Tulokset 1:st 22:een 22:sta
  1. #1
    Pyrn startti ei toimi. Akku on lhes uusi (keskuussa 22 ostettu ja varmuuden vuoksi eilen tyteen ladattu). Ensin katsoin tietysti sulakket, jotka olivat ehji. Sitten epilys osui starttireleeseen, jonka vaihdoin uuteen. Vika ei poistunut tst huolimatta. Tytyy viel mitata tuleeko starttireleen moninapa- ja virtaliittimelle jnnitett kun starttinappulaa painaa. Mits muuta tss viel voisi testata?
  2. #2
    Kai tarkistit mys akun maajohtimen? Molemmat pt.
    SF 1098S
    MTS V4S Sport
  3. #3
    No enp tarkistanut rungon puolta. Akun puoleinen (mys + kaapeli) on tietenkin puhdas ja tiukasti kiinni. Kaikki muut toimii, valot, vilkut, bensapumppu. Sivujalan kytkin ei myskn jumita.
  4. #4
    Suora virta startin tai solenoidin +-napaan, jos startti toimii, niin vika on solenoidin ja starttinapin vliss.
  5. #5
    Jep, tt testataan huomenna. Tietysti mys maajohtimen rungon puoleinen liitnt.
  6. #6
    Onko kytkinvivussa rajakytkint joka tunnistaa onko kytkin ylhll vai painettuna ja toimiiko vaihdeanturi?
    Kyltason kurapyrilij.
  7. #7
    Sitten viel se perinteinen...tappokytkin tangossa?
    SF 1098S
    MTS V4S Sport
  8. #8
    Lainaa Kotarikuski kirjoitti Katso viesti
    Sitten viel se perinteinen...tappokytkin tangossa?
    Ja muutenkin tmn kytkimen toiminta. Mulla aikoinaan vastaava vika lytyi tappokytkimest, joka oli olevinaan koko ajan OFF -asennossa. Kahvan purku ja perusteellinen putsaus korjasi tilanteen.
    PV50, KMX125, CB350, 2xGPZ500R, ZR1100, FZR1000, FZS1000, ZX-10R -> ZXR750
  9. #9
    Omassa i-suzukissa meni mys startti ylltten tysin mykksi. Arvelin ett on hiilet loppu ja avasin startin mutta hiilet olivatkin vain jumissa. Tkksin hiilet liikkeelle ja putsasin kollektorin. Taas toimii.
  10. #10
    Homma jatkuu edelleen. Purin stongasta kahvan, puhdistin kontaktipinnat, joihin psi ksiksi. Lisksi hioin palaneet katkaisijoiden nastat hienolla hiomapaperilla puhtaiksi. Tappokytkint ei saanut avattua, joten puhdistin sen ipalla. Lisksi suihkautin kytkinpintojen vliin CRC:t ja naksuttelin kytkint edes takaisin. Sitten kahva kasaan ja testaamaan - ei tulosta.
    Sitten kokeilin jo ehdotettua releen ohitusta, jonka tein tyrkkmll jakarin varrella releen navat yhteen. Ja kas, startti hersi eloon ja pyrytti iloisesti konetta.
    Tss ei kai ole en muuta vaihtoehtoa kun kahvan avaaminen uudestaan ja kolvaamalla tai leikkaamalla tappokytkimen johdot irti/poikki ja viriteltv uusi vesitiivis katkaisija johonkin kahvan lhelle.
    Kiitos kaikille neuvoja antaneille.
  11. #11
    Lainaa Triton kirjoitti Katso viesti
    Homma jatkuu edelleen. Purin stongasta kahvan, puhdistin kontaktipinnat, joihin psi ksiksi. Lisksi hioin palaneet katkaisijoiden nastat hienolla hiomapaperilla puhtaiksi. Tappokytkint ei saanut avattua, joten puhdistin sen ipalla. Lisksi suihkautin kytkinpintojen vliin CRC:t ja naksuttelin kytkint edes takaisin. Sitten kahva kasaan ja testaamaan - ei tulosta.
    Sitten kokeilin jo ehdotettua releen ohitusta, jonka tein tyrkkmll jakarin varrella releen navat yhteen. Ja kas, startti hersi eloon ja pyrytti iloisesti konetta.
    Tss ei kai ole en muuta vaihtoehtoa kun kahvan avaaminen uudestaan ja kolvaamalla tai leikkaamalla tappokytkimen johdot irti/poikki ja viriteltv uusi vesitiivis katkaisija johonkin kahvan lhelle.
    Kiitos kaikille neuvoja antaneille.
    Itse kyll mittailisin kytkimen toimintaa johdoista, ennenkuin tuhoaisin alkuperisen kytkimen. Jospa vika onkin jossain kahvaan menevss johdossa?
    Honda ST1300A
    Husqvarna TE250, kuntoilutarkoituksiin ainoastaan...
  12. #12
    Lainaa Sjuggen kirjoitti Katso viesti
    Itse kyll mittailisin kytkimen toimintaa johdoista, ennenkuin tuhoaisin alkuperisen kytkimen. Jospa vika onkin jossain kahvaan menevss johdossa?
    Jep, ei kannata alkaa rikkoa paikkoja ennen kuin tiet miss se vika oikeasti on. Ainakin joissain vanhemmissa pyriss on sellainen erillinen diodeihin perustuva lypurkki, joka ptt milloin pyr saa yritt startata ja milloin ei. Asiaan voi vaikuttaa kytkinkahvassa oleva tunnistin, pyrn vapaavalo, sivujalan tunnistin ja tappokytkin. Ja tietty sitten mys se starttinappi itse. Korjausksikirja kytkentkaavioineen olisi aika kullanarvoinen vline vianetsintn.
  13. #13
    Lhteek pyr mkistartilla kyntiin? Jos lhtee niin sitten ei ainakaan tappokytkimess ole vikaa.
  14. #14
    Tappokytkinhn se oli hajonnut. Se yhdisti vain kun sen sai taiteiltua suunnilleen keskiasentoon. Muutaman millin heitto siit asennosta puoleen tai toiseen sammutti pyrn. Onneksi lytyi kytetty samanlainen kunnossa oleva osa.
    Kiitos viel vianetsintneuvoja antaneille!
  15. #15
    Lainaa Triton kirjoitti Katso viesti
    Tappokytkinhn se oli hajonnut. Se yhdisti vain kun sen sai taiteiltua suunnilleen keskiasentoon. Muutaman millin heitto siit asennosta puoleen tai toiseen sammutti pyrn. Onneksi lytyi kytetty samanlainen kunnossa oleva osa.
    Kiitos viel vianetsintneuvoja antaneille!
    Kyttk ko. kytkint snnllisesti, eli kyttk sen rikkoi? Itse en koskaan sammuta pyr tappokytkimest normielmss.
    Honda ST1300A
    Husqvarna TE250, kuntoilutarkoituksiin ainoastaan...
  16. #16
    Lainaa Sjuggen kirjoitti Katso viesti
    Kyttk ko. kytkint snnllisesti, eli kyttk sen rikkoi? Itse en koskaan sammuta pyr tappokytkimest normielmss.
    Nin tuli tehty jo vuosikaudet. Joten todennkisesti kytkin otti siit itseens. Vaan nyt on tilanne muuttunut ja sammutan pyrn tst lhtien aina virta-avaimesta tai sivujalan kytkimest kun vaihde on pll.
  17. #17
    Itsekn en kyt tappokytkint koneen pysytykseen. Helposti j valot plle tms.
    SF 1098S
    MTS V4S Sport
  18. #18
    Nyt on vain opetettava itsens luopumaan vanhasta tavasta. Kun samalla lailla on tehnyt pitkt ajat niin kytnt on tietenkin jnyt kden lihasmuistiin. Peukalo tuppaa edelleen herksti hakeutumaan tappokytkimelle kun pyr sammuttaa. Toistaiseksi olen jo kden liikkeess ollessa onnistunut komentamaan sen virta-avainta kohti.
    Mutta niinhn se on, ett ajan kanssa tstkin harmista psee eroon.
  19. #19
    Kuluva osa se on virtalukkokin, turha sit osien sstmiseksi on murehtia mist sammuttaa.
  20. #20
    Lainaa skuikka kirjoitti Katso viesti
    Kuluva osa se on virtalukkokin, turha sit osien sstmiseksi on murehtia mist sammuttaa.
    Varsinkin jos tekee pienen hintavertailun virtalukon ja tappokytkimen kesken.
    Virtalukko kyllkin menee rikki jossain vaiheessa kun se kuitenkin kuluu, edellisess busassa hajosi noin 130tkm kohdalla. Sit edesauttoi se ett joku yritti jossain avata sit ruuvarilla ja se suojalpp ei en toiminut.
  21. #21
    Totta. Kahden sammutustekniikan, sivujalan kytkimen ja virta-avaimen taktiikalla mennn. Tytyy sit tappokytkintkin joskus naksauttaa, jotta se ei hapetu ihan juntturiin.
  22.  
  23. #22
    Jammuissa on nyttemmin tappokytkin ja starttinappi yhdistetty keinuvivuksi. Tulee sitten veivattua sit joka tapauksessa.
    FJR -14