua nahkatakissa ja ajofarkuissa, vai pitk olla kulmahousut ja pikkutakki pll.

    Joku tuollainen Rukan haalarin alla voisi olla hyv ja siihen irtopolvisuojat.

    https://www.fc-moto.de/epages/fcm.sf...MaAlKBEALw_wcB


    Huomatkaa knns.testattu parhaiden ammattilentjien toimesta.

    Kun on sitten joskus kokeneempi kuski, niin silloin voi mys mietti, ett tarvitseeko suojata muuta, kuin kriittiset kohdat. Itse olen kerran kontannut kolmeenkymmeneen vuoteen, sill ajotapa on turvallisuuden ehdoton ykksasia ja loppupeleiss suojat auttavat vain pieniss onnettomuuksissa. Moottoripyr on oikeastaan aika vaikea saada kaatumaan, jos ei hlmile.

    Kuumalla kelill minulla on ajotakkiana mesh-paneloitu tyyliks nahkatakki ja siin pll "paukkuliivi", koska pn jlkeen trkeint on suojata niska.Selkpanssareista ei ainakaan sen yhden trauma-lkrin mielest ole juuri suojaa.

    Tuon suojaamistarpeen joutuu kyll loppupeleiss itse pttmn.
    Viimeksi muokannut: oili; 16.05.2023 klo 08:20.
    Oikeastaan vasta autokeitailla ja kokoontumisajoissa tajuaa, miten ruma kansa olemme...
  9. #9
    Min ostin Eurobikerista keskihintaisen touring-puvun ajatuksella, ett kun vuoret on pois, niin sopii tavallisten vaatteiden plle. Pari kertaa kokeilin ja ei vakuuttanut yhtn tuo tapa. lyttmn epmukava olo ajaessa ja ei juurikaan nopeampi pukea tai riisua. Tai sitten pitisi olla joku aivan lytn pellehermannikoko jottei ahdista.

    Nykyn on vaihtokamat mukana tai perill odottamassa ja eik juurikaan mene enemp aikaa puheutumiseen, mutta on mukava olo ajossa ja perill.
    2x HD, 2x Savage
  10. #10
    lhtkohtana et s siell alla voi pit mitn farkkuja. jos haluat farkut, niin sitten ajofarkut.

    mutta jos ostat sellaiset ohuet vaellushousun kaltaiset jotka on todella ilmavat, niin ne voi jtt ajohousujen alle eik juuri muuta lmptilaa. lisksi osassa saa otettua lahkeet pois, eli tulee shortsit, jotka jtt alle. perill otat housut pois ja laitat lahkeet takaisin.

    ylvartalon osaltahan ongelmaa ei ole kun teepaita siell alla on joka tapauksessa aina.

    itsell on lindstand housut, niist lmpvuoret pois, niin vaellushousujen kaltaiset ohuet housut menee no problem alle. lisksi lindstand housuissa on se hyv, ett niiss kalvo on vuoressa, joten kun otat vuoren pois niin katoaa mys kalvot, no ei ne vett pid, mutta ne on viileemmt ja hengitt ja reisiss on vetoketjut joilla saa lis hengittvyytt.

    silti ns yli 23asteen nekin on kaupunki yms arkiajoon liian kuumat, joten ajofarkut on paremmat ja niit itse kytn, ilman suojia. pidn kuitenkin ett jollain isolla pyrll on aika vhn tarvetta polvisuojalle tai lonkkasuojalle. jos ntisti ajaa. jos vertaa esim vuokraskootteihin, niin paljon todennkisempi sill on loukkaantua ja kaatua pahasti, kun pyrll. ei noi huvikseen kaadu. eik kukaan niill kyt suojia. edes kypr

    pit ottaa turvallisuudessa huomioon mys se, ett virke henkinen tila on parempi suoja kuin suojat, joten painottelu siit ett mulla on kaikki suojat, mutta olen pyrtymss tai rtynyt suojien ja niiden kuumuuden takia. kumpi on parempi.
    we cannot tolerate zero tolerance!

    BMW R1200GS & Speed triple 1050
  11. #11
    On vhn mennyt porukoilla yli tuo panssaroinnin tarve. Mielellni itsekin ajelen maantienopeuksissa vain ja ainostaan nahkavarusteissa. Maastossa ja hiekkateill menee kangaspuku. Kaupunkinopeuksissa kevyempikin riitt.

    Mutta talvella on pakko pit toppavaatteita ja jopa haalareita ja erillisi crossisuojia.

    Eli vastaus kysymykseen on: Joko riittvn tilava ilmava edullinen kankainen ajoasu/ housut, jonne mahtuu farkut alle tai tukevat tyhousut tydennettyn haluttaessa irtosuojilla. Irtona saat polvisuojat ja suojakalsarit. Nahkatakki sopii arkeen ja juhlaan, joten sit suosittelen kyttmn asfaltilla.
    Rakastan ulkoilua raikkaassa pakokaasun tuoksussa.
    Kausi jatkuu koko vuoden ja parhaat ajokelit alkavat marraskuussa. Kesmotoristit ovat toki herttaisia, pullantuoksuisia..hieman nssykit.

    Yamaha FZR1000,Suzuki GT750,Kawasaki KMX200, Mad Croc 80cc
  12. #12
    Richa tekee oman ilmoituksensa mukaan juuri tllaisia normi vaatteiden plle puettavia ajovaatteita.
  13. #13
    Kuumalla ajofarkut + nahkarotsi pll duuniin. Ajofarkut kyll edellytt ilmastoitua toimistoa eli jos sisll lmptila huitelee 25-30 vlill, 8h alkaa tuntua pitklt ajalta hautoa munia. Kuumina pivin olen kyttnyt mys tuota edell mainittua shortsit ja t-paita yhdistelm ajopuvun alla.

    Joskus viilell kelill olen ajanut housut jalassa gorepuvun alla, josta lmpvuori otettu veks. Toimii, mutta ei kovin mukava. Yleens vaihdan aina mielummin housut.

    Kengt joutuu kyll mys aina vaihtamaan, jos pit yhtn pidempn kvell ja lhtee ajokengiss liikkeelle.
    Ducati XDiavel
    ex. Suzuki GSR600
  14. #14
    Lainaa yason kirjoitti Katso viesti
    M vaan lakkaan ajamasta, kun lmp nousee noihin lukemiin, tai sitten ajelen illalla/yll viilemmss... Kieltmtt viime vuosina on tullut ajeltua lhinn kevll ja syksyll, kun on ollut noita hulluja helteit.
    Aika radikaali ratkaisu.

    Mit vikaa on ajofarkuissa, ajolenkkareissa, mesh-takissa tai hupparissa?
  15. #15
    helteell vaihdetaan nakupyrn. 10astetta viilempi. Esim GS 15 astetta vastaa speed triplell 25 astetta.

    25 gs ll on kuin yli 30 speed triplell.
    we cannot tolerate zero tolerance!

    BMW R1200GS & Speed triple 1050
  16.  
  17. #16
    Tuollaisen hoksin ja olisko mit aloittaja tarkoitti? Aerostich Eik kustanna kuin pari tonnia!
    "En m *tss syyllist kaipaa yhtiks, Lahtist ja konekivrii m kaipasin"

    Clutch - The Regulator