BMW K100 -tyylitajuton caferacer aka. Big Bertha

[lario]

Tekemisen meininkiä eikä mitään suunnitelmapalavereita ja kehityskeskusteluja

[JMH]

Martini Racing on erittäin kelpo valinta. Todella näyttävä!

[tate66]

Hyvältä näyttää, paljonko tuo laihtui alkuperäisestä asusta?

[blåbär racing]

Tekemisen meininkiä eikä mitään suunnitelmapalavereita ja kehityskeskusteluja

Kiitos
Välillä olisi varmasti hyvä höpötellä porukalla mitenkä mikäkin olisi viisasta toteuttaa.
Mutta tykkään päivitellä pääosin vasta sitten kun jotain on oikeasti tapahtunut.
Näin vältyn mahdolliselta porukan luomalta vertaispaineelta poiketa omasta visiosta

Martini Racing on erittäin kelpo valinta. Todella näyttävä!

Kiitos!

Hyvältä näyttää, paljonko tuo laihtui alkuperäisestä asusta?

Eli aiemmin oli täydellä tankilla reilu ~270kg. Nyt tankkasin piripintaan jq sama puntari näytti 210kg.


Itseasias, ihmettelin kun tämä oli tuntuvinaan kevyemmältä työnnettävä kuin oma yamahan yzf1000r thunderace.
Mutta selkis kun se oli täydellä tankilla ~220kg.

Eli reilu 60kg on lähteny painoa

Edittinä sen verran että kyseessä viereisen katsastusaseman puntari joka valitettavasti näyttää 5kg tarkkuudella.
En silloin ensimmäisellä käynnillä aikoinaan tiennyt.

[skuikka]

Koeajoin tuommoista K100 kahvilaattoria perjantaina. On kyllä hauska keksintö. Ihan auton moottori käytökseltään, kierrättäminen tuntui turhalta ja lapselliselta mutta kuulosti hyvältä. Hieno oli sekin mutta ei kyllä noin julmetun komea sentään.

[runner67]

Hieno projekti kyllä, joillain riittää taitoa ja kärsivällisyyttä 👍
Oma silmä huutaisi jotain suoraa ja leveää stongaa tuohon mutta se kyllä saattaisi sotia tuota kahvilateemaa vastaan.
Hienoa työtä kertakaikkiaan

[Kotarikuski]

On tosi hieno. Ei uskois kun katsoo alkuperäistä.

[Bone]

Tuossa on yksi asia joka erityisesti "vie hatun päästä".
TASAPAINOINEN KOKONAISUUS !

Onneksi olkoon. SE ON SIINÄ!

Kovin moni kunnianhimoinenkin projekti kärsii helposti siitä,
että se on kyllä täynnä hienoja ideoita ja detaljeja, mutta
niistä ei muodostu "ehjää" kokonaisuutta.

Värityksistä voi aina keskustella ja eri näkökohdista, mutta
perusasia on kuitenkin aina se, että tyyliä joko on tai ei ole.
Nyt on ja homma pysyy hyvin nipussa. Väritys on siten makuasioita.

[köhmä]

Hieno toteutus ja erikoinen rakennelma kokonaisuudessaan. On lisäksi ensimmäinen mp, jossa minä olen törmännyt oikealla puolella olevaan sivutukeen (jalkaan)

[rellonen]

Oikealla oleva sivujalka löytyy jo -60-luvun Aermacheista. Ei oo uusi keksintö, mutta toimiva.

[3210015]

En oo ikinä tykänny caferacereista. Nyt tykkään!

[blåbär racing]

No herrajestas. Tässähän ihan punastuu palautteesta
Tosi kiva kuulla että omat kököstelyt on muittenkin mieleen!

Koitan vielä jatkaa turinointia tähän päivään.

Muutama kuva valmiista kiveniskusuojasta. Taitaa ton kokosena olla enempi detailin vuoksi kuin suojaksi. Tosin toi akku on lainassa ruohonleikkurista.
Että pienempää se voisikin suojata.







Etujarruvipu meni kahvaan saakka vaikka kuinka koneella ilmaili. Aluks epäilin että pääsylkkä päästää läpi. Sillä orkkis setupillakin oli liian pehmoinen tuntuma mielestäni.
Toki en ole ikinä ajanut uutta k100:sta
Laitoin pääsylkkään korjaussarjan, mutta ei muuttunut yhtään. Liian pieni pääsylkkä.
Gsxr1000:ssa mistä satulatkin on peräisin, on 20mm mäntä, ja tässä oli 13mm.

Instagramin kautta sattumalta joku kommentoi kuvaan että kuinka jarru pelaa tolla setupilla. Ja kehuin ettei pelaa. Hän tiesi vinkata että hieman uudemmassa
k1100rs mallissa on 20mm sylkkä myös.

No facebookin k100-ryhmän kautta löytyi mulle koko kahvatouhu sellaisesta k1100rs:stä. Ja kivasti sopi vanhat katkaisijat siihen bolt-on.


Tosiaan vanne kun oli gsxr600 -07 mallista ja satulat gsxr1000 -04 niin joutui laittamaan pari prikkaa satulan alle että sopii pyörimään 600:sen suurempikehänen levy.

Nyt pysähtyy oikeasti!


Takanahan on vakio levy/satula setti. Pääsylkkä on uusi joka tuli dixerpartsin jalkatappien siirtosarjan mukana.


Tässä samalla esimerkki mistä kaikesta voi painonsäästöä tulla. Orkkis metalli muhkura vs uusi.



Etupäähän tosiaan etsin "isompaa" keulaa sen takia että vakio kepit olivat tosi orvot riisuttuna. Ja myös että saisi jonkumoiset säädöt kun tiedossa oli että painoa lähtee reilulla kädellä.

Before:


After:


Jatkuu--->

[blåbär racing]

Testiajolla kylissä paljastui että etupää vippaa. Pahiten 50-60 vauhdissa. Muuten tuntui skulaavan. toki vielä puuttuu mittaristo(varmaan posti hukannu), etuvilkut, paisuntasäiliö ja akku.
Sit rupeis olemaan ns.ajovalmis.

Mutta täs kerkesi tulla lähes pakon sanelemana otettu pyörä tulikokeeseen/neitsytmatkalle.

Eli oli sovittuna porukalla turun saariston rengastie reissu. Mun piti mennä sinne thunderacella, mutta thunderi päätti toisin. Sammui tuhat kertaa muutaman kilsan matkalla.
Ei auttanut kuin palata kotia, mutta reissuun oli päästävä. ja 2päällä ei viittiny lähteä vaimon 390 dukella, joten bemari esiin tallista.
Ruohonleikkurin akku on liika pieni joten akku ei jaksanu startata. Toivottomalla työntöyrityksellä takarengas meni vaan lukkoon hiekkatiellä.
Akkukaapelit esiin ja apuvirralla käymään. Ja neitsyt matka alkoi!


Tosiaan ei ollut kovin ihanteellista lähteä pomppivalla etupäällä ilman mittaristoa. Mutta onneksi vaimo pystyi kertomaan vauhdin kypäräpuhelimella

Ja ilman mittaristoa oli onnellisen tietämätön ongelmista. Ajaa vaan!

Matkalla huomasi että vasen jalkatappi tärisi ikävästi kun siinä on vaimennin kiinni. Tarvii laittaa kuminen kannake väliin. Ajoasento vaatii väh. 80 vauhtii. Sit hyvä.
Pienessä vauhdissa väsyi kovasti kädet. Mutta if you get some, you loose some. Mentiin tyylillä!
Välipyshdyksissä jännitti että käynnistyykö, mutta se oli onneksi turha pelko.

Päästiin saaristoon lopulta ongelmitta ja kaverit kiinni. Autolautta jonoissa oli hauska "mikä ei kuulu joukkoon"? Kun bemari oli ainoa joka nojasi oikealle


Aamusin joutui turvautuun apuvirtaan että käynnistyi. Sen verran hilkulla näköjään akun koko ja ikä.


Mutta olin ylpeä että bemari selviytyi reissusta ehjänä. Varsinkin kun oli kaikkea muuta kuin ihanteellista lähteä näin keskeneräisellä reissuun. Joku voisi sanoa että typerää.

Toki myös lämmitti rakentajan mieltä kun pyörä keräsi huomiota ja joku näytti nappaavanki ihan videoo kun lautalle mentiin.

Mutta kotona sitten pesun kautta fiiliskuvia onnistuneesta neitsytmatkasta. Kuvissa oleva pullo on ostettu ruottinlaivalta viime talvena, ja se on ollut mulle vähän niiku mallina tähän pyörään.
Outoako...? On.
Mutta kyseisessä pullossa oli se värimaailma mitä halusin joten siksi. Ja nyt näissä näkee värin auringonvalossa.

[blåbär racing]

Noin!
Nyt ollaan vihdoin ajantasalla. Kyllä vei yllättävästi aikaa päivittää tämmösenä könttinä

Seuraavaksi pitäs saada etuvanne suoraksi. ja nuo muut puutteet.
EDIT: Nii ja tankin korkki pitää kääntää niinkuin jo vinkattiin

Palaan asiaan taas jahka on tapahtunu jotain

[TwinTenox]

On kyllä komea!

Aikoinaan itselläkin oli K100 (joskus kaksikin), mutta en minä siitä koskaan noin komeaa saanut. Sigusta löytyy kuva scramblerkuosissa.

[Marko_k]

Aivan esimerkillistä tekemistä, hattu päästä! Värityksestä myös pisteet

[JMH]

Aivan esimerkillistä tekemistä, hattu päästä! Värityksestä myös pisteet

Mä saatan joskus kopsata ton idean. Toi hohtava sininen on magee. Mul oli valkoinen Martini Racing, mutta se kaivettiin Kemoran ykkösen rengasvallista.

[B12]

Nuo vanhat teemat, Martini, Gulf ym ovat kyllä ajattoman maukkaita.

[JMH]

Nuo vanhat teemat, Martini, Gulf ym ovat kyllä ajattoman maukkaita.

Olen myös haaveillut Kesoil/ Manoil- teemasta

Manoil ois kova!

[B12]

Finnoil, SEO, Teboil (katoava luonnonvara) jne. Onhan noita.

[lario]

teboil-teippausta saattas joutua perustelemaan...