Sivu: 2 / 3:sta EnsimminenEnsimminen 123 ViimeinenViimeinen
Tulokset 31:st 60:een 63:sta
  1. #31
    Eturengas ilmassa tuo vastaohjaus tuntuu korostuvan mutkissa, kun monesti ihan stoppariin tulee vedelty kesken kallistelujen.
    Supermoto
  2. #32
    Lainaa ts18056 kirjoitti Katso viesti
    Mulla on tss kohta 50 vuodessa muuttunut vastaohjauksesta vatsaohjaukseksi.
    Keskivartalolihavuus on kavala ja huomaamaton asia ja on kumma, ettei sit enemp korosteta.
    Siis huomaamaton kohteella, mutta ymprist on eri mielt.
  3. #33
    Lainaa lario kirjoitti Katso viesti
    Keskivartalolihavuus on kavala ja huomaamaton asia ja on kumma, ettei sit enemp korosteta.
    Siis huomaamaton kohteella, mutta ymprist on eri mielt.
    Helppo kuitenkin hoitaa kuntoon kun ostaa amerikkalaisen puolivalmisteen ja ajaa auringonlaskuun.
    Supermoto
  4. #34
    Lainaa jaulis kirjoitti Katso viesti
    Helppo kuitenkin hoitaa kuntoon kun ostaa amerikkalaisen puolivalmisteen ja ajaa auringonlaskuun.
    Joo, mutta pits olla kurssi sille, ett kun keskivartalo kasvaa, niin kuinka ohjastat omaa moottoripyr.
  5. #35
  6. #36
    Lainaa FinnDRZ kirjoitti Katso viesti
    Vatsaohjauksella?
    Joo, kaarteessa siirt toisella kdell vatsamakkaraa toiselle puolelle, niin hyvin kntyy. Tie vaan, sis- vai ulkokaarteen puolelle...
    GT380-DS7-CB350F-GT500-GS750-VF750F-GSX1100F-GSXR1100-XJ600-GSXF750

    How far can you travel when you're six feet underground?
  7. #37
    Lainaa lario kirjoitti Katso viesti
    Joo, mutta pits olla kurssi sille, ett kun keskivartalo kasvaa, niin kuinka ohjastat omaa moottoripyr.
    Samalla lailla ku ennenki, ja raahaat siin ohessa perseesi kuntosalille ni masu hipyy
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  8. #38
    Lainaa Mikeyx kirjoitti Katso viesti
    Summaan thn oman kokemukseni:

    - knnn tankoa haluttuun kntymissuuntaan ajonopeuden ollessa max n. 30 km/h
    - knnn tankoa haluttua kntymissuuntaa vastakkaiseen suuntaan ajonopeuden ylittess tuon n. 30 km/h. Vedn ulkokurvin puoleista kahvaa
    - taitan pyrn jokaiseen mutkaan tietoisesti vastaohjaamalla ja sdn ajolinjaa halutuksi vastaohjausta tietoisesti muuttamalla
    Aika tarkkaan saat katsella nopeusmittaria, jos noin toimit.
    Pekka
  9. #39
    ^Vetoan suunnistajien kultaiseen sntn: Jos kartta ja maasto ovat keskenn ristiriidassa, niin usko maastoa.
  10. #40
    Lainaa Mikeyx kirjoitti Katso viesti
    ^Vetoan suunnistajien kultaiseen sntn: Jos kartta ja maasto ovat keskenn ristiriidassa, niin usko maastoa.
    Hyv ohje, niin pysyy paremmin tiell eik lenn kurvista pusikkoon,
    Pekka
  11. #41
    Lainaa Mikeyx kirjoitti Katso viesti
    ^Vetoan suunnistajien kultaiseen sntn: Jos kartta ja maasto ovat keskenn ristiriidassa, niin usko maastoa.
    Ongelman muodostaa usein suuripiirteinen suunnistaja ja pienipiirteinen maasto.
    FJR -14
  12. #42
    Lainaa Tinde kirjoitti Katso viesti
    Ongelman muodostaa usein suuripiirteinen suunnistaja ja pienipiirteinen maasto.
    Offtopic-osastoa, mutta aikoinaann Huhtamen toim.johtaja joka oli mys huippusuunnistaja, vertasi suunnistusta ja yritysjohtamista seuraavasti: " jos et tied miss olet, on aivan sama mihin suuntaan lhdet".
  13. #43
    Vatsareeniksi sopii hyvin noin kymppikilsan ptk (tll kunnolla) runsasta satasen vauhtia pieness puuskaisessa sivutuulessa vatsaohjauksella - vanhemmissa pyriss voi kiilata kaasun hammastikulla tmv. ja uudemmissa kytetn tietysti vakkaria. Nakupyrll erinomainen harjoitus ja ky luultavasti aika hyvin syviinkin vatsalihaksiin, muttei kyll auta keskivartalolihavuuteen ainakaan tuossa mitassa mit itse kokenut... Tottakai, on paino pudonnut, ennen oli enempi tuolla harteiden seutuvilla ja nykyn jonkin verran alempana. Ei se mitn, jossain vaiheessa paino putoo tst kyll jopa hmmstyttvn alas! Ja jos liikaa tppri niin sit aikaisemmin.
    <p>Muuten sanoisin ett meininki tll muistuttaa Fingerporin lehtimiehen mallia. Dissauksenkalastelua, sano xjrrrrryh kun rkkiin kirjoitti.</p>
  14. #44
    Lainaa lario kirjoitti Katso viesti
    Keskivartalolihavuus on kavala ja huomaamaton asia ja on kumma, ettei sit enemp korosteta.
    Tuolla on mys ne omat terveys-seurauksensa, rasvan kertyess keskivartaloon se haittaa niin haiman kuin maksankin toimintaa => diabetest ja rasvamaksaa diagnisoidaan tsskin maassa jatkuvasti kasvavia mri

    Aiheesta varsin asiallinen dokkarisarja lytyy Yle Areenasta https://areena.yle.fi/1-50953716 Avasi meinaan ainakin allekirjoittaneen silmt (54v ja 107kg/196cm) ja lienee korkea aika itsekin asialle jotain tehd, jotta en minkin ole jossain vaiheessa ko. tilastoissa rasitteena. Se on meinaan aika kova pala kun ripss lhdetn raajoja amputoimaan varpaista ylspin, pykl kerrallaan ja ihan vain siksi kun on omaa saamattomuuttaan pstnyt itsens moiseen tilaan

    Sit pit pahimmassa tapauksessa vaihtaa jo pyrkin skootteriin jos ei ole en kinttuja tallella
    Honda NTV650 Revere -92 > Suzuki AN400 Burgman -99 > Kawasaki ZR-7S -02 > Honda FJS600 Silverwing -02 > Suzuki GSF 1250 SA GT -08
  15. #45
    Lainaa xjrrrrryh kirjoitti Katso viesti
    Vatsareeniksi sopii hyvin noin kymppikilsan ptk (tll kunnolla) runsasta satasen vauhtia pieness puuskaisessa sivutuulessa vatsaohjauksella
    Tyylikksti yhdell kdell, selk suorana, vasenta ktt lonkalla lepuuttaen. Siin voi kyynrpn asennolla jo vaikuttaa hieman vastatuulen mrnkin ja nin "treenin" haasteellisuuteen kun yritt pystyss jpitt menox, jalat tankkiin tukien
    Honda NTV650 Revere -92 > Suzuki AN400 Burgman -99 > Kawasaki ZR-7S -02 > Honda FJS600 Silverwing -02 > Suzuki GSF 1250 SA GT -08
  16. #46
    Eli vatsaohjaus ei siis olekaan pysyvksi kelpaava ratkaisu, vaikka lopulliseksi saattaakin koitua? Konstikkaaksi siis muodostuu tuo parhaimman ohjaustavan valinta, kun moisia rajoitteita ilmenee aluksi niin hyvien ohjaustekniikoiden yleistymisen esteeksi.
    1835
  17. #47
    Lainaa PrivateeR kirjoitti Katso viesti
    Samalla lailla ku ennenki, ja raahaat siin ohessa perseesi kuntosalille ni masu hipyy
    Kuntosali on saatanasta, eli ei vaihtoehto.
  18. #48
    Lainaa lario kirjoitti Katso viesti
    Kuntosali on saatanasta, eli ei vaihtoehto.
    Se oma ratkaisuni oli OK-taloprojekti

    Juhannusaattona 2010 kaivurikuski iski kuokan maahan ja siit se sitten lhti. Tuon kesn kun mm. leca-harkkoja kanniskeli muurarille varsin ohkasin tymaa-lounain, niin syksyll lopputuloksena se oli -20kg

    Nou ht, sittemmin ovat kyll tulleet jo takaisin ihan "korkojenkin" kera
    Honda NTV650 Revere -92 > Suzuki AN400 Burgman -99 > Kawasaki ZR-7S -02 > Honda FJS600 Silverwing -02 > Suzuki GSF 1250 SA GT -08
  19. #49
    Lainaa HiTec kirjoitti Katso viesti
    Se oma ratkaisuni oli OK-taloprojekti

    Juhannusaattona 2010 kaivurikuski iski kuokan maahan ja siit se sitten lhti. Tuon kesn kun mm. leca-harkkoja kanniskeli muurarille varsin ohkasin tymaa-lounain, niin syksyll lopputuloksena se oli -20kg

    Nou ht, sittemmin ovat kyll tulleet jo takaisin ihan "korkojenkin" kera
    Tai ostaa 1000 hehtaaria mets ja tekee hakkuun pokasahalla ja hevosreell, ilman hevosta.
  20. #50
    Motorg ry, hallituksen jsen moderointivastaava itl:n avatar
    Moderaattori
    Hallitus
    Liittyi May 2015
    MotOrg ry jsen
    Minulla napakasti istuva ratanahkapuku pit huolen siit, ettei passaa painoa kasvattaa ilman taloudellisia seuraamuksia 😃
    -- Brake later and open the gas earlier --
  21. #51
    Lainaa itl kirjoitti Katso viesti
    Minulla napakasti istuva ratanahkapuku pit huolen siit, ettei passaa painoa kasvattaa ilman taloudellisia seuraamuksia 
    Nahkapuku venyy suht helposti sen n. 10kg. 😁
    Superbike #7
  22. #52
    AAAH ! . Vihdoinkin.... taas

    Nyt ei kovin jaksa ja lomakin painaa plle.
    Pari juttua kuitenkin vanhoista mietittvksi.
    Niihin kun ei ole tuntunut vastausta lytyvn vaikka
    ihan peruslogiikalla, 0/1 vaihtoehdoilla selvitn .

    Jos kaksipyrinen ei kerran "kallistu" (eli hinta pysyy samana)
    muutoin kuin vasta-myt-veto-tyntohjauksella, miksi ihmeess
    niihin tuupataan seisontatukia? (sivu/keskituki)
    Ratti vaan suoraan, niin siinhn sen pitisi tuolla logiikalla
    jptt maailman tappiin saakka.


    Jos nyt "sladit" kaartamisen yhteydess jtetn yhtlst pois,
    kai meill aikamoinen tarve on saattaa peli "kallistumaan" kaartamisen
    sujumiseksi? Aika maltillisesti saa kaartaa kaksipyrisell tysin pystyss.

    Eli homma lhtee valitettavasti liikkeelle olemassa olevan tasapainotilan horjuttamisella.
    Thnkin on, taas valitettavasti, lukemattomia keinoja eri tilanteissa ja niiden vaikuttavuudessa
    suuriakin eroja.

    "Ratista vrn suuntaan" tempaisu on niist yleens se tehokkain ja brutaalein tapa
    horjuttaa kulloinkin vallitsevaa tasapainotilaa.

    "Lkkeet taudin ja tarpeen mukaan".
    Jos ei piippu suuhun ja liipaisimesta ole ainoa, en toimiva vaihtoehto, sit ennen
    lytyy ajodynamiikasta ja tilanteesta riippuen hyvinkin kourallinen vhemmn "brutaaleja"
    keinoja joita yhdistellen se kulloinkin olemassa oleva ja horjutettava tasapainotila
    saadaan yllttvn hyvinkin muutettua.

    Rennossa, dynaamisessa kaartelussa, pyrtyypist riippuen riitt usein esim. se kuuluisa
    katseen siirto sinne mihin ollaan menossa (pn knt). Thn yhdistettyn pieni rintamalinjan
    "avaus" ja kaasun hllminen (vauhdin vhennys kaarroksen aikana). Apexin jlkeen taas
    samat toisinpin kevyell avauksella suoralle kohti seuraavaa....

    Juuei. Ei riit lhellekn siin kohtaa kun tulee kiirus.... tai vauhtia on oikeasti jo miljoona.
    Silloin kun alkaa jo se juupas-eips.... vaikuttaa, no ei vittu mitn vaikuta hyrrvimat
    kummasti vaan vastustamaan enemmn ja vaatimaan rotevampia otteita tasapainotilan horjuttamiseksi.

    Se on mukavaa ja avartavaa keskustella hankalista ja vaikka hyvinkin komplisoiduista aiheista, mutta
    siin kohtaa kun foorumin valtaa uskonnollista hurmosta muistuttava profettajoukko jolla j
    ilmeisen tarkoituksellisesti saarnoista pois aivan jtv mr asiaan eri tavoin vaikuttavia muuttujia,
    se HALLELUJAA . Pakettiin kun viel listn asioiden suhteellisuuden tydellinen dissaaminen.,
    lahkotouhu on viimeistelty.

    Thn liittyen kannattaa kyll pit mieless, ett maailmanloppua odotellaan edelleen, eik
    edes sit ihmeidentekij ole pariin tuhanteen vuoteen nkynyt jatkuvista lupauksista
    ja varoitteluista huolimatta.

    On vaan jouduttu toteamaan tosiasiat ja niill menemn .

    Mukavia kaarroksia itse kullekin, konsteilla jos toisillakin, koko kesksi.
    Racin`with the wind....
    Freedom !
    That`s what it all about.
    Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
    http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
  23. #53
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    Nahkapuku venyy suht helposti sen n. 10kg. 
    OK .

    Vai onko totuus se, ett vetskarit saa kyll viel kiinni kunhan vaihtaa monot ja ruukun
    pari pykl vljemmiksi ?
    Racin`with the wind....
    Freedom !
    That`s what it all about.
    Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
    http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
  24. #54

    Hyv keskustelu!
    Liitetyt kuvat Liitetyt kuvat
    Italopyri
  25. #55
    Lainaa lario kirjoitti Katso viesti
    Kuntosali on saatanasta, eli ei vaihtoehto.
    Jep, ite oon aina ihmetellyt kun ihmiset ei arvosta fyysist tyt, mutta ovat kuitenkin valmiit maksamaan siit ett tekevt fyysist hommaa, mink lopputuloksena ne raudat on samassa paikassa mist ne ottivat.
    Mutta ne taitaa olla niit fiksuja ja m en vaan tajua...
  26. #56
    Vaikuttaakohan se onko koneessa delvacit sisll siihen ohjataanko pyr vastaohjauksella, veto-ohjauksella, tyntohjauksella, kallistamalla tai kntmll?
  27. #57
    Lainaa mate kirjoitti Katso viesti

    Hyv keskustelu!
    Flppitaululta puuttuu se trkein, TISSIT!
    GT380-DS7-CB350F-GT500-GS750-VF750F-GSX1100F-GSXR1100-XJ600-GSXF750

    How far can you travel when you're six feet underground?
  28. #58
    Aamusella tuli taas kerran kikkailtua vastaohjauksen kanssa polkupyrll.

    Ja kyllhn fillari itsessn kallistuu vastaohjauksella, mutta -ainakin omassa tapauksessani- polkupyr kntyy sinne suuntaan minne tankoa knnetn. Koin tuohon ilmin kaksi selityst:

    - fillarin paino on vhinen verrattuna kuskin painoon
    - fillarin grippi kuskiin on pieni verrattuna moottoripyrn ja kuskin vliseen kontaktiin

    Edell mainituista syist johtuen kuskin painon siirtym on kaartaessa hallitsevampi.
  29. #59
    Lainaa Mikeyx kirjoitti Katso viesti
    Aamusella tuli taas kerran kikkailtua vastaohjauksen kanssa polkupyrll.

    Ja kyllhn fillari itsessn kallistuu vastaohjauksella, mutta -ainakin omassa tapauksessani- polkupyr kntyy sinne suuntaan minne tankoa knnetn. Koin tuohon ilmin kaksi selityst:

    - fillarin paino on vhinen verrattuna kuskin painoon
    - fillarin grippi kuskiin on pieni verrattuna moottoripyrn ja kuskin vliseen kontaktiin

    Edell mainituista syist johtuen kuskin painon siirtym on kaartaessa hallitsevampi.
    Ei vastaohjaus tarkota sit, ett eturengas osottas johonkin tiettyyn suuntaan vaan sit, ett jos haluaa kallistaa enemmn, pit ohjata inan ulkokurvin suuntaan verrattuna sen hetkiseen tilanteeseen ja pin vastoin jos haluaa kallistaa vhemmn. Tasasessa kaarrossa eturengas osoittaa (lhes aina) vhn siskurviin pin.
    Superbike #7
  30.  
  31. #60
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    Tasasessa kaarrossa eturengas osoittaa (lhes aina) vhn siskurviin pin.
    Oma empiirinen kokemukseni moottoripyrilyst ei vastaa tuota. Vedn koko kaarteen eturengas ulkokaarteeseen pin harittaen. Nin siis kun vauhti on >30 kmh. Kuten Nitrolle jo alkuperisess langassa -vuosia sitten- kuvalinkkien avulla osoitin, niin kilpakuskien kuvista oli suorastaan vaikeaa lyt tapauksia, joissa etupyr ei olisi osoittanut ulkokurvin suuntaan.

    Polkupyrll taas eturengas itsellni aina osoittaa siskurviin pin.
Sivu: 2 / 3:sta EnsimminenEnsimminen 123 ViimeinenViimeinen