Tulokset 1:stä 9:een 9:sta
  1. #1
    Kyseessä tämä kasarimallin xj600 vm.89
    Pyörä seissyt 10vuotta. Pyörä täysin toimivana jätetty aikanaan seisontaan.
    Suoritin nesteiden vaihdot ym. Kävin läpi liittimet uudet renkaat jarrut huolsin öljysin vaijerit ym.

    Uusin sytytystulpat.

    Sitten: Purin kaasuttimet. Vanha bensa muuttunut lakaksi kaasuttimissa ja esim. luistit liimaantuneet jumiin. Annoin liota wurthin pinellinessä/kuumassa vedessä 1vrk ja putsasin paikat/suuttimet/tyhjäkäynnin seosruuvit paineilmalla sekä joka kanavan. Kaasarin kalvot ovat ok ja testasin tämän viellä kaasuttimen kannet paikoillaan ja nostelemalla sormella alipaineluisteja että palautuvat/nousevat hallitusti. Ainoat mitä kaasareihin uusin oli neulaventtiilit sekä niiden uimurit ja O-renkaat. Uusittu on myös tankin/bensahanan alipaineletkut.

    Bensatankin alipainehana toimii kun letkusta imee avautuu itse haha ja PRI asento toimii myös.

    Nyt pyörä käynnistyy ja käy tyhjäkäyntiä 1000rpm ihan ok mutta ei käy niin kuin rivinelkun pitäisi käydä.
    Alussa kuullostaa lähinnä boxerilta mutta lämmetessään käynti paranee mutta kakistelee kaasua käänettäessä 3000-7000rpm eli tyhjäkäyntipiirin yläpuolella. Aivan kuin kävisi hieman vajailla pytyillä/ei saisi oikeen bensaa ja täristää. Kyllä sillä ajaa voi mutta kone ei käyttäydy kuten puhdas rivinelkun pitäisi. Suihkuttelin brake cleaneria imukurkkuihin käynti ei muutu mihinkään.

    Mikä voisi mätätä?

    Tuli mieleen että näissä Mikunin bs32 kaasuttimissa on pääsuuttimen suutinputki, jossa on paljon pirun pieniä reikiä siinä putkirungossa, en irroittanut näitä lainkaan eli nämä ovat putsaamatta viellä. Kannattaisiko ottaa kaasarit vielä irti ja naputella tampilla nämä irti putsausta varten?
    Eli tällainen osa kyseessä: https://www.frankmxparts.com/266-Ser...-34-carburetor

    Vai olisiko joku uusista tulpista vaurioitunut kun pyörää starttailtiin ekaa kertaa käyntiin? Rikas seos tappanut tms.

    Yksi epäillys kohdistuu myös näihin tarvikeosiin eli neulaventtiilit ja niiden rungot, olisiko bensanpinnan korkeus muuttunut näiden myötä? Olin kyllä katsovinan että neulaventtiilit ovat saman pituiset kuin alkuperäiset.

    Bensatankin tyhjensin sen mitä hanasta valuttamalla saa pois ja lisäsin 5litraa 98oktaanista.
    Viimeksi muokannut: piggeX8; 18.11.2022 klo 11:50.
  2. #2
    Pelkkä vaihde vapaalla saatu kierrosnopeus ei riitä kertomaan ollaanko tk-piirin toimita-alueen ulkopuolella. Teepä siis seuraava viritelmä:

    - teippaa kaasukahvan viereen teippi ja tee kaasukahvaan merkintä
    - käytä kone lämpimäksi
    - lähde tyhjäkäynniltä kääntämään kaasukahvaa kunnes moottorin kierrosnopeus alkaa nousta (vaijerin löysä pois)
    - merkkaa tuo kohta teippiin nollakohdaksi
    - sammuta kone ja käännä kaasu täysin auki - merkkaa teippiin tuo kohta
    - jaa täyskaasun ja aiemmin merkatun nollakohdan väli puoliksi, ja sen jälkeen ensimmäinen puolikas puoliksi ja vielä ensimmäinen neljäsosa puoliksi

    Nyt voit uudelleen kokeilla millä kaasun asennolla vika ilmenee. Siitä sitten selviää missä kaasaripiirissä vika lymyilee.
  3. #3
    Motorg ry, rahastonhoitaja shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Vantaa
    MotOrg ry jäsen
    Jos luistin kalvot on oikein ja kaasarien kannetu tiiviisti, niin....

    Mä kävisin ostamassa jostain marketista muutamalla kympillä halvan ultraäänipesurin mikä on tarkoitettu kolikoille, silmälaseille ja muille semmoisille. Kaikki pikkuosat kaasari kerrallaan sinne ja pari tippaa fairia pesuvedeksi. Sitten kun sameaa pilveä ei enää lähde on alustavasti hyvä. Sen jälkeen jos suuttimista näkyy valo läpi pyöreänä pisteenä, on homma valmis, muuten jatketaan, ja voi jatkaa muutenkin, ruikkaamalla carb-cleaneria suuttimien läpi ja paineilmaa perään. Sitten vielä huomiona että keski-kaasareissa voi olla erilaiset suuttimet kuin reunakaasareissa. Neulaputki/pääsuutin kannattanee kyllä kanssa käydä läpi jos haluaa vatrmistaa tehot kiihdyttäessä ja isolla kaasulla ajaessa. Noi vaihdetut neulaventtiilit on luultavimmin ihan ok.

    Mittaillin bensapinnat itsekin tossa kesällä suzukista, en tiedä onko ne noin persiillään vai teinkö jotain väärin, ihan hyvin se käy kumminkin.

    IMG_1675.jpg
    RF900R, ZX6R, (XJ600S)
  4. #4
    Kaasarit jälleen pöydällä. Neulaputket otin nyt irti ja jonkinverran siellä oli vihreää mössöä ja likaa muttei mitään dramaattista. Pääsuuttimet kaikki kokoa 105. Huomenna käyn nämä putket ja suuttimet uä-pesemässä mitä irti saa. Kaasuttimien runkojen kaikki kanavat ovat auki kun paineilmalla ruutaa,en ala näitä purkamaan erikseen turhaan. Alipainekalvot ok. Tyhjäkäyntipiirin seosruuveihin laitoin uudet O-renkaat kun oli ylimääräiset jääneet joskus jemmaan. Samalla kun kaasarit ovat irti mittasin koneen puristuspaineet oikealta lähtien 10 9 9 9 Kaasuttimien kumikurkuissa on pinnassa pieniä murtumia mutta näyttää ettei ole vaikutusta käyntiin näillä. Läppäakselissahan on jotkut o-renkaat mutten jaksa uskoa että näillä olisi vaikutusta käyntiin.
  5. #5
    Nyt kun kävin vielä tarkemmin katsomassa noita pääsuttimien kokoja, näyttää siltä että siellä on kahta eri kokoa eli 2kol tuota 105 ja sit noista kahdesta muusta en saa selvää merkinnöistä. Joku nro.5 niissä ainakin on mutta ettei olisi 102.5 Eli nämä olivat menneet sekaisin viimeksi kasattaessa kaasareita. Voisiko tämä aiheuttaa tuollaista käyntihäiriötä? Oletan nyt että 105 kokoiset laitetaan 2-3 sylintereiden kaasuttimiin ja nuo pienemmät 1&4 ?
    Viimeksi muokannut: piggeX8; 18.11.2022 klo 19:06.
  6. #6
    Motorg ry, rahastonhoitaja shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Vantaa
    MotOrg ry jäsen
    Netistä varmaan löytyy servicemanuaali, yamahan tai haynesin tms. siellä on suuttimien koot. Mä en kyllä usko että noila pääsuuttimilla on muuta merkitystä kuin että isomman suuttimen sylinterit kävis kuumempina jolloin rikkaampi seos vähän auttais alentamaan lämpötiolaa tai sitten toisin päin että kun käy kuumana niin pärjää pienemmällä bensalla.... Pääsuutinhan nyt lähinnä täyskaasulla on merkityksellinen.
    RF900R, ZX6R, (XJ600S)
  7. #7
    No niin, nyt rupes neloskone laulamaan kuten pitää. Käy sit niin pirun hienosti nyt ja kiertää laulaa.

    Kävin hakeen Motonetistä sen pikku uä-pesurin. Sillä kaikki suuttimet ja suutinputket puhtaaksi. Lisäksi uusin nämä tyhjäkäyntipiirin säätöruuvien o-renkaat kun oli yks satsi jemmassa.

    Luulenpa että nuo pääsuuttimien likaiset suutinputket olivat kuitenkin syypää tähän.

    Kaasarien synkat olivat ok kun katoin ne valoa vasten imupuolelta. Näkyy valo puolikuuna läpän alaosassa.

    Koeajo pakkasessa ja öljyt alas koneesta,tuoretta tavaraa tilalle.

    Niin ja ne pääsuttimet nyt 2-3 sylkyissä 105 ja 1&4 102.5

    Kiitos vastanneille neuvoista ja hyvää joulun aikaa! 👍
  8. #8
    Juu ilmajäähdytteisissä joskus on keskipytyissä isommat suuttimet. Luontaisesti käyvät kuumempana niin rikkaampi seos vähän jäähdyttää
    Triumph Bonneville Bobber Black -18
    KTM 690 Enduro R -15
    Vespa GTS 300 SuperSport -21
  9.  
  10. #9
    Jos vielä vittuilee, nii katso silmällä se hanan kalvo. Voi pienenpieni reikä aiheuttaa, et välil toimii välil ei.