Tulokset 1:stä 29:een 29:sta
  1. #1
    Olen tällä kaudella ajellut raahallisemmin noin keskimäärin kuin aikaisemmin, mutta ei ole tainnut kertaakaan olla keskikulutus yli 8 litraa saturaisella ja aikaisemmin joku 8,5 l/100 km oli ihan tavallinen. Nyt pyörinyt yleensä siellä 7,5 - 7,7 l / 100 km kantturoissa, tänään kalkyloin että olisi ollut edellisen 140 km aikana vain 7,1 jonka on pakko olla virheellinen lukema. Vai onko nyt niin että jakeluvelvoitteen lieventyessä/poistuessa 98 bensa olisikin bensaa ilman viinanlitkua ja suurempi energiasisältö selittäisi tiputuksen?

    On myös yksi asia mikä saattaisi selittää, ihan edellisen kauden lopuksi vaihdoin jäätyneitä linkkejä sisältäneet ketjut ja rattaat, mutta en silloin muistojeni mukaan tarkastellut vaikuttiko se kulutukseen. Takarengas on ollut tällä kaudella Mitaksen Sport Force+ kun männäsyssynä oli Touring Force (jonka voisi olettaa rullaavan kevyemmin kuin sporttirengas), rengaspaineita pidän takana 2,5 ja edessä 2,3 bar.

    Olenko yksin anomalioineni vai onko kenelläkään mitään samansuuntaista kokemusta?
    Stoopid is strong in this one.

    Aprilia Tuono V4 1100 RR '16
    ex: Kawasaki Z900 '18
    ex: Yamaha XVS 1100 DragStar '04
  2. #2
    Itellä on lukemat pysyny täysin ennallaan.

    molemmat pyörät syö yhtä paljon edelleen, eli sen 0,5-0,6 per kierros ja paku syö sen 8,2 satasella dieseliä täydellä kuormalla.
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  3. #3
    Ajotavallahan se on suurin merkitys. Ducati sf vei normivedättelyssä n 5,5 litraa mutta vaimon viragon perässä meni jopa vähän alle 5. Speed triplessä oli hetkellisen kulutuksen mittari ja hyvä testailla. Kyykkymiesten ajotyylillä, eli pienellä vaihteella tasavauhtia huudattamalla näytti yli 7 litraa, mutta isolla vaihteella pienillä kierroksilla kruisaamalla tippui puoleen.
    Triumph Bonneville Bobber Black -18
    KTM 690 Enduro R -15
    Vespa GTS 300 SuperSport -21
  4. #4
    Autossa en ole huomannut mitään eroa, samoilla kulutuksilla mennään kun aiemmin.
    Kylätason kurapyöräilijä.
  5. #5
    Lainaa Koheltaja kirjoitti Katso viesti
    Autossa en ole huomannut mitään eroa, samoilla kulutuksilla mennään kun aiemmin.
    Miten olet todentanut aiheen?
    Onko tehty verrokki tutkimuksia?
    Vene
  6. #6
    Tuulen suunta voi häiritä vertailuja. Ilmanvastus on niin mopossa niin merkittävä, että ero voi olla reippaalla tuulella litrankin myötä- ja vastatuulen välillä. Sen vaikutus on kutakuinkin sama kuin ajonopeuden muutoksella.
    SF 1098S
    MTS V4S Sport
  7. #7
    Lainaa Hombre kirjoitti Katso viesti
    Miten olet todentanut aiheen?
    Onko tehty verrokki tutkimuksia?
    Kannattaa lopettaa RVS:än käyttö jos se noin paljon närästää.
    Kylätason kurapyöräilijä.
  8. #8
    Lainaa Kotarikuski kirjoitti Katso viesti
    Tuulen suunta voi häiritä vertailuja. Ilmanvastus on niin mopossa niin merkittävä, että ero voi olla reippaalla tuulella litrankin myötä- ja vastatuulen välillä. Sen vaikutus on kutakuinkin sama kuin ajonopeuden muutoksella.
    tämä vaikuttaa paljon. olikohan viime syksynä ku ajelin jyväskylästä ouluun ja oli todella kova pohjoistuuli niin bemu nappasi tuolla matkalla 6,5litraa keskikulutukseksi kun normi seka-ajo kulutus on n 4.8l 100km
    R1250RT -20
    aiemmat
    R1200RT -14
    r1200rt -12
    1200 bandit
    650 aprilia pegaso
    yamaha rd 350
    yamaha rd 125
  9. #9
    Mun -02 VFR 800 on kuluttanut viime aikoina yllättävän selkeästi vähemmän 98E:tä kuin aiemmin, mutta saattaa olla tullut kyllä ajettua jouheammalla tavalla. Viime kesänä tuppasi menemään lähes 8 litraa satasella, nyt päästy reilun 6 litran lukemilla viime tankilliset. KTM 640:ssä taas mennyt karvan verran enemmän ainetta satasella kuin viime kesänä, ota näistä sitten selvää.
    Born to be middle aged.
  10. #10
    Lainaa ST77 kirjoitti Katso viesti
    Viime kesänä tuppasi menemään lähes 8 litraa satasella, nyt päästy reilun 6 litran lukemilla viime tankilliset.
    Ei huonosti, että polttoaineen kulutus alenee 20%
    (7,8l-20%=6,25l)
  11. #11
    Lainaa Koheltaja kirjoitti Katso viesti
    Kannattaa lopettaa RVS:än käyttö jos se noin paljon närästää.
    Luulen että sinä olet mokannut siinä että perustat havaintosi ehkäpä auton keskikulutusnäyttöön tai mahdollisesti matkamittariin ja tankkausmääriin. Jos näin niin kritiikki on ihan aiheellista.
    Jos taas et ole aiemmin kulutusta seurannut ja nyt, ehkäpä vaikka V-poweria tankattua vahvasti koet että nyt poltsikkaa kuluu vähemmän, ei havaintoasi kuulu kritisoida.
  12. #12
    Lainaa lario kirjoitti Katso viesti
    Ei huonosti, että polttoaineen kulutus alenee 20%
    (7,8l-20%=6,25l)
    Kyllä näin on käynyt ja syytä olen ihmetelly, mutta voi olla että kun pyörä tuli viime kesänä aktiivisempaan ajoon mulle noin viiden-seitsemän vuoden lähes ajamattomuuden jälkeen niin on pikkuhiljaa vetreytynyt ruiskutussuuttimet sun muut vuosien karstoista kun on hiukan enemmän hanaa annettu välillä kuin aiemmassa käytössä ja siten toimii paremmin kuten kuuluu. Eikö tuo 8 litraa ole kuitenkin aika paljon VFR:lle normaalissa maantieajossa? Joka tankkauksella tulee edelleen laskettua kulutus kun jotenkin kiinnostaa sitä seurata vähän kaikissa ajopeleissä.
    Born to be middle aged.
  13. #13
    Työkaverilla 800VFR vie maantiellä viitisen litraa, joten 8 litraa on todella paljon ja jotakin pielessä.
    Triumph Bonneville Bobber Black -18
    KTM 690 Enduro R -15
    Vespa GTS 300 SuperSport -21
  14. #14
    Mulla piintynyt tapa merkata polttoaineen ostot vihkoon ja laskea kerran vuodessa kulutus ajettujen kilsojen ja tankkausten mukaan. Edellinen FJR -07 kulutukset 2009 -2018 5,3 5,4 5,4 5.5 6,1 5,4 5,7 5,4 5,1 ja 5,3 l/100 km Koko ajalta ka 5,5 l/100 km Kilsoja 56 t. Rauhallista ajoa toki kaksi päällä, paljon Euroopassa. Erot vuosissa varmaan enemmän ajoista kuin polttoaineesta johtuvia.
    FJR -14
  15. #15
    Motorg ry, hallituksen jäsen moderointivastaava itl:n avatar
    Moderaattori
    Hallitus
    Liittyi May 2015
    MotOrg ry jäsen
    Mulla piintynyt tapa merkata polttoaineen ostot vihkoon ja laskea kerran vuodessa kulutus ajettujen kilsojen ja tankkausten mukaan.
    Netistä löytyy vastaaavia palveluita. Itse olen käyttänyt tätä:
    https://tankkaus.com/

    Tuolta löytyy minun autojen ja prätkien kulutustiedot yli kymmenen vuoden ajalta. Tuo laskee keskikulutuksen automaattisesti yms.

    Nyt on prätkällä tullut rataäksidentin takia niin vähän ajoa, etten voi sanoa mitään kulutuksesta tältä kesältä.
    -- Brake later and open the gas earlier --
  16. #16
    Lainaa Tinde kirjoitti Katso viesti
    Mulla piintynyt tapa merkata polttoaineen ostot vihkoon ja laskea kerran vuodessa kulutus ajettujen kilsojen ja tankkausten mukaan. Edellinen FJR -07 kulutukset 2009 -2018 5,3 5,4 5,4 5.5 6,1 5,4 5,7 5,4 5,1 ja 5,3 l/100 km Koko ajalta ka 5,5 l/100 km Kilsoja 56 t. Rauhallista ajoa toki kaksi päällä, paljon Euroopassa. Erot vuosissa varmaan enemmän ajoista kuin polttoaineesta johtuvia.
    Aika lailla linjassa on omankin FJR:n kulutus ollut, merkkaan tankkaukset tosin vain euroopanreissuilla. keskikulutus on ollut 5,0-5,3l/100km, yksin ajamisen pienemmän kulutuksen kompensoi ilmeisesti reippaampi marssivauhti...
  17. #17
    Kyllähän pyärät vaikka olisivat "päällepäin", identtiset, voivat kulutukseltaan olla erilaisia:

    Esim: itellä oli samaan aikaan 2 identtistä K1200LT:tä, mutta toisen kulutus oli 4.6 L /100km mutta toisen 5,2 L / 100km. Tätä en ymmärtänyt, koska ajo oli samanlaista: sama kuski, samat tiet, samat renkaat, sama tuulilasi, jne...!!??

    Vaan sitten kun tuli DIY-huollon aika, ja vaihdoin ilmansuodattimen, sekä tulpat, niin JOVVAIN, myäs tämän toisen kulutus asettui kohilleen, eli prikulleen sama 4.6 L /100km...
    (samalla tiätty se TPS:n kalibrointi joka on heleppo tehhä!).


    Pyäriä vertaillessa on näiden thuulilasienkin merkitys otettava aina huomioon, eli myähemmin kun vaihdoin bmw:n orggisikkunan V-Streamiin, (jossa ne yläviistoon osoittavat "sivuevät"), niin eipä enää pääse alle 5,4 L / kulutuksiin millään, vaikka ikkunan korkeus on sama, kuin orkkiksessa, mutta suojaahan se myäs paremmin!
  18. #18
    Lainaa Koheltaja kirjoitti Katso viesti
    Kannattaa lopettaa RVS:än käyttö jos se noin paljon närästää.
    Miten RSV liittyy tähän keskusteluun?
    Vene
  19. #19
    Lainaa mchuurre kirjoitti Katso viesti
    Kyllähän pyärät vaikka olisivat "päällepäin", identtiset, voivat kulutukseltaan olla erilaisia:
    Sama kokemus aikoinaan kahdesta uudenkarheasta 1200 Banditista.

    Toisella kulutus 5.5 ympyröissä ja toisella samanlaisessa ajossa 6.5 - 6.8.

    Ainoa ero oli se, että jälkimmäisen pyörän ensimmäinen omistaja oli viriviri-mielessä säädellyt kaasareita sillä lopputuloksella, että seos oli paikka paikoin liian rikkaalla.
    Viriviri yksilö ei tuntunut persdynossa yhtään rivakammalle, mutta bensa maistui.
  20. #20
    Lainaa Hombre kirjoitti Katso viesti
    Miten RSV liittyy tähän keskusteluun?
    Saatoin tulkita kysymyksesi väärin viitaten RVS keskusteluun missä tieteellinen ja epätieteellinen data taistelee keskenään.

    Oman auton kulutus ei perustu keskikulutusnäyttöön vaan tankattuihin määriin ja kilometreihin. Talvella kuluttaa enemmän ja kesällä vähemmän mutta eroja ei juurikaan ole tullut kulutuksissa viimeisen parin vuoden aikana, erot on muutaman prosentin sisällä jotka haihtuu yleiseen kohinaan.
    Kylätason kurapyöräilijä.
  21. #21
    Tiger 800 kulutus mitä olen seuraillut on siinä 4l/100km, viime vuonna kun suurimmaksi osaksi oli asfaltti tietä niin vähän alle 4l ja nyt kun suurimmaksi osaksi on soratietä niin 4l tai vähän yli kulutus.
    Triumph Tiger 800 XCx -18
    ex- Triumph Speed Triple -08
    ex- Triumph Street Triple -09
  22. #22
    Motorg ry, hallituksen jäsen moderointivastaava itl:n avatar
    Moderaattori
    Hallitus
    Liittyi May 2015
    MotOrg ry jäsen
    Kyllähän pyärät vaikka olisivat "päällepäin", identtiset, voivat kulutukseltaan olla erilaisia:
    Kyllä vain. Varsinkin, jos on kyseessä pyörät joissa erilaisia tehokarttoja. Täysteholla ja rajoitetulla teholla voi olla hyvinkin 0,5-1l/100km ero samanlaisella ajotyylillä.
    -- Brake later and open the gas earlier --
  23. #23
    Lisäksi pienet muutokset putkistoon tai imupuolelle voi vaikuttaa yllättävän paljon. T7:ssa kulutus putosi vajaa litran avarammalla vaimentimella ja samalla alavääntö parani.
    Kylätason kurapyöräilijä.
  24. #24
    Lainaa itl kirjoitti Katso viesti
    Kyllä vain. Varsinkin, jos on kyseessä pyörät joissa erilaisia tehokarttoja. Täysteholla ja rajoitetulla teholla voi olla hyvinkin 0,5-1l/100km ero samanlaisella ajotyylillä.
    Niinpä. Speed Tripleä tuli säädettyä aika antaumuksella ja lopputulema oli vajaa 20hv lisää tehoa ja 1-1,5 litraa pienempi kulutus.

    1200 Banditissakin kulutus tippui koko ajan sitä mukaa kun paransin hengitystä. Siinäkin lopputulos oli sen 1-1,5 litraa pienempi kuin vakiona, vaikka tehoa oli 30hv enemmän.
    Triumph Bonneville Bobber Black -18
    KTM 690 Enduro R -15
    Vespa GTS 300 SuperSport -21
  25. #25
    Lainaa B12 kirjoitti Katso viesti

    1200 Banditissakin kulutus tippui koko ajan sitä mukaa kun paransin hengitystä. Siinäkin lopputulos oli sen 1-1,5 litraa pienempi kuin vakiona, vaikka tehoa oli 30hv enemmän.
    Nostan kypärää, kun 1200 Banditiin +25% lisätehoa ja kulutus neljän kieppeille!
  26. #26
    Motorg ry, rahastonhoitaja shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Vantaa
    MotOrg ry jäsen
    Enpä muista että Suzuki RF900 olisi mennyt tasan 5 litraa satasella, viittä ja puolta parhaimmillaan. Diisseli pösökin tuntuu niinkuin ainakin tietyissä tilanteisa kulkisi kevyemmällä syötöllä kun ennen. Onko siinä jotain vai ei
    RF900R, ZX6R, (XJ600S)
  27. #27
    Eilen meni vajaa 200 km matkalla 7,2 l/100 km. Maaseudulla välillä lyhyitä urun avaamisia, mutta ehkä se on lopulta yleisesti rauhallisempi ajotapa verrattuna entiseen joka laskee kulutusta, eikä bensan ominaisuudet. Tai sitten männäsyssyllä vaihdetut rattaat ja ketju yhdistettynä edelliseen.
    Stoopid is strong in this one.

    Aprilia Tuono V4 1100 RR '16
    ex: Kawasaki Z900 '18
    ex: Yamaha XVS 1100 DragStar '04
  28. #28
    Lainaa vstrom kirjoitti Katso viesti
    Nostan kypärää, kun 1200 Banditiin +25% lisätehoa ja kulutus neljän kieppeille!
    Ihan vakiona kovasti kuristettuna vei yllättävän paljon, eli 6-7 litraa. Lopputulemana kun hengitti paremmin oli himpan päälle 5 litraa. Tuossa gen1 Banditissa esim ihan minkä tahansa vaimentimen laittaminen (esim RF900 vakiopönttö) antaa lisätehoa sen 10hv. Vakiona veto loppuu 7000 kierroksen jälkeen ja sen jälkeen kone on vain yksinkertaisesti tukossa.

    Erikoinen moottori, mutta hyvä aihio. Bandit 600:ssa on 15mm ISOMPI imusnorkkeli kuin 1200:ssa. Vaimennin on sama kuin RF900:ssa, mutta tukittu. Nokissa on sama ajoitus ja max nosto kuin gsx-r, mutta onnettoman loivat rampit. Kun pyörä on kuristettu käytännössä työntämällä trasselia pakoputkeen, nousee kulutuskin samalla.
    Triumph Bonneville Bobber Black -18
    KTM 690 Enduro R -15
    Vespa GTS 300 SuperSport -21
  29.  
  30. #29
    Kylläpä olen samaa mieltä Huurusherran kanssa eli pidetään pyörä hyvin huollettuna. Tulpat ja ilmansuodatin ovat tärkeitä olla kunnossa.
    Olen nähnyt ammatin puolesta sellaisia ilmansuodattimia että aivan hirvittää. Monesti kun olen asiakkaalta kysynyt ilmansuodattimen vaihdosta, vastaus on: Eihän sitä nyt tarvi vaihtaa, öljynsuodatin on tärkeämpi. Olen joskus ottanut sen ilmansuodattimen näytille ja pyytänyt auton omistajaa vetämään henkoset sen suodattimen läpi. Ja kas! Myinkin uuden ilmansuodattimen.
    Samaa rataa sytytystulppien kanssa. Eihän niitä nyt tarvi vaihtaa, hyvin toimii. No kyllä nykymoottorit toimivatkin hyvin. Mutta pahimmillaan olen irrotellut tulppia joiden sivukärki on jo kulunut lähes olemattomiin. Sieltä on pitkä matka kipinällä kulkea perille eikä se edes tule sille tarkoitettuun paikkaan. Ja varmaa on että vaikuttaa koneen toimintaan ja kulutukseen.