Sivu: 2 / 2:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 12
Tulokset 31:stä 55:een 55:sta
  1. #31
    Lainaa jaket kirjoitti Katso viesti
    varmaan leiponut se pumppu kiinni. mikä ei sinänsä yllätä.
    Siis meinaatko että johtuen tuosta puhdistusaineesta?
    Oireet oli samanlaiset ennen ja jälkeen tuon aineen laittamisen.
    -Nopeat elävät, ainakin talven yli-
  2. #32
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Aineella mitään tekemistä asian kanssa, eikä jake sitä meinannutkaan. Pumppu vain voi tulla luonnollisen elonsa päähän.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  3. #33
    Lainaa jazzmaster kirjoitti Katso viesti
    Noniin Bigtwinin testi tehty video tässä:
    https://youtube.com/shorts/XHzaeOg4c44?feature=share
    About 0,5 litraa sieltä tuli 30sekkaan. Mutta kaukas jää tuosta 10sek/1l.
    Onko arvon raati sitä mieltä että pumppu on paskana?
    Eikä paineensäätäjä tiputtanut mitään kun alipaineletku käytettiin pois, virrat päällä tai käynnissä.
    Ilmansuodattimen pois käyttö ei vaikuttanut mitään
    Bensansuodatin on vaihdettu tankin puhdistuksen
    yhteydessä
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    Aineella mitään tekemistä asian kanssa, eikä jake sitä meinannutkaan. Pumppu vain voi tulla luonnollisen elonsa päähän.
    No sitä se mieki. Tuo lainaus hämäs 😄
    -Nopeat elävät, ainakin talven yli-
  4. #34
    Ratavastaava wbaum:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi May 2006
    MotOrg ry jäsen
    Näemmä olet Oulusta. Mulla on kyl mittaria ja t-haaraa että sen bensanpaineen saa mitattua täällä. Joskin ihan turhaa se on, jos oikein mittasit tuon tuoton. Selkeästi tuossa vikaa.

    Vähän helvetillinen kiire täs ny ainaki alkuviikkoon asti, mut ens viikolla vois onnistua.
  5. #35
    Lainaa wbaum kirjoitti Katso viesti
    Näemmä olet Oulusta. Mulla on kyl mittaria ja t-haaraa että sen bensanpaineen saa mitattua täällä. Joskin ihan turhaa se on, jos oikein mittasit tuon tuoton. Selkeästi tuossa vikaa.

    Vähän helvetillinen kiire täs ny ainaki alkuviikkoon asti, mut ens viikolla vois onnistua.
    Hyvä tietää, että se mittauskin onnaa

    Pitää kokeillaan nyt eka sillä pumpulla minkä tilasin.

    Tarkoitushan olisi saada pyörä kuntoon viikon päästä Kemoraan.
    -Nopeat elävät, ainakin talven yli-
  6. #36
    Oman Suzuki TL1000S paluuletkusta ei tullu mitään ja silti toimi normaalisti. Ei voi pumpun kunnosta tehä mitään ratkasua. Muuttuko valuvan bensan määrä kun pyörä käynnissä ja anto kiekkaa?
    Puoli litraa 30 sekunnissa 3 bar painetta vasten (oletettu paine) vastaa 60 litran tuottoa tunnissa ja se riittää 150 heppaan.

    Eikös tää ollu CBR 929 RR 2000? Vilkasin korjauskäsikirjaa netistä huvikseen niin täytyy sanoa että melkonen työmaa. Kaikenlaista läppähässäkkää imupuolella ja pakopuolella. Jopa jokin vahapatruunalla toimiva kylmäkäyntisysteemi...ei helvetti. Anturit pystyy kyllä speksien mukaan tarkistelee, mutta kannattaa käydä perusjuttuja läpi ennenku lähtee sukeltaa tarkempaan näpertelyyn.
    Viimeksi muokannut: IsoTwin; 12.05.2022 klo 15:07.
    Suzuki TL1000S -97, BMW K1200S -05
  7. #37
    Lainaa IsoTwin kirjoitti Katso viesti
    Oman Suzuki TL1000S paluuletkusta ei tullu mitään ja silti toimi normaalisti. Ei voi pumpun kunnosta tehä mitään ratkasua. Muuttuko valuvan bensan määrä kun pyörä käynnissä ja anto kiekkaa?
    Puoli litraa 30 sekunnissa 3 bar painetta vasten (oletettu paine) vastaa 60 litran tuottoa tunnissa ja se riittää 150 heppaan.

    Eikös tää ollu CBR 929 RR 2000? Vilkasin korjauskäsikirjaa netistä huvikseen niin täytyy sanoa että melkonen työmaa. Kaikenlaista läppähässäkkää imupuolella ja pakopuolella. Jopa jokin vahapatruunalla toimiva kylmäkäyntisysteemi...ei helvetti. Anturit pystyy kyllä speksien mukaan tarkistelee, mutta kannattaa käydä perusjuttuja läpi ennenku lähtee sukeltaa tarkempaan näpertelyyn.
    Kyllä on, juuri tuo malli. Noh, jos ei uudella pumpulla muutu tilanne niin sitten en tiiä mille alkais..
    -Nopeat elävät, ainakin talven yli-
  8. #38
    Ratavastaava wbaum:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi May 2006
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa IsoTwin kirjoitti Katso viesti
    Oman Suzuki TL1000S paluuletkusta ei tullu mitään ja silti toimi normaalisti. Ei voi pumpun kunnosta tehä mitään ratkasua. Muuttuko valuvan bensan määrä kun pyörä käynnissä ja anto kiekkaa?
    Puoli litraa 30 sekunnissa 3 bar painetta vasten (oletettu paine) vastaa 60 litran tuottoa tunnissa ja se riittää 150 heppaan.
    Kappas, nyt vasta katoin että tuo tuotto on mitattu paluuletkusta eikä irrallaan. Sitten tuo kyl voiki olla tontilla... ehkä

    Paineen mittaukselle enemmän arvoa antaa tuo kyl. Ota yhteyksiä jos näyttää siltä.
  9. #39
    Lainaa wbaum kirjoitti Katso viesti
    Kappas, nyt vasta katoin että tuo tuotto on mitattu paluuletkusta eikä irrallaan. Sitten tuo kyl voiki olla tontilla... ehkä

    Paineen mittaukselle enemmän arvoa antaa tuo kyl. Ota yhteyksiä jos näyttää siltä.
    Tuo paluuletkusta mitattu tuottohan ei kerro mitään suuttimille tulevasta ruiskutuspaineesta. Mikä on vianhaun suhteen aivan oleellinen tieto.

    Jos halutaan tietää ruiskutuspaine - tuollaisessa moottorissa lienee noin 3bar, selviää korjaamokäsikirjasta - on se mitattava paineensäätimen ja suuttimen väliltä, samalla selviää toimiiko paineensäädin oikeilla paineilla. Tehdään mielellään kuormitettuna niin nähdään tapahtuuko rasitettaessa paineenlaskua - tuoton puotamista.

    Jos ruiskutuspaine on matala jää ruiskutetun polttoaineen määrä ilmamäärään nähden liian pieneksi. Tarkoittaa että seos jää laihaksi ja tehonpuutetta varmasti esiintyy.

    Jos halutaan mitata pumpun tuotto, luotettavimman tuloksen saa mittaamalla sen ennen paineensäädintä.

    Yleisesti ottaen vianhakuproseduuri menee niin että ensin mitataan ruiskutuspaine ja tuotto. Jos niissä on poikkeamaa niin sitten mietitään - poissuljetaan - mikä komponentti, polttoainepumppu, polttoainesuodatin vai paineensäädin on viallinen.

    Letkutukoskin on mahdollinen mutta ei kovin todennäköinen, jos ei mitään muuta löydy niin tämäkin mahdollisuus pitää huomioida.

    Voi käydä niinkin ettei polttoainepuoleta löydy mitään ongelmaa - silloin vika on jossain muualla. Mutta polttoainepuoli on poissuljettu.
    Viimeksi muokannut: Patukka; 12.05.2022 klo 17:24.
  10. #40
    Ratavastaava wbaum:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi May 2006
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Patukka kirjoitti Katso viesti
    Tuo paluuletkusta mitattu tuottohan ei kerro mitään suuttimille tulevasta ruiskutuspaineesta. Mikä on vianhaun suhteen aivan oleellinen tieto.
    niin, eikös tässä ole painemittausta just tarjottu. Mulla ei ikinä semmoista mopoa ole ollutkaan jossa paluulinjaan pääsee edes käsiksi.

    Jonkinlainen näkemys on bensapaineen yhteydestä kulkuun on kun ratamopossa on loggerissa ko. tieto ja ongelmia alkaa näkyä säädöistä riippuen kun paineesta katoaa 15%. Tuottoon asia vaikuttaa suhteessa hiukan vähemmän. Paikallaan kierrättäen paine ei saisi heilahtaa juuri yhtään, jotta vessa toimisi tuppi nurin.
  11. #41
    Lainaa wbaum kirjoitti Katso viesti
    niin, eikös tässä ole painemittausta just tarjottu. Mulla ei ikinä semmoista mopoa ole ollutkaan jossa paluulinjaan pääsee edes käsiksi.

    Jonkinlainen näkemys on bensapaineen yhteydestä kulkuun on kun ratamopossa on loggerissa ko. tieto ja ongelmia alkaa näkyä säädöistä riippuen kun paineesta katoaa 15%. Tuottoon asia vaikuttaa suhteessa hiukan vähemmän. Paikallaan kierrättäen paine ei saisi heilahtaa juuri yhtään, jotta vessa toimisi tuppi nurin.
    On toki ja se on hyvä juttu. Toivottavasti tarjoukseesi tartutaan, että on jotain kättä pidempää viahaun tueksi.

    Tekstini olikin tarkoitettu ketjun aloittajalle ohjeeksi siitä mitä ja missä järjestykessä on hyvä tehdä. Hän ei luultavasti ole tästä selvillä niin hyvin kuin esimerkiksi sinä ja minä.
  12. #42
    Lainaa Patukka kirjoitti Katso viesti
    Yleisesti ottaen vianhakuproseduuri menee niin että ensin mitataan ruiskutuspaine ja tuotto. Jos niissä on poikkeamaa niin sitten mietitään - poissuljetaan - mikä komponentti, polttoainepumppu, polttoainesuodatin vai paineensäädin on viallinen.

    Hyvä tietää. Nyt näköjään mennään käänteisessä järjestyksessä. Polttoainesuodatin on uusi ja tulossa on polttoainepumppu ja paineensäädin (käytettynä kylläkin). Nämä on nyt tarkoitus vaihtaa. Jos oireet jatkuu, niin sitten vielä paineen mittaus oikeasta paikasta (jos luvut on mitä pitää), niin voi sulkea bensapuolen häiriön pois ja alkaa etsiin muualta vikaa?
    -Nopeat elävät, ainakin talven yli-
  13. #43
    Lainaa Patukka kirjoitti Katso viesti
    On toki ja se on hyvä juttu. Toivottavasti tarjoukseesi tartutaan, että on jotain kättä pidempää viahaun tueksi.

    Tekstini olikin tarkoitettu ketjun aloittajalle ohjeeksi siitä mitä ja missä järjestykessä on hyvä tehdä. Hän ei luultavasti ole tästä selvillä niin hyvin kuin esimerkiksi sinä ja minä.
    Joo, pihalla kuin lumiukko tällä hetkellä Sanotaanko näin, että youtubesta ja foorumeilta tässä on opiskeltu viimeiset pari kk.
    50cc PV:n tekniikka sopisi minulle paremmin
    -Nopeat elävät, ainakin talven yli-
  14. #44
    Tarkistin korjausoppaasta

    Bensanpaine 3,5 bar tyhjäkäynnillä, jolloin suurin alipaine. Kaasu pohjassa tai alipaineletku irti enemmän. Tuotto 1,88dl/10s

    Kannattasko tarkistaa se kaasuläpän toiminta myös kerran se takeltelee/hirttää kiinni. Eikö sen pitäs toimia vaikka toinen vaijeri puuttuu?
    Suzuki TL1000S -97, BMW K1200S -05
  15. #45
    Lainaa IsoTwin kirjoitti Katso viesti
    Tarkistin korjausoppaasta

    Bensanpaine 3,5 bar tyhjäkäynnillä, jolloin suurin alipaine. Kaasu pohjassa tai alipaineletku irti enemmän. Tuotto 1,88dl/10s

    Kannattasko tarkistaa se kaasuläpän toiminta myös kerran se takeltelee/hirttää kiinni. Eikö sen pitäs toimia vaikka toinen vaijeri puuttuu?
    Hei, kiitoksia tiedoista. Pakko kysyä missä/ minkä näköinen se kaasuläppä on? Tarkoitatko sitä mihin kaasun vaijerit tulevat kiinni? Se ite läppä kyllä jämäkästi palauttaa kun painaa sen auki ja nyt mulla on siinä molemmat vaijerit.
    -Nopeat elävät, ainakin talven yli-
  16. #46
    Ratavastaava wbaum:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi May 2006
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa IsoTwin kirjoitti Katso viesti
    Tarkistin korjausoppaasta

    Bensanpaine 3,5 bar tyhjäkäynnillä, jolloin suurin alipaine. Kaasu pohjassa tai alipaineletku irti enemmän. Tuotto 1,88dl/10s

    Kannattasko tarkistaa se kaasuläpän toiminta myös kerran se takeltelee/hirttää kiinni. Eikö sen pitäs toimia vaikka toinen vaijeri puuttuu?
    Onko tuossa Hondassa vielä alipaineletku säätämässä bensanpainetta niinkuin monissa autoissa?
  17. #47
    Lainaa wbaum kirjoitti Katso viesti
    Onko tuossa Hondassa vielä alipaineletku säätämässä bensanpainetta niinkuin monissa autoissa?
    Kyllä, aiemmin tässä viestiketjussa käsiteltiin säätimen tyypillistä vikaantumistakin, että se alkaa vuotaa bensaa alipainelinjaan.
  18. #48
    Aina rakentelu mielessä.... finn:n avatar
    Liittyi Oct 2007
    Helsinki
    MotOrg ry jäsen
    Vika voi myös olla TPS:ssä (Trottle Posision Sensor). Mittaamalla sehän selviää.

    Tarvittaessa minulla käytetty 954n ruisku + kolme suutinta hyllyssä. TPS anturia ei ole saatavana varaosana erikseen.
    ... remember the times, when sex was safe and bikes were dangerous?


  19. #49
    Kattelin korjausoppaasta, niin tarvii jonku oman hondan testausjohtosarjan siihen. Onko kellään sitä täällä Oulun alueella?
    Portaankorvalla varmaankin, mutta sitä ei kerkeä kyllä siellä tekemään ennen Kemoran ratapäiviä..

    Tuo throttle sensor vois olla jopa vian aiheuttaja, mitä näiden uusien viestien pohjalta tuota ruiskun löpömäärää laskee, niin se taitaa pukata oikean määrän..
    Mut sen saa nyt maanantaina (OSAT TULI TÄNÄÄN 13.5. eli tänään selviää) suljettua pois jos ei vika korjaannu uudella pumpulla ja säätimellä..
    Viimeksi muokannut: jazzmaster; 13.05.2022 klo 14:41.
    -Nopeat elävät, ainakin talven yli-
  20. #50
    Ratavastaava wbaum:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi May 2006
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa sami1024 kirjoitti Katso viesti
    Kyllä, aiemmin tässä viestiketjussa käsiteltiin säätimen tyypillistä vikaantumistakin, että se alkaa vuotaa bensaa alipainelinjaan.
    Mjoo. Okei. No luultavasti tuon paineen saan mitattua mutta jos sillä on joku ominainen käyttäytyminen niin se on minulle tuntematon.

    Mielestäni bensanpaineen mittaaminen pelkällä tyhjäkäynnillä ei kerro tarpeeksi.
  21. #51
    Lainaa finn kirjoitti Katso viesti
    Vika voi myös olla TPS:ssä (Trottle Posision Sensor). Mittaamalla sehän selviää.

    Tarvittaessa minulla käytetty 954n ruisku + kolme suutinta hyllyssä. TPS anturia ei ole saatavana varaosana erikseen.
    Noniin Blade toimii nyt niinkuin pitää
    Yllä oleva lainaus pelasti. Kuuklettelin tuota tps-anturia ja törmäsin tähän tekstiin:
    anyone else has this issue then I want to help them out. I was doing maintenence and other repairs on my 929, so I checked the valve clearence, replaced the valve cover gasket, Exhaust manifold gaskets, Clutch basket, clutch, sprockets and chain. I had most of the wiring off and out of my way while doing this. I got the bike back together and it would start and run but had absolutly no throttle response. I could slowly get it up to 7,000 - 8,000 RPM but if you goose it, the bike would bog down and die. I almost wore the manual out doing test and thought my TPS was bad, so started pulling it back apart. After getting the throttle bodies off I noticed that the MAP and the TPS connector was the EXACT same. The harness will reach either way. Long story short if you mix the two connectors it will run, but it will not run very good... Dont laugh at me TO hard and I hope it helps you if you have the same issues....

    Ja sehän se syy oli! Tää Bladehan on ollu oppilastyönä keväällä pienkonekorjauksessa. Tekeville sattuu.. Kun kurssi loppui huomasin että bensapumppu oli väärin päin tankin sisällä ja lamppu syttyi heti kun luin tuon yo. tekstin. Eli vaihdoin tps anturin ja map anturin johdot keskenään ja avot , nyt pelitää.

    Kiitoksia vaan kaikille vinkeistä, nyt on oppinu taas jotain
    Ps. Ois myytävänä 4kpl puolia, bensapumppu ja paineensäädin 929cc bladeen, halvalla lähtee
    -Nopeat elävät, ainakin talven yli-
  22. #52
    Monenlaisia osaa vikojen syyt olla. Autopuolella tuli vastaan vuotava öljynjäähdytin, minkä syyksi paljastui laturin vaihto. Pultit oli hieman eri pituisia, ja jäähdyttimen kohdalle oli kierretty se pitkä pultti puhkomaan jäähärin kylki.
  23. #53
    Lainaa jazzmaster kirjoitti Katso viesti
    Ja sehän se syy oli! Tää Bladehan on ollu oppilastyönä keväällä pienkonekorjauksessa. Tekeville sattuu.. Kun kurssi loppui huomasin että bensapumppu oli väärin päin tankin sisällä ja lamppu syttyi heti kun luin tuon yo. tekstin. Eli vaihdoin tps anturin ja map anturin johdot keskenään ja avot , nyt pelitää.
    Legendaarista. Ja toisaalta järjetön sattumien summa, että johdot sekä sopivat että ylettävät ristiin, ja vielä että anturien sähköinen rakennekin on sellainen, että kone yleensäkään suostuu käymään. Jälkiviisaana on helppo sanoa, että käyntioire oli kieltämättä erikoinen ollakseen väärän bensanpaineen tai tuoton puutteen aiheuttama. Todennäköisemmin se olisi silloin yskinyt, röpeltänyt, paukkunut yms vähän sattumanvaraisempaa, kun nythän se lähinnä muistutti sitä että joku laittaa syötön kiinni. Mutta eipä tämänkaltaista vikaa pysty mitenkään ennakoimaan tai arvaamaan jollei ole kokenut sitä itse ensin. Toivotaan että nyt edessä on suotuisampia kilometrejä.
  24. #54
    Kyllä nuita tapauksia on tullu kuultua/nähtyä auto ja pyörähommissa. Typerää että ne töpselit sopii vääriin paikkoihin.
    Suzuki TL1000S -97, BMW K1200S -05
  25.  
  26. #55
    Lainaa finn kirjoitti Katso viesti
    TPS anturia ei ole saatavana varaosana erikseen.
    Hondahan käyttää samaa anturia autopuolella. Ainakin CBR1000RR TPS anturi on samalla osanumerolla, kuin autoissa oleva. Ihan vain tiedoksi jos joku joskus tarvitsee..
    "If something hasn't broken on your Ducati, it's about to!"
    "Go faster is simply the result of turning "oh shit" moments into "I got this" moments."

    Ducati 996 Evoluzione
    Honda cbr1000rr -04 rataprojekti
    Wikakasa ZX10R -13, myös useimmiten palasina
Sivu: 2 / 2:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 12