Sivu: 1 / 2:sta 12 ViimeinenViimeinen
Tulokset 1:st 30:een 57:sta
  1. #1
    Olisikos ideaa koostaa tnne keskustelu- ja tapahtumaketju, mit ennalta arvaamattomia ja yllttvi tapahtumia olette tienpll joutuneet kohtaamaan. Olisi opiksi ja varoitukseksi etenkin aloittaville uusille ohjastajille, ettei tapahtuisi vastaavaa!

    Osioit voitaisiin jakaa esim. kahteen: A ja B

    A: Itse ajotapahtumat liikenteess, (ei mekaanista vikaa).
    B: Pyrss ilmentyneet, vrst huollosta, tms. aiheutuneet mekaaniset viat, ja vaaranpaikat.

    Paljonhan nit on itse kullekkin varmasti ennttnyt tulla, (ohitettaessa toinen kotilo lhtee ohitukseen, amppari ajaessa kyprn, sivujalan unohdus, jne.), eik kaikkia voi milln muistaakkaan, mutta jos nyt muutamat mieleenpainuvimmat thn listaisin..


    A: Tapahtuma-aika keskipiv, kes ja kuiva keli, erittin hyv s, moitteeton nkyvyys.
    Nopeusrajoitus 80km/h. Edess ajaa traktori + perkrry yhdistelm n.40-50km/h. Hidastaa hieman, ja vilkuttaa oikealle. Valmistauduin ohitukseen, mutta samassa tajuan, ettei oikealla, pitkn heinikon seassa, ole selv liittym, jarrutan, ja kas,- yhdistelm kntyikin vauhdilla vasemmalle puolen olevalle "lhes nkymttmlle" pienelle peltoliittymlle!

    Vaara: Ohitus vasemmalta, jolloin seurauksena olisi ollut traktorin kylkeenajo

    Syy: Traktorin ja pervaunun valopistoke kytketty vrin, (voimalla se menee mys toisinpin).


    A: Tapahtuma-aika keskipiv, aikainen kevt, viile kuiva keli. Hyv, ja moitteeton nkyvyys.
    Nopeusrajoitus 100km/h. Paikka moottoritie. Edessni kaukana ajaa pressukatettu yhdistelmajoneuvo, joka hetke aikaisemmin on liittynyt mukaan huoltoaseman rampilta. Ilmeisesti ollut parkissa yn yli, ja ker nopeutta rajoittimeen. Valmistaudun ohitukseen, tarkistan peilit, kun samassa huomaan pervaunun katolta irtoavan ladon oven kokoisen jlevyn lhtevn lentoon, ja suuntaavan suoraan eteeni. Osuessaan tienpintaan se onneksi pirstaloituu hieman sivuun, ja muutamia metrej ennen pyrni.

    Vaara: Ajaminen liian lhell yhdistelm, jolloin jlevy olisi pudonnut plleni, tai sirpaloitunut ajolinjalleni, jolloin jpalat olisivat voineet aiheuttaa tasapainon menetyksen.

    Syy: Yhdistelmajoneuvon kuljettajan huolimattomuus jtyneen ja pressun plle kertyneen veden tarkastamiseksi, (poistamiseksi). Kasvanut nopeus, yhdess ressun liikkeiden kera aiheuttaa jiden irtoamisen.


    B: Tapahtuma-aika ilta, kes, lmmin kuiva keli. Hyv, ja moitteeton nkyvyys.
    Nopeusrajoitus 100km/h. Paikka kantatie. Pyr itselleni vieras, uusi hankinta, kytetty jonka huoltohistoria tuntematon. Olin menossa Vaasan kautta norjaan, eli ruotsinlaivalle, testiajoon vieraalla BMW K1200:lla.
    Tullessani erseen risteykseen, ja jarruttaessani etujarrulla, etupyr "kinnasi". Totesin, ett etujarru j laahaamaan. Koukkasin viereiselle huoltamolle tutkimaan asiaa tarkemmin, ja huomasin, ettei etujarrusatulan mnnt palaudu kunnolla. "Ensiapuna", (laivalle kiire), vnsin mnnt jarrupaloineen reilunmitan verran irti jarrulevyst ptellen, ett psisin jljell olevan n 50km:n matkan laivaan pelkn moottori- ja takajarrun avuin.
    Jatkoin matkaa, aluksi varovasti, mutta lopuksi tyteen matkavauhtiin, (105km/h) kiihdytten, kunnes n. vajaan 8km:n ajon jlkeen, ja varoittamatta, etujarru meni ylltten lukkoon ja lhes tydest vauhdista savuten!???
    Tuurilla, (taidoilla?), pysyin kuitenkin pystyss.

    Vaara: kaatuminen / suistuminen vastaantulijan alle tai tielt ulos.

    Syy: Vanhentuneet, alkuperiset kumiset etujarruletkut, joista aikaa myten irtoaa kumipartikkeleita, tukkien letkut. ABS-moduuli tunnustelee, (pumppaa), jarrumnnt, (tai trinst?), mahdollisimman lhelle jarrulevy, eli "ensiapu" ei auttanut.
  2. #2
    A: Auton ohittaminen kolmi/nelinumoiressa tiell, niin, ett autoilija ei ole huomannut takana olevaa prtk.
    Kun prtk lhtee ohittamaan, niin samaan aikaan autoilija vist tiess olevaa kuoppaa keskemmlle.

    Vaara: Joutua auton kiilaamaksi.

    Syy: Autoilija ajaa tuttua "kyltiet" ja osaa ulkoa kaikki kuopat, joita vistell.
    Ei ole katsonut taustapeili riittvn usein ja varmistanut, ett takana tai sivulla ei tule ketn.
    Motoristi lhtee ohi ilman, ett on varmistanut sen, ett ohitettava tiet takana tulevan aikeista.
  3. #3
    Motorg ry, hallituksen jsen moderointivastaava itl:n avatar
    Moderaattori
    Hallitus
    Liittyi May 2015
    MotOrg ry jsen
    A: Ajelin Keh kolmosella oikeaa kaistaa pitkin. Ylltten vasemmalta kaistalta pyrki auto kiilamaan suoraan plle. Nopea jarrutus pelasti sill kertaa, tosin takana tuleva auto oli aika lhell, ettei ajanut pern. Kiilaava autoilija vaikutti olevan parasta ennen pivn nhnyt seniorikansalainen, jonka p ei kntynyt kaistan vaihdossa ja ei varmaan huomiokyky ollut en ihan parhaimmillaan.

    Kaikille liikenteess oleville moottoriajoneuvon kuljettajille pari vinkki:
    - Laittakaa vilkku plle ennen kaistan vaihto, vilkun tarkoitus ei ole ilmaista pallonivelien jo kntyneen vaan se
    on merkki muille, ett tlt ollaan tulossa
    - Kntk pt ja katsokaa, ettei sivulle ole ketn kaistaa vaihdettaessa
    - Kunnioittakaa liikennevaloja
    - Pitk riittv turvavli seuraavaan
    - Kun ohitat auton niin varaudu aina siihen, et se voi koska tahansa pamahtaa eteen
    - Risteysalueella erityisesti kaupunkialueilla pyri saamaan katsekontakti sivutielt kolmion takaa tulevan auton
    kuskiin.

    Liikenteen toimivuus ja liikenneturvallisuus perustuu melko pitklti siihen, ett vastapuoli toimii liikennesntjen mukaan ja sen perusteella hnen liikkeet on muiden tien kyttjien ennakoitavissa.

    Turvallista matkaa.
    -- Brake later and open the gas earlier --
  4. #4
    Tm tilanne vhn toisin pin.

    A: Ajoin traktorilla ja maansiirtopervaunulla tuttua maaseututiet jossa aika hyv asfatti mutta isoja reiki yhdistettyn routaheittoihin muutamia. Katsoin peiliin ett tyhj edess ja takana, hidastin ja vistin erittin lhelle vasenta reunaa oikeassa reunassa ollutta reik. Samalla hetkell sujahti moottoripyr vasenta piennarta hipoen ohi melko haipakkaa. Motoristi muisti minua ansaituisti tyylikkll rauhallisella keskisiormen nostolla vauhtia hidastamatta. Tm tulee aina mieleen kun ajan itse moottoripyrll samasta kohdasta aika usein.

    Molemmille opittavaa.

    -Motoristin kannataa yritt varmistua ennen ohitusta ett hitaan ajoneuvon kuljettaja on havainnut hnet.
    -Hitaan ajoneuvon kuljettajan tulee muistaa ett sill vlin kun etenee 40metri niin joku nopeampi menee samassa ajassa vaikka 200 metri.
    Born to be middle aged.
  5. #5
    Lainaa lario kirjoitti Katso viesti
    A: Auton ohittaminen kolmi/nelinumoiressa tiell, niin, ett autoilija ei ole huomannut takana olevaa prtk.
    Kun prtk lhtee ohittamaan, niin samaan aikaan autoilija vist tiess olevaa kuoppaa keskemmlle.

    Vaara: Joutua auton kiilaamaksi.

    Syy: Autoilija ajaa tuttua "kyltiet" ja osaa ulkoa kaikki kuopat, joita vistell.
    Ei ole katsonut taustapeili riittvn usein ja varmistanut, ett takana tai sivulla ei tule ketn.
    Motoristi lhtee ohi ilman, ett on varmistanut sen, ett ohitettava tiet takana tulevan aikeista.

    Sellainen kuski joka ei huomaa taustapeilist ja sivupeilist takaa lhestyv ajovaloilla varustettua ajoneuvoa, on joko kokematon tai havannointi / nkkyvyltn heikentynyt. Jokatapauksessa vaarallinen ja itse ainaki tunnistan tuollaisen enk ohita jos en ole varma hnen liikkeistn.
    Suzuki TL1000S -97, BMW K1200S -05
  6. #6
    Lainaa itl kirjoitti Katso viesti
    A: Ajelin Keh kolmosella oikeaa kaistaa pitkin. Ylltten vasemmalta kaistalta pyrki auto kiilamaan suoraan plle. Nopea jarrutus pelasti sill kertaa, tosin takana tuleva auto oli aika lhell, ettei ajanut pern. Kiilaava autoilija vaikutti olevan parasta ennen pivn nhnyt seniorikansalainen, jonka p ei kntynyt kaistan vaihdossa ja ei varmaan huomiokyky ollut en ihan parhaimmillaan.

    Kaikille liikenteess oleville moottoriajoneuvon kuljettajille pari vinkki:
    - Laittakaa vilkku plle ennen kaistan vaihto, vilkun tarkoitus ei ole ilmaista pallonivelien jo kntyneen vaan se
    on merkki muille, ett tlt ollaan tulossa
    - Kntk pt ja katsokaa, ettei sivulle ole ketn kaistaa vaihdettaessa
    - Kunnioittakaa liikennevaloja
    - Pitk riittv turvavli seuraavaan
    - Kun ohitat auton niin varaudu aina siihen, et se voi koska tahansa pamahtaa eteen
    - Risteysalueella erityisesti kaupunkialueilla pyri saamaan katsekontakti sivutielt kolmion takaa tulevan auton
    kuskiin.

    Liikenteen toimivuus ja liikenneturvallisuus perustuu melko pitklti siihen, ett vastapuoli toimii liikennesntjen mukaan ja sen perusteella hnen liikkeet on muiden tien kyttjien ennakoitavissa.

    Turvallista matkaa.

    Pelkk asiaa. Liikenteess vaarallisin asia on itse liikenne. Muut tienkyttjt. Milln vehkeell ajaminen yksin ei ole vaarallista, jos osaa ajaa.
    Suzuki TL1000S -97, BMW K1200S -05
  7. #7
    Lainaa IsoTwin kirjoitti Katso viesti
    Sellainen kuski joka ei huomaa taustapeilist ja sivupeilist takaa lhestyv ajovaloilla varustettua ajoneuvoa, on joko kokematon tai havannointi / nkkyvyltn heikentynyt. Jokatapauksessa vaarallinen ja itse ainaki tunnistan tuollaisen enk ohita jos en ole varma hnen liikkeistn.
    Kuule, tll It-Suomen kolmi- ja nelinumeroisilla teill on on paljon sellaisia kulkijoita, joilla kyky kuljettaa autoa on reilusti heikentynyt.
    Sit samaa tiet on ajettu palstalle / naapuriin / venerantaan vuosikymmeni.
    Ei siin tarvitse taakse tai sivuille katsella.
    Katse tiukasti eteenpin ja molemmilla ksill ratista kiinni...
  8. #8
    Lainaa IsoTwin kirjoitti Katso viesti
    Sellainen kuski joka ei huomaa taustapeilist ja sivupeilist takaa lhestyv ajovaloilla varustettua ajoneuvoa, on joko kokematon tai havannointi / nkkyvyltn heikentynyt. Jokatapauksessa vaarallinen ja itse ainaki tunnistan tuollaisen enk ohita jos en ole varma hnen liikkeistn.
    Mists tiedt ettet ole itse se kuski joka ei huomaa takaa lhestyv ajoneuvoa ? Tietksesi tmn sinun pit olla ensin tietoinen siit ett ninkin voi kyd. Mutta jos et havaitse takaa tulevaa ajoneuvoa niin mist tiedt ettet havainnut takaa tulevaa ajoneuvoa ?

    Yllolevaa ei ole tarkoitettu henkilkohtaiseksi vittuiluksi vaan ihan muistutukseksi siit ett kaikki me tehdn virheit liikenteesskin. Eik edes huomata kaikkia virheitmme jotta edes oppisimme niist.

    Oma helmasyntini on jotta ohituspaikkaa pitkn kyttess ja sen lopulta auetessa kovin usein en ole muistanut tarkistaa takaa tulevia jo ohittamaan lhteneit. Tm on virhe josta olen tietoinen ja jota erityisesti pyrin vlttmn ja siitkin huolimatta onnistun sen vlill tekemn. Ja oletettavasti sen voinee tehd moni muukin ja tysin huomaamattaan.
    Polvi aina maassa - ketjua rasvatessa. VZ800, Ex LTD440, Ex GSF1200 (kaadettu), Ex ZRX1100(varastettiin), Ex ER-5
  9. #9
    Motorg ry, rahastonhoitaja shyhander:n avatar
    Pyllpitj
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Vantaa
    MotOrg ry jsen
    IMG_2652.jpg

    B: Eturengas tyhjeni mutkaptkll koska venttiilin juuri murtui. Syyn hengenvaarallinen (ilmeisesti skootteriin tarkoitettu) kulmaventtiili joka ei kest ajamista MP-nopeuksilla. Ei koskaan tllaista (mihinkn). Oli hyv tuuri ett tajusin hiljent heti, mutta meinasin sitten kyll lipata kvelyvauhdissa kun rengas oli niin tyhj.
    ZX6R-05 (RF900R, XJ600S)
  10. #10
    A: Tapahtuma-aika aamupiv, kes ja kuiva keli, erittin hyv s.
    Nopeusrajoitus 80km/h maantie Fiskarsiin pin. Oikealle kntyvss kurvissa vastaan tulee pakettiauto kovaa vauhtia kokonaan vrll kaistalla. Tiukentamalla knnst vltn juuri ja juuri yhteenajon.

    Vaara: Auto vastaantulijan kaistalla ylinopeudella -> nokkakolari moottoripyrll kakkoseksi jden. Ei olisi varmasti tarvinnut ajella en.

    Syy: ??!? Varmasti alkoholi tekijn. Tai sitten oli vaan laiskuutta ratin kntmisess.
  11. #11
    A: tiess nyppyl jonka takaa vasemmassa reunassa nkyy jalankulkijan p. Jatkan keskell kaistaani. Kunnes nyppyln huipulla tajuan, ett vastaan tulee auto joka vist jalankulkijaa ja auto on keskell tiet. Ohitamme toisemme todella lhelt, kumpikaan ei kerki tehd mitn.

    SYY: auto on matalampi kuin ihminen, visti liikaa eik myskn nhnyt vastaantulevaa moottoripyr.

    itsell oli mys tilannenopeus ns kohdillaan, joten mitn vistaikaa ei jnyt kummallekkaan.
    we cannot tolerate zero tolerance!
  12. #12
    tm on todella yleinen:

    A. liityn motarille, sivulla ei ketn, peilist en ne ketn. Juuri kaistalle siirryttess katson olan yli taakse, Auto on juuri siin keula takarenkaani kohdalla.

    Vaara. kaatua auton eteen, koska takarengas osuisi keulaan jos ryhmittyisin.

    SYY: kuollut kulma, katso aina olan yli, l luota peiliin. useammalla pyrll ajelleella huomannut ett ongelma on kyykkypyrll pahin, huonoimmat peilit ja etukenon takia vaikeampi katsoa taakse, joten j joko katsomatta tai katsominen pit tehd irrottamalla kytkinksi tangosta. Pystyill pyrill kun GS helppoa ja peilit on muutenkin paremmat.


    edellisen vastakohta

    A: Motarille liittyess edesssi on hidas auto. Alat katsella sivulle ett tuleeko autoja. l katso niin kauan kun edesssi on viel joku toinen, varsinkin hidas epvarma, seuraa vain hnen perns. koska se voi pyshty. Vasta kun edess olija on motarilla voit katsoa oman paikkasi.

    Vaara: ajaa auton pern.



    A: Motarilta pois ryhmittyminen. Vilkuta ja ryhmittydy heti kaistan alusta sisn. Koska jos menet ramppiin ns myhemmin, joku voi puikata sinne oikealta vliin.

    Vaara: kaatuminen auton eteen.
    we cannot tolerate zero tolerance!
  13. #13
    A: Hyvin perinteinen tapaus, ehk jopa autokoulun oppikirjoista.

    Kaksinumeroinen kantatie, nopeusrajoitus 80km/h, kelin aurinkoinen lmmin kespiv.
    Ajat auton perss ja auto vilkuttaa kntykseen seuraavasta isommasta risteyksest oikealle. Ryhmityt pyrll kntyvn autoon nhden takavasemmalle. Samassa risteyksess, johon edell ajamasi auto on kntymss, on auto kntymss vasemmalle ja lhteekin ajamaan.

    Tss tapauksessa onneksi riitti vain ennakointi ja sopiva vli edell ajaneeseen.
    Vli thn vasemmalle kntyvn ji silti ehk vain reilu 10 metri.

    Vaara: Ajaa vasemmalle kntyvn auton kylkeen.

    Syy: Risteyksess olleen ajoneuvon kuljettava ei ollut huomannut kntyvn auton takana tullutta moottoripyr tai arvioi nopeuden vrin.
  14. #14
    A: Aja 80km/h alueella kahden auton perss hyvn turvavlin pss. Oikealta krrypolulta tulee mummo autolla ja pst 2 edell ajavaa autoa ohi ennen kuin ajaa suoraan eteen kntyen vasemmalle. Turvavli ja ABS-jarrut pelastivat kuskin oveen mjhtmiselt. Ennakoivalla ajotavalla, esim. juuri turvavli pitmll voi asettaa itsens tilanteeseen, jolla pystyy pelastautumaan toisten tiellliikkujien tekemilt virheilt. Moottoripyrll kolaroidessa ei kauheasti lohduta, ett oli oikeassa. ABS-jarrut on kokeneemmallekin ajajalle hyv turvavaruste jolla voi pelastaa monet yllttvt paniikkitilanteet. Tuolla kuitenkin liikkuu kaiken nkst seniili mummoa, koheltajaa ja elukoitakin voi pompata tielle ylltten.

    Vaara: Trmt vistmisvelvolliseen

    Syy: Ajokortteja uusittaessa pitisi varmaan terveydentilatutkimusten lisksi katsoa, miten hyvin liikennesnnt on muistissa.
  15. #15
    Lainaa Heffu kirjoitti Katso viesti
    A: Hyvin perinteinen tapaus, ehk jopa autokoulun oppikirjoista.

    Kaksinumeroinen kantatie, nopeusrajoitus 80km/h, kelin aurinkoinen lmmin kespiv.
    Ajat auton perss ja auto vilkuttaa kntykseen seuraavasta isommasta risteyksest oikealle. Ryhmityt pyrll kntyvn autoon nhden takavasemmalle. Samassa risteyksess, johon edell ajamasi auto on kntymss, on auto kntymss vasemmalle ja lhteekin ajamaan.

    Tss tapauksessa onneksi riitti vain ennakointi ja sopiva vli edell ajaneeseen.
    Vli thn vasemmalle kntyvn ji silti ehk vain reilu 10 metri.

    Vaara: Ajaa vasemmalle kntyvn auton kylkeen.

    Syy: Risteyksess olleen ajoneuvon kuljettava ei ollut huomannut kntyvn auton takana tullutta moottoripyr tai arvioi nopeuden vrin.
    Tm. Riski kasvaa tappiin, kun edest kntyv auto on riittvn iso peittmn (liian) lhell ajavan moottoripyrn. Tmn virheen olen itse tehnyt, ja tysjarrulla ji pari sentti rakoa...Toivottavasti tuosta ji riittvn vahva jlki muistiin, ettei tarvi uudestaan kokea samaa.
  16. #16
    Super Retard PoS:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Sep 2005
    Tallinn
    MotOrg ry jsen
    Kai sit on oppinut ennakoimaan, kun viimeisest tilanteesta on vuosia, vaikka vlill tulee ajettua vhn reippaamminkin. Tm sattui Orgin toisen kiihdytyspivn aikana, eli oliko se sitten 2016?

    A. Ajoin maantiet suurinpiirtein 80 km/h rajoituksen mukaan. Peltojen keskell oikealle kntyvn mutkan keskell oli joku pihatie tms oikealle. Sielt tuli auto, oli kntymss vasemmalle. Vastaan tuli pari autoa. Pikaisen automerkkiin ja kuljettajan sukupuoleen perustuvan profiloinnin perusteella kelasin, ett tuo saattaa tulla eteen. En kuitenkaan tehnyt mitn konkreettista.
    Ja kas, kun vastaantulevat autot oli ohittaneet pihatien risteyksen, risteyksess odottanut lhti liikkeelle katsomatta lainkaan vasemmalle. Onneksi p kntyi ja auto pyshtyi keskelle kaistaa, sill mutkassa oli sen verran kireytt, ett olisi ollut tekemist pysy tiell vastaantulijoiden kaistalle vistn jlkeen. Nyt onneksi riitti koukkaus keskiviivan plt ja tienkin leveys riitti ilman ongelmia.

    Vaara: Ulosajo, trmys.

    Syy: Oma puutteellinen reagointi havaittuun uhkaan, vastapuolen puutteellinen havainnointi.
    Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.

    * Honda RS250R * Suzuki Katana * KTM 690 Enduro * Kawasaki ZX-8R * KTM 890 Duke R * Honda Fireblade *
  17. #17
    Riittvn turvavlin pitmist ja ennakoivaa vilkun kytt ei voi riittvsti korostaa. Varsinkin pakettiautolla on hankala nhd lhell perss tulevaa moottoripyr.

    Traktori kannattaa aina ohittaa niin ett puottaa vauhdin traktorin nopeuteen ja siit sitten lhtee ohittamaan. Traktorissa voi vaikka vilkku olla rikki ja kntyy eteen tai jos siihen on kytketty joku lishrveli pern ja kntyy oikealle, niin se hrveli on vasemmalla kaistalla tukkimassa ohituslinjan.
    Sellaista se on valssi kesll ja tango talvella!
    Triumph Trident 660 -21
  18. #18
    Lainaa s151669 kirjoitti Katso viesti
    Mists tiedt ettet ole itse se kuski joka ei huomaa takaa lhestyv ajoneuvoa ? Tietksesi tmn sinun pit olla ensin tietoinen siit ett ninkin voi kyd. Mutta jos et havaitse takaa tulevaa ajoneuvoa niin mist tiedt ettet havainnut takaa tulevaa ajoneuvoa ?

    Yllolevaa ei ole tarkoitettu henkilkohtaiseksi vittuiluksi vaan ihan muistutukseksi siit ett kaikki me tehdn virheit liikenteesskin. Eik edes huomata kaikkia virheitmme jotta edes oppisimme niist.
    En ottanutkaan vittuiluna vaan rakentavana kritiikkin

    Tiedn ett tulee tehty ihmisen virheit ja yritetn korjata toistemme virheit liikenteess, jos kaveri sattuu olemaan tervmpn.

    Taaksejvn tien vilkuilu on kuitenkin motoristille henkivakuutus, joten teen samaa auton ratissakin. Yhden kerran poliisit ajo maijalla kiihdytyskaistalla niin lhell etten pyrn peileist nhny kurkkimatta, kun piti keskitty eteenpin. 110 (10 liikaa) kiihdytin ja ite painovat ohi. Ei ollu hlytysajossa.
    Viimeksi muokannut: IsoTwin; 03.05.2022 klo 04:11.
    Suzuki TL1000S -97, BMW K1200S -05
  19. #19
    Viime syksylt.

    A: Ajoin pyrll taajamanopeutta ennalta tuntematonta pikkutiet. Oikealta tuli auto kolmioristeykseen. Koska auto pyshtyi kolmiolle, oletin sen huomanneen ptiet lhestyvn tienkyttjn. Vhn ennenk olin kohdalla auto ajoikin kaistalle eteeni. Pienen ihmeen kautta onnistuin vlttmn trmyksen.

    Mit tst opimme, toinen osapuoli tuskin mitn koska syyhn oli sen kaahaavan motoristin, allekirjoittanut oppi sen ett l koskaan luota siihen ett toinen osapuoli toimii oikein.
    Mikko Koivusalo
    Kawasaki ER-6N -06
  20. #20
    C: 2 kertaa on polkupyr tipahtanut koukkutelineest. Toinen autoista oli menossa samaansuuntaan ja toinen tuli vastaan. Vastaantulijan tapauksessa kohtaamisnopeus kuskittoman polkupyrn kanssa oli sen 200kmh. Kumpaakaan en vistnyt, eivtk ne osuneet.

    C: Vastaantulevasta rekasta putosi heinpaali ajolinjalle, kohtaamisnopeus 180kmh, mutta onneksi ehti vist.

    --> nykyn epilytt melkein kaikki ajoneuvojen kuormat. Oli polkupyr koukussa tai kattotelineell niin ne kiinnitt oman huomioni. Ja aina jos on jollain lavalla irtotavaratyyppist kuormaa ilman verkkoa tai peittoa niin tulee seurattua onko siell oikeasti irtonaista sl.
    Ja perkrryn kuomu jos saa 100kmh vauhdissa etuosasta ilmaa alle niin se repe samantien irti.
  21. #21
    Edellisen kanssa samaa asiaa

    A Hyv nkyvyys, elokuinen alkuilta tavallisella mutkaisella valtatiell It-Suomessa. Liikenne vhist. Eteen tulee henkilauto perkrryn kanssa. Kuorma peitetty, mutta hetken kuluttua huomaan ett jokin hulmuaa lavalla. Suosiolla jttydyn viel normaalia kauemmas. Jonkin ajan kuluttua peitto lent pois, ollen ilmassa ehk sekunnin, tippuen pyrien tielle sillen kohtaa miss olisi itse normalisti ollut. Vistminen ei ollut ongelma nyt pidemmll vlill ja onneksi oltiin suoralla, jolloin tapauksen mys nki. Vlkyttelin valoja, mutta ei autoilija mitn huomannut, toki oli valoisaa. Pysytin pientareelle ja hlkksin hakemaan pois peiton, joka selvisi 3x1,5m rsymatoksi. Yksi auto visti mattoa kun varoitin siit, toinen ajoi suoraan yli, jolloin matto otti taas ilmaa alleen. Hain maton pois ja vein lhimp roskiin.

    Matto oli sen verran iso ja painava ett olisi voinut kaataa motoristin, tai olisi voinut lent syliin, tai auton tuulilasille. Muistakaa pit turvavli ja pitk silmll muiden ajoneuvojen mahdollisia irtoavia esineit.
    Suzuki Bandit 600 -04
  22. #22
    A: Keh 2 eteln kun tie jakaantuu kahteen suuntaan Lnsivyllle Helsinki Hanko. Ajoin oikeaa kaistaa Hangon suuntaan ja juuri ennenkuin tiet erkanivat, joku tajus ett perkele siithn mahtuu ja mulla on pirun kiire. Auto sujahti 30cm etisyydelt vasemmalta ohi mys Hangon suuntaan. Oma syy varmaan kun ajoin liikaa oikealla enk keskell kaistaa ja aiheutin tmmsen houkutuksen. Nithn riitt.
    Suzuki TL1000S -97, BMW K1200S -05
  23. #23
    MotOrg ry:n hallituksen jsen, tapahtumavastaava Goofy S:n avatar
    Hallitus
    Liittyi Jan 2009
    Espoo
    MotOrg ry jsen
    A: Edess auto joka aikoo knty sivutielle vasemmalle. Autossa vilkku ajoissa vasemmalle, hiljent nopeutta reilusti, ryhmittyy keskiviivan viereen.
    Min takana miettien ett tuosta auton ja pientareen vlist mahtuisi hienosti menemn eik tarvitsisi niin paljoa hiljent.
    Mutta, tuo "pikkufiiatti" on kuskin mielest niin iso auto ett vasempaan kntyminen onnistuu ainoastaan reilulla koukkauksella oikean kautta.

    Onneksi jokin varoituskello soi pss enk ajanut sulkeutuvaan vliin.
    Hessu, vanha mutta hidas ja kankea.
    Team Green (Black can also be green...)
  24. #24
    Motorg ry, hallituksen jsen moderointivastaava itl:n avatar
    Moderaattori
    Hallitus
    Liittyi May 2015
    MotOrg ry jsen
    Mutta, tuo "pikkufiiatti" on kuskin mielest niin iso auto ett vasempaan kntyminen onnistuu ainoastaan reilulla koukkauksella oikean kautta.
    Tuo muuten hirven yleist nykyisin. Aniharva osaa en ryhmitty/ajaa oikein risteysalueella.
    -- Brake later and open the gas earlier --
  25. #25
    Lainaa itl kirjoitti Katso viesti
    Tuo muuten hirven yleist nykyisin. Aniharva osaa en ryhmitty/ajaa oikein risteysalueella.
    Olen joskus ajanut autolla semmoisen auton oikealle puolelle risteyksess joka on ryhmittytynyt vasempaan reunaan kntykseen oikealle.
    Yleens siell on ymmrretty tysin vrin minun teko ja jotain sormimerkkej nytetty nimerkkitehosteella.

    Mutta kumpi on vahvempi signaali aikomuksista risteyksess.
    Vilkku vai sijoittautuminen?

    Rtkll tmmisess tilanteessa otetaan reilusti etisyytt, koska jos risteyksess ei ryhmittytyminen onnistu, niin voi olla muutakin vatkausta tiedossa.
  26. #26
    Motorg ry, hallituksen jsen moderointivastaava itl:n avatar
    Moderaattori
    Hallitus
    Liittyi May 2015
    MotOrg ry jsen
    Mutta kumpi on vahvempi signaali aikomuksista risteyksess.
    Vilkku vai sijoittautuminen?
    Itse pidn vilkkua niin vahvana signaalina kntymisaikomuksesta, ett uskon siihen ensisijaisesti. Erityisesti nykyisin, kun nit vrin ryhmittyneit nkee joka piv liikenteess useita. Kaikkein pahimpia ovat ne jotka ovat ryhmittyneet vrlle puolelle tiet ja eivt kyt vilkkua omaa ajovuoroa odotellessa

    Minulle opetettiin aikoinaan autokoulussa, ett risteysalueella pit ryhmitty sille puolen tiet, jonne on kntymss, siis yksikaistaisella tiell. Jos ajoneuvon koon takia kntyminen ei onnistu niin sitten voidaan rikkoa risteysajon sntj mutta ei ryhmittymist. Oikea ryhmittyminen knnyttess lis liikenteen sujuvuutta ihan huomattavan paljon.
    -- Brake later and open the gas earlier --
  27. #27
    Mutta jos tulet kolmion takaa auton eteen, joka nytt vilkkua oikealle, niin olet syyllinen.
  28. #28
    Vaihtoehto C, eli ihan itse sssin.

    Pyr keskijalalla ja sivujalka alhaalla. Kahvoista kiinni ja tniset pyrn alas keskijalalta.

    Sivujalka tmht suoraan vasemman jalan plle pkin kohdalle => helvetinmoinen kipu, ja pyr ottaa kimmokkeen alkaen kaatua oikealle sivulle.

    Samalla oikea ksi irtoaa kahvasta ja yritt kivusta irvisten ottaa sill viel kiinni pelkjn takalenkist kiinni.

    Ksi hamuaa tyhj ja seuraat katseella kuinka pyr hieman vasurilla hidastaen kaatuu kyljelleen.

    Tmn jlkeen en ole en ikin jttnyt sivujalkaa alas, jos pyr on keskijalalla.
    En aina muista, etteivt muut ajattele yht nopeasti kuin min.

    Yamaha FZ1-S => Sininen
    Yamaha FZ6-S => myyty
    Honda CL70 => alkuperiskunnossa (+patina)
  29. #29
    C : Olin pyshtymss parkkeeratakseni. Vauhti jo lhes nollassa ja tarkoitus tehd "sujuva" pysytys-/parkkeerausyhdistelm.

    Eli vauhdissa vaihde vapaalle ja kun pyr pyshtyi, niin samalla sivujalka alas ja kevyt nojaus vasemmalle, samalla psten irti kahvoista.

    Alla eptasainen asfaltti ja juuri siin sivujalan alla olikin korkeampi kohta.

    Tllkin kertaa pyr otti kimmokkeen oikealle ja pystyin vain epuskoisena katsomaan, kun pyr kaatui oikealle kyljelleen jalkojen vliss.

    Eik siin viel kaikki...

    Eli nopea vilkaisu ymprille nkik kukaan (ninhn kuuluu tehd kun sssii) ja askel pyrn oikealle puolelle, tiukka ote ja yhdell tempaisulla adrenaliinin voimalla pyr pystyyn.

    En tietenkn hmmennykseltni tarkastanut, oliko sivujalka edelleen alhaalla, kun tempauksen aloitin...

    No, onneksi oli, joten vasen kylki sstyi tll kertaa...
    En aina muista, etteivt muut ajattele yht nopeasti kuin min.

    Yamaha FZ1-S => Sininen
    Yamaha FZ6-S => myyty
    Honda CL70 => alkuperiskunnossa (+patina)
  30.  
  31. #30
    Liikkeellelht U-knnksell ja ohjauslukko oli unohtunut plle. Komeasti nurin.
    'pasiassa ei huvita yhtn mikn, mutta v***ttaa kaikki'
Sivu: 1 / 2:sta 12 ViimeinenViimeinen