Sivu: 2 / 5:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 1234 ... ViimeinenViimeinen
Tulokset 31:stä 60:een 139:sta
  1. #31
    Piti keskustelun innoittamana taas kokeilla RVS:ää, tällä kertaa kakspyöräiseen (TL1000R). Ajanut noin tankin nyt yhden käsittelyn aineella.

    Aikaisemmin tullut laitettua autoihin (Nissan 1.4l ja BMW M60 3.0l), molemmissa mm. tyhjäkäynti tuntui tasaantuvan ja kulutus laski jonkin verran (kirjaan jokaisen ajoneuvon tankkauksen aina ylös).

    Pyörässä huomasin käsittelyn aikana huomattavan eron miten moottorijarrun voimakkuus laski, rullaa nyt paljon kevyemmin moottorijarrulla kun päästää kaasun. Muita huomioita että tyhjäkäynnillä ja alhaisilla kierroksilla epämääräiset tärinät ja pienet "helinät" moottorista tasaantuivat. Nämä nyt vielä ovat ainoastaan subjektiivisia huomioita joten uskokoon ken tahtoo

    Kulutusdataa pitää tarkastella vielä kun tulee ajettua lisää.
  2. #32
    Lainaa Viba kirjoitti Katso viesti
    Pyörässä huomasin käsittelyn aikana huomattavan eron miten moottorijarrun voimakkuus laski, rullaa nyt paljon kevyemmin moottorijarrulla kun päästää kaasun.
    Puristukset romahti?
    GT380-DS7-CB350F-GT500-GS750-VF750F-GSX1100F-GSXR1100-XJ600-GSXF750

    How far can you travel when you're six feet underground?
  3. #33
    Toivotaan ettei, tehot olivat kyllä hyvin tallella vielä
    Suht sama vaikutus kun vaihtaa vanhat öljyt uuteen.
  4. #34
    Lainaa Viba kirjoitti Katso viesti
    Pyörässä huomasin käsittelyn aikana huomattavan eron miten moottorijarrun voimakkuus laski, rullaa nyt paljon kevyemmin moottorijarrulla kun päästää kaasun.
    Tällä perusteella ehdottomasti "Ei jatkoon".
    Honda VFR 750F -93
    Suzuki GS500M Katana -81
    EX: Yamaha XS400 -82

    Ei eksyvä tietä kysy
  5. #35
    Lainaa Viba kirjoitti Katso viesti
    Pyörässä huomasin käsittelyn aikana huomattavan eron miten moottorijarrun voimakkuus laski, rullaa nyt paljon kevyemmin moottorijarrulla kun päästää kaasun. Muita huomioita että tyhjäkäynnillä ja alhaisilla kierroksilla epämääräiset tärinät ja pienet "helinät" moottorista tasaantuivat. Nämä nyt vielä ovat ainoastaan subjektiivisia huomioita joten uskokoon ken tahtoo
    Tämän saman ilmiön huomasin kotilossa. ja voin väittää että tuosta kotilon moottorista on puhti tullut takaisin se vähäinen mitä siinä on. Myös vaihdelaatikon toiminta on parempaa kyseisessä testi muulissa


    Pakkohan tämän aineen on jotain tehtävä, kun sillä on saanut ääntävän ohjaustehostimen hiljaiseksi, 2 perää hijaiseksi, jotka on toimineet vuosia, sen ajan kun kotilon on ollut omistuksessa. Myös se että jotkut oikeasti käyttää tätä, esim tiedän yhden kilpa tallin missä kyseistä tuotetta käytetään ja ollut toimivaa suojaa, eli on estänyt moottorivaurioita, myös kyseistä tuotetta joku rata-sm ajava kilpakuski(en nyt äkkiseltää muista)
    Myös näinkin voi ajatella, tuo aine tekee tribokeraamista pintaa missä on painetta/lämpöä, eli samaa kun tämä tribodyn moottori öljy. Ihmetystä vaan herättää, että miksi sitten tuota parempaa jokut kilpa tallit käyttää ja hyvillä menestyksillä, niin kuin myös RVS ainetta, ei ehkä että se tekisi ihmeitä, mutta esim se suoo suojan moottorille, jos jotain öljyn paineessa tai vastaavassa käy, niin kuin tribidyn öljy tekee..

    Eniten mua naurattaa tälläiset henkilöt jotka haukkuu sinut(usein henkilön) kun kerrot kyseisestä tuoteesta, että omasta mielestä se tekee sitä ja tätä, niin se haukkuja on aina sellainen henkilö joka ei ole käyttänyt tai on käyttänyt ainetta, mutta ei ole tullut toivottavaa tulosta, eli musta se osoittaa sen, sun moottori on kunnossa tms.
    Mut täähän on sama kun väännetää moottoriöljystä eli uskon asia, kyllä minä usko että kyseinen tuote tulee toimimaan oikeissa olosuhteissa, oikeassa moottorissa tms, vaikka omalla kohdalla se ei tuottanut sitä tulosta mitä odotin, mutta tiedä että rikkinäistä se ei korjaa. Samaa asiaa voisi ajatella siltä kantilta, että toiset eivät esim halua uskoa ruosteirroitus aineeseen, siis ruosteisiin pultteihin/muttereihin käyvää ainetta..
    Myös jos kyseinen tuote ei tekisi mitään, että olisi käärmeöljyä, niin ei tälläinen myisi kovin kauaa, kun miettii että kuinka kauan kyseinen tuote on ollut suomalaisella markkinoilla.
    Elä elä hyvö mies panikoi turhaa, ei sillä kateudella voita mitää
  6. #36
    Olen käyttänyt RVS:ää ja olen seurannut sivusta testien tekoa mutta varsinaista faktaa sen "korjaavista" vaikutuksista ei ole muuten kun mutu tuntumalla.

    Saa nauraa.

    En täysin kiistä RVS:än ominaisuuksia mutta en myöskään usko kaikkea mitä siitä mutuna kerrotaan. Tosilla mutu on todellista kokemusta ja RVS on toiminut mutta usein mutu perustuu plaseboon ja vahvaan uskoon että nyt on vehkeet tikissä ja velat muuttui saataviksi. Vielä jos kehujan paidassa lukee RVS niin vielä vähemmän tulee uskottua tarinoita, kaikenlaisia Nilsiän öljysheikkejä kun on nähty vuosien varrella...
    Kylätason kurapyöräilijä.
  7. #37
    Joo, vähän fakta pohjaisia tutkimuksia löytyy, myös onhan tuosta se TUV tutkimus tehty, jota ei jostain syystä löydy nettisivuilta ja se on vanha jo.
    Olisi mukava kyllä tehdä testejä jos kaikenlaisia, mutta omalla kohdalla hommat, niin pahasti seis, niin ei pysty.

    joku voi sanoa mutuna, kahta saman moottori kantta tutkittu vierestä, toisessa moottorissa käytetty rvs ainetta, toisessa ei. Kyseisessä vertailussa näki, että toisessa nokka-akselissa on sellainen lasimainen pinta, kynsi liukuu pinnalla smooth:isti ja toisessa ei, myös kun terävällä kärjellä kun liuttu pintaa toisessa tuntuu pientä karheutta ja toisessa ei. Sitä en tiedä mistä se on siihen tullut..Molemmissa about sama kilsa määrä, nokat muutenkin saman näköiset, yhtä vanhan kannet jne. Myös verrattu vielä 3 kanteet, missä näki saman eron. No tämäkin eron pääsee kokeilemalla, tekisi moottoriin käsittelyn ja tutkisi...
    Elä elä hyvö mies panikoi turhaa, ei sillä kateudella voita mitää
  8. #38
  9. #39
    Kyllähän täällä omia koulukuntia havaittavasti muodostui kuten osasin odottaa.
    Ja mainittiinkin jo ettei esim. Fortea tule verrata RVS:ään koska ovat täysin erilaisia aineita jo toimintaperiatteeltaan. Forte siis puhdistaa paikkoja ja sitä olen aiemmassa työssäni käyttänyt paljonkin. Vielä hyvällä menestyksellä. Mutta unohdetaan se koska nyt kyse oli RVS:tä. Näitä ammoisia MotorUppeja nyt ei kannata edes mainita.
    Tiedän tasan tarkasti ettei mikään aine korjaa riittävän kuluneita pintoja. Mutta vähän kuluneisiin pintoihin vaikutusta voi olla ja sitä uskallan kyllä kokeilla, kustannushan on kuitenkin luokkaa yksi ylimääräinen öljynvaihto. 400tkm ajettuun dieselautoon menevät em. litkut seuraavassa öljynvaihdossa ja pyörään myös aion laittaa. Lähtökohtaisesti en USKO enkä TOIVO mitään. Mutta jos havaitsen vaikutusta suuntaan tai toiseen niin senkin kyllä voin rehellisesti sanoa.
    En ole kuullut ainakaan minkään kohteen hajonneen tuon aineen käytöstä jos sitä on oikein käytetty.

    Kerrottakoon kokemus joka EI LIITY RVS:ään mitenkään. Asiakas toi aikoinaan korjaamolle n.700tkm ajetun auton vaihteistoöljyn vaihtoon. Omat öljyt mukana, jotain violettia siirappimaista, toi mieleen lähinnä suksiliisterin kun tahmasi niin perkeleesti. Vannotti että ääntävät laakerit hiljenevät ja vielä nopeasti. Ääneen ihmettelin ja epäilin. Mömmöt lootaan ja testilenkille asiakkaan kanssa. Ja oli todettava että n. 60km jälkeen lähtiessä julmasti vinkunut vaihteisto hiljeni todella paljon. Ei kertonut mitä se myrkky oli. Liekö sitten ollut sitä "käärmeöljyä." Mainittu asiakas oli vanha koneyrittäjä, ikää n.75v. Kuten sanottu, ei liity RVS:ään mutta joskus aina muistuu mieleen tapaus.
  10. #40
    Lainaa vapaaduunari kirjoitti Katso viesti
    Kyllähän täällä omia koulukuntia havaittavasti muodostui kuten osasin odottaa.
    Ja mainittiinkin jo ettei esim. Fortea tule verrata RVS:ään koska ovat täysin erilaisia aineita jo toimintaperiatteeltaan. Forte siis puhdistaa paikkoja ja sitä olen aiemmassa työssäni käyttänyt paljonkin. Vielä hyvällä menestyksellä. Mutta unohdetaan se koska nyt kyse oli RVS:tä. Näitä ammoisia MotorUppeja nyt ei kannata edes mainita.
    Tiedän tasan tarkasti ettei mikään aine korjaa riittävän kuluneita pintoja. Mutta vähän kuluneisiin pintoihin vaikutusta voi olla ja sitä uskallan kyllä kokeilla, kustannushan on kuitenkin luokkaa yksi ylimääräinen öljynvaihto. 400tkm ajettuun dieselautoon menevät em. litkut seuraavassa öljynvaihdossa ja pyörään myös aion laittaa. Lähtökohtaisesti en USKO enkä TOIVO mitään. Mutta jos havaitsen vaikutusta suuntaan tai toiseen niin senkin kyllä voin rehellisesti sanoa.
    En ole kuullut ainakaan minkään kohteen hajonneen tuon aineen käytöstä jos sitä on oikein käytetty.

    Kerrottakoon kokemus joka EI LIITY RVS:ään mitenkään. Asiakas toi aikoinaan korjaamolle n.700tkm ajetun auton vaihteistoöljyn vaihtoon. Omat öljyt mukana, jotain violettia siirappimaista, toi mieleen lähinnä suksiliisterin kun tahmasi niin perkeleesti. Vannotti että ääntävät laakerit hiljenevät ja vielä nopeasti. Ääneen ihmettelin ja epäilin. Mömmöt lootaan ja testilenkille asiakkaan kanssa. Ja oli todettava että n. 60km jälkeen lähtiessä julmasti vinkunut vaihteisto hiljeni todella paljon. Ei kertonut mitä se myrkky oli. Liekö sitten ollut sitä "käärmeöljyä." Mainittu asiakas oli vanha koneyrittäjä, ikää n.75v. Kuten sanottu, ei liity RVS:ään mutta joskus aina muistuu mieleen tapaus.
    Ottamatta kantaa ko.aineisiin, mutta jos vaihteiston laakerit pitää jo selvästi kuuluvaa ääntä, laakeri on jo vaurioitunut. Se voidaan saada hetkeksi hiljaiseksi jollain edellä kuvatulla "tökötillä", mutta ei se vaurio ole sieltä mihinkään korjautunut, antaa vain valheellisen tunteen käyttäjälle. Vaurio pahenee ajan myötä ja lopullisesti hajotessa tuho on totaalinen verrattuna ajoissa tehtyyn korjaukseen jossa olisi selvitty pelkällä laakerin vaihdolla.
  11. #41
    Lainaa XJ 900 kirjoitti Katso viesti
    Ottamatta kantaa ko.aineisiin, mutta jos vaihteiston laakerit pitää jo selvästi kuuluvaa ääntä, laakeri on jo vaurioitunut. Se voidaan saada hetkeksi hiljaiseksi jollain edellä kuvatulla "tökötillä", mutta ei se vaurio ole sieltä mihinkään korjautunut, antaa vain valheellisen tunteen käyttäjälle. Vaurio pahenee ajan myötä ja lopullisesti hajotessa tuho on totaalinen verrattuna ajoissa tehtyyn korjaukseen jossa olisi selvitty pelkällä laakerin vaihdolla.
    https://www.youtube.com/watch?v=E6ZN-Zes88c Uskokoon ken tahtoo. Tuossa näkyy se kusenkeltainen pinnoite, jonka tekee teräspinnoille ja johon koko homma perustuu.
    Viimeksi muokannut: B12; 15.06.2022 klo 12:05.
    Triumph Bonneville Bobber Black -18
    KTM 690 Enduro R -15
    Vespa GTS 300 SuperSport -21
  12. #42
    Lainaa PoS kirjoitti Katso viesti
    Mobiliin liittyen, asian kanssa työskentelevä kaveri joskus totesi, että 80-luvun Rally Formula oli tavallisista kuluttajille tarjottavista öljyistä ylivoimaisesti parasta ja ylitti moottorien kaikki vaatimukset heittämällä.
    Samaa sanoi eräs toisen merkin edustaja, kun aikanaan teollisuuteen ostin muutaman sadantuhannen € öljyt/a.
    Hän kertoi, että Rally Formula oli niin hyvää, ettei sitä periaatteessa olisi tarvinnut vaihtaa lainkaan. Kunhan olisi antanut öljyn kulua mittatikun alarajalle, ja sitten olisi vaan lisännyt aina litran tuoretta tuotetta.
    .
  13. #43
    Lainaa vma kirjoitti Katso viesti
    Samaa sanoi eräs toisen merkin edustaja, kun aikanaan teollisuuteen ostin muutaman sadantuhannen € öljyt/a.
    Hän kertoi, että Rally Formula oli niin hyvää, ettei sitä periaatteessa olisi tarvinnut vaihtaa lainkaan. Kunhan olisi antanut öljyn kulua mittatikun alarajalle, ja sitten olisi vaan lisännyt aina litran tuoretta tuotetta.
    Muinaisina aikoina pelasin enemmän autojen kanssa ja jos vastaan tuli poikkeuksellisen paljon ilman koneremonttia ajettu auto, se oli yleensä Mobilin öljyillä. Puhutaan siis 80-90 luvuista. Nykyisin mikä vaan kestää, jos ei tule jotakin kummaa voiteluhäiriötä tai jakopää leviä.
    Triumph Bonneville Bobber Black -18
    KTM 690 Enduro R -15
    Vespa GTS 300 SuperSport -21
  14. #44
    Onhan tällaistakin. Ei tää nyt mikään iso öljy-yhtiö ole, mutta kuitenkin.



    https://www.motonet.fi/fi/tuote/6000...xoC2boQAvD_BwE

    Ja kyllä nopeatkin RVS:ää mopoihinsa laittaa. Kuvan kuskit ja pyörät olivat nopeimipia omissa luokissaan.
    Braaaaap
  15. #45
    Kisakuskilta kysyttiin, että mikä on paras moottoripyörämerkki.

    -Se, kenen kanssa on diili...
  16. #46
    Omakohtaisia kokemuksia aineesta jo vuoden 2002 kieppeiltä kun silloinen työpaikka oli ensimmäinen autokorjaamo jossa tuota lähdettiin käyttämään ja kokeilemaan silloisen RVS-porukan kanssa.
    Valtaosa ihmisistä ei kykene käsitämään asiaa vaikka kuinka koittaisi avata.
    Ei ole lisäaine vaan pinnoiteaine jossa öljyn tehtävänä on ainoastaan aineen kuljettaminen voitelujärjestelmän mukana kaikkiin mahdollisiin kohteisiin.
    Rikkinäistä ei korjaa, kulumaa pystyy pienentää ja jopa poistamaan. Vähentää kitkaa, hukkalämpöä ja siten erenrgiahävikkiä.
    Toimii vain rautaa sisältävissä materiaaleissa.
    Itse olen käyttänyt siitä lähtien kaikessa missä voi ja tulen käyttämään tulevaisuudessakin.
    Jäsenvastaava
    Aprilia RSV Mille R -03
  17. #47
    Lainaa XJ 900 kirjoitti Katso viesti
    Ottamatta kantaa ko.aineisiin, mutta jos vaihteiston laakerit pitää jo selvästi kuuluvaa ääntä, laakeri on jo vaurioitunut. Se voidaan saada hetkeksi hiljaiseksi jollain edellä kuvatulla "tökötillä", mutta ei se vaurio ole sieltä mihinkään korjautunut, antaa vain valheellisen tunteen käyttäjälle. Vaurio pahenee ajan myötä ja lopullisesti hajotessa tuho on totaalinen verrattuna ajoissa tehtyyn korjaukseen jossa olisi selvitty pelkällä laakerin vaihdolla.
    Ennen wanhaan jobbarit kuulemma laittoi ulvovaan perään tai vaihteistoon sahanpurua. Sai hetkeksi mukavan hiljaiseksi. Samoin etikalla saa tosi pitävät jarrut, kokeilkaa vaikka.
    Eli kyllä aineet toimivat. Lisäaineilla ne öljyjen ja vaseliinienkin erot tehdään. Se, onko ylimääräisistä mausteista hyötyä, no on ainakin myyjän lompakon paksuudelle.
    Rakastan ulkoilua raikkaassa pakokaasun tuoksussa.
    Kausi jatkuu koko vuoden ja parhaat ajokelit alkavat marraskuussa. Kesämotoristit ovat toki herttaisia, pullantuoksuisia..hieman nössyköitä.

    Yamaha FZR1000,Suzuki GT750,Kawasaki KMX200, Mad Croc 80cc
  18. #48
    Lainaa B12 kirjoitti Katso viesti
    Muinaisina aikoina pelasin enemmän autojen kanssa ja jos vastaan tuli poikkeuksellisen paljon ilman koneremonttia ajettu auto, se oli yleensä Mobilin öljyillä. Puhutaan siis 80-90 luvuista. Nykyisin mikä vaan kestää, jos ei tule jotakin kummaa voiteluhäiriötä tai jakopää leviä.
    Samat muistikuvat mullakin, Mobil 1 oli nimensä mukaan ykkönen siihen aikaan.
  19. #49
    Lähtökohtaisen kriittisesti erilaisiin käärmeöljyihin suhtautuvana
    niitä ei ole tullut käytetyksi kuin kerran.

    Vanhan V40 Volgan laatikko alkoi nahistamaan ja valittamaan aika karhealla äänellä.
    Kuulosti äkkiseltään jo lopun alulta.

    Kohtuuton jobi alkaa remontoimaan ja turhan työläs rasti jo laatikon vaihtokin.
    Tarpeet ei toki olisi ihmeitä maksanut. Itse ei jaksanut hommasta kiihottua,
    eikä teettämisessä ole järkeä tuollaisessa vanhassa, vaikkakin muuten hyvin soivassa ruoskassa.

    Eli siinähän oli käsillä otollinen kokeilun paikka.

    Vanhat öljyt ulos. Ei havaittavia hippuja ja öljy ihan ok näköistä.
    Ratkaisuna uudet rasvat RVS käärmeöljyllä pimpattuna sisään ja ajoa..... kunnes aski antautuu.

    Kolmen - neljän tonnin ajon jälkeen valitus oli selkeästi hiljentynyt ja jatkoi edelleen hiljentymistään
    kilometrien myötä tasolle jolla sen kyllä vielä erottaa, mutta ei ole fiilistä että aina liikkeelle
    lähdettäessä alkaa viimeinen reissu.

    Nyt Volga on käynyt jo pari kertaa sen jälkeen moitteitta leimalla ja matka jatkuu edelleen
    vajaa 40 tkm sen jälkeen kun laatikko kuulosti vetävän viimeisiä henkäyksiään.

    Faktaa tai dataa... ? Sou not, mutta Volgan ja laatikon matka jatkuu edelleen ok naurettavan
    pienellä ja vaivattomalla satsauksella.

    Turha toki nähdä unta, että se vielä toiset 200 tkm jaksaa, mutta tulee vanhaan sloganiin,
    "älä korjaa sitä jos se ei ole rikki", hieman uusia sävyjä .

    Älä korjaa sitä niin kauan kun se toimii, on joskus fiksuin ratkaisu. Ei toki aina.
    Racin`with the wind....
    Freedom !
    That`s what it all about.
    Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
    http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
  20. #50
    Motorg ry, hallituksen jäsen moderointivastaava itl:n avatar
    Moderaattori
    Hallitus
    Liittyi May 2015
    MotOrg ry jäsen
    Mitenkäs RVS, jos se muodostaa liukkaan kalvon moottorin pinnoille, niin miten pitkään se pysyy siellä ja milloin pitää käsittely uusia.

    Jos se muodostaa tuon kalvon niin tukkiiko se sylinterin seinämien hoonausjäljet eli heikentäisi mäntien/sylinterin voitelua?
    -- Brake later and open the gas earlier --
  21. #51
    Lainaa IlluH kirjoitti Katso viesti
    Samat muistikuvat mullakin, Mobil 1 oli nimensä mukaan ykkönen siihen aikaan.
    Tilanteen saattoi ennen kauppoja pelastaa STP:llä. Sitä sai Varakiristä peltipurkissa. Eikä ollut edes niin hyvää kuin nykyversionsa.https://youtu.be/mqiUFklL_XI
  22. #52
    Lainaa Bone kirjoitti Katso viesti
    Ratkaisuna uudet rasvat RVS käärmeöljyllä pimpattuna sisään ja ajoa..... kunnes aski antautuu.
    No mutta, nythän et voi tietää olisiko aski tullut kuntoon ihan uusilla öljyillä ;-)
    Polvi aina maassa - ketjua rasvatessa. VZ800, Ex LTD440, Ex GSF1200 (kaadettu), Ex ZRX1100(varastettiin), Ex ER-5
  23. #53
    Lainaa Jussi6 kirjoitti Katso viesti
    Tilanteen saattoi ennen kauppoja pelastaa STP:llä. Sitä sai Varakiristä peltipurkissa. Eikä ollut edes niin hyvää kuin nykyversionsa.https://youtu.be/mqiUFklL_XI
    Joo, olikohan se joku Corolla mihin pari tuttua tekivät "myyntiremontin", neljä purkkia STP:tä ja loput öljyä. Peltipurkista saa myös leikattua simmiä väliin esim. jos kiertokangen laakeri kolkottaa.
  24. #54
    Ottamatta kantaa ko.aineisiin, mutta jos vaihteiston laakerit pitää jo selvästi kuuluvaa ääntä, laakeri on jo vaurioitunut. Se voidaan saada hetkeksi hiljaiseksi jollain edellä kuvatulla "tökötillä", mutta ei se vaurio ole sieltä mihinkään korjautunut, antaa vain valheellisen tunteen käyttäjälle. Vaurio pahenee ajan myötä ja lopullisesti hajotessa tuho on totaalinen verrattuna ajoissa tehtyyn korjaukseen jossa olisi selvitty pelkällä laakerin vaihdolla.

    Tokihan tuon ymmärrän. Mikään aine ei pahoja kulumia korjaa. Enkä puolustele millään tavalla tuota mainitsemaani juttua, kerroin sen vaan yhtenä kokemuksena. Ihmetystä kyllä herätti olla todistamassa se ääntävän vaihteiston hiljeneminen niinkin nopeasti.
    Varmaa on todella että sekin vaihteisto myöhemmin on hajonnut vaihtokuntoon. Sitä en ole ollut todistamassa. Enkä yrittänytkään väittää etteikö näin tulisi käymään.
  25. #55
    Lainaa s151669 kirjoitti Katso viesti
    No mutta, nythän et voi tietää olisiko aski tullut kuntoon ihan uusilla öljyillä ;-)
    Tuohan se juuri on jo kolmatta vuotta tässä ihmistä öisin valvottanut .

    Kun ei voi tietää edes sitäkään, olisiko ratkaiseva tekijä ollut esim. askin uudelleen
    täyttäminen edellisestä poikkeavalla öljymerkillä.

    Satunnaisista torkahduksistakin on herännyt kylmä hiki otsalla miettien......
    MITÄ JOS OLISI LAITTANUT DELVACIT ?
    Se kun saa laatikon kuin laatikon, monen kertoman mukaan vaikka maksalaatikonkin toimimaan jouheammin.

    Sitten palautuu taas todellisuuteen. No eihän sitä vittu voi tietää toimiiko tuo samalla tavalla
    rusinallisessa vai rusinattomassa versiossa Entäs onko "äitien tekemän" tai jonkun muun välillä eroa?
    Toisaalta.... Tulisiko kylkiäisenä joitain juuei- toivottuja asioita? Jos vaikka alkaa laatikko toimia
    niin lipakasti, että turahtaa suoraan läpi ja kalsareihin? .

    Pahinta tässä on kuitenkin se valtava epävarmuuden, hiljalleen mutta takuuvarmasti musertava piina.

    Elämä on .
    Racin`with the wind....
    Freedom !
    That`s what it all about.
    Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
    http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
  26. #56
    Lainaa IlluH kirjoitti Katso viesti
    Peltipurkista saa myös leikattua simmiä väliin esim. jos kiertokangen laakeri kolkottaa.
    Tämä on jo niin hc- menoa, että tuota on osattava arvostaa.
    .
  27. #57
    Lainaa vma kirjoitti Katso viesti
    Tämä on jo niin hc- menoa, että tuota on osattava arvostaa.
    Sallittakoon tähän pieni aasinsilta, kun puheena olevat erilaiset käärmerasvat kuitenkin liittyvät
    tällä kertaa mekaanisiin asioihin.

    Kun ajoneuvoissa kehitys kehittyi edelleen tasolta jolla virtaa tarvittiin käytännössä
    syttypuolelle, valoihin, puhaltimiin ym. siirryttiin tielle jolla elektroniikan ja softan alati
    kasvava osuus on jo monin eri tavoin alkanut vetelemään mekaniikkaa ja sen kestävyyttä reisille.

    Eli elektroniikan ja softan kautta syntyy välillisesti turhan paljon romurautaa.

    Voi kuulostaa hätäisemmälle aika omituiselta, mutta eipä tuota kovin kauaa tarvitse ihmetellä
    kun avaa hieman tarkastelukulmaa eikä tuijota yhteen pisteeseen.

    Vanhaan aikaan ja ylipäänsä mekaanisten kokonaisuuksien kanssa voitiin usein päästä
    monesta pälkähästä kekseliäillä "HC"- oivalluksilla ja matka jatkui .
    Racin`with the wind....
    Freedom !
    That`s what it all about.
    Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
    http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
  28. #58
    Lainaa Bone kirjoitti Katso viesti
    Sallittakoon tähän pieni aasinsilta, kun puheena olevat erilaiset käärmerasvat kuitenkin liittyvät
    tällä kertaa mekaanisiin asioihin.

    Kun ajoneuvoissa kehitys kehittyi edelleen tasolta jolla virtaa tarvittiin käytännössä
    syttypuolelle, valoihin, puhaltimiin ym. siirryttiin tielle jolla elektroniikan ja softan alati
    kasvava osuus on jo monin eri tavoin alkanut vetelemään mekaniikkaa ja sen kestävyyttä reisille.

    Eli elektroniikan ja softan kautta syntyy välillisesti turhan paljon romurautaa.

    Voi kuulostaa hätäisemmälle aika omituiselta, mutta eipä tuota kovin kauaa tarvitse ihmetellä
    kun avaa hieman tarkastelukulmaa eikä tuijota yhteen pisteeseen.

    Vanhaan aikaan ja ylipäänsä mekaanisten kokonaisuuksien kanssa voitiin usein päästä
    monesta pälkähästä kekseliäillä "HC"- oivalluksilla ja matka jatkui .
    Ei mene kauan, kun sähköautoihin ja prätkiin on tulossa kullitettuja liittimiä ja high end johtosarjoja dynaamisen ja harmonittoman suorituskyvyn saattamiseksi. Sama, kuin oli joskus hifipuolella, paremmat liittimet kuulemma pystyi kuulemaan.
    Vihreää sähköähän myydään jo, mutta miten olisi RVS sähkö.
    Rakastan ulkoilua raikkaassa pakokaasun tuoksussa.
    Kausi jatkuu koko vuoden ja parhaat ajokelit alkavat marraskuussa. Kesämotoristit ovat toki herttaisia, pullantuoksuisia..hieman nössyköitä.

    Yamaha FZR1000,Suzuki GT750,Kawasaki KMX200, Mad Croc 80cc
  29. #59
    Lainaa jaskap1 kirjoitti Katso viesti
    Vihreää sähköähän myydään jo, mutta miten olisi RVS sähkö.
    Tanskassa olisi saatavilla yhdistelmänä
    3x HD, 2x Savage
  30.  
  31. #60
    Lainaa vma kirjoitti Katso viesti
    Tämä on jo niin hc- menoa, että tuota on osattava arvostaa.
    Samaan kategoriaan menee nokka-akselin ja nostajan hiominen primitiivisillä välineillä ennen vaihtoon viemistä, samoin öljypainevalon kytkentä laturin valon yhteyteen että se sammuu heti kun kone tärähtää käyntiin. Lisääkin löytyy mitä on tullut vuosien aikana vastaan kuten betonilla valetut runkopalkit kokiksella elvytetty kytkin ettei luista kauppaa tehdessä, sahanpuru tulikin jo mainittua.
    Kylätason kurapyöräilijä.
Sivu: 2 / 5:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 1234 ... ViimeinenViimeinen