Suzuki rf900r neulan korkeus ja muuta

[Man1971]

Juu kyseessä siis rf900r suzuki. Talvella tuli purettua, putsattua kaasarit, vaihdoin tiivisteet ja uudet seosruuvit. Kokeilin nyt ekaa kertaa talven jälkeen käyntiin ja lähti mut sama homma kuin viime kesänäkin, niin käydäkseen kunnolla tarttee paljon ryyppyä.
Mietin tota neulan oikeeta korkeutta, kun nyt se on siinä mihin edellinen omistaja on sen laittanu eli 3 pykälässä ylhäältä katsottuna ja seosruuvit auki noin puolitoista kierrosta. Oiskohan jollain tietoa et mikä ois oikee korkeus noille neuloille? Muutkin ideat otetaan vastaan. Kiitän

[Mikeyx]

Neula ei mitenkään vaikuta tyhjäkäyntiin.

Moni kaasareita 'putsaillut' tyytyy carb cleaneriin tms., mikä ei välttämättä takaa puhdistumista. Keittäminen viimeistään tekee tempun.

Vaan kokeile ekaksi avata seosruuveja 2 ja 2,5 kierrosta. Jos ei tehoa, niin joko tk-piireissä on kakkaa tai tk-suuttimet ovat liian pienet. Vanhat pyörät tuppaa menemään ajastaan laihalle; tod.näk. kaasarin välysten kasvaessa (oma arvaus).

[Man1971]

Yes, kiitän vastauksesta, kokeilen tuota huomenna. Tässähän on vähän arvoitus et onko tohon suuttimia vaihdeltu. Ostin yhdeltä nuorelta pojalta joka oli ruvennu rakentelee talven aikana eikä sit saanu enää käyntiin. Kaasaristakin puuttu suodattimia ym...mut joo testaan tota.

[Man1971]

Lisään nyt vielä, et kun sai käyntiin, niin piti pitää ryyppy melkein täysillä, kierrokset huuti aluks helvetin kovaa, sit hiljeni vähän ja nousi taas. Otin ryypyn päältä niin sammu ja sen jälkeen vaikka laitto ryyppyä niin yritti käynnistyä mut ei kuitenkaan.

[shyhander]

Kyllähän se kiertää lujaa ryyppy täysillä, käynnistymisen jälkeen ryyppyä pikku hiljaa pienemmälle niin että kiekat on jossain kolmen tonnin paikkeilla, sitten kun on lämmennyt jonkun verran niin voi alkaa ryyppyä pudottelemaan pois. Yks heikko kohta btw. rikastimessa on se kaasarissa oleva peltisysteemi mihin vaijeri tulee kiinni ja mikä vetää rikastimen mäntiä, se tuppaa olemaan vääntynyt ja vaikuttaa ryypyn toimivuuteen. Mä virittelin siihen muistaakseni jotain patenttia että liukuu paremmin. Onko sulla muuten ilmaboksi paikallaan? Vo senkin vaikuttaa vaikka kyllä se ilmankin tyhjäkäyntiä käy ja ottaa kiekkaa vapaalla kaasuttaessa.

[Man1971]

Juu mä ihmettelinkin, kun ryyppyvaijeri on uus, mut vaikka kuin sätää niin jää alkuun välystä, pitänee sitä rikastinta kokeilla vääntää. Ilmanputsari on paikallaan. Pitänee tänään nyt vielä kertaalleen purkaa ja kokeilla tuota keittohommaa, josko sinne jääny vielä tukoksia.
Tilasin tiivistesarjan ulkomailta tohon ja mukana tuli jotain suuttimiakin, mut en uskaltanu pistää uutta sitä pidempää suutinta, missä on niitä pieniä reikiä sivussa, kun siinä uudessa oli pienemmät reiät kuin noissa mitkä on kiinni tossa kaasarissa.

[jr66]

Juu mä ihmettelinkin, kun ryyppyvaijeri on uus, mut vaikka kuin sätää niin jää alkuun välystä, pitänee sitä rikastinta kokeilla vääntää. Ilmanputsari on paikallaan. Pitänee tänään nyt vielä kertaalleen purkaa ja kokeilla tuota keittohommaa, josko sinne jääny vielä tukoksia.
Tilasin tiivistesarjan ulkomailta tohon ja mukana tuli jotain suuttimiakin, mut en uskaltanu pistää uutta sitä pidempää suutinta, missä on niitä pieniä reikiä sivussa, kun siinä uudessa oli pienemmät reiät kuin noissa mitkä on kiinni tossa kaasarissa.

Onkohan tämä uusi missä on reikiä sivussa tyhjäkäyntisuutin vai seosputki ?

[Man1971]

Itse asiassa en kyllä ole varma suomenkielisestä nimestä kun tossa räjäytyskuvassa on nimeltään Holder jet. Mut siis tältä sivulta katoin ja numero 37 on siis toi osa eli:

https://www.npm.fi/fi/varaosa-luette...95/12-kaasutin

[Man1971]

Onkohan tämä uusi missä on reikiä sivussa tyhjäkäyntisuutin vai seosputki ?

Vastasinkin tos et suomenkielistä nimee en tiedä, mut nyt kun laitoit ton seosputken nimen niin sehän se taitaa kyllä olla, näyttää samanlaiselta.

[Man1971]

Olikin ilm nyt kun tarkemmin katoin niin niin toi numero 44 Jet pilot eli sittenkin tyhjäkäyntisuutin mitä en vaihtanu kun noi reiät oli pienemmät kuin mitä noi nykyiset kaasareissa olevat.

[Man1971]

Pistän nyt vielä sen, et siitä lähtien kun pyörän ostin siinä kunnossa et entinen omistaja ei ollut saanut talven jälkeen enää pyörää käyntiin ja oli siis selkeästi aukonu kaasareita, joten kun sain pyörän ns.ajokuntoon, niin pyörän lämmetessäkin piti aina olla ryyppy päällä et toimi kunnolla.

[Man1971]

No niin kaasarit avattu, tyhjäkäyntisuutinta en siis viimeksi asentanut kun reiät oli pienemmät, ehkä nyt kuitenkin kokeilen noita, mut huomasin sit ton räjäytyskuvassa olevan numero 45 jet starter "eli ilmeisesti rikastimen" suuttimen jonka vaihdoin ja joka tuli tossa sarjassa mukana on taas isompi reikänen kuin tuo kaasarissa oleva. Kaasarissa olevasta ei mahdu neula läpi mut tos uudesta menee kevyesti läpi. Uskaltasko sitä nyt kuitenkin kokeilla noita uusia ton tiivistesarjan mukana tulleita onhan tätä jo harjoteltu aukomaan. Eli uudessa sarjan mukana tulleessa tyhjäkäyntisuuttimessa on pienemmät reiät ja uudessa olilo nyt sit rikastimen suutin eli, niin on pienempi reikä.

Laitan liitteeks kuvan molemmista niin näkee reikien kokoeron, eli molemmissa vasemmalla uudet sarjan mukana tulleet ja oikealla vanhat kaasarissa paikallaan olleet.

[Man1971]

No niin, nyt sit toistamiseen kaasari putsattu, avasin seosruuvit 2,5 kierrosta ja vaihdoin nuo uudet suuttimet mitkä tulivat tos tiivistesarjan mukana ja jotka olivat erikoon kuin kaasarissa jo olleet suuttimet. Väänsin myös tota ryypyn metallilätkää, niin sain välykset pois.
Melkein eka laakista käyntiin, kävi tyhjäkäynnillä ja mikä ihmeellisintä, niin ei tarvinnu ryyppyä ollenkaan ja kierroksia otti hyvin. Nyt jos kokeili ryyppyä niin käynti huononi kun taas ennen ei käyny eikä kulkenu jos ei ollu ryyppy päällä.
Vielä ei päässy tielle kokeilee, mut omalla tontilla mitä kurvailin niin toimi ihan hyvin. Tais edellinen omistaja ollu kokeillu jotain suuttimia vaihtamalla.

[Man1971]

No ei pitkään tää ilo kestäny, rupes vuotaa pakoputken tiiviste/tiivisteet. Aukasin pultteja, 7 aukes aika hyvin napsahtaen ja se vika pultti prkl katkes. Jäi tappi näkyviin, niin hitsasin mutterin päähän kiinni ja niinpä katkes uudelleen vääntäessä auki ja nyt se sit on kai poraus ja vastakierretappi hommia...prkl..

[ismo]

No ei pitkään tää ilo kestäny, rupes vuotaa pakoputken tiiviste/tiivisteet. Aukasin pultteja, 7 aukes aika hyvin napsahtaen ja se vika pultti prkl katkes. Jäi tappi näkyviin, niin hitsasin mutterin päähän kiinni ja niinpä katkes uudelleen vääntäessä auki ja nyt se sit on kai poraus ja vastakierretappi hommia...prkl..

Kun sen mutterin siihen päähän hitsasit niin muistitko antaa vesishokin sille kuumalle pultille ? Se olisi saattanut irroittaa kierteet sen verran että olisi lähtenyt auki.
Youtubessa oli joku video miten otetaan auton vastaavia irti. Mutteri paikoilleen jos siitä tapista vielä näkyy jotain ja sitten migillä kiinni. Ruiskaus vettä päälle ja vääntö varovasti. Poraaminen ja sitten se vastakierretappi niin lopputulos on hyvin äkkiä se että se tappi katkeaa sinne ( se kun kiristyessään kiristää lisää niitä kierteitä kun pultti laajenee) . Mieluummin tällaisella sarjalla : https://toolfin.com/us-pro-katkennee...SABEgLuHvD_BwE

Tai sitten viet ammattilaiselle (niillä on osaamista ja rutiinia ja oikeat työkalut).

[Man1971]

Kun sen mutterin siihen päähän hitsasit niin muistitko antaa vesishokin sille kuumalle pultille ? Se olisi saattanut irroittaa kierteet sen verran että olisi lähtenyt auki.
Youtubessa oli joku video miten otetaan auton vastaavia irti. Mutteri paikoilleen jos siitä tapista vielä näkyy jotain ja sitten migillä kiinni. Ruiskaus vettä päälle ja vääntö varovasti. Poraaminen ja sitten se vastakierretappi niin lopputulos on hyvin äkkiä se että se tappi katkeaa sinne ( se kun kiristyessään kiristää lisää niitä kierteitä kun pultti laajenee) . Mieluummin tällaisella sarjalla : https://toolfin.com/us-pro-katkennee...SABEgLuHvD_BwE

Tai sitten viet ammattilaiselle (niillä on osaamista ja rutiinia ja oikeat työkalut).

Juu, jäi kyllä toi vesishokki antamatta, voi olla että siinä se salaisuun oli. Ja tosiaan noin on käyny aiemminkin et tappi on katkennut tonne reikään ja siitä onkin sit ongelmat alkanu, kun tuo tappi onkin sit vähän kovempaa ainetta. Vois tietty kokeilla ensin tollasella sarjalla et onko toivookaan ja heittää pyörä sit pakuun ja viedä amattilaisen hoteisiin. Kun v... käyrä kyllä nousee jos tuo tappi katkee tai kierteet menee paskaks...mut miten se voi aina mennä näin et se 1 pultti aiheuttaa ongelman.

[Man1971]

No nyt tilattu toi yllämainittu sarja...saas nähdä toimiiko, kokeiltava ainakin on.

[12_76]

Tappelin pari vuotta sitten ison Bandiitin -05 pakosarjan pulttien kanssa. Neljä katkesi tasalta poikki. Hitsaa siihen tynkään 8mm pitkä pultti. Kun olet saanut sen kiinni kunnolla, niin puikolla pultti punaiseksi. Anna jäähtyä rauhassa kunnolla ja sitten pientä nitkuttelua edestakas. Sisällä oleva pultti laajenee ja tekee itselleen väkisin tilaa. Yleensä joutuu toistamaan muutaman kerran. Vastakierretapeilla ei tahdo saada noita pultteja pois.

[Man1971]

Tappelin pari vuotta sitten ison Bandiitin -05 pakosarjan pulttien kanssa. Neljä katkesi tasalta poikki. Hitsaa siihen tynkään 8mm pitkä pultti. Kun olet saanut sen kiinni kunnolla, niin puikolla pultti punaiseksi. Anna jäähtyä rauhassa kunnolla ja sitten pientä nitkuttelua edestakas. Sisällä oleva pultti laajenee ja tekee itselleen väkisin tilaa. Yleensä joutuu toistamaan muutaman kerran. Vastakierretapeilla ei tahdo saada noita pultteja pois.

Vähän pelottaa lähtee enää hitsaa, kun ton mutterin hitsauksen jälkeen katkes tasan, eli ei oo enää yhtään tuota pulttia näkyvissä yläpuolella, eli ei oo enää tynkää mihin hitsata. Tosin vähän pelottaa toi poraaminenkin ja noi vastakierretapit, noita kun on katkennu ennenkin porattuun reikään.

[12_76]

Tasasta meni mullakin poikki. kokeilin kans ekaks mutterilla, mutta ei saanu kunnolla kiinni. Pultti toimi yllättävän hyvin. Tärkeintä siis saada se sisällä oleva pultti mahdollisimman kuumaksi. Pikku täppiä vaan siihen katkenneeseen, kunnes saa pultin kiinni. Joku korjaushitsauspuikko olis hyvä esim. Esab OK 68.82.

[12_76]

20211217_190808.jpg

[Man1971]

20211217_190808.jpg

Mulla on tos miggi ja puikkokone. Onks toi parempi kokeilla vetää puikolla? Mites toi kylmä? Pitääks vetää kylmäspraytä esim. ton hitsin jälkeen vai alkaa vaan nitkutella auki? Puikkokone tosin on vaan tollanen pieni puikkokone ja hitsarina oon tällanen itseoppinu kotihitsari, eli peltiä ja paikkoja tullu vuosien mittaan roiskittua, mut varmaan ne ammattimiehet vois jäljen perään naureskella, mut itte ollu tyytyväinen ja moni muu.

[12_76]

Ei sillä väliä millä hitsaa, kun vaan lämpiää ja ottaa sen verran kiinni, että kestää vähän vääntää. Ei siitä kylmäspraystä haittaakaan ole. Voi olla vaan vähän marginaalinen, kun hitsi on kuitenkin tuhansia asteita...Mutta ilman muuta sitä, jos vaan löytyy.

[Man1971]

No niin, nyt on tullu hitsattua vaikka minkälaista pulttia ja mutteria ja ties kuin monta kertaa. Viimeisin yritys oli mutterin hitsaus ja sit paukutin pulttipyssyllä mutta ei anna periksi, lopulta aina murtuu. Pitää seuraavaks varmaan lähtee ettii jotain kunnon kovapalaterää ja kokeilla poran kanssa. Kyllä alkaa ottaa jo vähän ohimoon, eikä ihan vähän.

[skuikka]

Joskus on tuollaisia irrotellessa saanut aika monta kertaa hitsin tehdä ennenkuin lähtee. Joko mutteri perään tai jos on tilaa, kasvattaa vaan knöölin pultin päähän ja lukkopihdeillä kiinni. Jotain liukastetta kierteeseen ja rauhassa eestaas nitkuttelemaan. Useamman kerran on pultti alkanut vähän liikkua mutta vielä on hitsi pettänyt kiertäessä. Se oksidipaskamössö jengan välissä kun kuin tamppautunut hiekka, se pitää ensin hieroa juoksevaksi, muuten kiilaa kiinni.
Vähän upoksissakin olevaan kantaan voi hitsata, etenkin jos alumiinissa on kierre, ei se teräslanka siihen tartu. Voi paskalla säkällä vähän reiän reunaa sulattaa mutta on siellä jenkaa. Menetelmällä ei niin väliä ole, mikä omimmalta tuntuu.
Maltti ja pienet liikkeet toimii tässäkin. Jokainen hitsaus on ylimääräinen lämpösykli jumille ja irrottaa sitä.