Tulokset 1:stä 5:een 5:sta
  1. #1
    Ollaan pojan CBR125een uusimassa ketjuja. Nyt aloin miettiä mitä yleensä on käytetty piikkisissä. Mulla ei ole ollut itsellä piikkistä -86 jälkeen. Ketjutekniikkakin on mennyt aika lailla eteenpäin sen jälkeen. Noissa isoissa ketjullisissa mitä on ollut sitten myöhemmin on kaikissa ollut alkuperäiset o-rengasketjut. Mutta piikkinen ei ole niin ankara ketjuille kun sen tehot on aika pienet. Mietin jopa ketjuja ilman tiivisteitä. Kestääkö ne nykyään paljon? Mitä on porukka mahtanut käyttää omissa piikkisissään viime aikoina?
  2. #2
    Pojan (KTM) Dukessa oli alkuperäisenäkin o-rengas ketjut ja sellaiset sinne myös laitettiin.
    Eipä tarvinnut paljoa ketjua kiristellä sen parin kesän aikana mitä peli meillä oli.
    Eli laitaisin ne renkaalliset ihan vaan vaivattomuuden takia. Tokihan ne on vähän kalliimmat ja suuremman kitkan takia saattaa huippunopeus pudota kilometrin mutta anyway...
    Hessu; Suzuki DL1000 + Husset TXC310 & TE250
  3. #3
    Junnun Yamaha YZF-R125:ssa on 428:n ketju.

    D.I.D.:llä on mielestäni kaksi tuohon pyörään sopivaa versiota, siis katuajoon:
    428HD
    428VX (X-ring chain)

    Itse laitoin tuon tavallisen 428HD ketjun. 6000km jälkeen eturattaassa oli kulumaa joten talvihuollossa vaihdettiin pelkkä eturatas. Ketjut vaikutti hyväkuntoisilta, joten niitä ei vaihdettu. Valitettavasti osaaminen ei riitä kertomaan olisiko eturatas kulunut vähemmän jos pyörässä olisi ollut nuo O-rengas ketjut.
    CBR1000RR - radalle & kadulle
  4. #4
    Mentiin sitten vähän varman päälle. EK:n 428 o-rengas ketjut klipsillä ja JT:n rattaat. Näyttäisi toimivan.
  5.  
  6. #5
    Tuo toimii hyvin. Ehkä vähän ylimitoitetut kevarin tehoille, mutta parempi noin kuin mennä niihin halvimpiin/heikoimpiin versioihin. Niistä on vain huonoja kokemuksia.
    CBR1000RR - radalle & kadulle