Sivu: 1 / 2:sta 12 ViimeinenViimeinen
Tulokset 1:st 30:een 43:sta
  1. #1
    Yksi ihminen on kuollut liikenneonnettomuudessa Porin Mntyluodossa, kertoo Lounais-Suomen poliisi Twitteriss.

    Turma tapahtui sunnuntai-iltana puoli seitsemn aikaan, kun moottoripyrilij kaatui ja trmsi tien reunassa olleeseen kaiteeseen. Hn kuoli tapahtumapaikalla.

    https://www.is.fi/kotimaa/art-2000008964273.html
  2. #2
    Ops, sori pojaat, turhaa asiaan liittyv kirjoittelua - poistan heti.
    Viimeksi muokannut: xjrrrrryh; 26.07.2022 klo 09:18.
    <p>Muuten sanoisin ett meininki tll muistuttaa Fingerporin lehtimiehen mallia. Dissauksenkalastelua, sano xjrrrrryh kun rkkiin kirjoitti.</p>
  3. #3
    Just tossa ku Botniaringilt ajettiin eilen kotiin ni Hmeenlinnan kohdalla tyttystv mainitsi sen jonku mutkan miss motoristi oli kuollu kaaduttuaan kaiteisiin.

    Toivottavasti tss onnettomuudessa ei ollu kuollettavana syyn se ett kuski liukuu pin kaidetta joka toimii giljotiinina.
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  4. #4
    Aika hankala olisi semmoinen kaide tehd, mihin maata pitkin vauhdilla liukuva motoristi ei itsen teilaisi.
  5. #5
    Yleens niss tiedotteissa mainitaan heti, jos on ollut reipas ylinopeus, mutta nyt ei sanaakaan siihen suuntaa. Olisko ollut vain huonoa tuuria ja tullut osuma huonoon kohtaan? Moottori-lehdess nkee vuoden pst mit lautakunta on lausunut.
    3x HD, 2x Savage
  6. #6
    Lainaa lario kirjoitti Katso viesti
    Aika hankala olisi semmoinen kaide tehd, mihin maata pitkin vauhdilla liukuva motoristi ei itsen teilaisi.
    Aika helppo.

    Ei tarvitse kun laittaa siihen asfaltin tasoon se kaide niin ei pse niskat katkeamaan asfaltilla liukuessa. Ne paljaana olevat tolpat tappaa.
  7. #7
    Lainaa Keno kirjoitti Katso viesti
    Aika helppo.

    Ei tarvitse kun laittaa siihen asfaltin tasoon se kaide niin ei pse niskat katkeamaan asfaltilla liukuessa. Ne paljaana olevat tolpat tappaa.
    Mites lumityt talvella?
  8. #8
    Motorg ry, rahastonhoitaja shyhander:n avatar
    Pyllpitj
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Vantaa
    MotOrg ry jsen
    Lainaa lario kirjoitti Katso viesti
    Mites lumityt talvella?
    Ei niit lumia ennenkn ole keskelle tiet tynnetty.
    RF900R, ZX6R, (XJ600S)
  9. #9
    Lainaa shyhander kirjoitti Katso viesti
    Ei niit lumia ennenkn ole keskelle tiet tynnetty.
    Ei kai tss keskikaiteista ollut kyse vaan kaiteista yleenskin.
  10. #10
    Ensimmisen lumisateen ja aurauksen jlkeen se kaiteen alaosassa oleva aukko on tynn.

    Kunpa vaan tietisimme mihin ne lumet sen jlkeen katoaa.
  11. #11
    Lainaa Keno kirjoitti Katso viesti
    Ensimmisen lumisateen ja aurauksen jlkeen se kaiteen alaosassa oleva aukko on tynn.

    Kunpa vaan tietisimme mihin ne lumet sen jlkeen katoaa.
    Voipihan se olla niinkin, mutta tuskin se umpinainen alareuna olisi kuitenkaan ratkaisu ongelmaan.
  12. #12
    Lainaa lario kirjoitti Katso viesti
    Voipihan se olla niinkin, mutta tuskin se umpinainen alareuna olisi kuitenkaan ratkaisu ongelmaan.
    Auttaisi ainaki siihen ettei siihen osuessaan kuski menisi kappaleiksi. Eik sen koko kaiteen tarvi olla umpinainen, alareuna riittisi, sitte vh gappia, ja sitte ylkisko.
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  13. #13
    Joka kolmas yksittisonnettomuudessa Ruotsissa kuollut motoristi on trmnnyt aitaan.

    2012-2015 Trafikverket vielp teki tutkimuksen kaiteiden parantamisesta alleliukumissuojan,
    MPS:n, avulla. Vaikka tutkimus osoitti, ett MPS ei haittaa kunnossapitoa, ja ett lissuojaus maksaa
    vain 24 euroa metrilt, vain 20 metri alleliukumissuojaa on asennettu kaiteisiin vuoden 2012 jlkeen.
  14. #14
    Lainaa PrivateeR kirjoitti Katso viesti
    Auttaisi ainaki siihen ettei siihen osuessaan kuski menisi kappaleiksi. Eik sen koko kaiteen tarvi olla umpinainen, alareuna riittisi, sitte vh gappia, ja sitte ylkisko.
    Sitten voitaisiin laskea kustannus / uhriluku kerroin.

    Jos Suomen kaikki kaiteet muutettaisiin turvallisemmiksi, niin paljon se maksaisi ja monta henke sill sstettisiin.
  15. #15
    Lainaa lario kirjoitti Katso viesti
    Sitten voitaisiin laskea kustannus / uhriluku kerroin.

    Jos Suomen kaikki kaiteet muutettaisiin turvallisemmiksi, niin paljon se maksaisi ja monta henke sill sstettisiin.
    Jos se on kustannustehokkuuskysymys, ni kaikkein halvinta ois jtt keskikaiteet kokonaan pois koska ei niin paljoo autoja lentis kaistojen yli ett pari kuollutta vuodessa kattaisi kaidekustannukset....

    Tai sit voitais ottaa oopperalta tuet pois ja rakentaa niill kaiteet
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  16. #16
    Niin, mit pidetn ja kuka pit trken.
  17. #17
    Lainaa PrivateeR kirjoitti Katso viesti
    Jos se on kustannustehokkuuskysymys, ni kaikkein halvinta ois jtt keskikaiteet kokonaan pois koska ei niin paljoo autoja lentis kaistojen yli ett pari kuollutta vuodessa kattaisi kaidekustannukset....

    Tai sit voitais ottaa oopperalta tuet pois ja rakentaa niill kaiteet
    Ei se kaiteiden umpeen laittaminen tai poistaminen maailmaa pelasta. Jos kaiteita ei oo, kaatunut motoristi voi teilata ittes valotolppaan, ojassa olevaan siltarummun phn jne jne jne.

    Oikee ratkaisu ois tutkia kaatumisen syy ja est se.

    Tai ottaa mallia VRT:n Speedway radasta, joka on ymprity ilmatytevallilla. Se auttais, mutta kuka maksais kustannukset...
    Suzuki SV 1000 N K4
    Yamaha FJR 1300 -07
    Ex: Suzuki GSX 750 -98 ("Inazuma")
  18. #18
    Oliko tst tarkempaa paikkaa tiedossa? Heti tuli mieleen Reposaaren maantielt kakkostielle liittyv ramppi...

    https://goo.gl/maps/2jkneSaAABfnu3o58
    -=Aprilia ETV1000 Caponord '04 || Dnepr K650 '68=-
  19. #19
    Lainaa Havis kirjoitti Katso viesti
    Ei se kaiteiden umpeen laittaminen tai poistaminen maailmaa pelasta. Jos kaiteita ei oo, kaatunut motoristi voi teilata ittes valotolppaan, ojassa olevaan siltarummun phn jne jne jne.
    Jos kaidetta ei ole, se kaatunut motoristi tosiaan voi osua valotolppaan tai siltarumpuun. Jos taas kaide on, kaatunut motoristi osuu kaiteeseen. Ekassa vaihtoehdossa osuman todennkisyys on sama kuin loton pvoiton, tasan 50%. Taasen jlkimmisen vaihtoehdon kohdalla osuman todennkisyys on 100%.
    1835
  20. #20
    Lainaa Ghostrider kirjoitti Katso viesti
    Jos kaidetta ei ole, se kaatunut motoristi tosiaan voi osua valotolppaan tai siltarumpuun. Jos taas kaide on, kaatunut motoristi osuu kaiteeseen. Ekassa vaihtoehdossa osuman todennkisyys on sama kuin loton pvoiton, tasan 50%. Taasen jlkimmisen vaihtoehdon kohdalla osuman todennkisyys on 100%.
    Ja kun pit pyrns pystyss, ei osu ollenkaan?
    GT380-DS7-CB350F-GT500-GS750-VF750F-GSX1100F-GSXR1100-XJ600-GSXF750

    How far can you travel when you're six feet underground?
  21. #21
    Miss tahansa turvallisuussuunnittelussa on oleellista tarkastella vaarallisen tapahtuman osalta sek tapahtuman todennkisyyden pienentmist ett seurauksen rajoittamista. Tss tapauksessa tarkoittaa siis kaatumisen estmist ja kaatumisen jlkeisen seurauksen vakavuutta. Viisastelu "voi voi, lk kaatuko" on juurikin viisastelua.
    Kawasaki Gpz900R '86, ZL1000 Eliminator '87, ZZR1100C '90, Ltd454 '88, KZ440D '75
    H#nda CR 250R '96 (nousemassa haudasta)
    Aprilia RSV Tuono '03, RS250 '97
    ex: Kawasaki Z750 LTD Twin '83, ZZR1400 '09, Aprilia RSV Mille '03, Tuareg 125 '88
  22. #22
    Lainaa Eroz kirjoitti Katso viesti
    Miss tahansa turvallisuussuunnittelussa on oleellista tarkastella vaarallisen tapahtuman osalta sek tapahtuman todennkisyyden pienentmist ett seurauksen rajoittamista. Tss tapauksessa tarkoittaa siis kaatumisen estmist ja kaatumisen jlkeisen seurauksen vakavuutta. Viisastelu "voi voi, lk kaatuko" on juurikin viisastelua.
    Mutta pithn viisastelijankin saada jostain arvostusta, vaikka noiden kovimman hinnan maksaneiden kustannuksella jeesustelemalla...

    Eli hyv suorittamista papat. Ei ole mennyt se jrkimopon kanssa alinopeutta krttely hukkaan kun hengiss viel olette. Merkkifoorumilta voi hakea sitten viel kehut onnistuneen pyrvalinnan suhteen.
    Supermoto
  23. #23
    Lainaa ts18056 kirjoitti Katso viesti
    Ja kun pit pyrns pystyss, ei osu ollenkaan?
    Juurikin nin. Osa meist motoristeista vaan on taidoiltaan kovin vajavaisia, emmek onnistu aina mopoamme pystyss pitmn, vaan joskus olemme kaatuneet ja tulemme varmasti viel jatkossakin kaatumaan.

    Nm kaatumisiin liittyvt ongelmat eivt toki koske parempia motoristeja, heille eivt kaidejrjestelyt ole merkityksellisi.
    1835
  24. #24
    Lainaa jaulis kirjoitti Katso viesti
    Mutta pithn viisastelijankin saada jostain arvostusta, vaikka noiden kovimman hinnan maksaneiden kustannuksella jeesustelemalla...
    Ja toi heitto riskin putoamisesta prosenttiin jos kaiteet poistetaan, ei ole viisastelua? Niinkuin aiemmat onnettomuudet nyttvt, niin kyll sielt lytyy valotolppien lisksi puita, siltarumpuja, kivi, ja mihin kaikkeen muuhun sit nyt onkaan ajelut loppuneet, jos ei kaide ole tullut vastaan.

    Kyll niden ikvien onnettomuuksien vhentminen pit lhte sielt motoristin korvien vlist, riskienoton minimoimisella yleisill teill. Ihan turha vaatia, ett tie pit reunustaa pumpulilla, ettei Juhaa vaan satu leukaan. Tllaiset Juhat taitavat olla niit, joiden p suojattiin styroxikyprll kvely opetellessa, ei pkyyn sattunut kun piltti kaatuili, mutta eip kehittynyt tervett itsesuojeluvaistoakaan.

    Radalla on turva-alueet, siell voi availla eri tavalla kuin liikenteen seassa. Ja siellkin aina silloin tllin sattuu.
    GT380-DS7-CB350F-GT500-GS750-VF750F-GSX1100F-GSXR1100-XJ600-GSXF750

    How far can you travel when you're six feet underground?
  25. #25
    MIT!

    Pitk tll itse kantaa vastuu omista tekemisist...?
  26. #26
    Lainaa ts18056 kirjoitti Katso viesti
    Ja toi heitto riskin putoamisesta prosenttiin jos kaiteet poistetaan, ei ole viisastelua? Niinkuin aiemmat onnettomuudet nyttvt, niin kyll sielt lytyy valotolppien lisksi puita, siltarumpuja, kivi, ja mihin kaikkeen muuhun sit nyt onkaan ajelut loppuneet, jos ei kaide ole tullut vastaan.
    Min taisin olla ainoa joka prosenteista puhui, mutta en kaiketi minkn sanonut ett riski putoaa yhteen prosenttiin, jos kaiteet poistetaan?

    Mutta se ilman kaidetta nyt vaan on motoristille aika paljon parempi. Jos kaidetta ei ole, niin voi osua puuhun, valotolppaan, siltarumpuun, kiveen tai mihin kaikkeen ja kuolla pois. Yht hyvin voi kuitenkin osua mttseen, heinikkoon, lampeen, suonsilmn, hietikolle tai mihin kaikkeen ja kaadon jlkeen pyyhki plyt rotsista ja todeta vauriot, lopputulemana sily kuitenkin hengiss.

    Jos taas on tuollainen ihmisleikkurikaide kaatokohdassa, niin sit osuu siihen kaiteeseen ja kuolee pois. Se on sitten eri asia onko kaiteet kokonaisturvallisuuden kannalta parempi asia kuin ilman kaidetta, mutta sen yksittisen kaatuneen motoristin kannalta kaide on lhes poikkeuksetta huonompi kuin ei kaidetta. Poikkeuksen varmasti muodostaa rotkon reunalla oleva kaide, siin lienee eloonjmisen todennkisyys suurempi kaiteen kanssa kuin ilman.

    Keskikaiteiden kanssa on sama asia kuin reunakaiteidenkin, ilman kaidetta on mahdollista osua vastaantulijaan, tai sitten plht heinikkoon. Kaiteen kanssa osuu aina siihen kaiteeseen.
    1835
  27. #27
    Vaikuttaa silt, ett jollakin on tietoa ett tm tapaus johtui taas kerran "avaamisesta"
    Street Triple RS Ext: Svartpilen 701,Duke 890 R,630 SMS,Z900,Vitpilen 701,Duke 790,Duke 690 R,Street Triple RS,Street Triple R,Monster 696,CBR 600 RR,CBR 600 RR r.i.p.
    "Ajelee siell porukan perll vaan ja sy siell patukkaa koko ajan" E. Lummelampi
  28. #28
    Lainaa Pet_M kirjoitti Katso viesti
    Vaikuttaa silt, ett jollakin on tietoa ett tm tapaus johtui taas kerran "avaamisesta"
    Sink pidt niss yksittisonnettomuuksissa suuremmalla todennkisyydell syyn sairauskohtausta tai teknist vikaa?
    GT380-DS7-CB350F-GT500-GS750-VF750F-GSX1100F-GSXR1100-XJ600-GSXF750

    How far can you travel when you're six feet underground?
  29. #29
    Jaahas. Vakava asia, mutta otetaan kuitenkin pienen kevennyksen kautta.

    Koti taitaa kuitenkin olla motoristillekin loppupeleiss paljon vaarallisempi paikka kuin liikenneymprist, kaiteilla tai ilman.

    Jokaisen omalla "auringonlaskun bulevardilla", siell kotona varsinkin, kaiteet varmasti mahdollistaisivat monella lis ilometrej mittariin.

    Liikenteess aina sattuu ja tapahtuu vaikka olisi kuinka noheva pilotti.

    Siit ei silti pst mihinkn, ett suuri mr "turhia" loukkaantumisia ja viimeisi reissuja tulee lhtkohtaisesti tilanteeseen nhden liian pienill limiiteill menosta, tai yksinkertaisesti vaan huomiokyvyn hetkellisenkin vrss kohtaa pettmisen seurauksena.

    Seuraus tulee vistmtt aina syyn jlkeen... ja syykin olisi aina hyv lyt muualta kuin siit sarvista roikkujasta.

    Ei kyse ole siit, ett asiayhteyksien ja jrjestyksen oivaltaminen takaisi kruunua phn ja kuolemattomuuden.
    Realiteetin voisi tiivist siihen, ett tavaratalon hissi on huono paikka pierasta ja kuvitella ettei j kiinni.

    Em. asiassa selvi vaan paheksunnalla, mutta liikenteess mopoilijaa sivaltaa viikatemies.

    Vanhan rummunlyjn yksi legendaarinen oivallus hieman muokattuna, sopii aika hyvin jopa ihan kunnon availuunkin julkisilla laduilla. "It ain't what you do, it's where you do".

    Kaikesta huolimatta aina joku voittaa potin paskalotossa. Se on name of the game, oli latujen varsilla millaisia kateita tahansa, miss tahansa tahi ei.
    Racin`with the wind....
    Freedom !
    That`s what it all about.
    Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
    http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
  30.  
  31. #30
    Lainaa Bone kirjoitti Katso viesti
    Jaahas. Vakava asia, mutta otetaan kuitenkin pienen kevennyksen kautta.

    Koti taitaa kuitenkin olla motoristillekin loppupeleiss paljon vaarallisempi paikka kuin liikenneymprist, kaiteilla tai ilman.

    Jokaisen omalla "auringonlaskun bulevardilla", siell kotona varsinkin, kaiteet varmasti mahdollistaisivat monella lis ilometrej mittariin.

    Liikenteess aina sattuu ja tapahtuu vaikka olisi kuinka noheva pilotti.

    Siit ei silti pst mihinkn, ett suuri mr "turhia" loukkaantumisia ja viimeisi reissuja tulee lhtkohtaisesti tilanteeseen nhden liian pienill limiiteill menosta, tai yksinkertaisesti vaan huomiokyvyn hetkellisenkin vrss kohtaa pettmisen seurauksena.

    Seuraus tulee vistmtt aina syyn jlkeen... ja syykin olisi aina hyv lyt muualta kuin siit sarvista roikkujasta.

    Ei kyse ole siit, ett asiayhteyksien ja jrjestyksen oivaltaminen takaisi kruunua phn ja kuolemattomuuden.
    Realiteetin voisi tiivist siihen, ett tavaratalon hissi on huono paikka pierasta ja kuvitella ettei j kiinni.

    Em. asiassa selvi vaan paheksunnalla, mutta liikenteess mopoilijaa sivaltaa viikatemies.

    Vanhan rummunlyjn yksi legendaarinen oivallus hieman muokattuna, sopii aika hyvin jopa ihan kunnon availuunkin julkisilla laduilla. "It ain't what you do, it's where you do".

    Kaikesta huolimatta aina joku voittaa potin paskalotossa. Se on name of the game, oli latujen varsilla millaisia kateita tahansa, miss tahansa tahi ei.
    Ihme hptyst. Kaatuminen pitisi vaan kielt ja homma rokrok.
    Supermoto
Sivu: 1 / 2:sta 12 ViimeinenViimeinen