Tulokset 1:stä 11:een 11:sta
  1. #1
    Mitä olette tällaisesta mieltä, että jos poistaa kaasarikoneesta ilmansuodatinkotelon ja laittaisi kaasareihin 4 yksittäistä vapaavirtaus-suodatinta. Itseä kiinnostaisi vaihtaa tuolliaiset yksittäiset, jotta saisin lisää työskentelytilaa tuolle alueelle ja kaasarit olisi paljon vaivattomampaa ottaa irti ja laittaa takaisin, kun tuon kotelon kanssa tilaa ei ole yhtään liikaa.

    Tähän liittyen olen mietiskellyt, että millaisia mahdollisia häiriöitä tällaiset yksittäiset voivat aiheuttaa? Itse mietiskelin esim. vesisadetta, niin onko suurempi mahdollisuus, että vettä pääsee kaasareihin ilman koteloa, kuin kotelon kanssa? Lisäksi aiheuttaako kaasareiden ympärillä pyörivä ilma jotain, koska kotelon kanssa se kait on aika tasalaatuista.
  2. #2
    Minulla on vakiokotelon tilalla iso vaahtomuovisuti juurikin em syistä. Huipputehoa on luultavasti hukattu pari hummaa, kaasuvaste välialueela on selvästi terävämpi, V2:n pyttyjen välissä ylöspäin oleva suti vetää vettä sisään jos sattuu sateessa seisomaan mopo useamman päivän.
    Veden huomaa pikku kiukutteluna käynnissä koneen lämmetessä ja silmällä katsomalla kun avaa putsarin mutta ei juuri muuten haittaa.
    Säätöhommia tuli että sai koneen pelaamaan kunnolla, Keihineissä on onneksi vaihdettavat ilmasuuttimet niin oli suht helppo säätää.
    Joissakin vehkeissä olen kuullut CV-kaasarien kiukuttelevan paljon enemmänkin.

    Yleisesti ottaen sanoisin että ei ihan pienestä syystä moiseen kannata ryhtyä. Imuäänet saattaa myös muuttua tosi rasittaviksi, tuo minun mopo pysyi suht siedettävän kuuloisena vaikka paremmalta (hiljaisemmalta) se vakiosudilla kuulostikin.
  3. #3
    Ja kannattaa käsitellä ne suodattimet niille tarkoitetulla öljyllä kevyesti. Muuten vetää iloisesti pölyä läpi. Parissa autossa ollut aikanaan tuplakaasarit. Viritys oli onnistunut kun Harinen jarrutti Escortista 15 hv lisää tehoa tuplakaasareilla, peltisarjoilla ja putkistolla. Kaasarien neuloja muokattiin vähän myös
    Svartpilen 701 exät:Duke 890 R,630 SMS,Z900,Vitpilen 701,Duke 790,Duke 690 R,Street Triple RS,Street Triple R,Monster 696,CBR 600 RR,CBR 600 RR r.i.p.
    "Ajelee siellä porukan perällä vaan ja syö siellä patukkaa koko ajan" E. Lummelampi
  4. #4
    Lainaa skuikka kirjoitti Katso viesti
    Yleisesti ottaen sanoisin että ei ihan pienestä syystä moiseen kannata ryhtyä. Imuäänet saattaa myös muuttua tosi rasittaviksi, tuo minun mopo pysyi suht siedettävän kuuloisena vaikka paremmalta (hiljaisemmalta) se vakiosudilla kuulostikin.
    Näin se varmaan on. Taidan jättää nämä muutokset tekemättä. Ajattelin, että tässä olisi ollut oikotie onneen sillä tavoin, että kaasarien irroittaminen ja takaisin laittaminen olisi ollut yksittäisillä helpompaa, mutta pitääpä varmaan vain treenata enemmän sillä mitä on. Hyvä huomio tuo imuääni, joo en tartte kyllä yhtään ääntä lisää. Lisäksi tosiaan tulee ajettua sen verran paljon vesisateessa, etten kaipaa sinne hirveästi ylimääräistä häslinkiä. Eiköhän sitten mennä kuten tähänkin asti.

    Kiitos hyvistä vastauksista!
  5. #5
    Oikotie ropiseen. Jättäisin väliin jos ei ole innokas tuon muutoksen jäkeen hakemaan säätöjä että mopo vielä toimisikin.
    LÄHETETTY ILMAN TAPATALKKIA PUHELIMELLANI JOSSA NÄYTTÖ PASKANA.

    GEN2
    ER5
    Slava Ukraini!
  6. #6
    Lainaa Pet_M kirjoitti Katso viesti
    Ja kannattaa käsitellä ne suodattimet niille tarkoitetulla öljyllä kevyesti. Muuten vetää iloisesti pölyä läpi. Parissa autossa ollut aikanaan tuplakaasarit. Viritys oli onnistunut kun Harinen jarrutti Escortista 15 hv lisää tehoa tuplakaasareilla, peltisarjoilla ja putkistolla. Kaasarien neuloja muokattiin vähän myös
    Ei tuplissa mitään neuloja ole? Jos siis puhutaan webereistä ja lortoista
    Triumph Bonneville Bobber Black -18
    KTM 690 Enduro R -15
    Vespa GTS 300 SuperSport -21
  7. #7
    Lainaa speedheadshot kirjoitti Katso viesti
    Mitä olette tällaisesta mieltä, että jos poistaa kaasarikoneesta ilmansuodatinkotelon ja laittaisi kaasareihin 4 yksittäistä vapaavirtaus-suodatinta. Itseä kiinnostaisi vaihtaa tuolliaiset yksittäiset, jotta saisin lisää työskentelytilaa tuolle alueelle ja kaasarit olisi paljon vaivattomampaa ottaa irti ja laittaa takaisin, kun tuon kotelon kanssa tilaa ei ole yhtään liikaa.

    Tähän liittyen olen mietiskellyt, että millaisia mahdollisia häiriöitä tällaiset yksittäiset voivat aiheuttaa? Itse mietiskelin esim. vesisadetta, niin onko suurempi mahdollisuus, että vettä pääsee kaasareihin ilman koteloa, kuin kotelon kanssa? Lisäksi aiheuttaako kaasareiden ympärillä pyörivä ilma jotain, koska kotelon kanssa se kait on aika tasalaatuista.
    Ehdottomasti kannattaa, jos haluaa järjestää itselle ylimääräistä hommaa. Noin 500km/pesu ja öljyäminen.
  8. #8
    Lainaa B12 kirjoitti Katso viesti
    Ei tuplissa mitään neuloja ole? Jos siis puhutaan webereistä ja lortoista
    Nyt tuli huti, kyllä varmasti löytyy neula.
  9. #9
    Neulaventtiili toki löytyy kohokammiosta, mutta mitään suutinneulaa ei kyllä ole. On jonkun kerran tullut weberitkin purettua.
    Triumph Bonneville Bobber Black -18
    KTM 690 Enduro R -15
    Vespa GTS 300 SuperSport -21
  10. #10
    Lainaa B12 kirjoitti Katso viesti
    Ei tuplissa mitään neuloja ole? Jos siis puhutaan webereistä ja lortoista
    Miksi sitten näin kirjoitat, kun sieltä kuitenkin löytyy se neula.
  11.  
  12. #11
    Kokemus kasariKawoista ja uudemmistakin on se, että uusilla airboxin puolen kumikurkuilla purkaminen ja asennus helpottuu kymmenkertaisesti. Ikääntyessään muuttuvat muovimaiseksi.
    Kawasaki Gpz900R '86, ZL1000 Eliminator '87, ZZR1100C '90, Ltd454 '88, KZ440D '75
    H#nda CR 250R '96 (nousemassa haudasta)
    Aprilia RSV Tuono '03, RS250 '97
    ex: Kawasaki Z750 LTD Twin '83, ZZR1400 '09, Aprilia RSV Mille '03, Tuareg 125 '88