Sivu: 3 / 4:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 1234 ViimeinenViimeinen
Tulokset 61:stä 90:een 111:sta
  1. #61
    Lainaa Koheltaja kirjoitti Katso viesti
    … kokiksella elvytetty kytkin ettei luista kauppaa tehdessä...
    Lapsuudesta muistan yhden 96:sen kytkinrempan, jossa tarvikelevy oli liian paksu eikä siis irrottanut kunnolla. Vaihde päällä käyntiin, kytkin pohjaan, jarrulla auto seis, tarpeeksi kaasua että kytkin luisti, ja kokista vauhtipyörän tarkistusreiästä sisään. Korjauksen haju oli kyllä mielenkiintoinen, mutta eipä tarvinnut purkaa uusiksi, ja lähteä hakemaan paremmin sopivaa kytkinlevyä.
    Honda ST1300A
    Husqvarna TE250, kuntoilutarkoituksiin ainoastaan...
  2. #62
    Lainaa T1mppa kirjoitti Katso viesti
    Onhan tällaistakin. Ei tää nyt mikään iso öljy-yhtiö ole, mutta kuitenkin.

    JA tuossa öljyssä mukana RVS aine, on vain ylläpitää käsittelyn jälkeen tai näin RVS:ltä vastattu, niin ei tarvisi tehdä välttämättä uutta käsittelyä 100tkm päästäå

    Lainaa Kerberos kirjoitti Katso viesti
    Omakohtaisia kokemuksia aineesta jo vuoden 2002 kieppeiltä kun silloinen työpaikka oli ensimmäinen autokorjaamo jossa tuota lähdettiin käyttämään ja kokeilemaan silloisen RVS-porukan kanssa.
    Valtaosa ihmisistä ei kykene käsitämään asiaa vaikka kuinka koittaisi avata.
    Ei ole lisäaine vaan pinnoiteaine jossa öljyn tehtävänä on ainoastaan aineen kuljettaminen voitelujärjestelmän mukana kaikkiin mahdollisiin kohteisiin.
    Rikkinäistä ei korjaa, kulumaa pystyy pienentää ja jopa poistamaan. Vähentää kitkaa, hukkalämpöä ja siten erenrgiahävikkiä.
    Toimii vain rautaa sisältävissä materiaaleissa.
    Itse olen käyttänyt siitä lähtien kaikessa missä voi ja tulen käyttämään tulevaisuudessakin.
    Tämä ajatusmaailma on omalla kohdalla..

    Lainaa itl kirjoitti Katso viesti
    Mitenkäs RVS, jos se muodostaa liukkaan kalvon moottorin pinnoille, niin miten pitkään se pysyy siellä ja milloin pitää käsittely uusia.

    Jos se muodostaa tuon kalvon niin tukkiiko se sylinterin seinämien hoonausjäljet eli heikentäisi mäntien/sylinterin voitelua?
    Valmistaja puhuu 100tkm, sitä en sitten tiedä käytännössä miten kauan..Ainakin testien mukaan puristukset nousseet käsittelyiden jälkeen, että ei heikennä.
    Elä elä hyvö mies panikoi turhaa, ei sillä kateudella voita mitää
  3. #63
    No kylläpä lähti edellisilä vastaajilla käsistä koko homma... Sähköautot ja kaikki.

    Mutta kuten sanoin, tulen laittamaan ko. aineet seuraavan öljynvaihdon yhteydessä tuohon 400tkm ajettuun dieselmoottoriin. Tämän moottorin öljynkulutuksen tiedän nyt, n. 1litra/10tkm. Ajo on tasaista menoa töihin ja takaisin, 80km suuntaansa. Tuosta nyt jo voi saada jotakin havaintoa suuntaan tai toiseen.
    Ja kyllä, varmasti uskallan sen tulla sanomaan jos lopputulos olisikin vaikka huonompi. EN ole tämän aineen myyjä enkä edustaja.

    Elämme jännittäviä aikoja. Kunnes kerron tämän oman kokeiluni lopputuloksen.
  4. #64
    https://valovertailu.com/x-1r-lisaaineiden-kayttotesti/

    Työkaverini joka harrastaa kiihdytysajoja käyttää kuulemma aina tuota kisapyörässään, tarkentaa en viitsi, kun en ole itse sitä aiheesta haastatellut.

    Yhdessä kotilokorjaamossa juttelin työn vastaanottajan kanssa, kun heillä oli tuotaX-1r:ää hyllyssään, että mitä mieltä he ovat ko. tökötistä. Kuulemma olivat toivottaneet myyntimiehen huitsin helvettiin ensin, mutta sitten kaupparatsu oli tuonut jonkinlaisen vempeleen demonstroimaan aineen vaikutusta ja esitys oli niin vaikuttava, että ottivat ainetta myyntiin. Noin hakematta tuli kyllä mieleen, että minkälainen taikatemppu vehje se oli, jolla taioittiin kaniini hatusta epäluuloisen yleisön edessä
    Oikeastaan vasta autokeitailla ja kokoontumisajoissa tajuaa, miten ruma kansa olemme...
  5. #65
    Motorg ry, hallituksen jäsen moderointivastaava itl:n avatar
    Moderaattori
    Hallitus
    Liittyi May 2015
    MotOrg ry jäsen
    Valmistaja puhuu 100tkm, sitä en sitten tiedä käytännössä miten kauan..Ainakin testien mukaan puristukset nousseet käsittelyiden jälkeen, että ei heikennä.
    Puristuspaineiden kasvu ei taida kertoa sitä miten sylinteriseinämien hoonaus toimii. Niiden idea on se, että öljyä tarttuu hoonausuriin ja se edistää männän voitelua. Jos RVS tukkii nämä urat niin ei kait se hyvä ole?
    -- Brake later and open the gas earlier --
  6. #66
    Lainaa itl kirjoitti Katso viesti
    Puristuspaineiden kasvu ei taida kertoa sitä miten sylinteriseinämien hoonaus toimii. Niiden idea on se, että öljyä tarttuu hoonausuriin ja se edistää männän voitelua. Jos RVS tukkii nämä urat niin ei kait se hyvä ole?
    Hyvin oli hoonausjälkeä näkyvissä RVS:n jäljiltä moottorissa kun kk-laakerivaurion takia jouduttiin avaamaan, eli ei näyttäisi tukkivan sitä, mutta ei kyllä pelastanut kampiakselia eikä kiertokankea kun laakeri antautui. Ehkä ilman ainetta se olisi hajonnut aikaisemmin, mene ja tiedä.
  7. #67
    Lainaa itl kirjoitti Katso viesti
    Puristuspaineiden kasvu ei taida kertoa sitä miten sylinteriseinämien hoonaus toimii. Niiden idea on se, että öljyä tarttuu hoonausuriin ja se edistää männän voitelua. Jos RVS tukkii nämä urat niin ei kait se hyvä ole?
    ei ole mitään tutkimus tietoa, mutta väittäisin että se tarttuminen tapahtuu enemmän männän renkaisiin, se selittäisi puristuspaineiden nousun, kuin hoonauksen jälkiin. Voihan se täyttää hoonaus jälkiä mikroskoopisella tasolla/tekee liukkaan pinnan mikä voisi selittää sen että moottori jarrun teho on pienentynyt ja kulutuslaskee, myös se selittäisi että miksi toisilla öljyn kulutus laskee, jos sylinterin seinissä jostain syystä syviä jälkiä tms. Mutta jotenkin en usko että se täyttäisi hoonaus jälkiä, niin että se huonotaisi männän voitelua, mutta jos tekee sitä, niin silloihan tuo aine toimii, niin kuin pitää. Kun se moottori käy silti
    Elä elä hyvö mies panikoi turhaa, ei sillä kateudella voita mitää
  8. #68
    Motorg ry, rahastonhoitaja shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Vantaa
    MotOrg ry jäsen
    Mä tyrkkäsin HDI 1.6 Pösöön RVS:n enkä ole huomannut mitään eroa, sillon mittarissa jotain 260 000 tms. Kuusärrän Ninjaan pujautin Xadot ja ekankerran Alastarossa kahvilasta kiihdyttäessä kevitti kivasti keulaa ja tuntui lipakkaalta. Sen jälkeen enpä osaa sanoa, Kawan mittarissa oli kai 90-95 000 km. Itteeni kaadan just punaviiniä, ja tuntuu aika hilpeältä.

    Tämmölstä se on siitte.
    ZX6R-05 (RF900R, XJ600S)
  9. #69
    Jos asiaa tarkastellaan ihan kemian reaktioiden kannalta, niin

    - kemialliset reaktiot tapahtuvat ensisijaisesti kiinteän aineen 'kärjissä' - siis urat ovat reaktioiden kannalta ne viimeisimmät lokaatiot, ja aine tarttuu lähinnä karheuden ulkoisimpiin osiin. Eli urien 'täyttymistä' ei tapahdu

    - reaktiot tapahtuvat ei-selektoidusti (=ei-halutusti) - siis paikkoihin, jotka ovat kemikaalille saatavilla ja siis kaikkialle missä kemikaali on kontaktissa aineen kanssa

    - RVS:n tapauksessa kemikaalin väitetään muodostavan kulumiskestävän pinnoitteen, mikä ei kuulosta uskottavalta. Ja vain ja ainoastaan pinnoille, joiden päälle sen haluttaisiin tarttuvan. Tämä lupaus on kuin populistipoliitikon lupaus tarjota helppo ratkaisu monimutkaiseen ongelmaan.
  10. #70
    Lainaa shyhander kirjoitti Katso viesti
    Mä tyrkkäsin HDI 1.6 Pösöön RVS:n enkä ole huomannut mitään eroa, sillon mittarissa jotain 260 000 tms. Kuusärrän Ninjaan pujautin Xadot ja ekankerran Alastarossa kahvilasta kiihdyttäessä kevitti kivasti keulaa ja tuntui lipakkaalta. Sen jälkeen enpä osaa sanoa, Kawan mittarissa oli kai 90-95 000 km. Itteeni kaadan just punaviiniä, ja tuntuu aika hilpeältä.

    Tämmölstä se on siitte.
    Törkkäsit sisään, etkä huomannut eroa?

    Suomalainen mies ei lue käyttöohjeitä
    Vene
  11. #71
    Motorg ry, rahastonhoitaja shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Vantaa
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Hombre kirjoitti Katso viesti
    Törkkäsit sisään, etkä huomannut eroa?

    Suomalainen mies ei lue käyttöohjeitä
    Siis hei, jyllä tämä punaviini alkaa tuyntumaan. Sellajnen hanapakkus niin ei opiu heti.
    ZX6R-05 (RF900R, XJ600S)
  12. #72
    Lainaa Mikeyx kirjoitti Katso viesti
    Jos asiaa tarkastellaan ihan kemian reaktioiden kannalta, niin

    - kemialliset reaktiot tapahtuvat ensisijaisesti kiinteän aineen 'kärjissä' - siis urat ovat reaktioiden kannalta ne viimeisimmät lokaatiot, ja aine tarttuu lähinnä karheuden ulkoisimpiin osiin. Eli urien 'täyttymistä' ei tapahdu

    - reaktiot tapahtuvat ei-selektoidusti (=ei-halutusti) - siis paikkoihin, jotka ovat kemikaalille saatavilla ja siis kaikkialle missä kemikaali on kontaktissa aineen kanssa

    - RVS:n tapauksessa kemikaalin väitetään muodostavan kulumiskestävän pinnoitteen, mikä ei kuulosta uskottavalta. Ja vain ja ainoastaan pinnoille, joiden päälle sen haluttaisiin tarttuvan. Tämä lupaus on kuin populistipoliitikon lupaus tarjota helppo ratkaisu monimutkaiseen ongelmaan.
    Virheellinen olettamus tapahtuu käsittääkseni etenkin keskimmäisessä väitteessä. Reaktion tapahtumiseen vaaditaan muutakin kuin metalli, nimittäin metallien välinen kontakti jossa syntyy kitkaa. Kemikaalin ja aineen läsnäolo ei vielä riitä, eikä mitään hyödyllistä tapahtuisi jos laakerin pudottaa 100 celsiusasteen öljykylpyyyn möllöttämään ja kaataa sekaan RVS:ää. Sen enempää ei auta myöskään huljuttelu jotta kemikaali tunkeutuisi. Hoonausurat eivät näin ollen myöskään täyttyisi, sillä ne ovat kontaktipintaa syvemmällä eikä niissä tapahdu metallien välistä kontaktia.

    Voikin siis olla, että yo. kemianteoriat eivät sovellu tähän tapaukseen kuin Menthos kokispulloon.
    Kawasaki Gpz900R '86, ZL1000 Eliminator '87, ZZR1100C '90, Ltd454 '88, KZ440D '75
    H#nda CR 250R '96 (nousemassa haudasta)
    Aprilia RSV Tuono '03, RS250 '97
    ex: Kawasaki Z750 LTD Twin '83, ZZR1400 '09, Aprilia RSV Mille '03, Tuareg 125 '88
  13. #73
    ^tuo on jo alkemiaa. Jokainen on uskossaan autuas.
  14. #74
    Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Järvenpää
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Mikeyx kirjoitti Katso viesti
    Jos asiaa tarkastellaan ihan kemian reaktioiden kannalta, niin

    - kemialliset reaktiot tapahtuvat ensisijaisesti kiinteän aineen 'kärjissä' - siis urat ovat reaktioiden kannalta ne viimeisimmät lokaatiot, ja aine tarttuu lähinnä karheuden ulkoisimpiin osiin. Eli urien 'täyttymistä' ei tapahdu

    - reaktiot tapahtuvat ei-selektoidusti (=ei-halutusti) - siis paikkoihin, jotka ovat kemikaalille saatavilla ja siis kaikkialle missä kemikaali on kontaktissa aineen kanssa

    - RVS:n tapauksessa kemikaalin väitetään muodostavan kulumiskestävän pinnoitteen, mikä ei kuulosta uskottavalta. Ja vain ja ainoastaan pinnoille, joiden päälle sen haluttaisiin tarttuvan. Tämä lupaus on kuin populistipoliitikon lupaus tarjota helppo ratkaisu monimutkaiseen ongelmaan.
    Äkkiseltään tulee mieleen, että vaikuttavan aineen paikallinen konsentraatio lienee aika tärkeä osa yhtälöä. Jos konsentraatio on riittävän pieni, ei kemiallista reaktiota tapahdu. Vaikuttavan aineen/aineiden pikkuhiljaa kertyessä koloihin, joista se ei pyyhkiydy jatkuvasti pois, nousee konsentraatio riittävän korkeaksi reaktiota varten. Rakokorroosio ja teräksen vetyhauraus lienee todellisen elämän esimerkkejä vastaavasta?

    Tämä siis tälleen arvauksena miten kemiallinen reaktio voisi tapahtua ns. selektiivisesti. Muita vaikuttavia tekijöitä esim. lämpötila ja paine/jännitys. En sano, että tällä mekanismilla olisi mitään tekemistä tämän RVS:n tms. aineiden kanssa, kunhan yleisellä tasolla pohdintaa.
    Superbike #7
  15. #75
    Lainaa B12 kirjoitti Katso viesti
    https://www.youtube.com/watch?v=E6ZN-Zes88c Uskokoon ken tahtoo. Tuossa näkyy se kusenkeltainen pinnoite, jonka tekee teräspinnoille ja johon koko homma perustuu.
    Kattokaa tuo xadon mainosvideo. Siinä demonstraatiota miten se pinnoitus tapahtuu
    Triumph Bonneville Bobber Black -18
    KTM 690 Enduro R -15

  16. #76
    Lainaa Mikeyx kirjoitti Katso viesti
    ^tuo on jo alkemiaa. Jokainen on uskossaan autuas.
    Käsittääkseni kyse on tribologiasta eikä alkemiasta. Ounasteluni johtuu siitä, että jokin merkitys varmaankin on rajavoitelulla. Muutenhan aine toimisi jo pelkästään mainitsemassani öljykylvyssä ilman pintapainetta. Näin ei kuitenkaan tapahdu ohjeistuksen eikä kokemuksen perusteella.

    Onneksi en ole tribologian ekspertti, joten uskonlahkoa ei tarvitse perustaa. Jos vain suihkumoottorin toimintaperiaatteen ymmärtävät saisivat matkustaa lentokoneella, niin vähän olisi porukkaa. Muille riittää se, että ilmiö on havaittavissa.

    Kolmeen teesiisi voit siis kirjoittaa M.O.T. ja todeta käärmeöljyksi niillä reunaehdoilla, että sovelletaan vain kemian teorioita.
    Kawasaki Gpz900R '86, ZL1000 Eliminator '87, ZZR1100C '90, Ltd454 '88, KZ440D '75
    H#nda CR 250R '96 (nousemassa haudasta)
    Aprilia RSV Tuono '03, RS250 '97
    ex: Kawasaki Z750 LTD Twin '83, ZZR1400 '09, Aprilia RSV Mille '03, Tuareg 125 '88
  17. #77
    Lainaa B12 kirjoitti Katso viesti
    mainosvideo
    GT380-DS7-CB350F-GT500-GS750-VF750F-GSX1100F-GSXR1100-XJ600-GSXF750

    How far can you travel when you're six feet underground?
  18. #78
    Lainaa ts18056 kirjoitti Katso viesti
    No ihan tarkoituksella kerroin kyseessä olevan ko aineen valmistajan video, eikä puolueeton tutkimus, vaikka herroilla oli videolla vakavat ilmeet ja labratakit. Xado ja rvs ovat samaa ainetta.
    Triumph Bonneville Bobber Black -18
    KTM 690 Enduro R -15

  19. #79
    Lainaa oili kirjoitti Katso viesti
    https://valovertailu.com/x-1r-lisaaineiden-kayttotesti/

    Työkaverini joka harrastaa kiihdytysajoja käyttää kuulemma aina tuota kisapyörässään, tarkentaa en viitsi, kun en ole itse sitä aiheesta haastatellut.

    Yhdessä kotilokorjaamossa juttelin työn vastaanottajan kanssa, kun heillä oli tuotaX-1r:ää hyllyssään, että mitä mieltä he ovat ko. tökötistä. Kuulemma olivat toivottaneet myyntimiehen huitsin helvettiin ensin, mutta sitten kaupparatsu oli tuonut jonkinlaisen vempeleen demonstroimaan aineen vaikutusta ja esitys oli niin vaikuttava, että ottivat ainetta myyntiin. Noin hakematta tuli kyllä mieleen, että minkälainen taikatemppu vehje se oli, jolla taioittiin kaniini hatusta epäluuloisen yleisön edessä
    Joskus 90-luvulla demosivat öljyn lisäaineita sellaisella paineenkestoa mittaavalla laitteella jossa pyörivä kiekko metallia vasten ja siihen lastattiin painoja = painetta. Normaaliöljyllä leikkasi kiinni aiemmin ja lisäaineen kanssa sai lastata enemmän painoja. Laite siis mittasi ep-lisäaineen toimintaa. No toimiihan se, mutta ep lisäaineilla ei ole paljoakaan käyttöä normaalissa moottoriöljyssä.
    Triumph Bonneville Bobber Black -18
    KTM 690 Enduro R -15

  20. #80
    the thrill seeker Bem-Ari:n avatar
    Liittyi Feb 2009
    Pirkanmaa
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa B12 kirjoitti Katso viesti
    Joskus 90-luvulla demosivat öljyn lisäaineita sellaisella paineenkestoa mittaavalla laitteella jossa pyörivä kiekko metallia vasten ja siihen lastattiin painoja = painetta. Normaaliöljyllä leikkasi kiinni aiemmin ja lisäaineen kanssa sai lastata enemmän painoja. Laite siis mittasi ep-lisäaineen toimintaa. No toimiihan se, mutta ep lisäaineilla ei ole paljoakaan käyttöä normaalissa moottoriöljyssä.
    Joo,tuossa testissähän saavutettiin Coca-Colalla ja kirnupiimällä aika hyviä tuloksia.
    <p>Man cannot live on beer only.
    Helkama,Sachs,Tunturi,Hånda,Kawasaki;Suzukeita 5kpl,pari Kawasakia,kaksBemaria,ZZR 1400 SE,Triumph Tiger 1200 XRT,nyt 2 Kawasakia ja BMW K1300 GT.
  21. #81
    Oikeastaan vasta autokeitailla ja kokoontumisajoissa tajuaa, miten ruma kansa olemme...
  22. #82
    Jenkeissä jotkut öljy yhtiöt saaneet keppiä, kun ovat luvanneet vähän liikoja ihan perus öljyjen lisäominaisuuksista
    Elä elä hyvö mies panikoi turhaa, ei sillä kateudella voita mitää
  23. #83
    Johtaja tutkija Juhani Laurikko VTT:ltä näkee lisäaineiden hyödyttävän lähinnä kaikkein heikoimmassa kunnossa olevia moottoreita.

    Eli ei ihan huuhaata?
    Vene
  24. #84
    Tuo perustuu näkemykseen eli mielipiteeseen.
    Kylätason kurapyöräilijä.
  25. #85
    Lainaa Koheltaja kirjoitti Katso viesti
    Tuo perustuu näkemykseen eli mielipiteeseen.

    Taitaa menna tunteisiin?
    Vene
  26. #86
    Miksi menisi?
    Kylätason kurapyöräilijä.
  27. #87
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Koheltaja kirjoitti Katso viesti
    Miksi menisi?
    Ottamatta kantaa juuri sinun tunteisiisi, on tuohon kysymykseen helppo vastata. Tunteet eivät välttämättä seuraa logiikkaa, ja tunnereaktiot voivat laueta yllättävistä ärsykkeistä.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  28. #88
    Laurikko on minun tietämyksen mukaan isoimpia inkkaripäälliköitä tässä maassa polttomoottoritekniikan osalta mutta tietääkseni ne ei ole RVS:ää testanneet. Eli vaikka suomen surkein autotoimittaja on ison auktoriteetin saanut puhelimella kiinni, ei se kauheasti lisäarvoa jutulle tuo. Eli sinällään yhdyn Koheltajan kantaan. Itse tuotetta saatan koittaakkin joskus, olen aiheeseen välillä koittanut perehtyä mutta en vieläkään osaa muodostaa kovin jyrkkää kantaa.
    Siitä Rautaruukin testistä oli tuolla alummassa puhetta, sain sen joskus joltain hepulta kun oli aiheesta juttua mutta näkyy googlellakin löytyvän https://www.rvstec.co.uk/rautaruukki
    En sen tarkemmin ole tuon oikeellisuutta penkonut mutta tuo testissä mainittu Rautaruukin edustaja vaikuttaisi ko firmassa tuona aikana ainakin toimineen.
  29. #89
    Motorg ry, hallituksen jäsen moderointivastaava itl:n avatar
    Moderaattori
    Hallitus
    Liittyi May 2015
    MotOrg ry jäsen
    RVS:n testaaminen tieteellisesti hyväksyttävin menetelmin olisi kyllä erittäin kiinnostava juttu. Taitaisi vaan olla niin kallis testi, että rahoittajan löytäminen voisi olla vaikeaa. Sellaista odotellessa pitää mennä mutufiiliksellä ja empiirisillä näkemyksillä. Ja ei, edelleenkään en ole aineen puolesta enkä vastaan, enempikin päinvastoin.
    -- Brake later and open the gas earlier --
  30.  
  31. #90
    Lainaa itl kirjoitti Katso viesti
    RVS:n testaaminen tieteellisesti hyväksyttävin menetelmin olisi kyllä erittäin kiinnostava juttu. Taitaisi vaan olla niin kallis testi, että rahoittajan löytäminen voisi olla vaikeaa. Sellaista odotellessa pitää mennä mutufiiliksellä ja empiirisillä näkemyksillä. Ja ei, edelleenkään en ole aineen puolesta enkä vastaan, enempikin päinvastoin.
    Fraunhoher instituuttia ja TÜV SÜDiä arvostetumpia instansseja ei saksassa liene?
    https://www.rvstec.co.uk/fraunhofer-institute
    https://www.rvstec.co.uk/t-v-s-d
    Molemmat näyttävät saaneen testeissään mainoksissa väitettyjä ilmiöitä esille.

    En ole käyttänyt ainetta enkä varmaan tule käyttämäänkään, mutta väittelyn seuraaminen on mielenkiintoista.
    Esimerkiksi ne jotka eivät "usko" aineen tehoon; vaativat aina parempia todisteita, kuitenkin heti sivuuttaen tarjotun tiedon koska se ei tue omaa näkemystä ja toistavat aiemmiin muodostaman kantansa.
    Tämä on toki nykyään tyypillinen käyttäytymismalli keskustelupalstoilta maailmanpolitiikkaan asti.

    Kun katsoo nykyistä startup-yritys skeneä niin mitä ihmeellisimmät firmat keräävät satojen miljoonien rahoituksia hyvinkin keveillä eväillä, kunhan vain tarina on kunnossa.
    Vanhoihin polttomoottoreihin tai erilaisiin voimansiirtohin liittyvät sovellukset ovat kuitenkin rahoittajille/valmistajille todella epäkiinnostavia koska kaikki haluavat myydä uutta ja keskittyä ydinbisnekseensä. Valmistajia ei juuri kiinnosta jos 20v vanhan auton puristukset nousee tai laatikon jurina vaimenee jollakin lisäaineella. Jos joku suuri voimansiirtoja (tai vaikka moottoreita) tekevä firma promotoisi tätä ainetta käytettäväksi uusiin tuotteisiinsa niin ainakin itselle tulisi mieleen että näinkö he kompensoivat valmistuksensa epätarkkuuden... Kilpailijan tuote kun toimii ilman lisäaineitakin.
    -
Sivu: 3 / 4:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 1234 ViimeinenViimeinen