Sivu: 1 / 2:sta 12 ViimeinenViimeinen
Tulokset 1:stä 30:een 33:sta
  1. #1
    Tällaista suunnittelevat.
    "Auton ajokortilla saattaa pian päästä myös kevytmoottoripyörän sarviin"
    https://moottori.fi/liikenne/jutut/a...yoran-sarviin/
    BMW R 35
    BMW R 1100RS
  2. #2
    Kevytmoottoripyörässä on monta positiivista seikkaa, joista yksi on tällä hetkellä laajasti esillä oleva polttoaineen hinta. 125-kuutioinen moottoripyörä kuluttaa sadalla kilometrillä parhaimmillaan alle kaksi litraa bensiiniä.

    – Kaksipyöräiset ovat selkeästi ekologisempia kuin autot. Kesäkaudella työmatkailijan kannattaisi vaihtaa moottoripyörään, koska valtaosa istuu henkilöautossaan yksin, toteaa Åberg.


    Tuolla työmatkalla kovasti muistuttavat (ja polttoaineen kulutuksella).
    Onhan se ekologisempaa, kun autoilija ostaa kevarin, jolla pääsee töihin ja lataushybridi/sähköautoilija sanoisi, että kuluttaapa paljon bensaa...
  3. #3
    Meidän perheessä on yksi joka voi ajaa 2,5 litran kulutuksella. Muut joutuu polttaan noin 7 litraa samalle matkalle.

    Mitä tuossa artikkelissa tarkoitettiin näyttökokeella, käsittelykoe vai inssi? Eihän se ole enää B-kortilla ajamista jos tarvii kaikenmaailman kokeita suorittaa.
    Ready to race
  4. #4
    Piikkinen nelitahtiskootteri olisi kyllä hyvä ja helppo matalan kynnyksen työmatkapeli. Tavaratilaakin yleensä on jonkin verran. Ongelma niissä on moottoripyörämiehelle onneton teho, mutta autoilijalle auton korvikkeeksi kohtuumatkalle vallan hyvä. Minusta ihan hyvä idea tuo piikin ajolupa autokortilla. Mopollakin saa hengen itseltään.

    Tuo meidän rouvan Vespa oli kyllä positiivinen yllätys. Ihan tyylin vuoksi osti, mutta mahdottoman helppo ja hyvä ajaa ja käytännöllinen. Halpa vakuutus ja taajamassa vie bensaa kolme litraa. Maantiellä kulkee vaivatta sen minkä rajoitukset antavat myötä.

    Vois kuvitella että se testi on samanlainen käsittelykoe kuin mopolla tai piikillä.
    Triumph Bonneville Bobber Black -18
    KTM 690 Enduro R -15
    Vespa GTS 300 SuperSport -21
  5. #5
    Mutta ihan oikeasti.
    kuinka moni A-kortiton B-kortillinen siirtyisi kevarilla ajelemaan työmatkoja ja kuinka ekologista se loppupelissä olisi.
    Pitäs osaa se kevari, vakuutukset, huollot, renkaat jne ja sitten sillä ei saisi ajaa huviajoa, koska jokainen poltettu huviajobensalitra vähentää ekologisuutta.
  6. #6
    No mutta elähdyttäisi tarvikekauppaa, palveluja ja koko mp-alaa. Ihan positiivista minusta. Ekologisuus sitten erikseen.
    Triumph Bonneville Bobber Black -18
    KTM 690 Enduro R -15
    Vespa GTS 300 SuperSport -21
  7. #7
    Lainaa B12 kirjoitti Katso viesti
    Ekologisuus sitten erikseen.
    Jotenkin haiskahtaa tuo ekologisuus vähän keppihevoselta.
    Jos asiaa hieman avattaisiin, niin eihän keisarilla olisikaan vaatteita...

    Jokainen ajaa millä ajaa, mutta älkää mainostako sitä ekologiseksi, jos se ei sitä ole.
  8. #8
    Lainaa lario kirjoitti Katso viesti
    Mutta ihan oikeasti.
    kuinka moni A-kortiton B-kortillinen siirtyisi kevarilla ajelemaan työmatkoja
    So? Keltä se on mukamas pois jos B-kortilla saisi ajaa myös A1-pelejä?

    Suzuki GSF1250SA GT -08
  9. #9
    Kyllä siinä kotimainen kateus iskee kun on A-kortti ajettu ja yhtäkkiä muutkin saisivat ajaa.
    Supermoto
  10. #10
    Ei se ole keneltäkään pois ja totta kai kaikille B-korttilaisille kevarikortti.
    Mutta kuten jo kysyin: kuinka moni A-kortiton B-kortillinen siirtyisi kevarilla ajelemaan työmatkoja, jos siihen ajokorttiin saisisin sen A-kirjaimen?

    Takerrun siihen, että asiaa perustellaan minusta Suomen näkökulmasta valheellisilla väittämillä.


    T: Lahjakorttilainen.
  11. #11
    Lainaa lario kirjoitti Katso viesti
    Takerrun siihen, että asiaa perustellaan minusta Suomen näkökulmasta valheellisilla väittämillä.
    So? Onko sillä verukkeella loppupelissä mitään merkitystä jos sillä aikaansaadaan pelkkää hyvää, mopokauppa ja koko ala saa piristysruiskeen, joka kenties myös kylvää sen innostuksen siemenen ja ajetaankin se A, jotta saadaan isompaa mopoa alle

    Tai no tietty siellä vaakakupin toisella puolella voi olla jonkilaisen räpeltämisen lisääntyminen ja sitä kautta piikkiluokan vielä nykyistäkin korkeammat vak.maksut - mutta toisaalta etteikö jo nykyiset 16v mukamas koheltaisi noilla ihan riittävästi, jotta vak.maksut ovat niin korkeat kuin ovat, joten onko pieni liru enää tuossa meressä yhtään mitään

    Suzuki GSF1250SA GT -08
  12. #12
    Lainaa HiTec kirjoitti Katso viesti
    So? Onko sillä verukkeella loppupelissä mitään merkitystä jos sillä aikaansaadaan pelkkää hyvää
    Jos valehtelu ja harhaanjohtaminen on okei, niin mikäs siinä.

    Ei vaan oikein sovi minun maailmankuvaan.
  13. #13
    Onhan monilla moposkootterikin niin miksei laittaisi ennemmin kevariskootteria jos se olisi mahdollista. Vakuutuksetkin voi olla vaan puolet mopon liikennevakuutuksesta. Ite ostin esim kevariskootterin kulkuneuvoksi kun on vaan yks auto. Mottoripyöräilijänäkään ei ole ollut mitään ongelmaa 9 hepan tehon kanssa. Ellei laske ongelmaksi ettei voi kaahata mielipuolisesti. Kyllä skootterilla tulee lähdettyä jos on niin sanottua asia-ajoa. Aivan järettömän paljon kätevämpi käyttää kuin mp.
    Ready to race
  14. #14
    Super Retard PoS:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Sep 2005
    Tallinn
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa lario kirjoitti Katso viesti
    Mutta ihan oikeasti.
    kuinka moni A-kortiton B-kortillinen siirtyisi kevarilla ajelemaan työmatkoja ja kuinka ekologista se loppupelissä olisi.
    Pitäs osaa se kevari, vakuutukset, huollot, renkaat jne ja sitten sillä ei saisi ajaa huviajoa, koska jokainen poltettu huviajobensalitra vähentää ekologisuutta.
    Uskon, että kyllä niitä löytyisi. Mulla on parikin kaveria, jotka ajaa kaupungissa skootterilla, toinen jopa myi auton jokunen vuosi sitten pois, kun sillä ei enää tullut ajettua.
    Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.

    * Honda RS250R * Suzuki Katana * KTM 690 Enduro * Kawasaki ZX-8R * KTM 890 Duke R * Honda Fireblade *
  15. #15
    Lainaa jaulis kirjoitti Katso viesti
    Kyllä siinä kotimainen kateus iskee kun on A-kortti ajettu ja yhtäkkiä muutkin saisivat ajaa.
    Enemmän kateutta herättää se ettei jotkut ole ajanut minkäänlaista A-korttia autokoulussa mutta siitä huolimatta A-leima löytyy lapusta. Kun mennään vielä eteenpäin ja lääkäri/poliisi vie ajokortin niin alle -85 syntyneet saa ajaa mopoa kortitta, arvaa mikä älämölö siitä tulee?
    Kylätason kurapyöräilijä.
  16. #16
    Lainaa Koheltaja kirjoitti Katso viesti
    Enemmän kateutta herättää se ettei jotkut ole ajanut minkäänlaista A-korttia autokoulussa mutta siitä huolimatta A-leima löytyy lapusta.
    Siitä lahjakortista olen tuntenut huonoa omatuntoa ja häpeää koko motoristiurani. Oli minulla kuitenkin KT-kortti alla, pari vuotta laillisesti piikillä ja sitä ennen monta vuotta erilaisilla mökkipyörillä alla, jos sillä saa jotakin anteeksi.
    Triumph Bonneville Bobber Black -18
    KTM 690 Enduro R -15
    Vespa GTS 300 SuperSport -21
  17. #17
    Lainaa B12 kirjoitti Katso viesti
    Siitä lahjakortista olen tuntenut huonoa omatuntoa ja häpeää koko motoristiurani. Oli minulla kuitenkin KT-kortti alla, pari vuotta laillisesti piikillä ja sitä ennen monta vuotta erilaisilla mökkipyörillä alla, jos sillä saa jotakin anteeksi.
    Sama tilanne, eihän ne 40v. ja yli 500000 km aktiivista ajoa mitenkään korvaa niitä muutamaa autokoulussa saatua ajotuntia ja käsittelykoetta...
  18. #18
    Kyllä minuakin tuo lahjakortti on hävettänyt....mutta olen koittanut ajotaitoa ylläpitää ajamalla ainaki 20000km
    vuodessa....... tänä kesänä on alkanut tuntua aika hikiseltä.
  19. #19
    Lainaa PoS kirjoitti Katso viesti
    Uskon, että kyllä niitä löytyisi. Mulla on parikin kaveria, jotka ajaa kaupungissa skootterilla, toinen jopa myi auton jokunen vuosi sitten pois, kun sillä ei enää tullut ajettua.
    Löytyisi, mutta Suomessa? 10, 100 vai jopa enemmän.
    Luulen, että näinä vaikeina aikoina kovin moni ei ryntää ostamaan kevaria sen takia, että kortti antaisi myöten ja voisi ajaa ekologisemmin.
  20. #20
    kaupungissa tuo toki toimisi muttei maalla. kuka jaksaa ajaa piikillä töihin 100km yhteen suuntaan. joka päivä. ei ainakaan mankilla, mieluummin menee gessulla.

    ja yövuoroihin muutenkin mukavampi autolla mennä.. aamulla silmät solmussa ajopukua päälle, ei kiitos.
    '07 XX, '09 GSA, '18 Monkey, '91 5900GLX, '19 900ACE Commander, '89 W124 ja '98 LN170.

    onhan se komia pyörä, mutta kuka sen viittis pestä...

    6 x SS1000, 2 x SS1600K ja XXironbutt 2011 (SS1000)
  21. #21
    Mikäli mainittu "näyttökoe" olisi sama käsittely- ja ajokoe kuin muillakin pyöräkorttia hankkivilla muutos nykytilanteeseen olisi -36 euroa eli opetusluvan hinta.

    Tietysti jos ilman ajokorttilupaa saisi sen uuden kortin jossa myös A1 niin säästyisi 39 euroa enemmän. Tuskin saa.

    Toisaalta jos "näyttökoe" on sama niin hylättyjä tulisi enemmän kuin nyt A1 kokeissa -> monelle kalliimpi sen vuoksi. Pakkohan se on olla sama, ettei syrjitä 16-vuotiasta jolla kai lähes poikkeuksetta on alla vuosi mopolla ajoa / vrt. B-korttilainen eikä välttämättä metriäkään kaksipyöräisellä.

    Lainaa adressitpistecom kirjoitti
    ........vieläpä erittäin kustannus- ja ympäristöystävällisesti. Pyörien hankintahinnat ovat uusissakin pyörissä edullisia....
    Joo, mitä ne uudet maksaa 4500 ylöspäin ja ajovarusteet päälle + vakuutus, sopii kokeilla uudella kevarilla saada säästöä aikaan ja vielä jos auto on kuitenkin pidettävä liikennekäytössä muiden ajotarpeiden vuoksi.

    Pidemmällä työmatkalla kevari tuskin B-kortin omaavaa innostaa, ja lyhyellä työmatkalla kaupungissa 125-kuutioisesta ei mitään hyötyä verraten 50-kuutioiseen. Moniko B-kortin omistaja ajaa mopolla / moposkootterilla työmatkaa ?

    Jos sillä B-kortilla saa ajaa kevaria niin ehkä jotkut hankkivat kevarin, mutta jos asiaan liitetään jotain koetta sun muuta mutkaa kuten yleensä niin vähiin jää innostus, veikkaan.
    DL650 V-Strom / GSX650F
  22. #22
    Super Retard PoS:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Sep 2005
    Tallinn
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa lario kirjoitti Katso viesti
    Löytyisi, mutta Suomessa? 10, 100 vai jopa enemmän.
    Luulen, että näinä vaikeina aikoina kovin moni ei ryntää ostamaan kevaria sen takia, että kortti antaisi myöten ja voisi ajaa ekologisemmin.
    Onko sillä väliä? Mun perstuntuman mukaan ihmisille ratkaisevaa ei ole niinkään ekologisuus, vaan kätevyys. Ja jokainen auto pois kaupungista on plussaa.
    Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.

    * Honda RS250R * Suzuki Katana * KTM 690 Enduro * Kawasaki ZX-8R * KTM 890 Duke R * Honda Fireblade *
  23. #23
    Lainaa PoS kirjoitti Katso viesti
    Onko sillä väliä? Mun perstuntuman mukaan ihmisille ratkaisevaa ei ole niinkään ekologisuus, vaan kätevyys. Ja jokainen auto pois kaupungista on plussaa.
    Tuo on yksi tärkeä pointti. Monelle kevari saattaisi pelastaa esim toisen auton hankkimiselta. Talvi toki oma juttunsa. Esim tuon meidän vespan ex-omistaja osti sen Vantaa-Helsinki työmatkaa varten ja työpaikalla ei ollut parkkipaikkaa mihin saisi auton. Onko jokaisella kotona parkkitilaa kahdelle autolle? Pienet kauppareissut ym käteviä skootterilla. Tämmöisiä juttuja esim.
    Viimeksi muokannut: B12; 18.08.2022 klo 10:38.
    Triumph Bonneville Bobber Black -18
    KTM 690 Enduro R -15
    Vespa GTS 300 SuperSport -21
  24. #24
    Lainaa taiger kirjoitti Katso viesti
    Kyllä skootterilla tulee lähdettyä jos on niin sanottua asia-ajoa. Aivan järettömän paljon kätevämpi käyttää kuin mp.
    Ennen nykyistä iso-rosvoa itselläni oli tuollainen 600cc maxi-skode ja kyllähän oli muuten niin näpsä peli ettei mitään rajaa! Sen vuoksi se kai talossa jopa 7v ajan viihtyikin. Pelkästään penkinkin alle meni jo tavaraa aika hulppeasti ja vielä oli iso takaboxi lisäksi = esim. päivittäistavarostokset meni kyytiin että heilahti. Tai jos johonkin piti mennä, niin parkissa sai sen kypärän ja tixtex-puvun nakattua jemmaan ilman että pitäisi olla mitään lisäponttooneita mopon sivuilla, jotka hankaloittavat kaupungissa puikkelehtimista jo ihan kummasti

    Lainaa Koheltaja kirjoitti Katso viesti
    Enemmän kateutta herättää se ettei jotkut ole ajanut minkäänlaista A-korttia autokoulussa mutta siitä huolimatta A-leima löytyy lapusta. Kun mennään vielä eteenpäin ja lääkäri/poliisi vie ajokortin niin alle -85 syntyneet saa ajaa mopoa kortitta, arvaa mikä älämölö siitä tulee?
    Pitäisikö tässä nyt kokea jotain erityistä häpeää kun on em. lisäksi vielä tuo BE kortissani, vaikka en mitään pikku-e:n ajokoetta ole ikuna suorittanutkaan. Sen ison muovikortinkin päivitin about ilmaiseksi pieneen EU-korttiin heti kun myöntäminen siirtyi poliisilta Traficomille ja näin sen hintakin "rikkoutuneen" uusiminen oli just sillä hetkellä about ilmaista = lienen varsinainen korttisäännösten lypsäjä siis

    No ei sillä, ihan on tuo koko ABE kirjainrivistö ollut tarpeen, talosta kun löytyy ajoneuvoja noista jokaiselle eikä niitä kukaan muu meillä liikuttele kuin allekirjoittanut itse

    Suzuki GSF1250SA GT -08
  25. #25
    Lainaa PoS kirjoitti Katso viesti
    Onko sillä väliä? Mun perstuntuman mukaan ihmisille ratkaisevaa ei ole niinkään ekologisuus, vaan kätevyys. Ja jokainen auto pois kaupungista on plussaa.
    Ja helppous! Mutta jos täytyy käydä "näyttämässä", että pystyy ajamaan kaksipyörisellä motorisoidulla kulkupelillä, niin helppous ajo-oikeuden saamisesta haihtuu. Täytyy varata aika, jonka ehkä saa pitkän ajan päähän, sitten täytyy saada vehje jollakin tapaa sinne konttorille/harjoitusradalle (peräkärri? pakettiauto?). Ja mitä se "näyttö" on? Jos se on sama kuin kevarilla ja moottoripyörillä, niin sitten täytyy ottaa ajotunteja (tai muilla keinoin harjoitella tehtävät) eikä senkään jälkeen ole varmaa, että kokeen läpäisee (vaikka jotkut voivat sen tehdä pystymetsästä tulleena ja kehuvat, että oli helppoa).

    Sitten seuraava ongelma kaupungissa on, että mihin näitä saa parkkeerata ekologisesti eli edullisesti. Samaan aloitteeseen pitäisi saada jotakin parkkiruutujen käytöstä tai velvoitettaisiin kaupunkeja järjestämään riittävästi mopoparkkeja. Talvella innostus sitten varmaan jonkin verran laantuu.

    Mutta meillä maalla pitkäkin työmatka taittuu leppoisasti skootterilla (joka vaatii A2-kortin, mutta yhtä helppo ajaa kuin pienemmätkin). Onneksi on LAHJAKORTTI!
    Suzuki AN400 Burgman (2018) - vaimo
    Suzuki DL650 (2009) - mä
    Suzuki GSF 600 s bandit (2002) - mä
    Ex-pyörä: Honda Shadow 750 ACE (2001) - vaimo
    EX-pyörä: Yamaha XV250 Virago (2000) - vaimo
  26. #26
    Saksassa tuli vastaava säädös käyttöön jo vuoden 2020 alusta ja siellä vaaditaan 13,5 tunnin koulutus, mutta ei ajokoetta. Lisäksi ikävaatimus on 25 vuotta. Ei tehty helpoksi asiaa sielläkään.

    Minusta ajatus, että näyttökokeella osoittaa jotain on hyvä. Jos on mopolla suhannut ennen B-korttia, niin tuskin tulee suurta ongelmaa ja jos ei, niin joutuu oikeasti opettelemaan. Kaikkein typerin systeemi on pakollinen koulutus, joka olisi vain autokouluille taas lupa painaa rahaa.
    3x HD, 2x Savage
  27. #27
    Lainaa Veijo Esso kirjoitti Katso viesti
    Minusta ajatus, että näyttökokeella osoittaa jotain on hyvä. Jos on mopolla suhannut ennen B-korttia, niin tuskin tulee suurta ongelmaa ja jos ei, niin joutuu oikeasti opettelemaan.
    Ja korttiin luonnollisestikin rajoite jos näytön suorittaa aut.vaihteisella skootterilla

    Suzuki GSF1250SA GT -08
  28. #28
    Lainaa XX-xenon kirjoitti Katso viesti
    kaupungissa tuo toki toimisi muttei maalla. kuka jaksaa ajaa piikillä töihin 100km yhteen suuntaan. joka päivä. ei ainakaan mankilla, mieluummin menee gessulla.
    Miten se matka vaikuttaa? Sama aika siihen menee. Kevarilla pääsee ihan nopeusrajoitusten mukaan.
    Ready to race
  29. #29
    Ei ole kuitenkaan kovin yleistä tuollainen 100km sivu työmatka. Meilläkin on paljon porukkaa maalta töissä ja yleensä joku 20-40km sivu. Hurjimmilla joku 60km.
    Triumph Bonneville Bobber Black -18
    KTM 690 Enduro R -15
    Vespa GTS 300 SuperSport -21
  30.  
  31. #30
    Lainaa B12 kirjoitti Katso viesti
    Ei ole kuitenkaan kovin yleistä tuollainen 100km sivu työmatka. Meilläkin on paljon porukkaa maalta töissä ja yleensä joku 20-40km sivu. Hurjimmilla joku 60km.
    Miula oli vielä kuukausi sitten reilu 100km työmatkaa päivässä.
    Nykyään on n. 2500 metriä.

    Eikä olisi tullut mielenkään mennä aiemmin rätkällä töihin.
    Muutaman kerran kävin, mutta yleisin syy ole se, että matka jatkui työpaikalta johonkin toiseen suuntaan kuin missä koti on.
Sivu: 1 / 2:sta 12 ViimeinenViimeinen