Sivu: 1 / 2:sta 12 ViimeinenViimeinen
Tulokset 1:stä 30:een 33:sta
  1. #1
    Tarjotkaapa joku järkiselitystä sille, että yht´äkkiä alkanut i/ö mopo ahmimaan hulluna bensaa. Ekana tuli mieleen polttoainevarkaus, kun meni tänään varatankille 83km:n kohdalla, kun tankillisella pitäis mennä 230-240km. Mopo on minulla sellaisessa paikassa, että pitäis olla erittäin härski varas, lisäksi pitäis ruuvailla letkut auki ja tehdä kaikki niin, että mitään ei tipu maahan ja laittaa kaikki samoin takaisin. Ei se tunnu järkevältä vaihtoehdolta ottaen huomioon hyödyn määrän. Tämä on toinen kerta lyhyen ajan sisällä. Mikä ihme voi tällaisen aiheuttaa, että kone alkaisi ilman käyntihäiriöitä ahmimaan yht´äkkiä tripla kulutuksella bensaa??? Kaikki toimii ihan niin, kuin ennenkin, miään ei vuoda mistään, ei käyntihäiriöitä, tehot tallella jne... bensaa vaan alkanut ahmimaan aivan hulluna!... Öljyäkään ei kulu ihmeemmin, vain bensaa. Ainoa mikä itselle tuli mieleen, niin venttiilien säädöt, olen jättänyt ne huomioimatta 25tkm ajan.

    Tyttökaveri ehdotti sellaista, että koska nyt on kalliimpaa bensaa ollut, niin sitä saa vähemmän samalla rahalla
  2. #2
    Oletko aivan 100% varma että tehot on tallella? Meinaa liikennevaloista ei paljoo eroa saa kiihdyttämällä täysii vaik 100km/h asti ni onko siellä 100hv vai 170hv koneella.... Itellä ei ole ikinä käyny mutta kaveri kerto että ku hänellä yks sylinteri koneesta jätti lyömäti ni huomas sen vasta siitä että bensankulutus nousi merkittävästi.

    Ei tartte ku yhen tulpan sökönä.
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  3. #3
    Jos on punainen mopo, niin tyyppivika.
  4. #4
    Lainaa PrivateeR kirjoitti Katso viesti
    Ei tartte ku yhen tulpan sökönä.
    Tulpat voisi kyllä vaihtaa, mutta oon ne kyllä vaihtanut viime kauden lopussa, alle 20tkm sitten. Jos nelosessa yksi sylinteri ei lyö, niin sen kyllä huomaa, mutta nyt on outona juuri se, että kaikki toimii muutoin niin kuin pitääkin.
  5. #5
    MotOrg ry:n hallituksen varapj, koulutusvastaava, sihteeri Tumppi:n avatar
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2004
    Vesilahti
    MotOrg ry jäsen
    Vuotaisiko kaasarien neulaventtiilit? Tai ryyppymekanismi jumissa?

    Jostain syystä kone käy rikkaalla kun kerran bensaa kuluu. Onko tuossa pyörässä bensahanaa vai alipainehana?

    Helppoja keinoja etsiä vikaa on laittaa bensaletkun tilalle kirkas reilu metrin pätkä letkua ja kiinnittää sen pää vaikka peiliin. Sitten kaataa letkun täyteen bensaa. Jos bensan pinta vajoaa, niin joku tai useampi neulaventtiilit vuotaa. Bensaa voi päätyä myös öljyn sekaan ja haihtua sieltä ajon aikana.

    Toinen temppu on mitata pakokäyrien lämpötilaa moottorin käydessä. Jos et infrapunamittaria omista, niin ruiskuttamalla vettä pakokäyriin, vaikkapa pienellä lääkeruiskulla, voi havaita huonosti käyvän sylinterin.

    Venttiilin välyksien säätö ei kovin helposti vaikuta bensan kulutukseen. Väärät välykset tekevät melkeinpä aina jotain käyntihäiriötä tai käynnistysongelmia.

    Itsellä on kaksi kertaa ratapyörässä ollut yhdessä sylinterissä vika, mitä ei ole ajaessa juuri huomannut. Toisella kerralla oli yhden kaasarin ryyppyventtiili jumissa ja toisella kerralla tulppa hajalla. Varsinkaan katuajossa ei noita olisi huomannut mitenkään.
    The Lakkivaari


    Yamaha R6



  6. #6
    Motorg ry, hallituksen jäsen moderointivastaava itl:n avatar
    Moderaattori
    Hallitus
    Liittyi May 2015
    MotOrg ry jäsen
    Mikä pyörä tämä on (merkki, malli, vuosimalli)? Kun i/ö niin lienee Suzuki, Bandit tai GSX-R kenties?

    Jos tämä on kaasarikone niin minäkin veikkaisin kaasarien neulaventtiileitä. Ei tarvitse olla kuin yhdessä kaasarissa vuotava neulaventtiili niin voi vaikuttaa hurjasti polttoaineen kulutukseen.

    Mikäli kyseessä on efi-kone niin kannattaisi ihan ensimmäiseksi lukea vikakoodit, jos pyörän aivot sellaisia tarjoavat.

    Jos katoava bensa palaa sylinterissä niin sen luultavasti haistaa pakokaasuissa ja luultavasti putkesta tulee aika mustaa tavaraa ulos kiihdytyksissä. Eikun kaveri perään ajelemaan ja tekemään analyysiä pakokaasujen hajusta/väristä.
    -- Brake later and open the gas earlier --
  7. #7
    Lainaa itl kirjoitti Katso viesti
    Mikä pyörä tämä on (merkki, malli, vuosimalli)? Kun i/ö niin lienee Suzuki, Bandit tai GSX-R kenties?

    Jos tämä on kaasarikone niin minäkin veikkaisin kaasarien neulaventtiileitä. Ei tarvitse olla kuin yhdessä kaasarissa vuotava neulaventtiili niin voi vaikuttaa hurjasti polttoaineen kulutukseen.

    Mikäli kyseessä on efi-kone niin kannattaisi ihan ensimmäiseksi lukea vikakoodit, jos pyörän aivot sellaisia tarjoavat.

    Jos katoava bensa palaa sylinterissä niin sen luultavasti haistaa pakokaasuissa ja luultavasti putkesta tulee aika mustaa tavaraa ulos kiihdytyksissä. Eikun kaveri perään ajelemaan ja tekemään analyysiä pakokaasujen hajusta/väristä.

    Joo on Suzuki 1200:n, kaasarikone. Trumppi:n mainitsema ryypyn mekanismi se ei mielestäni ole, koska lähtee hyvin ryypyllä käyntiin ja kylmänä, kun otan ryypyn pois, niin pitää antaa kaasua, että saa kierrokset pidettyä yli tonnissa(olen säätänyt tahallani tyhjäkäynnin vähän alemmaksi, niin ei kuumana käy liian korkealla). Myöskin uskon, että sammuisi, jos ryyppymekanismi jäisi jumiin. Näin on käynyt välilä vahingossa. Mutta, kun jätän sen yleensä parkkiin niin, että se on normitankilla eli en sulje tankkia, niin jos neulaventtiili vuotaisi, niin kyllähän se laittaisi kaasarin/kaasarit tulvimaan, jostain se bensa tulisi ulos, esim. putsarin kautta. Ei mielestäni puske mustaa savua kiihdytyksessä tai paikallaan kaasuttaessa minkä tekisi, jos neula olisi jumissa tjms.
  8. #8
    "Öljyäkään ei kulu ihmeemmin". Olethan varma että se ei myöskään lisäänny. Ei olisi eka kerta kun vuotava koho laskee palotilaan ja renkaiden ohi koneeseen. Yhdestä Suzukin, oliko se VZ800:sta, tuli päälle viisi litraa tavaraa öljykorkista. Kävi vielä, naapuri tuli kyselemään että miten voi ilmanputsarista tulla öljyä valumalla. Huohotti sen holtittoman ylitäytön putsarikoteloon ja sieltä valui.
  9. #9
    Lainaa skuikka kirjoitti Katso viesti
    "Öljyäkään ei kulu ihmeemmin". Olethan varma että se ei myöskään lisäänny. Ei olisi eka kerta kun vuotava koho laskee palotilaan ja renkaiden ohi koneeseen. Yhdestä Suzukin, oliko se VZ800:sta, tuli päälle viisi litraa tavaraa öljykorkista. Kävi vielä, naapuri tuli kyselemään että miten voi ilmanputsarista tulla öljyä valumalla. Huohotti sen holtittoman ylitäytön putsarikoteloon ja sieltä valui.
    Ei ole öljypinta noussut ja kun viikko sitten huolsin vaparin, niin kotelokin oli kuiva. Pitää kattoa lämpeekö ne kaikki sylinterit normisti ja tankata joku päivä vielä tankillinen ja käydä joku sopiva lenkki, niin ehkä se jotain kertoo?
  10. #10
    Helpoiten löydät mahdollisen vuotavan uimurineulan kun otat putsarikotelon pois pistät koneen käyntiin.

    Vuotava kaasari työntää luistin neulareiästä bensaa kurkkuun.
  11. #11
    Lainaa speedheadshot kirjoitti Katso viesti
    Mutta, kun jätän sen yleensä parkkiin niin, että se on normitankilla eli en sulje tankkia, niin jos neulaventtiili vuotaisi, niin kyllähän se laittaisi kaasarin/kaasarit tulvimaan, jostain se bensa tulisi ulos, esim. putsarin kautta.
    Banditissahan ei ole perinteistä on/vara/off bensahanaa, vaan se toimii alipaineella. Normiasennnossa ja varatankilla hanan aukaisee alipaine, aukiasennossa bensa virtaa ilman alipainettakin. Off-asentoa ei ole.
    Tämä siis, jos tuo "i/ö mopo", "Suzukin 1200:n, kaasarikone" ei ole Inazuma, jonka hanasta mulla ei ole tietoa.
    Old Suzuki never dies, it just looks that way.
  12. #12
    Lainaa Ukkonen kirjoitti Katso viesti
    Banditissahan ei ole perinteistä on/vara/off bensahanaa, vaan se toimii alipaineella. Normiasennnossa ja varatankilla hanan aukaisee alipaine, aukiasennossa bensa virtaa ilman alipainettakin. Off-asentoa ei ole.
    Joo näinhän sen kuuluisi olla, mutta kun minun mopooni on asiantunteva huoltoliike joskus aikoinaan laittanut bensahanan korjaus- sarjan, niin mulla Res = Off ja silloin ei tule mitään oli kone käynnissä tai ei Voisikin itse asiassa katsoa, että valuttaakohan se myös normiasennossa tällä hetkellä yhtä mittaa?

    Putket lämpenee kaikki normisti.
  13. #13
    Onkos kaikki tulpat saman värisiä? Sieltä saa vinkkiä missä pytyssä ollaan rikkaalla
    Suzuki Solifer R -88, Honda Monkey -96, Kawasaki KMX 125 -93, Honda VF 750C -96, Suzuki TL1000S -97, BMW K1200S -05
  14. #14
    Lainaa speedheadshot kirjoitti Katso viesti
    Tarjotkaapa joku järkiselitystä sille, että yht´äkkiä alkanut i/ö mopo ahmimaan hulluna bensaa. Ekana tuli mieleen polttoainevarkaus, kun meni tänään varatankille 83km:n kohdalla, kun tankillisella pitäis mennä 230-240km. Mopo on minulla sellaisessa paikassa, että pitäis olla erittäin härski varas, lisäksi pitäis ruuvailla letkut auki ja tehdä kaikki niin, että mitään ei tipu maahan ja laittaa kaikki samoin takaisin. Ei se tunnu järkevältä vaihtoehdolta ottaen huomioon hyödyn määrän. Tämä on toinen kerta lyhyen ajan sisällä
    Naapurin kölvit nollannu trippimittarin huomaamattas
    Yamaha R1 -06
    Ex Yamaha Thunderace -00
    Ex Yamaha TZR 125 -90
    Tunturi Tiger -88

  15. #15
    Johonkin se bensa menee. Joko se palaa jolloin tulee mustaa putkesta ihan kunnolla tai sitten se valuu öljyn sekaan. Tai valuu ylivuodosta ja haihtuu heti. Tai siten se varastetaan. Tai sitten se mittaus on väärin ( muistat väärin tankkauksen, trippi ei toiminut, tankkasit vähemmän kuin luulit jne). Materia ei häviä minnekään ilman ydinreaktioita. Mitään mystiikkaa tässä ei ole , mysteeri kylläkin kunnes selviää.

    Joku noita on suurella todennäköisyydellä oikein, voitaisiin pistää pystyyn veikkaus mikä on oikea vaihtoehto
  16. #16
    Eiköhän tämä tällä viikolla selviä, kun käyn tankkaamassa ja ajan jonkun lenkin. Pitää kattoa mapsista joku selkeä pätkä, niin ehkä siltä pohjalta voi sanoa jätättääkö trippi ja mihin asti bensa riittää jne? Tää on tätä samaa tehnyt kuitenkin nyt usamman kerran. Ensin oli muistaakseni 180km, sitten 130km ja nyt viimeisenä 83km.
  17. #17
    Lainaa speedheadshot kirjoitti Katso viesti
    Mikä ihme voi tällaisen aiheuttaa, että kone alkaisi ilman käyntihäiriöitä ahmimaan yht´äkkiä tripla kulutuksella bensaa???
    Kolminkertainen kulutus normaaliin nähden??? Eikä käyntihäiriöitä.

    Ellei pyörän alta löydy lätäkköä, niin voro on ollut asialla.

    Eräs 1200 Bandit röpelsi jo, kun edellinen omistaja oli nostanut kaasareissa neulaa alkuperäisestä.
    Kulutuslisä oli tuossa vaihessa noin litra, eli kulutus n 6.8 satasella.

    15- 18 litraa satasella, eikä käyntihäiriöitä. Tuosta voi päätellä onko mekaanisesta viasta kyse.
  18. #18
    Lainaa vstrom kirjoitti Katso viesti
    Kolminkertainen kulutus normaaliin nähden??? Eikä käyntihäiriöitä.

    Ellei pyörän alta löydy lätäkköä, niin voro on ollut asialla.

    Eräs 1200 Bandit röpelsi jo, kun edellinen omistaja oli nostanut kaasareissa neulaa alkuperäisestä.
    Kulutuslisä oli tuossa vaihessa noin litra, eli kulutus n 6.8 satasella.

    15- 18 litraa satasella, eikä käyntihäiriöitä. Tuosta voi päätellä onko mekaanisesta viasta kyse.
    Jossain 1000 kuutioisessa saattaisi tulla vielä putkesta ulos mustana savuna. Joskus xs1100s:ssä oli kaasarien kalvot puhki ja kavi tosi rikkaalla ( yleensä 10-13 litraa sadalla) mutta ei käyntihäiriöitä.
    Taasen aikoinaan kaksitahtinen 250cc kawasaki ( se kolmisylinterinen) söi parhaimmillaan rauhallisessa ajossa 17 sadalla. Ei ollut kaikkein bensapihein
  19. #19
    Lainaa ismo kirjoitti Katso viesti
    Jossain 1000 kuutioisessa saattaisi tulla vielä putkesta ulos mustana savuna. Joskus xs1100s:ssä oli kaasarien kalvot puhki ja kavi tosi rikkaalla ( yleensä 10-13 litraa sadalla) mutta ei käyntihäiriöitä.
    Taasen aikoinaan kaksitahtinen 250cc kawasaki ( se kolmisylinterinen) söi parhaimmillaan rauhallisessa ajossa 17 sadalla. Ei ollut kaikkein bensapihein
    Kalvo puhki, luisti ei nouse, niin miten se voi rikkaalla käydä? Vai vetääkö Jammussa kalvo luisteja kiinni?
    GT380-DS7-CB350F-GT500-GS750-VF750F-GSX1100F-GSXR1100-XJ600-GSXF750

    How far can you travel when you're six feet underground?
  20. #20
    Lainaa ts18056 kirjoitti Katso viesti
    Kalvo puhki, luisti ei nouse, niin miten se voi rikkaalla käydä? Vai vetääkö Jammussa kalvo luisteja kiinni?
    Luisti ei nouse mutta alipaine on hurja ? En tiedä miksi se noin toimi mutta niin se vaan oli. Eikä ole ainoa yksilö jossa noin oli, sattumalta olin eräällä korjaamolla käymässä ja siellä tutkittiin samanlaista pyörää samoilla oireilla,
    säästin tutkimisaikaa aika paljon kun kerroin missä vika on, muistaakseni kolmessa kaasarissa kalvot rikki, omassa oli kaikissa.

    Kun ajoi rauhallisesti kulutus oli ihan hirveää, kun antoi hanaa kunnolla niin kulutus tippui alle 10l/100km. Ihan outo juttu. Jotenkin ne luistit toimi ihan miten sattui, ehkä se ilma kiersi jotenkin hassusti ja veti mukanaan bensaa ?
  21. #21
    Mulla oli VF750 kaksi kalvoa pahki, pyörä täysin tehoton, ei isommilla vaihteilla kiertänyt lähellekään tappiin. Mutta ei se kulutukseen vaikuttanut.
    GT380-DS7-CB350F-GT500-GS750-VF750F-GSX1100F-GSXR1100-XJ600-GSXF750

    How far can you travel when you're six feet underground?
  22. #22
    kannatta korjata eikä vaan ajella, kun liika bensa syö voitelun ja kiillottaa sylinterit. sitten alkaa mennä öljyäkin.
    we cannot tolerate zero tolerance!

    BMW R1200GS & Speed triple 1050
  23. #23
    Viekös se sitten nykyään koko ajan sikana bensaa vai silloin tällöin? Aloituspostauksesta sain käsityksen, että toisen kerran bensat hävinneet tankista, mutta ei peräkkäiset tankilliset? Ei oikein ole mahdollista, että käynnissä ei mitään vikaa ja vie triplamäärän bensaa.

    Mopopojat tiirikoineet tankin auki ja lappoletkulla imaisseet mopoon bensat. Onko perheessä teiniä, joka myy iskän bensat
    Triumph Bonneville Bobber Black -18
    KTM 690 Enduro R -15
    Vespa GTS 300 SuperSport -21
  24. #24
    Nyt on hommaa selvitelty ja testiajot suoritettu. Eilen kotiin tullessani meni ihan vahingossa varatankille 100m ennen kotipihaa, joten tankkasin testilenkille tasan 5.5L bensaa ja ajoin motarilla testin, keskinopeus n. 100km/h. Pääsin 33km niin alkoi kaasussa tuntumaan nykimistä ja se meni varatankille. Ensimmäinen ajatus oli se, että "toivottavasti seuraava bensis ei ole 50km päässä!" No ei, kun kyl sen heti siinä tajusi, että ei tämä voi mitenkään olla mahdollista. Katsoin sitten vielä mapsista tuon matkan, niin se näytti siihen 83km eli mittari oli jätättänyt tuohon mennessä 50km. Siinä aiemmin olinkin just miettinyt 21km kohdalla, että jotenkin nää kilometrit menee nyt tosi hitaasti Mutta se on silti vaikea ymmärtää ihan täysin, kun mittari kuitenkin pyörii, eikä ole täysin seis.

    Yksi mikä tässä itellä ehkä vähän vaikeutti tätä prosessia oli se, että olin juuri hetki sitten purkanut ja puhdistanut kaasarit ja toki tuli mieleen, että olenko tehnyt jotain väärin? Mutta tämä oli hyvä esimerkki siitä, että samaan aikaan voi tulla joku aivan muu vika, mikä ei liity mitenkään siihen mitä on juuri tehnyt tai ollut tekemässä.

    Mutta tämä on nyt selvitetty mysteeri Ei täs kait muuta, kuin ostamaan uutta vaijeria Kiitokset kaikille vinkeistä, neuvoista ja tiedoista

    Bensan kulutuksesta, jos joku jää tuota miettimään, niin 5.5l n. 80km, josta osa taajamassa. Mopossa on suutinsetti ja vapari, niin 100km olisi ollut n. 6.1l ja tässä on lisäksi alkuun pitkä ryypytys, kun viileät ilmat eli kulutus on kait noin suurinpiirtein just kuten pitääkin.
  25. #25
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Uusi klassikko ja legenda

    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  26. #26
    Löytyipä vika yllättävästä paikasta.

    Mites jos vähän virittäis mittaria niin että se veis vaikka litran satkulle? Olis taloudellista.
    SF 1098S
    MTS V4S Sport
  27. #27
    Lainaa speedheadshot kirjoitti Katso viesti
    Ei täs kait muuta, kuin ostamaan uutta vaijeria .
    Näyttikö muuten nopeusmittari oikein? Jos näytti niin vika ei liene vaijerissa vaan jossain mittarin sisällä siinä matopyörä muoviratas osiossa mikä pyörittää (mekaanista kiekkomallista) matkamittaria.
    Hessu; Suzuki DL1000 + Husset TXC310 & TE250
  28. #28
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Kotarikuski kirjoitti Katso viesti
    Löytyipä vika yllättävästä paikasta.

    Mites jos vähän virittäis mittaria niin että se veis vaikka litran satkulle? Olis taloudellista.
    JUMALAUTA!

    Nollapäästötavoite aivan naksun päässä.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  29. #29
    Hehheh... Hyvä, että vika löyty ja joskus juurisyy saattaa yllättää!

    Kun vika on kerran löytynyt niin wanha pieru muistelee.... Mulla oli aikanaan W123 riisselimersu, joka niin ikään alko kuluttamaan paljo löpöä. Meno loppui siinä 450 km kohdalla ja eiku maatiloilta vinkumaan diisseliä, hätätapauksessa tupaöljyä, että pääsi huoltoasemalle.

    Miksi? Olin joskus massaillu auton pohjaa ja touhussani massannu umpeen polttoainesäiliön korvausilmaputken! No vakuumi oli sitte vetäny tankin lommolle, niin että tilavuus oli pienentyny.

    -Ile-
  30.  
  31. #30
    Edellisen enskan mittari välillä sekoili ja näytti ajonopeudeksi useita satoja maileja tunnissa.

    Kyllä muuten kertyi lukemaa matkamittariin.
Sivu: 1 / 2:sta 12 ViimeinenViimeinen