Tulokset 1:st 14:een 14:sta
  1. #1
    Entisen viestimihen- ja kouluttajana, on jnyt "nyrkkisntn" aina mieleen, ett: "Aina kannattaa yritt, vaikka ei yhteytt saisikaan." Eli radiolla istuvan radistin tehtviin kuuluu se, ettei luovuteta, vaan radioyhteytt yritetn saada aikaan, vaikka taajuudet tuntuisivatkin miten tukkoisilta tahansa.
    Tmhn, kuten tiedetn, korostuu etenkin Hf-yhteyksill, jossa vrk:n vaihtuminen vaikuttaa merkittvsti radioaaltojen etenemiseen ilmakehn eri kerroksissa.
    Tllin puhutaankin "radiokeleist", hyvist ja huonoista sellaisista.

    Sama ptee talavipyrilyhommissa, ettei talaviajohommistakaan mitn tule, ellei yrit... .
    Ajokelithn tsskin lajissa vaikuttaa suorituksiin, lumisade, temperature, pimen ajan pituus, tuuli. Sitten viel sokerina pohjalla, ne teiden kunnossapitoluokituksetkin tuovat viel ne omat haasteensa mukaan seikkailuun....Niin ja titty majoitus! Booking.com:sta kun varasin petipaikkoja, niin ooooolihan hinnat jokseenkin "ylpilviss"!
    Onhan se titty joulun-, ja uudenvuojen aikana otettava se raha aina silloin, kun turisti ky pyydykseen.

    No, jotain tmn tapaista yritykst olisi aikomus: (ajoaikoja on turha ennakkoon mitn suunnitella, mutta km:t)

    1 vrk: 514km
    2 vrk: 390km
    3 vrk: 302km
    4 vrk: 163km
    5 vrk: 75 km
    6 vrk: 367km
    7 vrk: 468km
    8 vrk: 527km

    Tulisi pivitetty samalla kertaa ns. "talaviajokelpuutukset", jotka meinaavat aina vuosittain vanhettua.
    - Pimeajo
    - Vasta-, ja sivuthuuliajo lumessa, tuiskussa ja pimiss.
    - Luikasajo vesi-, ja rntajossa.
    - Mittarikelpuutus, (lhes olematon visuaali).
    - Selviytymisajo I- ja II, eli kaikki nuo edell luetellut yhdess.

    TransLappiin onkin vahvistettu lhialueen valaistusta 2:lla lispitkll, alassuuntauksella, ja vaikutus on merkittv verrattuna aikaisempaan. Testattu mys vastaantulijoiden osalta, ja siten hyvksi havaittu.
    Porolamppu toimii edelleen loistavasti, joten pitkien suhteen ei ole parannettavaa, mutta thuulensuojaa jaloille tarvitaan lis... (asennustyt viel kesken). Ett tst se taas sitten, (kai?), taas lhtee, ett tmmst kenttpostia kentlt.

    Seuraile kanavia, niin tiijt miss mennn sitten.... ...(tai ainakin yritetn taas menn...)

  2. #2
    itse mietiskelen niss lumikeleiss ett uskaltaako lhte mersulla mkille 60km phn.
    we cannot tolerate zero tolerance!

    BMW R1200GS & Speed triple 1050
  3. #3
    Lainaa jaket kirjoitti Katso viesti
    itse mietiskelen niss lumikeleiss ett uskaltaako lhte mersulla mkille 60km phn.
    No minusta se on jo aika hyv mersu se! Ittelle - kun tahdoin automaattia - niin vaihdossa 1,6 litraseen Sierraan (jonka olin parsinut kasaan) tuli perinteinen satalankku mersu. Se oli aika pettymys mutta kun sen purki ja kaikki paikat korjasi niin menetteli jokusen vuoden - tosin aina oli pieni tai keskisuuri jnnitys kun sill lhti ett mahtaako jaksaa kvellen takaasin jos sammuu johtothti!

    Taisi olla lapsuuden vitsit tarttuneet ja siit ennakkoasenne.

    Mutta niin se taitaa olla ett toiset vaan tykk kun on jnnityst ja seikkailua, siksi niit vanhoja - ties mit - ostetaan. Ja uusia, nehn nyt vasta pettkin voi kun ei oo kokeiltu eik todettu ett kest!
    <p>Muuten sanoisin ett meininki tll muistuttaa Fingerporin lehtimiehen mallia. Dissauksenkalastelua, sano xjrrrrryh kun rkkiin kirjoitti.</p>
  4. #4
    Jos olet pe Koillismaalla, niin tarjoan taas Tulitauossa lettukahvit.
    https://www.youtube.com/user/mtubeist
  5. #5
    Lainaa mek kirjoitti Katso viesti
    Jos olet pe Koillismaalla, niin tarjoan taas Tulitauossa lettukahvit.
    No johan, kiitos vaan tarjouksestasi, mut en taija viel ihan perjantaille enntt, kuo TransLapin thuulisuojavarustelut vil vh kesken, ja tll hetkel ihastelemas ISOLLA kirkolla, kuinka VALTAVAN SOMAT talaviajoperusteet- kelit tl ny oliskaan!

    Aikas laajan repertuaarin harjoitusaiheet sais jo tllkin pivitetty, ainaski tnn.
  6. #6
    Lainaa xjrrrrryh kirjoitti Katso viesti
    No minusta se on jo aika hyv mersu se! Ittelle - kun tahdoin automaattia - niin vaihdossa 1,6 litraseen Sierraan (jonka olin parsinut kasaan) tuli perinteinen satalankku mersu. Se oli aika pettymys mutta kun sen purki ja kaikki paikat korjasi niin menetteli jokusen vuoden - tosin aina oli pieni tai keskisuuri jnnitys kun sill lhti ett mahtaako jaksaa kvellen takaasin jos sammuu johtothti!
    mik se tuollainen merssu on ollut, ku ei mittn luottoa ole ollu..
    '07 XX, '09 GSA, '18 Monkey, '91 5900GLX, '19 900ACE Commander, '89 W124 ja '98 LN170.

    onhan se komia pyr, mutta kuka sen viittis pest...

    6 x SS1000, 2 x SS1600K ja XXironbutt 2011 (SS1000)
  7. #7
    Lainaa XX-xenon kirjoitti Katso viesti
    mik se tuollainen merssu on ollut, ku ei mittn luottoa ole ollu..
    Eip niit sellasia mersuja kaikille oo piisannukaan! Mutta mullepa oli! Oli ollut diplomaatin kytss sumujen saarilla! Ja jos oikeen hakee ja hyv tuuri ky niin voi joku toinenki lyt moisen!
    <p>Muuten sanoisin ett meininki tll muistuttaa Fingerporin lehtimiehen mallia. Dissauksenkalastelua, sano xjrrrrryh kun rkkiin kirjoitti.</p>
  8. #8
    Nonnih! Vil muutamia stj tarvitsee tehh, niin sitten alkaa TransLappi olla valamiina adventureyritykseen... .

    Tehty:
    - Tyvalopari veke, ja tilalle 18W:n lispitkpari, (sellaset 6+6 ledi oikeaoppisen mallisesti "vrinpin suunnattu), you know, joiden valoteho ON mainio lievsti alas eteen suunnattuna normi lyhyet- ajovaloiksi.

    - Thuulisuojaa jaloille DIY- liskattein, joista tulikin jokseenkin "hyvnnkiset" kaatumarautoihin ja pohjapanssariin kiinnitettyin. Oli jokseenkin aikaa viev puuhaa, koska piti npert jos jonkinmutkan takaa, ja aina vhsen palaa sielt tlt pois, ja mallata, mutta tmhn on osa harrastusta.

    - Pvalon lampun lasin "puolitus" ilmastointiteipill, eli koska kytssni on kiinan 30W led-propelli H4, (virrankulutus on tarkkaa!), niin ei en pits antaa YHTN hajavaloa, eli ei sitten kotilot huomauttele.
    Pitkthn siin titty samalla heikkenee pvalon osalta, vaan mits kun kytssni on se "porolamppu", joka kantaa ihan riittvn kauas, ja komiasti.

    - Tarvike-kaapelisetit tsekattu, ja mitattu, (etenki ne DIY-valmisteet), ettei tarvitse heti ensimmisen alkaa korjailemaan niit kairassa.... .

    - Kaikki niin meno-, kun paluumajoitukset varattu jo. Tt en ole kyll koskaan ennen nin tehnyt, koska se sitoo, eik anna juurikaan vapautta reitinvaihdoksiin, saati aikataulumuutoksiin. On vaan tosiaan jokseenkin hakusessaan nuo "jrkihintaiset", "economy"-hintaisista puhumattakaan nyt ja aina vuodenvaihteeseen asti.

    - Ajoreitit kartoitettu eri kategorioitten, ja siten mahdollisesti vaihtuvien plnien mukaan: A: normikeli, B: huononkelin: C: ASAP. Ett km:t ja / tai aika / tieolosuhteet ovat sitten valintakriteerein eri ajopivin. Tmkin on jotain aivan ennenkuulumatonta, koska yleens olen vain startannut, ja jossain Oulun korkeudella on ollut sitten se ns. "ratkaisukorkeus", ett joko olen tuntemuksien mukaan, joko jatkanut eteenpin, tai sitten kntynyt takaisin.

    - Vaihdepolkimen asentoa knnetyy hivenen ylspin, jotta TUKEVA kelkkakeng sopii nyt paremmin vauhdikkaisiin vaihtoihin.

    Tekemtt:
    - Parempi juomapulloteline. Kesmallinen on ollut ihan "Jees" kaatumarautojen kupeissa, (2kpl), mutta tuumasin josko mallaisin vaikkapa 1l:n muovipullosta avomallisen "putken", johon saisi solumuovia sislle eristeeksi. On jokseenkin turhauttavaa, kun vaikka onkin ernlainen termospullo tuo miss vett silytn, kun se tahtoo heti, (kelist riippuen), tunnin, kahden pst olla jo jhileess. Tietenkin sivulaukussa on aina oikea termari tynn kuumaa vett, mutta ei tarvitsisi aina vhn vli juomisen takia pyshdell. (vett pit juoda mys pakkasella, ett ei tarvitse tulla kertomaan ettei tarvii!). Vett pit saada ajossa, ilman turhia toppailuja.

    - TransLapin oma tykaluboxi tsekkaamatta. Lisksi taka-akseli tytyy lysytt, ja vastaavasti kirist TransLapin omalla "lelu" akseliavaimella, ett saa kairassakin sen sitten sill samalla auki, kun ketjuja htyy jossain vaiheessa kuitenkin kiri. Normaalisti kun kytn varrellista rikkavainta.

    - Lispitkien suuntaus sitten viel tysin sivulaukuin, mutta sen toki enntt tehh sitten vaikkapa matkalla, koska ovat helpot ihan ksivoimalla st....

    - Vuosia vanhan, mutta kyttmttmn ja viel avaamattomassa pakkauksessaan olevan jlkapumpun testaus. Vaikka onkin "uusi", niin tosipaikan tullen, onhan se turhan painava heitt tydell voimalla niin kauas kairaan, kun vain jaksaa.. Siinhn voi vaikka venytt kaasukden...

    Ett tmmst nyt saatu aikaan....

    Ihimettelen tss itsekkin jo tt runsasta "hifistelyn" mr... Johtuneeko sitten siit, kun viime talavena en valakosilla teill ajanut metrikn , niin nyt sitten paneutuu tarkoin-tarkoin...?
  9. #9
    Toimenpiteet suoritettu.
    Turhaa olin tuota "uutta", ja viel avaamattomassa pakkauksessaan olevaa jalkapumppua kuljetellut mukana...(jo useita vuosia, ja useita reissuja!).

    Avasin, ja testasin, niin suhisi vaan, koska venttiili-istukka oli tysin kelvoton! Lenti suoraan roskiin, mutta hyv, ett tuli nin testattua ennakkoon. Olisihan se ollut jokseenki ikimuistoista alkaa pakkausta availemaan pimess, thuulessa ja tuiskussa, pakkasista puhumattakaan, jossain Saagojoenperkorven takana..... .

    Juomapullotelineen asensin uuteen, ja lmpisenpn paikkaan. Nimittin, oivalsin ett TransLapin sivukatteestahan kun lytyy valmis, passeli, ja juurl sopivan kokoinen aukko, niin nyt juomapullo istuu puolittain heti jhdyttjn takana. Saattaisi pysy sulana ajon aikana, tai ainakin pitempn kuitenkin, temperatureista riippuen.

    Aikoinaan tuli viritelty, silloin kun sin jopa makkaraa, sellaisia foliopaketteja pakosarjan juureen, niin siinhn se ajon aikana kuumeni, jopa paistui, ja kas, oli "hetivalmis" paisto-, ja tuoksumakkara kun sivutuen heitti sivuun....
    Ky kannattaisi enempi kytt tuota moottorinlmp hydyksi ja hyvksi, kun jalkojen vliss on kuitenkin aikas tehokas lmpvoimala, vaikka "vain" V2:nen onkin. Paistui se makkara 1 pyttysen juuressakin iha hyvin!

    Keli-, ja sennusteiden mukaan, kaikki nytts olevan kohtapuolin JEEEES ! Loskakelit vaihtuu takaisin pakkasille, eiks mitn lumimyrkkkn olisi lhipivin tarjolla, joten puolentonnin siirtymt / vrk:ssa tuntuisi jlleen ihan ihanilta..... jos el, niin nkee!
  10. #10
    Juomapullon lmmitys, ja thuulensuojaa jaloille.....

  11. #11
    Lainaa mchuurre kirjoitti Katso viesti
    Ky kannattaisi enempi kytt tuota moottorinlmp hydyksi ja hyvksi, kun jalkojen vliss on kuitenkin aikas tehokas lmpvoimala, vaikka "vain" V2:nen onkin.
    Kyll sit on kytetty, muistan kun -84 kesll, Unkarin viilenneess elokuun yss, lmmitettiin kaverin VF kyntilmpn ett saatiin sylinterien vliss Rommipunssi sopivaan nautintalmptilaan.....
  12. #12
    No sitten se tarkoin- tarkoin suunniteltu reitti viidelle ensimmiselle ajopivlle.

    Ensinnkin, aikomus olisi 5:n ensimmisen ajopivn aikana kerrata ja nhh Kapin lisksi Gjesvaer:in kalastajakyl. Selvisi nimittin vasta tuossa alkuviikosta, ettei Hurtigruten kulkisikaan poikkeuksellisesti torstaina, jolloin alkuperisess suunnitelmassani olisin siirtynyt sill seuraavaksi yksi Berlevg:iin, joten tulipa sitten yksi kokonainen ylimrinen vuorokausi tehh jotain muuta.... Eli siksi tuo Gjesvaer. Eihn sit kukaan hotellihuoneessa malta saati jaksa kokonaista vuorokautta joutilaana makoilla.

    Ja olisihan sitten mahdollista valita se Kapin kyntipiv, eli jos nkyvyys olisi "dym" torstaina, niin sitten kyntipivn olisikin perjantai. Puomitie sinne kun avataan klo 11:00 sit kolonna-ajoa varten, ja Hurtigruten starttaa kolemen jlkeen, niin hyvinhn tuossa olisi aikaa viel sittenkin, tvt ja kuvailla..... .
    Laivalla ei olisi aikomusta mitn hytti ottaa, vaikka aika kyll tulee sitten siellkin aiiika pitkksi, kun vasta 22:00 btti rantautuu Berlevgissa. Onneksi varaamani, hotelli on aivan laiturin tuntumassa, niin ei sitten tarvitse ajokamppeitakaan sen paremmin alkaa pukemaan plle, ett jos vaikka vain pottaa phn, niin takki saa jd vaikka auki, jne. ...

    Paluureitiksi sitten jokseenkin looginen ja yksinkertainen, ottaen huomioon, ett viimeinen majoitus on varattuna Hotelli Ruskasta, Taivalkoskelta. Tuntui olevan kohtuullisen edullinen paketti, hyvine saunoineen ja aamupaloineen!

    Niin, ja ne muut majoituspaikat ovat sitten nm:
    Pikku-Sytteen Haka-Majat
    Vuotson Maja, (ennalta tuttu ja DIN-huurus hyvksynnn saanut)
    Lakselv Fjordutsikten Motel & Camping AS.
    Hotel Arctic Honningsvg
    Hotelli Kultahippu Ivalo Joka on niin ikn tuttu, ja Huurus DIN-hyvksynnn saanut
  13. #13
    Hyv sentn ettei ole telttamajoitusta suunnitteilla...tulis pitk kipinhuki.
    SF 1098S
    MTS V4S Sport
  14.  
  15. #14
    Tulipa totaalinen "Set Back" !

    Tt kirjoittaessani, minun pitisi tll hetkell lhesty Kiuruvett, Pielavett, tai ainakin olla jo Vesannolla, vaan eip mit...!
    Tuli yllttv tieto, johon en ollut varautunut, (en), ett minun pit olla 2 x vrk:ssa paikalla, ja kuinka kauan, sen vain Herramme tiet?

    Ajokelitkin olisivat aamusta ollu aivan ns. "optimit", koska temperaturet heiluu jossain -3c: tai -6`c:n vlill, vain kevytt lnsituulta, eik lumisateista tlle pivlle ja suunnitellulle reitille tietoakaan, eli purjehduskeli olisi ollut mit parhain. Vylt olisivat olleet kotiloista ja etenkin rekoista tyhjilln, jne.... .
    Olisin kuitenkin herillyt, jos en kahdelta, niin neljlt viimeistn, jolloin startti olisi tapahtunut n. klo 05:00 viimeistn.

    TransLappi, tuo pyrni, sehn tuntuu olevan paremmassa kunnossa, kun mit ite, vaikka siinkin toki alkaa nuo kilometrit nkymn. Itess nuo km:t tuntuu, (ja nkyy), hieman enempi, kun on htynyt ky sen perinteisen hammaslkrin lisksi parilla muullakin, silm-, korva-, ja kardiologin luonakin, kun on matkanvarrella ilmaantunut semmosta pint, mutta Herralle kiitos, vain pint: -jtynyt olkap, lasiaisen irtoaminen 2x, flimmeri, (liekk Hall-anturi?), ja nyt uusimpana uutuutena, vasen korva ollut 2kk tukossa niin, ettei korvatulppaa tarvihe lainkaan, eik se siten oikeastaan haittaa, paitsi ett suuntakuuloa ei tahho olla, ja se huutaa kuin "hinaaja" koko ajan.....Verenpaineet pysyy aisoissa pinell tabun puolikkaalla, ja satunnaiset asentohuimauksetkaan ei ole kuin tilapisi juttuja, juoksulenkkien jlkeisist jalkapydn kivuista puhumattakaan, eli aikahan tuollaiset hoitaa, ja on hoitanut..... .Testosteronit alkaa olla hakusessaan, ja muisti toimii satunnaisesti, (jos sikli muistan), mutta nuohan ei suoranaisesti ajohommiin viel suuresti vaikuta, tai vai vaikuttiko jossain, en ainakaan muista.... .?

    Kylmkesto titty on toki vuosien varrella heikentynyt, huolimatta vuosien avantouintiharrastuksista, tms. kylmnkeruista, mutta siihenkin auttaa shkvermeet, niin ksiss, vartalossa, takapuolessa kuin jaloissakin, joten sekn ei saa olla selitys eik este.
    Eik ole viel kertaakaan tarvinnut mitn operoida, ei ei yhtn leikkausarpea, joten vhll olen pssyt, ik- ja lajitovereihin verrattuna. Siit olen kiitollinen.

    Joten, nin hy ja perusteellista plni ei tietenkn kannata heitt hukkaan, niin nyt tm vain siirtyy hamaan tulevaisuuteen, minne, sen aika nytt. Hotellit ja majoitukset sain sentn maksutta peruutettua, pl Haka-Majat, joka kustantaa sen 85e, joka oli Booking.com:n varaus, ja toki AINA pyrin varaukset tekemn ehdollisina, vaan aina se ei ole mahdollista, etenkn nin "sesonkiaikana". Houkuttimena tlle ajankohdalle olisi ollut taas se #perinteinen# juttu, kun se vuojen viimonen, ja / tai eka motoristi, kun lhes AINA saa tittyj etuja, kahvia, kaakaota, pullaa, puuroa, kaulaliinaa, huulirasvaa, jtel, jne, tms. muuta kivaa alennusta!