Tulokset 1:stä 20:een 20:sta
  1. #1
    Merkkivalo syttyi, joten aika vaihtaa palat...

    Kysynpä siis etukäteen: onko kulumisanturien johdot vaihdettava samalla, vai voiko vanhat käyttää uudelleen ? vaatiiko kulumisantureilla varustetun pyörän jarrupalojen vaihto jotain erityisosaamista/tietoa/työkaluja ?
    Suzuki T500 -72 >Honda CB750 K -80 >Suzuki GS1100 G -83 >Kawasaki Z650 -79 >Yamaha FJ1100 -84 >Honda CB750 F -82 >Kawasaki ZZR1100 D -93 >Honda CBR1000 F -99 >Honda Goldwing GL1500 -89 >BMW K1200LT -00 >Honda Goldwing GL1800 -01 ja BMW K 1200 GT -06
  2. #2
    Saako kotikonstein kuitattua jarrupalojen kulumisen merkkivalon sammuksiin uusien palojen vaihdon jälkeen ? .. tai saako kyseisen valon pysyvästi disabloitua jotenkin, hyvin pärjää paloilla joissa ei paikkaa kulumisanturille.
    Suzuki T500 -72 >Honda CB750 K -80 >Suzuki GS1100 G -83 >Kawasaki Z650 -79 >Yamaha FJ1100 -84 >Honda CB750 F -82 >Kawasaki ZZR1100 D -93 >Honda CBR1000 F -99 >Honda Goldwing GL1500 -89 >BMW K1200LT -00 >Honda Goldwing GL1800 -01 ja BMW K 1200 GT -06
  3. #3
    Onko se anturi yksinapainen ja oikosulkeutuu maahan jarrulevyn kautta? Vai onko se kaksijohtoinen? Jälkimmäisessä ainakin pitänee asentaa jonkinlaiset hyppylangat tai ohjelmoida anturit pysyvästi pois käytöstä.
  4. #4
    Lainaa sami1024 kirjoitti Katso viesti
    Onko se anturi yksinapainen ja oikosulkeutuu maahan jarrulevyn kautta? Vai onko se kaksijohtoinen? Jälkimmäisessä ainakin pitänee asentaa jonkinlaiset hyppylangat tai ohjelmoida anturit pysyvästi pois käytöstä.
    Kaksijohtoinen näyttää olevan ja jostain ulkomaan foorumilta luin että kun tarpeeksi kuluu niin piuhojen välinen yhteys katkeaa ja silloin valo syttyy... tiedä sitten ymmärsinkö oikein...
    Suzuki T500 -72 >Honda CB750 K -80 >Suzuki GS1100 G -83 >Kawasaki Z650 -79 >Yamaha FJ1100 -84 >Honda CB750 F -82 >Kawasaki ZZR1100 D -93 >Honda CBR1000 F -99 >Honda Goldwing GL1500 -89 >BMW K1200LT -00 >Honda Goldwing GL1800 -01 ja BMW K 1200 GT -06
  5. #5
    Lainaa makijt kirjoitti Katso viesti
    Kaksijohtoinen näyttää olevan ja jostain ulkomaan foorumilta luin että kun tarpeeksi kuluu niin piuhojen välinen yhteys katkeaa ja silloin valo syttyy... tiedä sitten ymmärsinkö oikein...
    Tuohan se kaksijohtoisen idea on joo. Mutta onko gyntteri keksinyt jonkun jäynän ja laittanut lenkin esimerkiksi vastuslangasta jolla on tietty resistanssi jota tietokone vahtii, niin silloin pelkkä liittimen oikosulkeminen pyörän puolella ei riittäisi. Varmuuden saa vain ehjää anturillista palaa mittaamalla (toinen vanhoista paloista voi olla vielä ehjä), mutta tuskin mitään kuitenkaan hajoaa, vaikka tuota klemmarilla oikosulkemista kokeilisi. Vanhojen palojen johdoista ja liittimistä saa tehtyä fiksun patentin.
  6. #6
    ottaa sen johdon irti ja tekee siihen liittimeen hyppylangan niin sillähän se selviää ja on nopea kokeilla. tuolla periaatteella toimii kaikissa autoissa
    R1250RT -20
    aiemmat
    R1200RT -14
    r1200rt -12
    1200 bandit
    650 aprilia pegaso
    yamaha rd 350
    yamaha rd 125
  7. #7
    PHT-Speed Oy Järvenpäässä hoiti homman sujuvasti ja nopeasti.. kolvasi johdot yhteen, korjasi myös takapään "kolvauksen" ja nollasi jarrupalojen kulumisvalon, korjasi samalla toisenkin johdon joka liittyi ESA:aan.

    Biketeam BMW merkkihuolto väitti ettei voi resetoida valoa, pitäisi laittaa ne kalliit palat joissa kulumisanturi,, ja sen jälkeen voikin yllättäen valon nollata.. .. onneksi ei tarvitse tuollaisia merkkihuoltoja käyttää.
    Suzuki T500 -72 >Honda CB750 K -80 >Suzuki GS1100 G -83 >Kawasaki Z650 -79 >Yamaha FJ1100 -84 >Honda CB750 F -82 >Kawasaki ZZR1100 D -93 >Honda CBR1000 F -99 >Honda Goldwing GL1500 -89 >BMW K1200LT -00 >Honda Goldwing GL1800 -01 ja BMW K 1200 GT -06
  8. #8
    Lainaa makijt kirjoitti Katso viesti
    PHT-Speed Oy Järvenpäässä hoiti homman sujuvasti ja nopeasti.. kolvasi johdot yhteen, korjasi myös takapään "kolvauksen" ja nollasi jarrupalojen kulumisvalon, korjasi samalla toisenkin johdon joka liittyi ESA:aan.

    Biketeam BMW merkkihuolto väitti ettei voi resetoida valoa, pitäisi laittaa ne kalliit palat joissa kulumisanturi,, ja sen jälkeen voikin yllättäen valon nollata.. .. onneksi ei tarvitse tuollaisia merkkihuoltoja käyttää.
    Jos valtuutetulla huollolla ei ole lupaa poiketa Tehtaan antamista huolto-ohjeista ja deaktivoida järjestelmää, ettei kyltti katolla sammu ?
    Kuinka paljon on hintaero antureilla varustetuilla ja anturattomilla jarrupaloilla ? Eihän tuo kulumisen ilmaisin mikään huono asia ole, kai ? Ainakin autossa olisi pariin otteeseen ollut hyvä...
    Fireball
  9. #9
    Lainaa Fireball kirjoitti Katso viesti
    Jos valtuutetulla huollolla ei ole lupaa poiketa Tehtaan antamista huolto-ohjeista ja deaktivoida järjestelmää, ettei kyltti katolla sammu ?
    Kuinka paljon on hintaero antureilla varustetuilla ja anturattomilla jarrupaloilla ? Eihän tuo kulumisen ilmaisin mikään huono asia ole, kai ? Ainakin autossa olisi pariin otteeseen ollut hyvä...
    Voipi olla noin, mutta silloin pitäisi kertoa miten asia on eikä puhua satuja. Taisi maksaa 2 etupalaa kulumisanturilla 106€... ja esim. EBC etupalat 25 - 35€ pari.

    Ainoa pyöräni jossa tuollaiset olleet,, ja muiden kanssa jo vuosikymmeniä pärjännyt ilman, kun moottoripyörissä kuitenkin helppo tsekata palojen kuluneisuus.
    Suzuki T500 -72 >Honda CB750 K -80 >Suzuki GS1100 G -83 >Kawasaki Z650 -79 >Yamaha FJ1100 -84 >Honda CB750 F -82 >Kawasaki ZZR1100 D -93 >Honda CBR1000 F -99 >Honda Goldwing GL1500 -89 >BMW K1200LT -00 >Honda Goldwing GL1800 -01 ja BMW K 1200 GT -06
  10. #10
    Kannattaako deaktivointi, jos EBC kulumisanturisarja maksaa Stormilla 24€ sis.alv. ?
    Itsekin olen kyykistellyt tähän asti ja fikkarin avulla pärjännyt jarrupalojen tarkastelussa.
    En vain aina ymmärrä, että ostetaan moottoripyöriä jossa on hienoja laitteita/ominaisuuksia ja sitten aletaan riisua niitä, kun ei ole halua/varaa hoitaa niitä tai maksaa huolloista...seuraava omistaja ajaa sitten palat loppuun ja ihmettelee kun ei varoitusvalo välähtänyt...
    Fireball
  11. #11
    ^ Ostapa uusi auto, jossa ei ole hienoja ei-toivottuja ominaisuuksia? Esimerkkeinä kaistavahti, start-stop, päivävalot ilman perävaloja jnejne. Ja joita ei saa edes pois kytkettyä pysyvästi.
    Antti
    ex-BMW K100RS -85
    ex-BMW K1200S -05
  12. #12
    Lainaa Fireball kirjoitti Katso viesti
    Kannattaako deaktivointi, jos EBC kulumisanturisarja maksaa Stormilla 24€ sis.alv. ?
    Itsekin olen kyykistellyt tähän asti ja fikkarin avulla pärjännyt jarrupalojen tarkastelussa.
    En vain aina ymmärrä, että ostetaan moottoripyöriä jossa on hienoja laitteita/ominaisuuksia ja sitten aletaan riisua niitä, kun ei ole halua/varaa hoitaa niitä tai maksaa huolloista...seuraava omistaja ajaa sitten palat loppuun ja ihmettelee kun ei varoitusvalo välähtänyt...
    Kulumisanturisarjan saakin ihan ok hintaan, mutta niitä jarrupaloja joissa paikka sille en ainakaan itse ole löytänyt tarvikepaloina... alkuperäiset jarrupalat, joihin kuului tai ei kuulunut kulumisanturisarjaa maksaa n. 106€.

    Lisäksi taitaa olla eräänlainen tyyppivika, että kyseinen valo syttyy vaikka palat eivät ole likikään loppuun kuluneet.. minullakin kun syttyi, niin oli edessä puolet pintaa jäljellä ja kyseinen anturinpiuha ei ollut kulunut poikki.

    Sitten kun pyörän myyn, niin luonnollisesti kerron ostajalle kyseisen asian jotta tietää itse tsekata palat.

    Toki jos joku tietää mistä saa asialliset tarvikepalat joissa paikka kyseiselle anturille, niin ihan ilman tuskaa palaan tilaan jossa kyseinen toiminta taas käytössä.

    Ei siis ole halua maksaa jarrupaloista nelinkertaista hintaa...
    Suzuki T500 -72 >Honda CB750 K -80 >Suzuki GS1100 G -83 >Kawasaki Z650 -79 >Yamaha FJ1100 -84 >Honda CB750 F -82 >Kawasaki ZZR1100 D -93 >Honda CBR1000 F -99 >Honda Goldwing GL1500 -89 >BMW K1200LT -00 >Honda Goldwing GL1800 -01 ja BMW K 1200 GT -06
  13. #13
    Tutkinpa lisää... Ulkomailta saa tilattua eteen ja taakse palat joissa kulumisanturit jopa mukana, hintaa n. 50€ pari... ei siis paha. Sitten jää enää vaiva ja kulu varata aika huoltoon valon nollausta varten, ajaa sinne ja maksaa nollaus. Tuotakaan ei välttämättä voi teettää merkkihuollossa jos hankittu jarrupalat antureineen jostain muualta esim. ulkomailta.
    Suzuki T500 -72 >Honda CB750 K -80 >Suzuki GS1100 G -83 >Kawasaki Z650 -79 >Yamaha FJ1100 -84 >Honda CB750 F -82 >Kawasaki ZZR1100 D -93 >Honda CBR1000 F -99 >Honda Goldwing GL1500 -89 >BMW K1200LT -00 >Honda Goldwing GL1800 -01 ja BMW K 1200 GT -06
  14. #14
    Lainaa ajvaara kirjoitti Katso viesti
    ^ Ostapa uusi auto, jossa ei ole hienoja ei-toivottuja ominaisuuksia? Esimerkkeinä kaistavahti, start-stop, päivävalot ilman perävaloja jnejne. Ja joita ei saa edes pois kytkettyä pysyvästi.
    Jep, noista monet melko syvältä olevia asioita. onneksi saa edes ajokerran alussa pois aina.. paitsi ei päivävalojen kanssa palavia takavaloja.
    Suzuki T500 -72 >Honda CB750 K -80 >Suzuki GS1100 G -83 >Kawasaki Z650 -79 >Yamaha FJ1100 -84 >Honda CB750 F -82 >Kawasaki ZZR1100 D -93 >Honda CBR1000 F -99 >Honda Goldwing GL1500 -89 >BMW K1200LT -00 >Honda Goldwing GL1800 -01 ja BMW K 1200 GT -06
  15. #15
    Lainaa makijt kirjoitti Katso viesti
    Jep, noista monet melko syvältä olevia asioita. onneksi saa edes ajokerran alussa pois aina.. paitsi ei päivävalojen kanssa palavia takavaloja.
    Niinpäs. Edellinen Hyundai i30 vm 2020 oli kuin lentokone. Preflight check suoritettava ennen lähtöä.
    Talvella piti:
    - Penkinlämmittäjät kuski ja matkustaja päälle
    - ratinlämmitin päälle
    - Start-stop pois
    - Ajoprofiili sport (jotta kone käy yli 1000RPM ja edes joskus alkaa puhaltaa lämmintä)
    - Vakkari päälle
    --- tässä vaiheessa aina sormi suuhun, unohtuiko joku. Luultavasti unohtui joku ylläolevista tai sitten unohtui vielä tuosta listasta
    Antti
    ex-BMW K100RS -85
    ex-BMW K1200S -05
  16. #16
    Lainaa ajvaara kirjoitti Katso viesti
    --- tässä vaiheessa aina sormi suuhun, unohtuiko joku. Luultavasti unohtui joku ylläolevista tai sitten unohtui vielä tuosta listasta
    Kun talvesta ja mahdollisesti liukkaasta/lumisesta kelistä on kyse, niin itse en kytke vakkaria päälle, vaan kytken kaistavahdin pois.
  17. #17
    Lainaa vstrom kirjoitti Katso viesti
    Kun talvesta ja mahdollisesti liukkaasta/lumisesta kelistä on kyse, niin itse en kytke vakkaria päälle, vaan kytken kaistavahdin pois.
    Meni vähän offtopikiksi tämä. Joo, kakkakelillä en minäkään vakkaria käytä, muuten kyllä sen "suurkuluttaja". Tossa Hyundaissa kaistavahdin sai pysyvästi pois, mutta nykyisessä EV6:ssa sitä ei saa. Ja nuo muut jäikin luonnollisesti sähköautossa muutenkin pois. Jotenkin tuntuu hassulle lähteä liikkeelle, kun ei tarvii muuta hoitaa kuin toi kaistavahti ja mitä näpit tai persaus tarvii.
    Antti
    ex-BMW K100RS -85
    ex-BMW K1200S -05
  18. #18
    Lainaa makijt kirjoitti Katso viesti
    Tutkinpa lisää... Ulkomailta saa tilattua eteen ja taakse palat joissa kulumisanturit jopa mukana, hintaa n. 50€ pari... ei siis paha. Sitten jää enää vaiva ja kulu varata aika huoltoon valon nollausta varten, ajaa sinne ja maksaa nollaus. Tuotakaan ei välttämättä voi teettää merkkihuollossa jos hankittu jarrupalat antureineen jostain muualta esim. ulkomailta.
    Ei löytys linkkiä mistä sais tuohon hintaan ? Kun pian on omassa vaihdon aika.
    "manaatin raivolla eteenpäin"

    -07 K1200GT
  19. #19
    Lainaa tentai kirjoitti Katso viesti
    Ei löytys linkkiä mistä sais tuohon hintaan ? Kun pian on omassa vaihdon aika.
    https://boxer-parts.eu/brake-pads-ri...1200gt-94,9-kw

    ..tuo eteupalojen linkki löytyi nyt.
    Suzuki T500 -72 >Honda CB750 K -80 >Suzuki GS1100 G -83 >Kawasaki Z650 -79 >Yamaha FJ1100 -84 >Honda CB750 F -82 >Kawasaki ZZR1100 D -93 >Honda CBR1000 F -99 >Honda Goldwing GL1500 -89 >BMW K1200LT -00 >Honda Goldwing GL1800 -01 ja BMW K 1200 GT -06
  20.  
  21. #20
    Kiitos,oli takapaloja myös.Nyt mietinnässä vaihdetaanko tavallisten tilalle..
    "manaatin raivolla eteenpäin"

    -07 K1200GT