Tulokset 1:st 13:een 13:sta
  1. #1
    Hei,

    Uusi jsen tll kyselemss.
    Elikk kuinka tuo venttiilien st tapahtuu kyseisess pyrss? Minulla on moottorin vaihto kynniss ja vhemmn ajettu kone pydll odottaa asennusta, ajattelin viel moottorin ollessa irrallaan katsoa nuo venttiilien vlykset.

    Venakoppa auki, mutta mits sitten? Rakotulkki lytyy ja muut tarvittavat tykalut.

    Mitk ovat tmn pyrn venttiilien vlysten suositukset?

    Kiitoksia jo nyt vastauksista kaikille😊
    Suzuki Gsx750f 2002
  2. #2
    Jos et lyd googlaamalla Suzukin service manualia, niin Haynesin kirjat ovat hyvi:
    https://www.alfamer.fi/moottoripyora...1998-2002.html
    RSV4 1000 RF, F800GS ja SV650S
    www.muoviluoti.fi
  3. #3
    Old Suzuki never dies, it just looks that way.
  4. #4
    Yksi varoitus!

    Kun kiristt venttiilikopan takaisin paikalleen, ruuvien momentti on tosi pieni. Liiallinen kiristys korkkaa kierteet eriitin helpolla.
  5. #5
    Hyv huomio. Yleens olleet 6 mm pultteja 10 Nm momentilla. Ei kannata kirist ilman momenttiavainta.
    RSV4 1000 RF, F800GS ja SV650S
    www.muoviluoti.fi
  6. #6
    Kiitoksia kaikille!

    Lueskelin tuota korjausopasta. Eli kun nokat on asetettu ohjeen mukaiseen asentoon, niin mitataanko siin asennossa imu ja pakoventtiilit molemmat? Ei mikn paras tuo englanti ole niin vhn epselv viel.

    Ja onko oikea vlys siis, imu 0,020mm-0,047mm ja pako 0,040mm-0,067mm? Lueskelin netist toiselta foorumilta ja siell luvut oli ihan erit.

    Mihin momenttiin olette itse vetnyt venakopan pultit, ilman ett kierteet korkkaa?
    Suzuki Gsx750f 2002
  7. #7
    Misthn noi vlykset oikein lysit Likek tuumissa), tuossa linkatussa Haynesin manuaalissa:
    Imu 0.10-0.15
    Pako 0.18-0,23

    Ja st kahdessa vaiheessa
    Kun nokka-akselien ajoitusmerkit osoittaa kannen suuntaisesti vastakkaisiin suuntiin
    Ykksen imu ja pako
    Kakkosen pako
    Kolmosen imu

    Pyritetn moottoria tysi kierros, ajoitusmerkit kannen suuntaisesti osoittaa kohti toisiaan
    Kakkosen imu
    Kolmosen pako
    Nelosen imu ja pako

    Eik noita kopan pultteja kannata kirist ainakaan milln Biliteeman puolen tuuman vntill varustetulla momenttiavaimella, korkkaa melkein satavarmasti.

    venat.jpg
    GT380-DS7-CB350F-GT500-GS750-VF750F-GSX1100F-GSXR1100-XJ600-GSXF750

    How far can you travel when you're six feet underground?
  8. #8
    Jos en ihan vrin muista, niin ilma-ljysuikissa imu 0,10-0,15 ja pako 0,15-0,20 joissakin kuten bandit 1200 oli pako 0,18-0,23. 2000-luvulla isontivat vlyst ja tuo 18-23 lienee oikea.

    Nuo sinun luvut ovat ilmeisesti tuumamittoja jostakin jenkkilisest lhteest.

    Jopas olin hidas taas

    Itse laitoin aina tehtaan momennttiin venakopan, mutta kyll niit monella korkkailikin.
    Triumph Bonneville Bobber Black -18
    KTM 690 Enduro R -15
    Vespa GTS 300 SuperSport -21
  9. #9
    Sulla taitaa olla tuumissa noi vlykset.
    Oikeat on:
    imu: 0,10 - 0,15mm
    pako: 0,18 - 0,23mm

    Kirja taitaa ohjeistaa sdn kahden asennon taktiikalla ja meneehn se hyvin niinkin.
    Toinen ehk simppelimpi tapa on on neljn asennon taktiikka, eli pyrit konetta hissukseen ja etsi kohta jossa jonkun sylinterin venttiilit "saksaavat" eli liikkuvat samanaikaisesti (toiset kiinni ja toiset auki. Ja sd sitten "vastakkasen" pytyn venttiilit, molemmat sek imu ett pako.

    Eli kun:
    1:n saksaa --> sd 4:n venat
    2:n saksaa --> sd 3:n
    3:n saksaa --> sd 2:n
    4:n saksaa --> sd 1:n
    Hessu; Suzuki DL1000 + Husset TXC310 & TE250
  10. #10
    Ei ole tuumamittoja nuo Viljon lytmt. 0,020 tuumaa on millein 0,508 joka on venttiilin vlykseksi pikkaisen ylkanttiin...
  11. #11
    Kiitoksia kaikille vastanneille heti alkuun!

    Sdin venttiilit nyt seuraavaan mittaan, Imu 0,10-0,15mm ja pako 0,18-0,23mm. Muutamassa venttiiliss oli stmist, joten uskon niiden olevan nyt oikein.
    Suzuki Gsx750f 2002
  12. #12
    Lainaa Hsippe kirjoitti Katso viesti
    Sulla taitaa olla tuumissa noi vlykset.
    Oikeat on:
    imu: 0,10 - 0,15mm
    pako: 0,18 - 0,23mm

    Kirja taitaa ohjeistaa sdn kahden asennon taktiikalla ja meneehn se hyvin niinkin.
    Toinen ehk simppelimpi tapa on on neljn asennon taktiikka, eli pyrit konetta hissukseen ja etsi kohta jossa jonkun sylinterin venttiilit "saksaavat" eli liikkuvat samanaikaisesti (toiset kiinni ja toiset auki. Ja sd sitten "vastakkasen" pytyn venttiilit, molemmat sek imu ett pako.

    Eli kun:
    1:n saksaa --> sd 4:n venat
    2:n saksaa --> sd 3:n
    3:n saksaa --> sd 2:n
    4:n saksaa --> sd 1:n

    Hei,

    Tm taktiikka tuntui toimivan ja noudatin sit, kiitoksia sinulle mys tst vinkist😊
    Suzuki Gsx750f 2002
  13.  
  14. #13
    Lainaa jr66 kirjoitti Katso viesti
    Ei ole tuumamittoja nuo Viljon lytmt. 0,020 tuumaa on millein 0,508 joka on venttiilin vlykseksi pikkaisen ylkanttiin...

    Tt hieman epilen, koska tunnostaa aika hurjalta tuo n. 0,508mm.
    Suzuki Gsx750f 2002