BMW k100 ei kierrä puhtaasti

[petteri.vaisanen]

K100 -84 tuli hommattua. Seissyt ainakin 6v koskematta. Historiasta ei tietoa oliko kunnossa ennen seisontaa. Tankki putsattu, bensat uudet, Stp lisäaine bensassa, uusi bensapumppu, suodatttimet,bensaletkut, alipaineletkut, kaikki liittimet tankin alta käytetty auki ja putsattu, uudet tulpat ja ecu käytetty palasina ja kaikki näyttäisi ulkopuolisesti olevan Ok->oli takan päällä ”kuivumassa” yön yli->ei vaikutusta.
Oire-> käynnistyy ja käy hyvin. Osakaasulla ottaa kierroksia aika normaalisti mutta kun vääntää kaasun pohjaan niin rötää ja ei ota kierroksia kunnolla. Käy rikkaalla? Mustaa tulee putkesta ja tulpat tosi mustana heti. Mitäs seuraavana? Suuttimet? Lämpötila-anturi? Missä se sijaitsee? ECU?

[Mikeyx]

Voisiko olla bensan paineensäädin jumissa?

[sami1024]

Tuo bensanpaine kannattaa kyllä tarkistaa, ainakin yhteen vialliseen säätimeen olen LE-Jetronicissa autopuolella törmännyt. Toinen vastaavan oireen tekevä juttu olisi ilmamäärämittarin ja imusarjan välisen putken vuoto / halkeama, mutta en tiedä millainen rakenne tässä K100:ssa tuolta osin on. Moottorin lämpöanturin tsekkaus toki myös on paikallaan aina kun kone käy noin rikkaalla.

[veemeri]

Toki tuo bensanpaine pitää tarkistaa.

Epäilen läppäakselin asentotunnistimen asetusta sekä sen liittimiä/johdotusta.
Jos on väärin asetettu tai liitoksissa/johdoissa katkos niin menee heti täyskaasurikastukselle.

Eli oireet sopii tähän.

[speedheadshot]

Oire-> käynnistyy ja käy hyvin. Osakaasulla ottaa kierroksia aika normaalisti mutta kun vääntää kaasun pohjaan niin rötää ja ei ota kierroksia kunnolla

Vaikuttaa imuvuodolta. Oletko katsonut, että kaikki synkkaustulpat on paikoillaan? Imukaulat kiinni kunnolla sekä sylintereissä, että kaasareissa? Oikea ilmansuodatin paikoillaan muuhun varustukseen nähden eli jos on jokin suutinsarja tms. niin vakio suodatimella voi alkaa pätkimään. Eli veikkaisin, että saa ilmaa liian vähän tai liian paljon.

[sami1024]

Vaikuttaa imuvuodolta. Oletko katsonut, että kaikki synkkaustulpat on paikoillaan? Imukaulat kiinni kunnolla sekä sylintereissä, että kaasareissa? Oikea ilmansuodatin paikoillaan muuhun varustukseen nähden eli jos on jokin suutinsarja tms. niin vakio suodatimella voi alkaa pätkimään. Eli veikkaisin, että saa ilmaa liian vähän tai liian paljon.

Kyseisessä Bmw-mallissa on ruiskukone, ruiskuna Boschin L(E)-jetronic joka muistuttaa toteutukseltaan hyvin paljon 80-luvun ruiskuautoja, siinä on jopa samanlainen läppämallin ilmamäärämittari kuin autoissa.

Tältä osin huomasin samalla ajatusvirheen edellisessä viestissäni, eli ilmavuoto vie tämän ruiskun lähtökohtaisesti aina laihalle eikä rikkaalle, joten ilmavuoto ei oikein osu selitykseksi viestiketjun avaajan ongelmaan.

[speedheadshot]

Kyseisessä Bmw-mallissa on ruiskukone,

eli ilmavuoto vie tämän ruiskun lähtökohtaisesti aina laihalle eikä rikkaalle, joten ilmavuoto ei oikein osu selitykseksi viestiketjun avaajan ongelmaan.

Juu näin on. Eikä oikein myöskään tuo musta savu putkesta sovi yhteen ilmavuodon kanssa. Liikaa bensaa on kyllä enemmän oikea tulkinta varmastikin.

[ileumi]

Wanha läski muistelee.

Omassa K-satasessa oli vastaava vaiva. Pitkien vikahakujen ja tutkimuksien jälkeen todettiin, että laite kävi kahdella pytyllä. Tätä ei huomioitu oikeastaan missään vaiheessa, koska mopo käynnistyi, kävi tasaseen tyhjäkäyntiä, otti paikallaan kierroksia jne. mutta ajaessa hyyty.

Juurisyy tähän oli moottoriohjausboksin "miljoonaliittimiessä" yksi vääntynyt pinni, joka käskytti sytytysmodulia.

Tuskin sulla tätä vaivaa on, mutta kaikkee sitä osaamattomalle sattuu...

Siellä paluupuolella on se muistaakseni jonkulainen alipaineella toimiva regulaattori, joka pitää bensan paineen vakiona. Muistaakseni kaasun asentotunnistimen antureita on joskus menny rikki. Eli jos kone käy, irrotat asentotunnistimen töpselin niin jotain pitäis tapahtua?

-Ile-

[ajvaara]

Täältä toinenkin pappa muistelee.

Eihän nyt ole vaan kysymys tuosta ominaisuudesta, että varsinkin sivujalalla seisoessa pääsee öljyä valumaan palotilaan, kun se sylinterikansi on alaspäin? Omassa joskus kun kylmänä laittoi käyntiin, oli tienoo täynnä savua. Jos tuo on vuosia seissyt ja vielä jos sitä on satunnaisesti käynnistetty, tuota öljyä ja siitä tulevaa karstaa voi olla paljonkin.
Elikäs, voiko tuolla ajaa ollenkaan tällä hetkellä? Jos, niin mitähän tapahtuisi jos ajelisi muutaman kymmenen kilometriä vähän isommilla kierroksilla...?

[mek]

Täältä toinenkin pappa muistelee.

Eihän nyt ole vaan kysymys tuosta ominaisuudesta, että varsinkin sivujalalla seisoessa pääsee öljyä valumaan palotilaan, kun se sylinterikansi on alaspäin? Omassa joskus kun kylmänä laittoi käyntiin, oli tienoo täynnä savua. Jos tuo on vuosia seissyt ja vielä jos sitä on satunnaisesti käynnistetty, tuota öljyä ja siitä tulevaa karstaa voi olla paljonkin.
Elikäs, voiko tuolla ajaa ollenkaan tällä hetkellä? Jos, niin mitähän tapahtuisi jos ajelisi muutaman kymmenen kilometriä vähän isommilla kierroksilla...?

Tuon ominaisuuden seuraus on sininen savu käynnistettäessä, jos pysäköity (pitkään) sivutuella. Ei musta, eikä vaikuta juuri käyntiin muuten.