Sigman ja gps:n kmh ero

[jazzmaster]

Moro,

Tuli tuossa laitettua Sigma MC10, kun ei ole speedohealeria (välitykset lyhyemmät, näyttää reippaasti liikaa) ja nopeusmittarin kellokin nollautuu aina kun virrat käyttää pois.
Enivei.

Mulla on google mapsissa nopeusnäyttö päällä ja Sigmaan olen omasta mielestä laittanut ohjeiden mukaan rengaskoon tiedot oikein ja kertonut sillä kaavalla.
Niin, mitä nyt olen ajanut ja seurannut vierekkäin mapsin näyttämää vauhtia ja Sigman näyttämää vauhtia niin heittoa on ihan reilusti, 80kmh:n vauhdissa Sigman mukaan Google huitelee 86-88kmh vauhdeissa.

Eli onko Google maps erehtymätön ja absoluuttisen oikeassa ja Sigmassa jotain pielessä?

[skuikka]

Renkaan mitat voi heittää nimellismitasta yllättävän paljon. Jos mittaat kehäpituuden ja syötät sen Sigmaan, saat tarkemman.

[jazzmaster]

Renkaan mitat voi heittää nimellismitasta yllättävän paljon. Jos mittaat kehäpituuden ja syötät sen Sigmaan, saat tarkemman.

Nojoo, tuohan se voi olla. Millähän sen sais tarkimmin mitattua..? Tällä hetkellä käden ulottuvilta löytyy joku Puuilon 4€ rullamitta. Paljonkohan siinä sitten on heittoa..
Tietenkin jos googlen maps on absoluuttisesti oikeassa, niin sillähän se selviää

[skuikka]

Vaikka teipin pätkä renkaaseen alimpaan kohtaan ja joku merkki maahan samaan kohtaan. Sitten työnnät pyörää niin että merkki näyttää taas suoraan alas. Nyt mittaat etäisyysen tästä siihen ekaan merkkiin. Ei GPS:kään absoluuttinen ole mutta ei se noin paljoa heitä.

[jazzmaster]

Vaikka teipin pätkä renkaaseen alimpaan kohtaan ja joku merkki maahan samaan kohtaan. Sitten työnnät pyörää niin että merkki näyttää taas suoraan alas. Nyt mittaat etäisyysen tästä siihen ekaan merkkiin. Ei GPS:kään absoluuttinen ole mutta ei se noin paljoa heitä.

Kiitos, tämähän on hyvä!

[skuikka]

Olkaapa hyvät.

[Pekkavee]

Korjaa sitä Sigman asetusta prosenteissa saman verran kuin ero Googleen on.
Kyllä noin pitäisi löytyä sama nopeus molemmista.

Eli noin 10 % lisää renkaan ympärysmittaan.
Jos Sigman asetus on nyt vaikka 2100, niin kokeile 2310.

[Pekkavee]

Tuo Sigma MC 10 on muuten tosi hyvä vehje.
Minulla se on ollut käytössä jo yli 4 vuotta ympäri vuoden kaikissa keleissä ja aina kiinni tangossa.
Hyvin toimii edelleen.

[B12]

Joskus muinoin kalibroin sigman tiellä olevien kilometripylväiden avulla. Pysähdyin kilometritolpan kohdalle ja nollasin sigman tripin. Ajoin x kilometriä ja pysähdyin tolpalle. Tripin heiton mukaan korjasin renkaan kehää x%. Tuli todella tarkka kun ei ollut gepsejä siihen aikaan jokapojalla.

[Tinde]

Jossain on vielä jäljellä niitä tielaitoksen mittakilometerejä, siniset merkit yleensä kilsan välein ja kaksi tolppaa linjassa niin saa tarkan kohdan. Siinä saa tarkistettua matkan perusteella ja menee oikein, VT 25:lla muun muuassa Lohjan ja Virkkalan ristin välillä on.

[itl]

Renkaan kehän pituuteen perustuva matka/nopeusmittaus on oikeastaan tarkka vain suoraan ajettaessa. Virhettä syntyy mutkaan kantatessa, kun renkaan tietä vasten olevan kehän pituus muuttuu eli pienenee renkaan pyöreän profiilin vuoksi. Tuskin tämä merkittävää virhettä aiheuttaa mutta onpa yksi tekijä joka voi selittää eroa mittaukseen vs GPS matka/nopeus.

[jazzmaster]

Renkaan kehän pituuteen perustuva matka/nopeusmittaus on oikeastaan tarkka vain suoraan ajettaessa. Virhettä syntyy mutkaan kantatessa, kun renkaan tietä vasten olevan kehän pituus muuttuu eli pienenee renkaan pyöreän profiilin vuoksi. Tuskin tämä merkittävää virhettä aiheuttaa mutta onpa yksi tekijä joka voi selittää eroa mittaukseen vs GPS matka/nopeus.

Suoraa ajaessa ja pystyssä tässä on tullut kytättyä noita mittareita. Ei ole polvi maassa kerinny vilkuilla

[ArttuH]

GPS:n antama nopeustieto pitäisi olla hyvin tarkka, sopivissa olosuhteissa. Tarkoittaa kohtuullisen avointa maastoa, esteetöntä näkyvyyttä GPS-härvelin antennista taivaalle ja suhteellisen tasaista nopeutta. Reilummissa kiihdyttelyissä, jarrutteluissa tai kanttailuissa nopeuteen saattaa tulla hetkellisesti jonkun verran virhettä. Mutta jos suunnilleen suoraan tasaista nopeutta ajellessa GPS näyttää tasaista nopeuslukemaa, niin yleensä voi luottaa sen olevan 1km/h sisällä kohdillaan.

[jazzmaster]

Korjaa sitä Sigman asetusta prosenteissa saman verran kuin ero Googleen on.
Kyllä noin pitäisi löytyä sama nopeus molemmista.

Eli noin 10 % lisää renkaan ympärysmittaan.
Jos Sigman asetus on nyt vaikka 2100, niin kokeile 2310.

Joo, tuolla teippikikalla sain tulokseksi 1860 ja vanha luku oli 1795. Eli ainakin oikeaan suuntaan menossa. Testaamaan ei vielä kerennyt.

[Kotarikuski]

Olis mielenkiintoista verrata etusen ja takiksen pyörimää matkaa. Toi sigma olisi helppo tapa tuohon vertailuun.

En tiä mittaako nykyinen mopo matkaa abs:n anturista edestä, takaa vai vaihteistosta, no senhän saa tietty helposti selville jos käyttää hetken keskiseisontatuella vaihde päällä.

Eniveis, tollaisen sigman jos laittais vertailurinkulaan ja lähtis soratielenkahdukselle. Onks joku jo kokeillu?

[Tinde]

Renkaan kehän pituuteen perustuva matka/nopeusmittaus on oikeastaan tarkka vain suoraan ajettaessa. Virhettä syntyy mutkaan kantatessa, kun renkaan tietä vasten olevan kehän pituus muuttuu eli pienenee renkaan pyöreän profiilin vuoksi. Tuskin tämä merkittävää virhettä aiheuttaa mutta onpa yksi tekijä joka voi selittää eroa mittaukseen vs GPS matka/nopeus.

Saksassa huomasin että kun vauhti kasvaa reilusti yli Suomen nopeuksien niin Garmin alkaa näyttää vähemmän kuin GPS vaikka kahdeksassakympissä näyttää saman. Ilmeisesti renkaan kehä jotenkin kasvaa ja vauhtia saadaan enemmän samalla renkaan kierrosluvulla.

[B12]

Termi on renkaan dynaaminen vierintäsäde ja se todellakin muuttuu nopeuden myötä. Jos oikein haluaa hifistellä, joku Sigmakin pitää kalibroida tietyllä nopeudella, jossa haluaa sen näyttävän just oikein.

[Kotarikuski]

Saksassa huomasin että kun vauhti kasvaa reilusti yli Suomen nopeuksien niin Garmin alkaa näyttää vähemmän kuin GPS vaikka kahdeksassakympissä näyttää saman. Ilmeisesti renkaan kehä jotenkin kasvaa ja vauhtia saadaan enemmän samalla renkaan kierrosluvulla.

Juu, siitä se varmaan johtuu. Radallakin voi takis ottaa kiinni haarukkaan jos on korkeampiprofiilinen rengas, vauhdit isot eikä varaa ole ollut alunperinkään reilusti.

Kalibrointiin vaikuttaa tietysti myös rengaspaine. Pyörintäsäteen muutokseenhan ne monet rengaspainevaroittimetkin perustuvat (laskevat pulsseja abs-kiekoilta).

Tästä voinemmekin päätellä että mittarin mukaan matka olisi lyhyempi kovaa ajettaessa? Ainakin se tuntuu lyhyemmältä.

[sradder]

Oikein hifistellessä kuski puikkoihin ja työntämään jaloilla pyörää eteenpäin paino päällä. Samalla appari teippaa uloimmalle kehälle vaikka maalarinteippiä vähän toista kierrosta. Sitten teippi poikki ja mittaamaan teipin mittaa. Ei taida tarkempaa kehämittaa saada kotikonstein?

[Tinde]

Tästä voinemmekin päätellä että mittarin mukaan matka olisi lyhyempi kovaa ajettaessa? Ainakin se tuntuu lyhyemmältä.

Ja hauskemmalta.

[sami1024]

Olis mielenkiintoista verrata etusen ja takiksen pyörimää matkaa. Toi sigma olisi helppo tapa tuohon vertailuun.

En tiä mittaako nykyinen mopo matkaa abs:n anturista edestä, takaa vai vaihteistosta, no senhän saa tietty helposti selville jos käyttää hetken keskiseisontatuella vaihde päällä.

Tämä keskiseisontatuella vaihde päällä käyttö sitten omalla vastuulla…. Nimimerkillä Yamahan abs/luistonesto (ainakin MT-10 2017) vaatii vikakoodien nollauksen testerillä jos tuota erehtyy kokeilemaan.

[Kotarikuski]

Oikein hifistellessä kuski puikkoihin ja työntämään jaloilla pyörää eteenpäin paino päällä. Samalla appari teippaa uloimmalle kehälle vaikka maalarinteippiä vähän toista kierrosta. Sitten teippi poikki ja mittaamaan teipin mittaa. Ei taida tarkempaa kehämittaa saada kotikonstein?

Ei onnaa kun kumi painuu kasaan vain alapuolelta. Mut jos mittaa matkan akselin keskeltä maanpintaan kuorman kanssa ja ilman, kaavahan on 2*pii*säde niin vois onnistua, kunhan pyörä on pystysuorassa. Ei kyllä häävisti onnistu yli satkun vauhdeissa...joten nopeuden vaikutus jäänee arvailun varaan.

Jossei sitten kiinnitä actionkameraa takahaarukkaan kuvaamaan rengasta sivusta ja teippaa mitta-asteikon ja ei kun ajamaan.

Mitäs muita vinkkejä me keksittäis? Epäilen kyllä että joku on tuonkin jo kokeillu ja laittanu videon tuupiin.

[Pekkavee]

Säädin oman Sigmani tuolla prosenttilaskulla ja sitten pientä hienosäätöä, jotta ajettu matka täsmäsi molemmissa.
Näin sain ajetun matkan samaksi niin Sigmalla ja TomTom navigaattorilla. Samalla myös siis nopeuden.

Sitten Euroopan reissulla Kroatiaan muutama vuosi sitten tuli noin 5000 km matkalla alle 1 % heittoa matkan pituudessa.
Eli alle 50 km.
Aika hyvin siis täsmäsi ja ajoa oli enimmäkseen pikkuteillä, hiekkateillä ja vaikka missä.

[jazzmaster]

Kyllä se vain mullaki alko täsmäämään sillä teippi kikalla. Noin 0,5sek viivellä tulee gps perässä mutta samaa lukua näyttävät kun tasakaasulla ajaa. Testissä käytetty vauhtialue 20kmh-140kmh. Nyt on trip,totalmatka, kello, tunti ja vauhtinäyttö kunnossa Eikä ollut hinnalla pilattu tuo Sigma MC 10, 19€ Saksalandiasta. Mätänetissä tais olla 44,90e hintaan.

[Wisa]

Olis mielenkiintoista verrata etusen ja takiksen pyörimää matkaa. Toi sigma olisi helppo tapa tuohon vertailuun.

En tiä mittaako nykyinen mopo matkaa abs:n anturista edestä, takaa vai vaihteistosta, no senhän saa tietty helposti selville jos käyttää hetken keskiseisontatuella vaihde päällä.

Eniveis, tollaisen sigman jos laittais vertailurinkulaan ja lähtis soratielenkahdukselle. Onks joku jo kokeillu?

Mää ajoin viime syksynä muutaman logitusvedon läppäri köytettynä takapenkille. Tarkoitus oli kokeilla oktaaniluvun vaikutusta toteutuneeseen sytytysennakkoon täyskuormatilanteessa, eli vetoja tuppi nurin. Siitä olikin tuloksena mielenkiintoista dataa vähän kaikesta muustakin, kuten juuri pyörien pyörimisnopeuden eroista kuormituksen funktiona.

Täyskiihdytyksessä takarenkaan (laskennallinen) kehänopeus oli moottoritienopeuksissa 10-15 km/h enemmän kuin eturenkaalla, moottorijarrulla kuutosvaihteella takanen laahasi noin kympin verran etuseen verrattuna eli nopeusero on ihan tuntuva. Tasakaasulla ajaessa nopeudet olivat likimain samoissa. Renkaana oli Mitas +07 eli maantielle vähemmän optimaalinen palarengas, nopeusero tulee varmasti osittain kumin joustosta ja sorrosta. Pyöränä -08 isogessu, konetehosta sutiminen ei varsinaisesti siis johdu.

[B12]

Joistakin vanhoista opinnoista muistelen, että renkaan pito = tiehen välittyvä voima on suurimmillaan, kun renkaan kehänopeus on 10-15% suurempi kuin ajonopeus. Ei vielä virallisesti sudi, vaan ns. "sortaa".

[Kotarikuski]

Joo, palarengas joustaa kyllä aika lailla assulla nuljukumiin verrattuna, huomaahan sen mutkissa. Sitä lähinnä aattelin että paljonko "hukkakilsoja" tulee soralla.