Tulokset 1:stä 20:een 20:sta
  1. #1
    Moi,

    Olisiko jollain antaa vinkkiä pajasta joka voisi tehdä dynosäätöä Street Triple 2021 pk-seudulla?
    Tietääkseni on mahdollista tehdä ilman powercommanderia tms. vastaavaa palikkaa mutta välttämättä kaikki säätäjät eivät pysty siihen(säätämään suoraan pyörän ecua).
    Jos on kokemuksia niin mielellään kuulisin.
    Myös matkustus kohtuullisen matkan päähän mahdollista.

    Aku
  2. #2
    Sami Vittaniemeltä kannattaa ainakin kysyä (Samin Autopaja). Keväällä jutustelin hänen kanssa ohimennen yhden Triumphin säätämisestä. Jos en ihan väärin muista niin Sami taisi sanoa sen olevan ehkä mahdollista.
    -- Brake later and open the gas earlier --
  3. #3
    Tune-ecu ja rulla lambdalla. Omaa Daytonaa kieputettu vallan nääntymiseen saakka, valitettavasti ei pk-seudulla.
    2.11.2012, rookie94: Ei maailmanmestaruus tarkoita että on huippukuski.
  4. #4
    Samaa asiaa hieman selvitelly omaan 2018. Nihkeetä tuntuu olevan ja tuohon uudempaan vielä vaikeempaa.
    Nii, Daytona senverta vanha et siinä heleppoa
    T765 RäsSi
    GSX-R750 K8 =ex
    CBR600F -00 (Manki)=Dö. R.I.P.
    6-Horo 2005=ex
  5. #5
    Hups, katsoin nyt tarkemmin, mitä oltiin vailla. Ei taida olla vaihtoehtoa kuin OBD-linkin kautta. Toki puhelin on raivostuttavan pieni verrattuna lappariin, kun soluja täytyy muuttaa. OBD-Link on hyvin toiminut ainakin omassa S-sarjan Bemarissa huoltojen kuittaukseen.
    2.11.2012, rookie94: Ei maailmanmestaruus tarkoita että on huippukuski.
  6. #6
    Moi,

    Kiitoksia vastauksista. Pienen lisäselvittelyn jälkeen näyttää siltä että joutuu käyttämään powercommanderia, EUR5 versio on jotenkin korkeammin suojattu ja tune ecu ei ilmeisesti toimi.
    Tästä seuraa uusi kysymys, löytyykö suosituksia pk-seudulta tai kohtuullisen matkan päästä dynopajoista jotka myy ja asentaa powercommandereita ja tekee dynosäädön?

    Aku
  7. #7
    Ihan mielenkiinnosta miksi sitä pitää säätää? Itselläni oli ekan sukupolven RS ja mielestäni smoothimmin toimivaa kolme sylinteristä saa hakea jos vaikka vertaa vanhempaan malliin. Kaasukin pehmeän tarkka. No joo tehot ovat aika ylhäällä, mutta koneen perusluonne tuskin säätämällä kauheasti muuttuu.
    Tuono 660 ja 14 exää + 1 r.i.p.
    "Ajelee siellä porukan perällä vaan ja syö siellä patukkaa koko ajan"
  8. #8
    Jos Tampere on kohtuullisen matkan päässä, niin Bike Doctoria voi suositella.
    Käytin keväällä oman -21 RS:n säädössä, kun tuli vaihdettua SC-Projectin putki. Mutta toki pk-seudulla luulisi olevan vastaavia ammattilaisia.

    Commanderi minunkin tietojeni mukaan tuon Euro 5:n myötä ainut vaihtoehto.
    Triumph Street Triple 765rs
  9. #9
    Lainaa Aku_A kirjoitti Katso viesti
    Moi,

    Kiitoksia vastauksista. Pienen lisäselvittelyn jälkeen näyttää siltä että joutuu käyttämään powercommanderia, EUR5 versio on jotenkin korkeammin suojattu ja tune ecu ei ilmeisesti toimi.
    Tästä seuraa uusi kysymys, löytyykö suosituksia pk-seudulta tai kohtuullisen matkan päästä dynopajoista jotka myy ja asentaa powercommandereita ja tekee dynosäädön?

    Aku
    Järvenpäässä Viaberg / Harri Piensalmi.
    En osaa sanoa, onko jo palannut rullan ääreen "lomilta".

    Harrilla on tunnetusti varsin "asiakaslähtöinen" lähestymistapa
    palvelujen tarjonnassa .
    Saa kyllä sitten sanottua, jos vaatimukset eivät ole kovin realistisia.
    Eli ei tehdä lähinnä oman käsityksen pohjalta asiakasta pahemmin kuuntelematta,
    vaikka siitä sinällään hyvä tulisikin.
    Racin`with the wind....
    Freedom !
    That`s what it all about.
    Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
    http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
  10. #10
    MP- Asennus Kuusjoella, Salon ja Someron välissä / Kotilaisen Sakke on yksi osaava seppä.
    Ei tuokaan mahdottoman kaukana ole PK- seudulta.

    Sakke on tehnyt todella hyviä Trumppia.
    Viimeksi muokannut: Bone; 24.08.2022 klo 13:20.
    Racin`with the wind....
    Freedom !
    That`s what it all about.
    Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
    http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
  11. #11
    Suhtautuisin kyllä erittäin skeptisesti euro5-luokitellun ruiskun sörkkimiseen powercommanderilla. Jos lambdat jätetään peliin mukaan, niin melko varmasti se pyörän ecu säätää itsensä ”korjauskertoimilla” uuteen uskoon kumotakseen pc:n vaikutukset. Ja jos taas lambdat poistetaan ilman että ecun omaan softaan pääsee käsiksi, niin tuskin saa konetta toimimaan optimaalisesti, kun sytkäkartat ja kaikki muukin menee ”turvatilaan”.
  12. #12
    Lainaa kismo kirjoitti Katso viesti
    Jos Tampere on kohtuullisen matkan päässä, niin Bike Doctoria voi suositella.
    Käytin keväällä oman -21 RS:n säädössä, kun tuli vaihdettua SC-Projectin putki. Mutta toki pk-seudulla luulisi olevan vastaavia ammattilaisia.

    Commanderi minunkin tietojeni mukaan tuon Euro 5:n myötä ainut vaihtoehto.
    Ok, pitää kysyä, ei Tampere liian kaukana ole. Muistuuko mieleen tehtiinkö sulle jotain ihme temppuja, lähinnä kai SAI ja O2 poiskytkentä säädön ajaksi voi tulla kyseeseen.

    A
  13. #13
    Lainaa Bone kirjoitti Katso viesti
    Järvenpäässä Viaberg / Harri Piensalmi.
    En osaa sanoa, onko jo palannut rullan ääreen "lomilta".

    Harrilla on tunnetusti varsin "asiakaslähtöinen" lähestymistapa
    palvelujen tarjonnassa .
    Saa kyllä sitten sanottua, jos vaatimukset eivät ole kovin realistisia.
    Eli ei tehdä lähinnä oman käsityksen pohjalta asiakasta pahemmin kuuntelematta,
    vaikka siitä sinällään hyvä tulisikin.
    Kiitos, laitoin Harrille viestiä.

    Aku
  14. #14
    Tuli mieleen että onko jollain kokemusta Tattarisuon Prätkäpajasta näissä asioissa? Siellä on tullut teetettyä renkaanvaihto ja heillä on myös dynosäätöpalvelu ja pc myynti.

    A
  15. #15
    Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Järvenpää
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Aku_A kirjoitti Katso viesti
    Tuli mieleen että onko jollain kokemusta Tattarisuon Prätkäpajasta näissä asioissa? Siellä on tullut teetettyä renkaanvaihto ja heillä on myös dynosäätöpalvelu ja pc myynti.

    A
    Asiallinen paja ja varmasti onnistuu PC asennus ja säätö.
    Superbike #7
  16. #16
    itseäni on aina ihmetyttänyt kun porukka osteleee suht uusia mopoja niin heti ollaan sörkkimässä ecuja jotta voi abc:n pihassa kehuskella.

    onko se tehtaan ukko todellaki tehnyt niin paskan ohjelmiston ettei sillä voi ajaa

    onneksi esim nyky diesel autoa ku tarjoat vaihdosssa ni joudut monessakin liikkeessä laittamaan nimen lappuun ettei moottoria ja päästöjä ole sormeiltu. ja jos paljastuu niin joudut maksumieheksi. näin pitäisi olla kaikissa kulkineissa

    sitten parhaimpiahan on nämä katin poistaneet. mulla ainakin kyytiläinen aina kehoittaa välittömästi ohittamaan kun 80 luvun corollalle haiseva MP päristin sattuu eteen
    Viimeksi muokannut: mh jkl; 26.08.2022 klo 20:44.
    R1250RT -20
    aiemmat
    R1200RT -14
    r1200rt -12
    1200 bandit
    650 aprilia pegaso
    yamaha rd 350
    yamaha rd 125
  17. #17
    Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Järvenpää
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa mh jkl kirjoitti Katso viesti
    itseäni on aina ihmetyttänyt kun porukka osteleee suht uusia mopoja niin heti ollaan sörkkimässä ecuja jotta voi abc:n pihassa kehuskella.

    onko se tehtaan ukko todellaki tehnyt niin paskan ohjelmiston ettei sillä voi ajaa

    onneksi esim nyky diesel autoa ku tarjoat vaihdosssa ni joudut monessakin liikkeessä laittamaan nimen lappuun ettei moottoria ja päästöjä ole sormeiltu. ja jos paljastuu niin joudut maksumieheksi. näin pitäisi olla kaikissa kulkineissa

    sitten parhaimpiahan on nämä katin poistaneet. mulla ainakin kyytiläinen aina kehoittaa välittömästi ohittamaan kun 80 luvun corollalle haiseva MP päristin sattuu eteen
    Kyl ne monesti vaan päästörajojen takia on aika paskoissa säädöissä.

    Mut elä huoli, et ole ainut, jonka mielestä muut harrastaa väärin.
    Superbike #7
  18. #18
    Itseäni on aina ihmetyttänyt, kun porukka ostelee suht. uusia mopoja, niin heti ollaan arvostelemassa toisten tapaa harrastaa, ikään kuin kehuttaisiin sitä omaa tapaa harrastaa muiden tapaa parempana.

    Mulla on tuo Bemari ihan vakio ja tehtaan säädöissä. Olkoot niin.

    Trumpasta poistin katalysaattorin, lambda -anturit, tulppasin anturien johdot sopivilla vastuksilla sekä asensin K&N ilmansuodattimen jne. Vaihdoin ecun softan vastaamaan tehtyjä muutoksia, jotta moottori ei vaurioidu esim. liian laihasta seoksesta. Kulkupuoli muuttui ihan toiseksi, kulutus taas ei noussut ollenkaan. Onnistunut muutos siis.

    Pyydän toki mh jkl:ta ja hänen kaltaisiltaan anteeksi väärää tapaani harrastaa ja kehotan menemään heti ohi, vaikka oman itsensä ja muut vaarantaen, ettei vaan joudu perässäni ajamaan ja -80 luvun Corollalta haisevia pakokaasujani haistamaan. Pyyhkiytyypä kyytiläiseltäkin tämän perus "hyi täällä haisee" -ilme tehokkaammin naamalta.
    Triumph Thunderbird 1700 -10
    BMW R1200RT -05
    Yamaha DT 125 X -06
    Gilera SMT50 -18
  19. #19
    Itse säädätytin aikoinaan Speed Triplen kun kävi todella laihalla, säädön taisi tehdä Jani Parkkinen, GateMania Oy

    Kävin heittää pyörän suutarilaan josta hän vei sen mukanaan ja toi sitten taisin kun oli valmis.
    Triumph Tiger 800 XCx -18
    ex- Triumph Speed Triple -08
    ex- Triumph Street Triple -09
  20.  
  21. #20
    Lainaa mh jkl kirjoitti Katso viesti
    itseäni on aina ihmetyttänyt kun porukka osteleee suht uusia mopoja niin heti ollaan sörkkimässä ecuja jotta voi abc:n pihassa kehuskella.

    onko se tehtaan ukko todellaki tehnyt niin paskan ohjelmiston ettei sillä voi ajaa

    onneksi esim nyky diesel autoa ku tarjoat vaihdosssa ni joudut monessakin liikkeessä laittamaan nimen lappuun ettei moottoria ja päästöjä ole sormeiltu. ja jos paljastuu niin joudut maksumieheksi. näin pitäisi olla kaikissa kulkineissa

    sitten parhaimpiahan on nämä katin poistaneet. mulla ainakin kyytiläinen aina kehoittaa välittömästi ohittamaan kun 80 luvun corollalle haiseva MP päristin sattuu eteen
    Nitrous tuolla kiteytti asian kiusallisen lyhyesti👍.

    Mopoilu on joka tapauksessa, mielipiteistä riippumatta, laji jossa "tuntuma" on ylivoimaisen suuressa roolissa.

    Uudempienkin mopojen kanssa rasitteena tällä saralla on aika hankala yhtälö moottorien peruskonstruktion, tehon ja päästömääräysten pohjalta.

    Lopputulema tahtoo edelleen olla että käyttö/kuormitusalueella joudutaan päästöjen takia tekemään asioita jotka "tuhoavat" käyttöominaisuudet alueelta jota käytetään.... sanotaanko pääosin normaliiliikenteessä ajettaessa. Eli pintakaasulla ja pääosin alakierroksilla.
    Täysvedoissa ongelma alkaakin jo olla enempi akateeminen... tavallisessa liikennekäytössä taaskin.

    Päästösäätöjen ongelmaa voisi kuvailla vaikka seuraavasti.
    Menee kadunvarteen ja koittaa jalankulkuvaloissa jutella suu kiinni kauniille naiselle niin että se saa jotain selvää asiasta. Yhtä hyvin homma
    skulaa lähes kaikilla normimittausalueella päästökuohituilla mopoilla.

    Jos ei ala ihmistä vituttaa, niin joku on pahasti pielessä.
    Asiayhteydessä kun pitäisi kokea ihan toisenlaisia fiilareita.
    Racin`with the wind....
    Freedom !
    That`s what it all about.
    Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
    http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY