Iso naku haussa

[jaulis]

Kohta kaivataan jo värejä televisioonkin.

[lario]

Kohta kaivataan jo värejä televisioonkin.

Miule riittäs, että sais radioon kolmannen kanavan

[jaulis]

Miule riittäs, että sais radioon kolmannen kanavan

Moderni mies.

[HiTec]

Kohta kaivataan jo värejä televisioonkin.

No kyllä ainakin itse tälläisenä wanhana insinörttinä kuolaan jo kieli pitkällä miten tuo täyssähköistyminen tulee tätä koko mp-sceneä muuttamaan, se kun tarjoilee aivan uskomattomat tekniset vapaudet jos niitä vain osataan hyödyntää. Hyvänä esimerkkinä kuinka VAG ja kumppanit ovat tyytyneet vain tekemään sähköversioita nykyisistä autoistaan, Teslan tehdessä suoraan sitä täyssähköä ja ovat siten sähköteknisesti ratkaisuiltaan valovuosia muita edellä

Ajatteles nyt vaikka 2-vetoinen pyörä. Enää ei tartte sitä metrin leveätä takakumia pitoa varmistamaan, ohuemmillakin munkeilla jo pärjää. Maastossa voi painaa vaikka millaiseen spooriin ja tuo vain menee. Vääntää käytännössä täysillä jo heti liikkeelle lähdettäessä ja veto on todella hyvin kontrolloitavissa. Mikäs tuollaisella olisi möyriessä. Tai se täysi äänettömyys, miten voi keskittyä ihan vain nauttimaan maisemista tuoksuineen ja linnunlauluineen. Tai jossain urbaanimmassa ympäristössä saadaan keinotekoisesti tuotettua vaikka millaiset papatukset, jotta ei tulla autojen tölvimäksi. Sama laite ihan oikeasti soveltuu siis all-around yleispyöräksi

Edit: Jotenkin napsahti aiheeseen päivän Wumo
https://hs.mediadelivery.fi/img/1920...8ee8b.jpg.webp

[vstrom]

Itte oon kanssa miettinyt tuota äänettömyyttä, jos kaikki muut osa-alueet on kunnossa ja luotettavia. Se voi olla kyllä aika mahtava ajofiilis, kun matka-ajossa ei kuulu mitään ääntä muuta, kuin tuulen suhina.

Ainakin sähköisessä Kotarin Freeraidissa kuuluu tuulen suhinaa voimakkaammin rattaiden ja ketjujen ääni.

Aika matka vielä tehtaiden insinööriosastoilla taivallettava, ennen kuin akkutekniikka on samalla suorituskyky- ja kokonaiskustannustasolla polttomoottoritekniikan kanssa.

Vaikka kuinka kauppamiehet ja optimistit ylistävät akkujen suurta kapasiteettia; yli 500 km:n toimintasädettä, erityisen pitkää kestoikää ja edullisia vaihtokustannuksia, niin todellisuus vielä tänä päivänä ja vielä tulevina lähivuosina on käytännössä jotain ihan muuta.

[JMH]

Pitäähän se sähköllä Päitsi, Novemberkåsan ja Bol d’Or voittaa, että voi todeta tekniikan olevan pätevämpi kuin vanha. Eikö?

[tmikki]

Kävin ajamassa kahta -02 ja -06 mallista GSX 1400:sta.
Hienoja olivat ja kuten täälläkin kerrottu todella hienosti vääntävä moottori ja ajoasentokin passeli.
Vielä jäi kaupat tekemättä, kun haluaisin vielä testata myös CB:n ja XJR:n.
Pitää alkaa tutkimaan missähän olisi lähinnä nämä testattavina.
Kuumetta pukkaa!

[Kotarikuski]

...
Ajatteles nyt vaikka 2-vetoinen pyörä. Enää ei tartte sitä metrin leveätä takakumia pitoa varmistamaan, ohuemmillakin munkeilla jo pärjää. Maastossa voi painaa vaikka millaiseen spooriin ja tuo vain menee. Vääntää käytännössä täysillä jo heti liikkeelle lähdettäessä ja veto on todella hyvin kontrolloitavissa. Mikäs tuollaisella olisi möyriessä.
Edit: Jotenkin napsahti aiheeseen päivän Wumo
https://hs.mediadelivery.fi/img/1920...8ee8b.jpg.webp

Olihan tässä noita 2-vetoisia polttiksia muutama vuosi sitten. Öhlins kehitti hydraulisen etuvedon, taisi Yamaha sen ostaa, ja muistelen että pyöriä oli päitsiinkin tulossa. Mulle jäi se käsitys että niissä oli ongelmana spoorissa pysyminen. Ja tietty jokainen ylimääräinen kilo on haitaksi. Oliskohan patentit nyt KTM:llä...

Ei siitä etuvedosta vauhdissa suurta etua liene, mutta ryömintänopeuksissa sitäkin enemmän. Olis kyllä varmaan TET-reitillä kova sana kun ei olis huolta kiinni jäämisestä pehmeemmässäkään paikassa. Ojanylityksessäkin voisi antaa etusen käydä pohjalla eikä tarttis keulia.

[tmikki]

Enhän minä enää jaksanut pähkäillä, tein kaupat GSX 1400:sta. Tekevät vielä öljyhuollon ja laittavat uuden akun niin jos vaikka loppuviikolla saisi pyörän alle. Kelitkin lupaavasti lämpenevät

[Jebbe]

Itsellä oli XJR1300 ainoalla oikealla värityksellä sini/valko/musta (omasta mielestä) ja laitoin siihen scorpionin sliparit molemmin puolin, oli sopivat pärinät. Oli kyllä hyvä pyörä ja edelleen tyylikkään näköinen oman genrensä edustaja. Suzuki olisi itsellä ehdoton kakkosvaihtoehto, koska jostain syystä en vain innostu Hondan pyöristä..

[sukahoto]

Enhän minä enää jaksanut pähkäillä, tein kaupat GSX 1400:sta. Tekevät vielä öljyhuollon ja laittavat uuden akun niin jos vaikka loppuviikolla saisi pyörän alle. Kelitkin lupaavasti lämpenevät

Saattaa se kyytiläinenkin vielä innostua uudelleen, GSX 1400:n satula on nimittäin iso ja hyvä kyydissäolijalle. Sitä on muutama kyydissäollut minulle kehunut, varsinkin jos pyörässä on takalaukku selkänojalla.

[jaket]

joo kaasaritkin toimii.

itsellä vaan on ollut kaasaripyöriä ja ruiskupyöriä ja oman otannan mukaan kaasaripyöriä omistaessa on kädet haissut enemmän bensalle kuin ruiskupyörillä.

[tmikki]

Pyörä haettu ja ajettu noin 200km.
Moottori on väkivahva vääntökone ja äkkiä tuntuu että viidelläkin vaihteella pärjäisi.
Toki kuutonen käyttökelpoinen jo kuudestakympistä josta lähtee nöyrästi ilman nykimisiä työntämään.
Sain vaimonkin kyytiin ja kehuja tuli tiloista, mutta oli vuosien aikana vaimon ajokamat kutistuneet ja uusien hankinta edessä. Kummasti omat ajokamat eivät olleet eli niissä oli siis riittävästi kutistus/kasvunvaraa
Minulla varmaan yli kymmenen vuotta vanha Shoei potta joka selvästi hiljaisempi kuin uudempi Schubert C3.
Täytynee lähteä kypäräkaupoille.
Kelitkin mitä parhaat

[makijt]

No kyllä ainakin itse tälläisenä wanhana insinörttinä kuolaan jo kieli pitkällä miten tuo täyssähköistyminen tulee tätä koko mp-sceneä muuttamaan...

Itse muuten vaan wanhana olen iloinen siitä, että on silloin jo ajolupa viety kun joutuisi sähköhimmeleillä ajamaan.. ja Teslan sähköihmeitä on töistä jokunen haettu lavakyydillä pajalle.. kaikki eivät ole palaneet takaisin..

[HiTec]

Toki kuutonen käyttökelpoinen jo kuudestakympistä josta lähtee nöyrästi ilman nykimisiä työntämään.

Sehän näissä suuremmissa onkin nannaa, se on about se ja sama mikä lovi askissa on, aina löytyy sitä nöyrää jerkkua toteuttamaan kaikki kuljettajan pyynnöt

[Paikkeri]

Minä epäilin ekoilla ajoilla että 1250 Banditin kiekkamittari on rikki kun ei se viisari juuri yli 3k rpm nouse normiajossa. Joskus kokeilin kaverin CBR 600:sta. Rasittava perseensuristin, en jaksaisi matka-ajoa sellaisella. On näissä isommissa rivinelkuissa jotain taikaa, vaikka niin on v-twineissäkin. Ja triploissa.

[HiTec]

Minä epäilin ekoilla ajoilla että 1250 Banditin kiekkamittari on rikki kun ei se viisari juuri yli 3k rpm nouse normiajossa.

Juu ei nouse, muistaakseni jopa ihan ohjekirjankin mukaan 60km/h lähtien 6. vaihde on ihan toimiva => tuleekin usein ajeltua km/h lukeman "kympit" sisällä, eli 40km/h 4:lla jne.

[bolt on]

Kävin ajamassa kahta -02 ja -06 mallista GSX 1400:sta.
Hienoja olivat ja kuten täälläkin kerrottu todella hienosti vääntävä moottori ja ajoasentokin passeli.
Vielä jäi kaupat tekemättä, kun haluaisin vielä testata myös CB:n ja XJR:n.
Pitää alkaa tutkimaan missähän olisi lähinnä nämä testattavina.
Kuumetta pukkaa!

Aikanaan piti valita yksi noista,kaikki hienoja pyöriä.Valinta oli vaikea mutta kyytiläinen sano että gsx 1400 on paras,kunnon penkki.Mitäpä siinä kiistelemään,meille tuli suzuki ja nyt yli satatuhatta ajettuna ei ole kaduttanut,ei ongelmia minkäänlaisia.