Jätänpä tämän vain tähän jotta myytinhuutelijat saa jatkaa myytinhuuteluaan ku fysiikan lait tuntuu olevan ylitsepääsemättömiä.
"Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
Vastaohjauksen olleessa kyseessä, kun kaksipyöräinen vehje on pystysuorassa ja halutaan lähteä kaartamaan, niin ensin käännetään eturengasta ulospäin, jotta saadaan vehje kallistumaan.
Kun taasen ollaan saavutettu haluttu kallistuskulma, ja kallistuskulma halutaan pitää vakiona, ja vehje kaartaa haluttuun suuntaan, niin silloin se, mihin suuntaan eturengas osoittaa, on (lähinnä) kiinni siitä mikä on renkaan leveys ja profiili, ja mikä on vehkeen etupään geometria, ja mikä on vehkeen kallistuskulma.
Ja riippuen noista, eturengas voi osoittaa joko ulospäin, tai eteenpäin (vehkeen keskilinjan suuntaisesti), tai sisäänpäin.
Nopeudella ei ole sinänsä merkitystä tuossakaan.
Tyypillisesti pienillä kallistuskulmilla eturengas osoittaa ulospäin, ja suurilla kalistuskulmilla sisäänpäin.
"Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."