Sivu: 1 / 2:sta 12 ViimeinenViimeinen
Tulokset 1:stä 30:een 55:sta
  1. #1
    Capo hyytyi reissun päällä, alkoi pätkimään ja lopulta sammui.
    Starttasi vaan välillä ja, sammui pienestäkin tärähdyksestä.

    Luulin saaneeni kuntoon kaatumistunnistimen irrottamalla, mutta ei toimikaan vaan pätkii rajusti ja sammuilee tyhjäkäynnillä.

    -bensapumppu toimii, on vaihdettu letkuineen pari vuotta sitten
    -startinestopiiri kunnossa, sivujalka, vapaavalo, tapponappi jne
    -diodipaketti toiminee, ei vaikuta jos sen irrottaa moottori käynnissä.
    -joskus ei bensapumppu pärise eikä starttaa, oletan että ECU kieltää
    -tyhjäkäynnillä yleensä käy hyvin, mutta kun laittaa vaihteen päälle niin sammuu satunnaisesti, jos jarrua vastaan laskee kierroksia niin sammuu helpommin.

    Etupuolia ja bensapumppua en ole vielä kaivanut esiin, reissun päällä kun olen. Ei kai yhden puolan pätkiminen heti sammuta, tuntuu kuin sytytys pätkäisisi kokonaan.

    Mitä vielä tarkistaisi?
    -=Aprilia ETV1000 Caponord '04 || Dnepr K650 '68=-
  2. #2
    häipyykö virta kokonaan johtovika tai akun sisänen katkos....tärinästä
  3. #3
    Ei häivy kokonaan. Nyt on lisää pengottu, mutta ei auta. Apuakku kiinni tekee samaa... Paikallaan voi toimiakin mutta ajossa pätkii...

    Tuntuu, että ecu katkaisisi sytytyksen.
    -=Aprilia ETV1000 Caponord '04 || Dnepr K650 '68=-
  4. #4
    Ecu katkoo sytytyksen jos on sitä mieltä että ei ole bensaa mitä polttaa
    Bensapan syynä voipi olla tukkoinen suodatin tai väsynyt pumppu.
    Oireet alkoivat itsellä vajaalla tankilla...
    Life is a trip
    Do it on two wheels!
    --F850GS--
  5. #5
    Virtalukon pohjaa ja sammutusnapin seutua kopeloisin ensitöikseni. Helpoin jos saat käymään niin noita nykimällä aloitat ja kiertelet sähköt läpi. Sieltä mistä nykimällä saat sammumaan, löytänet ongelmankin. Kosketushäikältä kuulostaa.
  6. #6
    Kaikki on tutkittu ja nyitty mutta ei löydy vikaa. Bensapumpun paineletku ehkä vähän tihkuu sammuksissa kun kiinnittää, mutta ehkä se on vaan kytkemisestä johtuvaa. Ei vuoda käydessä eikä tee lammikkoa alle kuitenkaan. Ei luulisi tyhjäkäynnillä haittaavan...
    -=Aprilia ETV1000 Caponord '04 || Dnepr K650 '68=-
  7. #7
    ECUvikaa mietin, mutta voiskohan tota testata jonkun Millen tms eculla?
    -=Aprilia ETV1000 Caponord '04 || Dnepr K650 '68=-
  8. #8
    Hengittääkö tankki että saa korvausilmaa riittävästi?
    Suzuki Solifer R -88, Honda Monkey -96, Kawasaki KMX 125 -93, Honda VF 750C -96, Suzuki TL1000S -97, BMW K1200S -05
  9. #9
    Hengittää
    -=Aprilia ETV1000 Caponord '04 || Dnepr K650 '68=-
  10. #10
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Mites pumpun laipan läpi menevä johdotus?

    Ne ovat ainakin milleissä hapertuneet.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  11. #11
    En millään lailla usko että olis pumpussa vika, se on uusittu pari vuotta sitten. Ei siinä nuo johdot kyllä silloin tainnut mennä uusiksi. Käynnissä kuitenkin kestää hetkeksi irrottaa liittimenkin ja pumppu aina toimii. Jos ei, niin ei vedä relekään.

    Sivujalan kytkintä mietin, mutta käännellessä toimii ja valo ei koskaan syty itsekseen. Voisiko sen ohittaa ihan vaan irrottamalla?
    -=Aprilia ETV1000 Caponord '04 || Dnepr K650 '68=-
  12. #12
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    OK. Tuli vain tuosta tärähdyksestä ja sammumisesta mieleen. Johdot ovat joissain menneet läpiviennin valun sisällä poikki ajan kanssa tjmsp.

    Selviää kun piuhoja käpistelee masiinan käydessä.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  13. #13
    Niinhän sitä luulisi mutta vielä ei ole löytynyt... Olin jobtäysin varma kaatumissensorista, koska siihen reagoi ja oli sisältä rikki, irtonainen kupariliuska siellä seikkaili...

    Tyhjäkäyntimoottorissa tossa lienee aina ollut vikaa kun toisiaan risteykseen tullessa kierrokset jää kolmeen tonniin ja nytkin paikallaankin. Kun niitä laskee, tuppaa nyt pätkimään, mutta ei siten miten tuon luulisi sen aiheuttavan. Voitelinkin sen eilen. Eikä se kierroksilla ajossa pätkimistä aiheuttaisi.
    Viimeksi muokannut: teuski; 14.06.2022 klo 10:39.
    -=Aprilia ETV1000 Caponord '04 || Dnepr K650 '68=-
  14. #14
    Pyörä tuli tuotua kärryn päällä kotiin.

    Tilanne on nyt se kaiken "korjaamisen" jälkeen , että tyhjäkäynti tempoilee 1000-5000 välillä. Ajaessa pätkii.

    Tilasin uuden tyhjäkäyntimoottorin, vanha otti oletettavasti nokkiinsa putsailusta. Pitää samalla vaihtaessa tarkistaa letkujen tiiveys.

    Kumikurkut on pahan näköiset, mutta ei läpi asti näytä olevan puhki. Koitin vähän liimailla halkeamia reissussa, koitan parannella vielä paremmin.

    Polttoaineen paineletku tihkuttaa. Kävin Oulun seudun hydrauliikkaliikkeitä läpi eikä yksikään osaa auttaa. Uusi letku maksaa yli 200. Netistä löytyi ohjeet uuden tekemiseen, mutta siihenkin osat maksaa niin paljon, ettei taida maksaa vaivaa.

    Osiahan tuohon saa niin huonosti, että on aika surkea käyttöpyöräksi. Taitaa tämä kesä mennä osia odotellessa ja kokeillessa...

    Lähdetään nyt noista tiedossa olevista...
    -=Aprilia ETV1000 Caponord '04 || Dnepr K650 '68=-
  15. #15
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Oletko tuolta katsellut osia (en tiedä kuinka Capoon löytyy, mutta liikennevalot pitävät hyvin paikkansa)https://wendelmotorraeder.de/aprilia...09_100903.html
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  16. #16
    Siis osia kyllä saa, mutta tuollakin polttoaineletku on 300€ ja kumikurkut 200€ pala. Ihan posketonta...
    -=Aprilia ETV1000 Caponord '04 || Dnepr K650 '68=-
  17. #17
    Kuinka paljon tollasessa polttosinesysteemissä oikeesti on painetta? Mietin vaan, että millaisen letkun se oikeasti vaatii? Ruiskun päässä on katkaistavissa tasainen putki ja tankin pään kierrenipan saa vaihdettua...
    -=Aprilia ETV1000 Caponord '04 || Dnepr K650 '68=-
  18. #18
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Kumikurkut löytänee can amin osina halvemmalla. PA-letku... jokin letkupaja, kun vain löydät sen oikean

    canamin osa# 420267151

    Pikahaulla ameriikassa 37 $, mutta tietenkin pitää löytää mielellään EU-alueelta.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  19. #19
    Joo, can-amin kumit olikin tiedossa kyllä.

    Letkuunkin saa AF1:ltä liitinsarjan, näyttäis tulevan metritavaraa klemmareilla väliin. Ruiskun pään kiinnitys on arvoitus.

    Mutta josko pumpun päähän vaihtaisi tavallisen nipan ja suoraan letkua väliin. Jos ei ruiskun pään tasaiseen putkeen ilkeä kiristää niin juottaa päähän nipan...
    -=Aprilia ETV1000 Caponord '04 || Dnepr K650 '68=-
  20. #20
    Lainaa teuski kirjoitti Katso viesti
    ECUvikaa mietin, mutta voiskohan tota testata jonkun Millen tms eculla?
    Pääseekö GuzziDiag:lla kiinni tuon ecuun
    Nimi on tuo kun alunperin Guzzi-harrastajan kirjoittamasata softasta kyse mutta soveltuu myös moneen muuhun laitteeseen, samoja ecuja kun käyttäneet muutkin.

    Listan pohjalla listaus ecuista ja ja mopomerkeistä, Capokin mainittu.
    https://www.von-der-salierburg.de/download/GuzziDiag/


    Suomenkielistä ohjeistusta asiaan kandee katella Gruppon sivuilta
    https://foorumi.guzziclub.fi/index.php?topic=5408.0
    Att tänka innan man talar är som att torka sej i röven innan man skiter... - Arne Anka
  21. #21
    Pitäisi kai päästä, ja sitten on TuneECU tms myös. Piuhan joskus tilasin mutta ei sopinutkaan mun pyörään, vissiin vanhemmissa on erilainen liitin.

    Niitä diagnoosimoodin johtojakaan en löydä, penkin alla on yksi pyöreä naarasholkkiliitin, johon tulee kaksi ruskeaa johtoa. Sen kun maadoittaa, kellon tilalle tulee efi-moodi ja numero 1 tappokytkimen asennosta riippumatta. Muita koodeja en saa ja silloin ei EFI-valokaan koskaan vilku.

    Tossa faceliftissä on jotain eroja vanhempiin, kaatumissensori oli etukatteen sisällä eikä penkin alla kuten korjausopas sanoo.
    -=Aprilia ETV1000 Caponord '04 || Dnepr K650 '68=-
  22. #22
    Lainaa teuski kirjoitti Katso viesti
    Kuinka paljon tollasessa polttosinesysteemissä oikeesti on painetta? Mietin vaan, että millaisen letkun se oikeasti vaatii? Ruiskun päässä on katkaistavissa tasainen putki ja tankin pään kierrenipan saa vaihdettua...
    About 4,5bar paine menoletkussa. T:manuska.
    -Aprilia Falco 02 (ruma)
    -Suzuki GSX-R750 02 ratailuun (tuhottu)
  23. #23
    Nyt on letkuviritys työn alla osaavalla kaverilla. Saas nähdä mitä tulee. Tarkoitus jättää pikaliitin pois.

    Tankin pään kierre on lähinnä 1/4" NPT, mutta kartio. Netissä noita on korjattu 1/4 NPT-palikoilla joten sellaista lähdetään koittamaan. Se tankin pikaliitinhän sulkeutuu avattaessa, mutta tuleeko sieltä pumpulta muutenkaan mitään läpi jos ei käy?
    Viimeksi muokannut: teuski; 21.06.2022 klo 09:08.
    -=Aprilia ETV1000 Caponord '04 || Dnepr K650 '68=-
  24. #24
    Ei sitten tullutkaan tyhjäkäyntimoottoria vaan se palikka, jonka sisällä se kara liikkuu ja josta lähtee letkut.

    En edes katsonut varaosanumeroa, kuvaa ei ollut mutta ei tuo palikka kyllä mikään "idle control valve" ole...

    Oikean osan listahinta on jotain yli 500€. Perkele, ihan samanlainen tuo on kuin jossain autoissa, karaa lukuunottamatta. Taidan alkaa sovittelemaan...
    -=Aprilia ETV1000 Caponord '04 || Dnepr K650 '68=-
  25. #25
    Sain uuden bensaletkun. Tyhjäkäynnin kanssa oli pelaamista että alkoi toimimaan, mutta nyt käy tyhjää nätisti. Saattaa tarvita vähän kaasua startissa ja nopeasti pudottaessa voi sammua. Paikallaan käy nätisti, mutta heti kun lähtee liikkeelle, alkaa pätkimään ajossa.

    Ideat loppuu, kai se on puolien vaihtoa seuraavaksi kokeiltava. Bensaletkussa ei ole enää pikaliitintä, mutta on sopivasti pidempi että tankin saa viereen kyljelleen sopivalle pukille...

    No, tilasin nyt sitten puolat, 18€ pala Autodocista. Otin samalla vanhemman sitikan tyhjäkäyntisäätimen kun mun mielestä se on ihan samanlainen sitä karaa lukuunottamatta mutta sen voi vaihtaa...
    Viimeksi muokannut: teuski; 01.07.2022 klo 23:22.
    -=Aprilia ETV1000 Caponord '04 || Dnepr K650 '68=-
  26. #26
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Oliko täällä mainintaa pumpun laipassa mahdollisesti sijaitsevasta teepussi suodattimesta?
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  27. #27
    Eikö joissain Apreissa ongelma ole bensapumpun johtosarjan hajoamisessa?
  28. #28
    Lainaa Mikeyx kirjoitti Katso viesti
    Eikö joissain Apreissa ongelma ole bensapumpun johtosarjan hajoamisessa?
    Eikai johtosarja mut tankin sisällä oleva bensaletku haurastuu ajan myötä. Tässä Capossa tais olla bensupumppu huollettu justiinsa? Jos ei niin mulla on tallisa pari bensan suodatinta jos se tukossa. T-bag filterin sai puhtaaksi paineilmalla.
    -Aprilia Falco 02 (ruma)
    -Suzuki GSX-R750 02 ratailuun (tuhottu)
  29. #29
    Filttereiden tukkoisuuden olettaisin oireilevan silloin kun bensan kulutus on suurimmillaan, eikä silloin kun se on pienimmillään.
  30.  
  31. #30
    Mikä on teepussifiltteri? Sitä pikaliittimen nippaa ei enää tankissa ole ja se pikkuletku on tosiaan vaihdettu. Vapaalla kestää kierrättää, ajossa ei oikein kestä kierroksia. Enemmän tuntuu sytytyskatkoksilta...

    Siitä pumpun johtojen kulumisesta läpiviennin kohdalla joku mainitsikin, mutta en usko että johtuu siitä. Pörisee käynnistyksessä iloisesti eikä johtojen heiluttelu vaikuta silloinkaan.
    Viimeksi muokannut: teuski; 02.07.2022 klo 00:22.
    -=Aprilia ETV1000 Caponord '04 || Dnepr K650 '68=-
Sivu: 1 / 2:sta 12 ViimeinenViimeinen