Sivu: 2 / 2:sta EnsimminenEnsimminen 12
Tulokset 31:st 43:een 43:sta
  1. #31
    Lainaa sami1024 kirjoitti Katso viesti
    ...
    Tolppakameroiden osalta en myskn ikin ole tajunnut sit, ett miksi siihen kameralle on pakko hidastaa mittarin mukaan rajoitus -10, jolloin todellinen alkaa olla jo 15 alle. Masentavinta se on muuttuvilla nopeusrajoitusalueilla, kun on 100 taulussa ja silti tolpan kohdalla ajetaan varmuudeksi se 65 todellista.
    Arvelen ett kysymyksess on lompakonsuojeluvaisto. Vallitsevaa nopeusrajoitusta kun ei voi ptell muusta kuin tikkarista. Se voi olla 80 tai 60 tai jotain muuta, lhistllhn voi olla vaikkapa pivkoti tai paikalla on ollut kolari 20v sitten. Navi ilmoittaa pntn ja rajoituksen, muttei siihenkn voi satasella luottaa.

    Varman plle toimittaessa kannattaa siis hidastaa huomautusnopeuteen.

    Muistattehan mys ett trafin mukaan keskinopeus vaikuttaa onnettomuusmriin. Sehn laskee tll mekanismilla. Lisksi yksityisauton tarjoama palvelutaso alenee mik parantaa julkisten kilpailukyky.
    Viimeksi muokannut: Kotarikuski; 07.09.2022 klo 10:34.
    SF 1098S
    MTS V4S Sport
  2. #32
    automaatilla kun lhtee manuaalin perss niin se rsytt kun joutuu jarruttamaan siin kohtaa kun edess ajava manuaali vaihtaa kakkoselle. varsinkin jos on rauhallinen vaihtaja.
    we cannot tolerate zero tolerance!

    BMW R1200GS & Speed triple 1050
  3. #33
    Tmn ajan ilmi, ja koko ajan vain pahenee tm suunta.... ja tss voikin jokainen menn itseens, miksi thn on tultu?

    Suuntaus, (ja opetus), tuntuu olevan ett meill on vain oikeuksia, joka kasvattaa nit "min-min-min"- ihmisi, ja senhn huomaa ihan jokapivisess elmss muuallakin, kuin ajoradalla. Ihan vain esimerkkin asumisessa ja ulkoilemisessa, kun samassa rappukytvsskn ei nykyisin en katseet kohtaa, ei vastata tervehdykseen, saati ett toinen sanoisi ensin piv? Lenkkipoluilla tai patikkametsss kohtavat, ottavat "taianomaisesti" juuri vhn ennen kohtaamista se knnykn kteens, ettei vain katseet kohtaisi, koska helpompaa on katsoa puhelimen nyttn, kuin vastaantulijan kasvoihin... Olisihan se kauhea kokemus, jos ventovieras vaikkapa nykkisi, tai avaisi suunsa, niin miten siit sitten selvisikn?

    Koiranulkoiluttajat antavat piskiens ryntill pitkss flexiss, knnykk kdessn, ja kuulokkeet kovillaan, mitn muista vlittmtt, miten lenkkeilij ylitt flexin narut, saati hyppiik piski vasten verkkareita...(ai ettek olekkaan koirista ja suuvaahdosta kiinnostuneita- outoa?), (olette siis koiranvihaajia!)

    Bussipyskin katoksen alla vastaavasti 1 tupakkihemmo pit savuillaan huolen siit, ett kaikki ne 7 muuta bussiin pyrkij seisoskelevat tihkusateessa kauempana, ja kaikki ovat mykkin, ja plrvt knnykkns...

    "Min-min-min"-ihmisen pojan kevarissa on viriputki, ja joka aamu koko kortteli kuulee, kuinka tm amikseen lhtiessn raottaa tyskaasulla, asuntoalueen 30km/h rajoituksesta vlittmtt. Kyll meidn pojalla on oikeus....

    Nm ilmit epilemtt voimistuvat siell kehkolmosen sispuolella, koska selvhn on, ett jos Mannerheimintien bussikuskille sanoo huomenta, katse vielp silmiin suunnattuna, ja tekee viel saman istuessaan penkkiins, vierustoverilleen, niin kyllhn jo silloin on syyt soittaa valkotakkisille.....
    (Bussiryst & pahoinpitely, tai ainakin raiskauden yrityst on selvsti suunniteltu!).

    Mutta toivoa on viel maaseuduilla, ja korpipaikoissa... vaikkapa esimerkiksi Ilomantsin seudulla, siell miss ei ole niiiiiiiiiiin kiirusta, eik raha ratkaise joka asiassa. Tuolla jos ja kun kulkija liikkuu, ja tulee kohtaaminen, niin varmaa on, tai ainakin hyvin todennkist ett nyt jtkin tervehtimisess toiseksi. Tapahtuipa se kohtaaminen sitten kaupassa, tai sen ulkopuolella. Metspolulla tai rannalla, niin siell se "toisen rotuinen", hn on se, joka katsoo silmiin ja tervehtii, ja alkaa juttulemaan sitten ihan mist vaan, ja sitten muodostuukin se toisenlainen vaara tss jutustelussa, etenki jos se jatkuu normaalia pitempn, ett sin et psekkn jatkamaan matkaasi, ilman ett jisi hnen vieraaksi saunomaan, tai perti yksi.

    Nin se ky siell, paitsi jos se kohtaamasi henkil oli mys turistina siell.....
  4. #34
    Lainaa jaket kirjoitti Katso viesti
    automaatilla kun lhtee manuaalin perss niin se rsytt kun joutuu jarruttamaan siin kohtaa kun edess ajava manuaali vaihtaa kakkoselle. varsinkin jos on rauhallinen vaihtaja.
    T on niin totta..
    Vaikkei ihan lhell ajaisikaan niin per eelt alkaa lhesty ja jalka hamuaa jarrua
    Honda GL1800 -06
  5. #35
    Lainaa mchuurre kirjoitti Katso viesti
    Tmn ajan ilmi, ja koko ajan vain pahenee tm suunta.... ja tss voikin jokainen menn itseens, miksi thn on tultu?
    Aikalailla samoja havaintoja sit on itsellkin ja eritoten tuossa kesll kun oltiin caravan-alueella kausipaikalla, niin otin ihan piruttani tavaksi tervehti reippaasti joka ainutta aamulla kohtaamaani henkil toivotellen hyvt huomenet, niin voi sit hmmstyneiden naamojen mr kun vastaantulijalla meni ensin omat pasmat sekaisin kun joku tuiki tuntematon vastaantulija tervehtii. Vaan heti seuraavaksi iskikin se nolostuminen kun jotain pitisi vastata ja melko usein sielt sitten tulikin vhintn ne muodolliset huomenet takaisinkin, josta seurasi selke joko helpottumisen tilanteesta selvimisen suhteen tai muuten vain tuo vastaantulija havaitsi ett sehn oli jopa ihan mukavaa, nin sivistyneen ihmisen kuuluukin toimia.

    No jos sitten sattui tm samainen kaveri tulemaan vastaan seuraavanakin aamuna, niin siin toivoteltiinkin sitten ne hyvt huomenet puolin ja toisin, kenties jopa vallitsevasta sst jokunen sana vaihdettiin = homma siis toimi ja molemmilla oli mukavampi aamun aloitus. Taidanpa jatkaa tt "koettani" mys ensikesn
    Honda NTV650 Revere -92 > Suzuki AN400 Burgman -99 > Kawasaki ZR-7S -02 > Honda FJS600 Silverwing -02 > Suzuki GSF 1250 SA GT -08
  6. #36
    Lhes pivittin tulee ajeltua motolla tihin riihimelt vantaanlaaksoon.
    Sanoisin, ett ainakin se ptk toimii suhteellisen hyvin ja liikenne on sujuvaa.

    Varsinkin, kun otetaan huomioon liikenteen mr ja se mit kaikenlaista siell ajaessa touhutaan
    Hyvin nkee vhn korkeammalta, kun motolla ajelee ohi tai joku ajaa ohi.

    Toki pivittinen on (jopa useita) jotka ovat ostaneet vasemman kaistan omaan kyttns ja vetvt sit vakkarilla naula pss. Kyllhn ne rsyttvt, mutta siitkin selvi, kun ei ite iske naulaa phn kun lhtee liikenteeseen ;)

    Tarkkana kyll saa motomies olla kun "keilaradalle" lhtee.

    Kehteist en osaa sanoa.
    SF1098S & R1200GS LC
  7. #37
    Suomalaiset nopeusrajoitukset ja yliptn liikennesuunnittelu on kyll ottanut phn jo pidemmn aikaa.

    Ainakin Helsingiss on jo ihan neen lausuttu juttu, ett perusteena ei en edes ole turvallisuus vaan ajonopeuksia lasketaan, jotta joukkoliikenteen ja pyrilyn "houkuttelevuus" lisntyisi kun auto/mopo ei en olisi niin ylivoimainen kulkuvline - vaikka se silti edelleen on.

    Tt ei tietenkn tehd pelkill nopeusrajoituksilla vaan teit on jatkuvasti huononnettu. Hyvin sujuvat tiet on muutettu kapeiksi, tervill ja korkeilla vanteet srkevill kanttikivill reunustetuiksi rnneiksi, joissa ajovyllle on vielp laitettu hidasteeksi tyssyj ja bussipyskkej (keskelle tiet!). Ja liikennevalot palaa punasena tyhjill teill pitkin yt.

    Auto- ja polttoaineveroina kertyt varat valui 90% kaikkeen muuhun ja tiestn menev 10% luiskahti noihin tyssyihin ja liikennevaloihin - asvaltti unohdettiin tehd ja nyt on tiet tynn kyprn kokoisia monttuja. Niist kelpaa nettoveronmaksajana nautiskella, on mukavaa jnnt aina kun jysht ett selvittiink renkaalla vai menik tukivarsi, iskari vai moposta runko kieroon ja pysyik tarakkaharakka kyydiss vai pitk katsella uusi.

    Kesll tuli ajettua autolla Espanja-Ranska-Monaco-Italia-Slovenia-Unkari-Slovakia-Tsekki-Puola-Liettua-Latvia-Viro-Suomi. Kaikkialla muualla liikenne oli tehokkaampaa ja mukavampaa kuin Suomessa. Jossain oli toki ruuhkassa motari tynn rekkoja mutta sille on hyvt syyt eik se niin haitannut. Kun Suomessa 60km/h alueella tuntuu, ett tss pitisi ajaa 90km/h, oli Euroopan sivistyneiss osissa pinvastoin, nopeusrajoitukset oli oikein reippaita. Tunneleissa ajettiin samaa tahtia kuin muualla kun taas Suomessa tunneli on niin jnn asia ett siell pit olla rajoitus puolikkaana ja neljn metrin vlein sukupuolineutraaleja turvallisia tiloja.

    Jos miss tahansa muualla Euroopassa munisi likennevaloista lhtiess samalla tavalla kuin valtaosa suomalaisista kyprplampaista, torvet soisi ja skoottereita pujahtelisi ohi joka suunnasta. Toisaalta kaikkialla muualla (ehk osaa Baltian hurjista lukuunottamatta) mys huomioidaan muut, kyll sit tilaa tulee kun vaan menee.

    Onneksi nykyn ei tarvitse kyd konttorilla vaan 99% tist menee etn kotoa ksin.

    Vapaa-ajalla taas on vaikuttanut omiin menoihin ja ajoihin:
    - Asuinpaikkana keh 1 sispuolella ei ole oikein mitn kiinnostavaa. Alkaa keh2 sispuoli olemaan menetetty parkkipaikatonta betonikuutiota mys.
    - Yliptn keh 1 sispuolella ei paljon kiinnosta kyd kuin korkeintaan hyppmss laivaan jolla psee johonkin sivistysmaahan. Jos pit mopolla lhte kahville niin kaivari tai muut Helsingin perinteiset kohteet ei en kiinnosta, kun niist on tehty tkkivi vihersumppuja. Jtetn ne suosiolla tofunakkia popsiville jauhojengilisille ja ajellaan itse johonkin vljemmille vesille.
    - Nopeusrajoitukset ei oikeastaan en kiinnosta. Puhelimessa aina Waze pll varoittelemassa Paskerstainin kakkahatuista. Sakkoja joskus tulee, jokusen riittvn pitkn kun kirjoittavat niin aletaan ehk katsomaan entist useammin LinkedInist paikkoja jostain ihan muusta maasta, kyll osaavalle nettomaksajalle on tarjolla vhemmn vittuilua sisltvi vaihtoehtoja ja turvallisuuskin paranee kun ei jatkuvasti tarvi liikenteess pelt jumituksen takia pst repev suonta.
    - Ruuhkat ohitetaan splittailemalla vhintn seisovan/kvelyvauhtia liikkuvan kotilojonon ohi. Kovemmissa vauhdeissa vhemmn splittailua.
    - Yliptn turvallisuusmieless mopoillessa korostuu ajatus siit, ett kaikki muut liikenteess yrittvt aktiivisesti tappaa minut ja omat ajolinjat valitaan sen mukaan. Eli ei jd mihinkn kuolleeseen kulmaan jurnuttamaan tai ohitella liian lhelt.
    On: KTM Super Duke R 1290 2022
    Oli: Kawasaki Z H2 2020, Kawasaki ZX-6R 2007
  8. #38
    Lainaa shyhander kirjoitti Katso viesti
    Keh yksellhn on gps-mitattuna 90 kmh noperusrajoitus, ei 80 kmh mik on tikkareissa. Onkohan jopa riisorin ansiota.
    Jostain syyst tuppaa Tojotat ohittelemaan jo mutkaptkillkin.

    Lainaa jaulis kirjoitti Katso viesti
    Sehn se surullisinta onkin. Vaikka pkaupunkiseudulla onkin jo taannuttu aivan helvetisti jouhevan etenemisen suhteen, niin sujuuhan se siltikin aivan eri hyvin verrattuna muualle. Pohjoisessa juntit saavat moottoritien tukkoon jo parilla hassulla autolla koska kaistanvaihto on vaan yksinkertaisesti aivan liian haastavaa.
    On ne moottoritiet tukossa etelsskin. Ja tukkoisuudesta on toisaalta mys erinomaisena esimerkkin Oulun seudun ohituskaistatiet. Nehn jatkuu mys Rutsin puoilella. Jonon vauhti nousee 30 kmh aina ohituskaistalla ja laskee 10 alle rajoituksen kun saavutaan yhdelle kaistalle. Viime reissulla meni erlt sitten viimein hermot ja ohitti koko jono kerralla -Wingill!

    Lainaa msm kirjoitti Katso viesti
    Suomalaiset nopeusrajoitukset ja yliptn liikennesuunnittelu on kyll ottanut phn jo pidemmn aikaa.

    Kesll tuli ajettua autolla Espanja-Ranska-Monaco-Italia-Slovenia-Unkari-Slovakia-Tsekki-Puola-Liettua-Latvia-Viro-Suomi. Kaikkialla muualla liikenne oli tehokkaampaa ja mukavampaa kuin Suomessa. Jossain oli toki ruuhkassa motari tynn rekkoja mutta sille on hyvt syyt eik se niin haitannut. Kun Suomessa 60km/h alueella tuntuu, ett tss pitisi ajaa 90km/h, oli Euroopan sivistyneiss osissa pinvastoin, nopeusrajoitukset oli oikein reippaita. Tunneleissa ajettiin samaa tahtia kuin muualla kun taas Suomessa tunneli on niin jnn asia ett siell pit olla rajoitus puolikkaana ja neljn metrin vlein sukupuolineutraaleja turvallisia tiloja.

    - Ruuhkat ohitetaan splittailemalla vhintn seisovan/kvelyvauhtia liikkuvan kotilojonon ohi. Kovemmissa vauhdeissa vhemmn splittailua.
    - Yliptn turvallisuusmieless mopoillessa korostuu ajatus siit, ett kaikki muut liikenteess yrittvt aktiivisesti tappaa minut ja omat ajolinjat valitaan sen mukaan. Eli ei jd mihinkn kuolleeseen kulmaan jurnuttamaan tai ohitella liian lhelt.
    Usein pikaisesti vilkaisten Euroopan maiden liikennen nytt katastrofaaliselta, mutta kyll siell on hokattu monta asiaa oikein. Muut liikennijt kyll huomioidaan paremmin esim. kaistojen yhdistyess ja isokin jono pysyy liikkeess koko ajan (Suomessa ei s****na anneta sitten yhtn tilaa). Ja motojen parkkeeraus on paljon jrkevmp Euroopan suurkaupungeissa.
  9. #39
    Onhan se hupaisaa kun vaahdotaan corollan penkilt Mclaren-lippis pss maailman nopeimmasta kansasta ja ajosuoritteet tuolla tienpll ovat kuitenkin surkeinta kuraa koko euroopassa... No, onneksi maailman kateellisin kansa nimitys ei kuitenkaan j pelkksi legendaksi, siihen meill on kompetenssia vallan reilusti.
    Supermoto
  10. #40
    Motorg ry, hallituksen jsen moderointivastaava itl:n avatar
    Moderaattori
    Hallitus
    Liittyi May 2015
    MotOrg ry jsen
    Usein pikaisesti vilkaisten Euroopan maiden liikennen nytt katastrofaaliselta, mutta kyll siell on hokattu monta asiaa oikein. Muut liikennijt kyll huomioidaan paremmin esim. kaistojen yhdistyess ja isokin jono pysyy liikkeess koko ajan (Suomessa ei s****na anneta sitten yhtn tilaa).
    Tm on yksi paha epkohta suomalaisessa liikennekulttuurissa. Toista tienkyttj ei juurikaan huomioida. Vetoketjuliikett ei osata tai ei haluta kytt. Ja tt ei tietysti edesauta se, ett ajetaan nokka kiinni toisen hanurissa, jolloin esim. kiihdytyskaistalta tulo motarille on mahdollisimman joustamatonta. Opetetaankohan nykyisin autokouluissa ollenkaan toisten huomioimista liikenteess, tilanne menee vuosi vuodelta vaan huonompaan suuntaan.
    -- Brake later and open the gas earlier --
  11. #41
    Lainaa itl kirjoitti Katso viesti
    Vetoketjuliikett ei osata tai ei haluta kytt.
    Pakkohan se on osata kun sit varten saatiin ihan oma liikennemerkkikin - ja luonnollisesti missn muualla sithn ei tartte kytt kun ei ole erikseen ksketty

    49528786248_cefd803547.jpg
    Honda NTV650 Revere -92 > Suzuki AN400 Burgman -99 > Kawasaki ZR-7S -02 > Honda FJS600 Silverwing -02 > Suzuki GSF 1250 SA GT -08
  12. #42
    Onneksi alkaa olemaan nuo ammattikuskit meill afrikkalaisia. Saapahan euroopan paskimmat kuskit verrata itsen heihin ja olla tyytyvisi.
    Supermoto
  13.  
  14. #43
    Lainaa mchuurre kirjoitti Katso viesti
    Tmn ajan ilmi, ja koko ajan vain pahenee tm suunta.... ja tss voikin jokainen menn itseens, miksi thn on tultu?

    Suuntaus, (ja opetus), tuntuu olevan ett meill on vain oikeuksia, joka kasvattaa nit "min-min-min"- ihmisi, ja senhn huomaa ihan jokapivisess elmss muuallakin, kuin ajoradalla. Ihan vain esimerkkin asumisessa ja ulkoilemisessa, kun samassa rappukytvsskn ei nykyisin en katseet kohtaa, ei vastata tervehdykseen, saati ett toinen sanoisi ensin piv? Lenkkipoluilla tai patikkametsss kohtavat, ottavat "taianomaisesti" juuri vhn ennen kohtaamista se knnykn kteens, ettei vain katseet kohtaisi, koska helpompaa on katsoa puhelimen nyttn, kuin vastaantulijan kasvoihin... Olisihan se kauhea kokemus, jos ventovieras vaikkapa nykkisi, tai avaisi suunsa, niin miten siit sitten selvisikn?

    Koiranulkoiluttajat antavat piskiens ryntill pitkss flexiss, knnykk kdessn, ja kuulokkeet kovillaan, mitn muista vlittmtt, miten lenkkeilij ylitt flexin narut, saati hyppiik piski vasten verkkareita...(ai ettek olekkaan koirista ja suuvaahdosta kiinnostuneita- outoa?), (olette siis koiranvihaajia!)

    Bussipyskin katoksen alla vastaavasti 1 tupakkihemmo pit savuillaan huolen siit, ett kaikki ne 7 muuta bussiin pyrkij seisoskelevat tihkusateessa kauempana, ja kaikki ovat mykkin, ja plrvt knnykkns...

    "Min-min-min"-ihmisen pojan kevarissa on viriputki, ja joka aamu koko kortteli kuulee, kuinka tm amikseen lhtiessn raottaa tyskaasulla, asuntoalueen 30km/h rajoituksesta vlittmtt. Kyll meidn pojalla on oikeus....

    Nm ilmit epilemtt voimistuvat siell kehkolmosen sispuolella, koska selvhn on, ett jos Mannerheimintien bussikuskille sanoo huomenta, katse vielp silmiin suunnattuna, ja tekee viel saman istuessaan penkkiins, vierustoverilleen, niin kyllhn jo silloin on syyt soittaa valkotakkisille.....
    (Bussiryst & pahoinpitely, tai ainakin raiskauden yrityst on selvsti suunniteltu!).

    Mutta toivoa on viel maaseuduilla, ja korpipaikoissa... vaikkapa esimerkiksi Ilomantsin seudulla, siell miss ei ole niiiiiiiiiiin kiirusta, eik raha ratkaise joka asiassa. Tuolla jos ja kun kulkija liikkuu, ja tulee kohtaaminen, niin varmaa on, tai ainakin hyvin todennkist ett nyt jtkin tervehtimisess toiseksi. Tapahtuipa se kohtaaminen sitten kaupassa, tai sen ulkopuolella. Metspolulla tai rannalla, niin siell se "toisen rotuinen", hn on se, joka katsoo silmiin ja tervehtii, ja alkaa juttulemaan sitten ihan mist vaan, ja sitten muodostuukin se toisenlainen vaara tss jutustelussa, etenki jos se jatkuu normaalia pitempn, ett sin et psekkn jatkamaan matkaasi, ilman ett jisi hnen vieraaksi saunomaan, tai perti yksi.

    Nin se ky siell, paitsi jos se kohtaamasi henkil oli mys turistina siell.....

    Ehk Suomessa ei asukaan se "Maailman Onnellisin Kansa", vaikka Valtion/Politrukkien maksamat propagandatoimistot meille tllaista pajunkytt syttvt kovalla nell.
    Ainakin kesn pyrretkill Lnteen, Eteln ja Syvn Eteln, nin paljon enemmn hymyilevi, iloisia joustavia ihmisi, jotka luonnostaan antoivat tiet kiireiselle moottoripyrilijlle... (en kynyt Puolassa)
    Viimeksi muokannut: Fireball; 08.09.2022 klo 11:32.
    Fireball
Sivu: 2 / 2:sta EnsimminenEnsimminen 12