Sivu: 1 / 2:sta 12 ViimeinenViimeinen
Tulokset 1:stä 30:een 57:sta
  1. #1
    Moottoripyöräilijä kuoli risteyskolarissa Kuhmoisissa – autoilija tuli stop-merkin takaa.

    Ihan hyvä näkyvyyskin onnettomuuspaikalla.

    https://goo.gl/maps/5vei9qJQmg1iHjru7

    https://www.aamulehti.fi/pirkanmaa/a...008926230.html

    Moottoripyöräilijä kuoli Kuhmoisissa maanantaina risteysalueella sattuneessa onnettomuudessa. Sisä-Suomen poliisin mukaan moottoripyörä ja henkilöauto törmäsivät tien 24 ja Harmoistentien risteyksessä kello 13 jälkeen.

    Moottoripyörää ajoi vanhempi mies. Hän kuoli tapahtumapaikalle.

    Poliisin tekemän paikkatutkinnan mukaan moottoripyöräilijä oli ajanut tietä 24 Jämsän suunnasta kohti Lahtea. Harmoistentieltä tullut autoilija pysähtyi risteykseen ja lähti sitten stop-merkin takaa ylittämään tietä. Autoa kuljetti iäkkäämpi nainen.

    Jarrutuksesta huolimatta moottoripyöräilijä törmäsi tietä 24 ylittäneen auton vasempaan kylkeen.

    Nopeusrajoitus on tapahtumapaikalla 80 kilometriä tunnissa. Poliisi ei epäile, että tilanteessa olisi ajettu ylinopeutta. Toistaiseksi alkoholilla ei epäillä olevan osuutta onnettomuuteen.

    Autoilijan epäillään syyllistyneen liikenneturvallisuuden vaarantamiseen ja kuolemantuottamukseen. Lisäksi poliisi suorittaa kuolemansyyn tutkinnan.
    Jotain, jossain, silloin tällöin!
  2. #2
    No, sanotaanhan tuossa että
    Välisaari kuvailee onnettomuusristeystä haastavaksi paikaksi.

    ”Siinä on osittain vähän nyppylää juuri siinä suunnassa, mistä moottoripyöräilijä on tullut", Välisaari sanoo. ”Kun lähtee tietä ylittämään, saa olla normaalia tarkempana. Se ei ole sellaista ihan pelkkää kasamaata, missä näkyvyys olisi koko ajan pitkälle.”


    että tiedä sitten mikä se näkyvyys siinä oikeasti on.

    Ihan riittävän paha että puolet autoilijoista on "sokeita", ei tarttisi liikenneolosuhteilla tehdä asiasta vielä pahempaa.

    EDIT: Jaa, jos paikka tosiaan on tuo niin ei kyllä olosuhteita voi syyttää ainakaan google mapsin perusteella.
    Polvi aina maassa - ketjua rasvatessa. Delvacin todistaja. VZ800, Ex LTD440, Ex GSF1200 (kaadettu), Ex ZRX1100(varastettiin), Ex ER-5
  3. #3
    Fortnine teki keväällä videon aiheesta.
  4. #4
    Lainaa s151669 kirjoitti Katso viesti
    EDIT: Jaa, jos paikka tosiaan on tuo niin ei kyllä olosuhteita voi syyttää ainakaan google mapsin perusteella.
    Tuo googleauton noin 2,5m korkeudessa oleva kamera kyllä jonkin verran vääristää sitä, kuinka pitkälle tuonne moottoripyörän tulosuuntaan ylämäkeen nyppylän laelle on todellisuudessa näkyvyyttä henkilöauton istumakorkeudelta. Ei sillä että minäkään sitä olosuhteiden syyksi olisin laittamassa, mutta on tuossa ”normaalia vähemmän” pelivaraa reagoida.
  5. #5
    Lainaa Roadrash kirjoitti Katso viesti
    Fortnine teki keväällä videon aiheesta.
    Hyvin koostettu kokonaisuus.
    Jotain, jossain, silloin tällöin!
  6. #6
    Lainaa tonttuj kirjoitti Katso viesti
    Hyvin koostettu kokonaisuus.
    Video antaa ajattelemisen aihetta kaikille kaksipyöräisellä ajaville. Ehkä ne keltaliivit olisi sittenkin aika halpa henkivakuutus, vaikka en tiedä olisiko niistä ollut apua tässä tapauksessa?
    <p>Näinkö meille aina täällä käy käy käy..</p>
  7. #7
    yrittämättä viisastella miten just otsikon tapauksessa olis pitäny toimia, mutta yleisemmin

    olla hereillä ja havainnoida ympäristöä
    suhtautua epäluuloisesti sivutieltä tulijoihin vaikka niiden pitäisikin väistää
    tehdä pikku sivuttaisliike ja vaikka takaisinkin, autoilijan huomion herättämiseksi
    sormet jarrukahvalle
    jos se päättääkin lähtee tulee niin renkaan pyorähtäminen kavaltaa sen selkeemmin kuin koko auton liike
    Att tänka innan man talar är som att torka sej i röven innan man skiter... - Arne Anka
  8. #8
    Ehkä ne keltaliivit olisi sittenkin aika halpa henkivakuutus, vaikka en tiedä olisiko niistä ollut apua tässä tapauksessa?
    Keltaliivit lisää kummasti omaa huomioarvoa maantiellä. Jostain syystä vaan niille monesti naureskellaan motoristipiireissä. En kyllä ymmärrä miksi? Kypärän väri on myös turvallisuustekijä, jota kannattaa miettiä kuulaa hankittaessa. Vaalea kirkas väri, esim. neonkeltainen tai valkea erottuvat aika hyvin.
    -- Brake later and open the gas earlier --
  9. #9
    Valkoinen ajoasukin ois tosi jees myös aurinkoa ajatellen, mutta aika vähän noita on.
    Lajin halpuus viehättää.
  10. #10
    Tästäkin nyt tietty on taitettu peistä iät ajat mutta melkein väittäisin että ei ne kelta _liivit_ ainakaan päiväseltään sieltä Wingin/ison gessun /jne sisältä näy _yhtään_ _mihinkään_. Ainakaan rypsipeltoa vasten ;-)

    Hämärässä / sateella asia voi olla toisin - etenkin jos siinä heijastavassa sadeasussa on keltaiset hihatkin.

    A-pilarin taakse jäämiseltä eivät suojaa myöskään, toisinkuin keikuttelu.

    Siltikin, joskus olen miettinyt että pitäisikö ostaa valkoinen pyörä ja kypärä, siniset nahkat ja laittaa parit antennit sivulaukkuihin.
    Polvi aina maassa - ketjua rasvatessa. Delvacin todistaja. VZ800, Ex LTD440, Ex GSF1200 (kaadettu), Ex ZRX1100(varastettiin), Ex ER-5
  11. #11
    Vaikka tekis kaiken oikein maan ja taivaan välillä ni silti se ei pelasta jos kanssatienkäyttäjä kattoo täysin muualle ja vetää päälle.

    Itelläki meni lunariin paku ku molemmilla vihreät ja minä ajan suoraan... ni tää kääntyvä katto vaa takavasemmalle ja kääns yhtäkkiä suoraan mua kylkeen. En kirjaimellisesti ehtiny muuta ku näkee että jaha nyt osuu.
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  12. #12
    Lainaa Kötöstelijä kirjoitti Katso viesti
    Valkoinen ajoasukin ois tosi jees myös aurinkoa ajatellen, mutta aika vähän noita on.
    Valkoinen kypärä, sininen ajoasu valkoisin vinoraidoin ja isot laukut. Näkyvyys on taattu.
  13. #13
    Lainaa Keno kirjoitti Katso viesti
    Valkoinen kypärä, sininen ajoasu valkoisin vinoraidoin ja isot laukut. Näkyvyys on taattu.
    Ja siniset vilkut päällä?
    GT380-DS7-CB350F-GT500-GS750-VF750F-GSX1100F-GSXR1100-XJ600-GSXF750

    How far can you travel when you're six feet underground?
  14. #14
    Liittyi Sep 2017
    Viidenkympin kriisi, lopetin moottoripyöräilyn
    Lainaa Keno kirjoitti Katso viesti
    Valkoinen kypärä, sininen ajoasu valkoisin vinoraidoin ja isot laukut. Näkyvyys on taattu.
    Mulla oli viime vuonna valkoinen pyörä, valkoinen kypärä ja sininen ajoasu. Ajoasu ja kypärä on yhä.
    Ei ole hyvä yhdistelmä. Ihmiset alkavat ajaa alinopeutta edessä, ja korostetun varovaisesti ja flegmaattisesti.
    Tuntui ettei päässyt etenemään minnekään, sai jatkuvasti ohitella kun ei jaksanut ajaa kuin autokoulussa jonkun perässä.
    Exät: Honda ST70Dax,SL125S,CB125T,CB125TD,MTX125R,CB250RS,CB25 0N,CB400N,FT500,CB750K,VF750F,CB900F,VF1000F2, CBR1000F(4),CBR1100XX(2).Yamaha DT125MX,DT125R,RD125LC(2),RD250LC,RD350LC(2),XJ750 SECA,XJ900.Kawasaki Z500, GPZ900R(2),GPZ1000RX.


  15. #15
    Lainaa itl kirjoitti Katso viesti
    Keltaliivit lisää kummasti omaa huomioarvoa maantiellä. Jostain syystä vaan niille monesti naureskellaan motoristipiireissä. En kyllä ymmärrä miksi? Kypärän väri on myös turvallisuustekijä, jota kannattaa miettiä kuulaa hankittaessa. Vaalea kirkas väri, esim. neonkeltainen tai valkea erottuvat aika hyvin.
    Keltaliivi ei auta yhtään tuohon fortninen videolla esiintuomaan ongelmaan, eli että ihmisen on varsinkin sivulle vilkaistessa yhden silmän näkökentällä vaikea hahmottaa suoraan lähestyvän kapean kohteen nopeutta ja etäisyyttä. Siihen kenties paras ”korjaus” ovat pyörään riittävän alas mahdollisimman leveälle asennetut huomiovalot, joita adventure-pyörissä näkee moottorin suojaraudoissa tms syylärin alakulmilla.

    Itse en lukeudu keltaliiville naureskelijoihin, mutta en sellaista myöskään käytä, koska en yksiselitteisesti usko sen hyödyllisyyteen. Edellämainitun etäisyysasian lisäksi tuossa aiemmin jo mainittiinkin, että se ei esimerkiksi maaseudulla välttämättä paranna näkyvyyttä, vaan voi jopa huonontaa sitä vihreää ja keltaista taustaa vasten. Kesäkuumalla se verkkoliivi lisäksi helposti joko sitoo ajoasun lähemmäs kehoa ja tekee olosta tukalamman, tai sitten sen pitäisi olla todella väljä lepattamaan tuulessa, joka ei sekään mukavuutta paranna.

    Muutenkin suhtaudun tähän huomiovärihommaan sikäli negatiivisesti, että tietyllä tapaa sillä annetaan muille kulkijoille ”alitajuisesti lupa olla havainnoimatta ympäristöään kunnolla”. Sitä mukaa kun huomiovärien käyttö yleistyy, sitä enemmän aletaan luottaa siihen, että ”jos mitään räikeää ei näy niin ei sieltä ketään tule”. Mikä on se seuraava askel? Keltainen vilkkuvalo kypärän päällä? Huomioväreillä on ilman muuta paikkansa työmailla yms vaaranpaikoissa, mutta normaalin liikennesääntöjä noudattavan tieliikenteen oikeana ongelmanratkaisuvälineenä en sitä pitäisi.

    Kypärän väri on kyllä hyvä huomio, koska suhteellisen pienikin määrä valkoista parantaa siltä osin havaittavuutta selvästi omien kokemusten mukaan. Ei siis tarvitse edes mennä täysvalkoiseen tai neonkeltaiseen saadakseen hyötyä.
  16. #16
    Pimeässä, talvella etenkin, on keltaisen huomioliivin käyttö suositeltavaa kyllä, koska silloin takana-ajava jättää SELVÄSTI pitemmän välimatkan motoristiin ! Tästä on omakohtaista tutkimus- ja seurantatietoa jo 14 talven ajalta.

    Liekkö ajattelevat, että "newbie", eli märkäkorva lähtenyt liikenteeseen... So what !
  17. #17
    Siitä keltaisesta liivistä ei ihan hirveitä katteiden takaa eteenpäin näy. Samaten siitä valkoisesta umpikypärästä visiiri haukkaa melkoisen osan sen "huomioväristä". Eli se ainut keino olisi jotain neonväristä tai valoja mahd. kauas toisistaan, ehkä kaikkein mieluiten vaikkapa hanskasuojilla stongan päissä. Näin se havainnointikin on helpompaa kun on kaksi lähestyvää kirkasta pistettä ja tod.näk. edes toinen noista voi kenties vilkahtaa sieltä A-pilarinkin takaa toivottavasti
    Suzuki GSF 1250 SA GT ABS Bandit -08
  18. #18
    Lainaa Zen kirjoitti Katso viesti
    Mulla oli viime vuonna valkoinen pyörä, valkoinen kypärä ja sininen ajoasu. Ajoasu ja kypärä on yhä.
    Ei ole hyvä yhdistelmä. Ihmiset alkavat ajaa alinopeutta edessä, ja korostetun varovaisesti ja flegmaattisesti.
    Tuntui ettei päässyt etenemään minnekään, sai jatkuvasti ohitella kun ei jaksanut ajaa kuin autokoulussa jonkun perässä.
    Sehän vain osoittaa että ihmiset seuraavat liikennettä. Olisihan se huonoa talouspolitiikkaa ajella reippaammin jos on (oletettu) virkavalta perässä.
    SF 1098S
    MTS V4S Sport
  19. #19
    Olen huomannut ison eron siinä onko päällä huomiokeltaista ja mustaa sisältävä saderode vaiko ajorotsi jossa ei ole keltaista. Ilman keltaista on enemmän eteenajelijoita ja moni tuntuu huomaavan vasta ihan viimetingassa. En silti ole huomioliiviä pukemassa koska en voi enää kuolla nuorena ja tärkeimmät jutut on jo nähty. Ko. saderode on kyllä aina päällä viileämmällä kelillä vaikka ei sataisikaan koska se estää viiman pääsemisen ruhoon asti.
    Stoopid is strong in this one.

    Aprilia Tuono V4 1100 RR '16
    ex: Kawasaki Z900 '18
    ex: Yamaha XVS 1100 DragStar '04
  20. #20
    Lainaa artoodetoo kirjoitti Katso viesti
    Olen huomannut ison eron siinä onko päällä huomiokeltaista ja mustaa sisältävä saderode vaiko ajorotsi jossa ei ole keltaista.
    Itsellä on tuo Sweep Challenger Evo tixtex-ajoasu neon-keltaisena, niin melko rauhassa tosiaan on saanut tänä(kin) kautena körötellä. Oikeastaan vain yksi kunnon läheltä piti, mutta siinäkin iso osa ihan muusta kuin ajoasusta johtuvaa - tai kenties juuri tuon keltaisen takia se sitten lopulta jäi vain läheltä pitiksi. Aika selvästi kakkoseksi meinaan olisin tuossa kyllä jäänyt HSL:n bussin kanssa
    Suzuki GSF 1250 SA GT ABS Bandit -08
  21. #21
    Jos keltaisesta huomioväristä ei ole hyötyä niin miksiköhän asvalttiduunarit ja muut tieinfraa rakentavat ihmiset pukeutuvat keltaisiin liiveihin/haalareihin? Kyllähän tuollainen keltainen ukko erottuu autoilijan silmään tummasta asvalttitaustasta ihan eri tavalla mitä tummempiin väreihin pukeutuneet. Sama juttu rakennustyömailla, kaikkihan siellä pukeutuvat keltaiseen. Olisikohan siihen syynä työtapaturmien vähentäminen? Raanakuski näkee maassa käppäilevän timpurin eikä lanaa häntä tonnin painoisella rakennuselementillä niin herkästi.

    Mustalla (asvalttitie) ja keltaisella värillä on eri väreistä kaikkein paras kontrasti. Ei esim. nopeusrajoitusmerkkien väriä ole ihan vaan hatusta otettu. Työkoneiden vilkkuvalo on keltainen ja ampiainenkin on syystä keltamusta.

    Eihän keltainen ajoasu sitä tietty voi estää, jos kanssa-autoilija ei näe sinua jonkin näköesteen takia. Siihen auttaa vain tieltä pois pysymien. On tietty totta sekin, että moottoripyörän kate peittää kuskin ajoasua, ihan jonkun verran mutta se koskee vain moottoripyöräilijää edestäpäin katsojaa. Takaa- ja sivustapäin katsottuna keltainen asu parantaa sinun näkyvyyttä ihan huomattavasti.

    Ja mitä tulee noihin risteyskolareihin niin hyvä neuvo motoristille, jalankulkijoille, pyöräilijöille on se, että käyttäydy kuin olisit näkymätön muulle liikenteelle. Moottoripyörällä risteysaluetta lähestyttäessä kannattaa autoilijan silmiin ottaa katsekontakti ja valmistautua pysähtymään/väistämään, jos hän kuitenkin paukkaa sieltä eteen.
    -- Brake later and open the gas earlier --
  22. #22
    Lainaa itl kirjoitti Katso viesti
    ... Moottoripyörällä risteysaluetta lähestyttäessä kannattaa autoilijan silmiin ottaa katsekontakti ja valmistautua pysähtymään/väistämään, jos hän kuitenkin paukkaa sieltä eteen.
    Se katsekontakti ei ole tae YHTÄÄN MISTÄÄN, jos kuskilla näet kännykän korvallaan....
  23. #23
    Lainaa mchuurre kirjoitti Katso viesti
    Se katsekontakti ei ole tae YHTÄÄN MISTÄÄN, jos kuskilla näet kännykän korvallaan....
    Tuohan vielä on ihan ok --- niitä näkee kännykkää kahdessa kädessä naama kiinni ruudussa ja ohjaus polvilla -tyylisiäkin suorituksia toisinaan.
    Polvi aina maassa - ketjua rasvatessa. Delvacin todistaja. VZ800, Ex LTD440, Ex GSF1200 (kaadettu), Ex ZRX1100(varastettiin), Ex ER-5
  24. #24
    Lainaa mchuurre kirjoitti Katso viesti
    Se katsekontakti ei ole tae YHTÄÄN MISTÄÄN, jos kuskilla näet kännykän korvallaan....
    Saattako tuota selvemmin sanoa!
  25. #25
    Hyvin autoilija näkee katsekontaktin tumman visiirin takaa...

    Katsekontaktit on poissa muun liikenteen seuraamisesta jos on vähänkään liikennettä kyseisessä kohdassa ja osuma voi tulla silloin yllättävästä suunnasta.
    Kylätason kurapyöräilijä.
  26. #26
    Lainaa tonttuj kirjoitti Katso viesti
    Ihan hyvä näkyvyyskin onnettomuuspaikalla.

    https://goo.gl/maps/5vei9qJQmg1iHjru7
    Ihan hyvin tuosta puiden läpi näkee varsinkin kesällä.
    https://goo.gl/maps/4XYwf6H3vox6YrTR6
    Ja sopivalla korkeudella istuessaan ihan hyvin näkee tuosta nimiviitasta läpi X-Ray-Ban-Aurinkolaseilla.
    https://goo.gl/maps/ctd1PL3Ke2fJeryv9
    Ja jos oikein matalalla istuu, niin ihan hyvin näkee tien reunuskaiteen läpi, eikä se voi peittää puolet mopon alakerrasta.
    "Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
  27. #27
    Lainaa Koheltaja kirjoitti Katso viesti
    Hyvin autoilija näkee katsekontaktin tumman visiirin takaa...

    Katsekontaktit on poissa muun liikenteen seuraamisesta jos on vähänkään liikennettä kyseisessä kohdassa ja osuma voi tulla silloin yllättävästä suunnasta.
    Tuon lisäksi on vielä sellainenkin juttu että silmät havainnoi, ja aivot suorittaa sen näkemisen, ja aivot näkee vain sen mitä katsoja haluaa nähdä.
    "Ei näy henkilöautoa, menenpä yli..."
    "Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
  28. #28
    Koska kyseessä mummo, niin voihan se olla että on vähän kaihia, ja huonoa näköä, ja väärät lasit päässä, ja ja.

    Kun on "havainnoinut" muun liikenteen, nin sitten pitääkin keskittyä liikkelle lähtöön.

    Lisäksi fysiikka alkaa ehkä vähän kremppaamaan, ja kun sitä punaisen pikkumikran kytkintä pitäis luistattaa sopivasti että pääsee lähtemään ylämäkeen niin koko kapasiteetti ja keskittyminen menee siihen. Ja kaasua tulee painettua reilusti ettei auto taas sammu, ja mummo ampuu 5-10 sekunttia "havainnoinnin" jälkeen vihdoinkin liikkeelle ja kaasuttaa risteyksen yli, eteenpäin tuijottaen koska eihän kummastakaan suunnasta ketään tullut.

    Eli joku 300 metrin päässä täysin näkymättömissä ollut pieni piste onkin juuri sopivasti kohdalla.
    "Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
  29. #29
    Lainaa scuuba kirjoitti Katso viesti
    Ihan hyvin tuosta puiden läpi näkee varsinkin kesällä.
    https://goo.gl/maps/4XYwf6H3vox6YrTR6
    Ja sopivalla korkeudella istuessaan ihan hyvin näkee tuosta nimiviitasta läpi X-Ray-Ban-Aurinkolaseilla.
    https://goo.gl/maps/ctd1PL3Ke2fJeryv9
    Ja jos oikein matalalla istuu, niin ihan hyvin näkee tien reunuskaiteen läpi, eikä se voi peittää puolet mopon alakerrasta.
    Stop-merkki edellyttää pysähtymistä suunnilleen tässä kohtaa ja siinä on hyvä näkyvyys molempiin suuntiin.
  30.  
  31. #30
    Lainaa Keno kirjoitti Katso viesti
    Stop-merkki edellyttää pysähtymistä suunnilleen tässä kohtaa ja siinä on hyvä näkyvyys molempiin suuntiin.
    Jos mummo tottelee STOP-merkkiä niin se pysähtyy tonne jonnekkin.
    https://goo.gl/maps/HeNyMR3PQT51R2bw6

    Ja siitä kohtaa näkyvyydet:
    https://goo.gl/maps/2DjpSTgJGEfm2Dg67
    https://goo.gl/maps/toesEkisz4P9i5NZ7
    "Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
Sivu: 1 / 2:sta 12 ViimeinenViimeinen