Tulokset 1:stä 16:een 16:sta
  1. #1
    Moro,

    Tuli ostettua reilu 3 vuotta seisonut -00vm 929cc (fighteriksi tehty) blade.
    Kuvaus tilanteesta: Uusi akku, tulpat, öljyt ja suodatin vaihdettu. Koneen puristukset hyvät ja tasaiset.
    Ensin pelkkä tankki puhdistettu vanhasta bensasta ja sillä lähti käyntiin mutta ei ottanu kiekkaa ja kävi tyhjäkäyntiä. Sitten käytetty bensapumppu irti vaihdettu bensansuodatin ja puhdistettu paluusuodatin yms. Sitten kävi välillä kolmella pytyllä paukku putkessa. Vaihdettiin taas tulpat uusiin niin alkoi käymään kaikilla ja rajoittimeen asti mutta alle 3k rpm ei jaksanut käydä. Ajateltiin että yksi puola paskana, että kierroksilla jaksaa kipinän antaa. Noh, vaihdettiin kaikki puolat alkoi käymään vielä huonommin. puhdistettiin suuttimet, homma vain paheni, kokeiltiin taas edellisillä puolilla ja taas huononi käynti ja nyt ei lähde käyntiin (akku usb laturissa että virtaa riittää). Bensapumppu paineistaa kyllä. Pumpusta ruiskurunkoon menevästä paineletkusta löytyi pehmeä kohta. Voisiko olla että letku ottanut nyt hittiä kun tankkia on käytetty irti monesti ettei saa bensaa enää?
    Uusi (käytetty letku) pitää nyt tilata ainakin ja pitäisikö ostaa vielä uudet tulpat, (nkg:t nyt paikallaan) sen verta paukuttanu ja savuttanu että liekkö osa palanut?

    Vinkkejä otetaan vastaan, että mitä sitä seuraavaksi tsekkais jos ei paineletkulla ja tulpilla ala toimiin
    -Nopeat elävät, ainakin talven yli-
  2. #2
    Onkos tuossa ruiskutukissa liitintä painemittaukselle? Jos olisi, niin sen kautta olisi helppo todentaa tuleeko suuttimille paineet vai ei.

    Itse oireiden kehityskulku on ehkä vähän erikoinen, kun oire pahenee joka osavaihdolla. Miten suuttimet putsattiin, ja onko niiden toimintaa yritetty sen jälkeen enää mitenkään todeta? Onko suutinten ja imusarjan väliset tiivisteet uusittu, vai voisiko vetää sieltä ilmaa? Sähkövikaakin saattaisin etsiä, eihän siellä ole mitään powercommanderia tms välissä? Tarkistettavaa voisi olla myös mm. suutinten maadoitus, lämpöanturin ja map-anturin liitin. Niin ja ilmansuodattimen tilanteesta ei ollut mitään mainintaa?
  3. #3
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Onko power commanderia kiinni?
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  4. #4
    Aina rakentelu mielessä.... finn:n avatar
    Liittyi Oct 2007
    Helsinki
    MotOrg ry jäsen
    Luultavasti pruutan painetasaaja rikki. Saatta lykätä polttoainetta alipaineletkujen kautta suoraan imukurkkuihin.
    Tyypivika SC44 ja SC50.
    ... remember the times, when sex was safe and bikes were dangerous?


  5. #5
    Lainaa sami1024 kirjoitti Katso viesti
    Onkos tuossa ruiskutukissa liitintä painemittaukselle? Jos olisi, niin sen kautta olisi helppo todentaa tuleeko suuttimille paineet vai ei.

    Itse oireiden kehityskulku on ehkä vähän erikoinen, kun oire pahenee joka osavaihdolla. Miten suuttimet putsattiin, ja onko niiden toimintaa yritetty sen jälkeen enää mitenkään todeta? Onko suutinten ja imusarjan väliset tiivisteet uusittu, vai voisiko vetää sieltä ilmaa? Sähkövikaakin saattaisin etsiä, eihän siellä ole mitään powercommanderia tms välissä? Tarkistettavaa voisi olla myös mm. suutinten maadoitus, lämpöanturin ja map-anturin liitin. Niin ja ilmansuodattimen tilanteesta ei ollut mitään mainintaa?
    K&N pestävä suodatin on ilmakotelossa. Näkyvillä olevat johtosarjan liittimet avattu ja putsailtu ja kontaktispraytä suihkittu. Eikä suutintukissa mielestäni ole mahdollisuutta painemittarin liittämiseen. Ja Commanderia ei ole.
    -Nopeat elävät, ainakin talven yli-
  6. #6
    Lainaa finn kirjoitti Katso viesti
    Luultavasti pruutan painetasaaja rikki. Saatta lykätä polttoainetta alipaineletkujen kautta suoraan imukurkkuihin.
    Tyypivika SC44 ja SC50.
    Ahaa, pitääpä alkaa metsästään kyseistä osaa.
    -Nopeat elävät, ainakin talven yli-
  7. #7
    Jep, samaa oiretta oli mulla 954:ssä kun paineensäädin rikki. Youtubessa löytyy diagnoosiohjeet esim. hakusanalla "929/954 fuel pressure regulator".
    Ulkomailta tilatessa jäi hintaa satasen pintaan.
    Honda CBR 954 RR '02
  8. #8
    Lainaa Winegum kirjoitti Katso viesti
    Jep, samaa oiretta oli mulla 954:ssä kun paineensäädin rikki. Youtubessa löytyy diagnoosiohjeet esim. hakusanalla "929/954 fuel pressure regulator".
    Ulkomailta tilatessa jäi hintaa satasen pintaan.
    Kiitosta, pitää kuuklettaa.
    -Nopeat elävät, ainakin talven yli-
  9. #9
    Aina rakentelu mielessä.... finn:n avatar
    Liittyi Oct 2007
    Helsinki
    MotOrg ry jäsen
    Brandtilta euroopan edullisimmat honda osat. Viime kesänä kun ostin niin satkun paikkeilla.
    ... remember the times, when sex was safe and bikes were dangerous?


  10. #10
    Lainaa finn kirjoitti Katso viesti
    Brandtilta euroopan edullisimmat honda osat. Viime kesänä kun ostin niin satkun paikkeilla.
    Noniin pitää käydä tekee toi testi ja toivoa vika on siinä ja pistää Brandilta tilluuseen
    -Nopeat elävät, ainakin talven yli-
  11. #11
    Näyttäs siltä ettei se aina oo paineensäätimellä korjaantunu. Ottaa irti paineensäätimen alipaineletkun ja toteaa onko siellä bensaa. Nopea tapa testata suutintukin paineen ja pumpun tuoton tilanne: Paluuletku irti ja katsoo paljonko sieltä lentää ainetta, kun laittaa virran päälle tai starttaa, riippuu milloin pumppu pyörähtää. Jos sieltä lentää kovalla paineella niin tökkää takas paikalleen ja puristaa sitä letkupihdeillä sen verran että paine nousee tukissa ja ehkä lähtee käyntiin. Antaa alipaineletkun olla irti. Tietenkin jos selvästi sylkee paineensäätimen alipainenipasta bensaa niin antaa olla ja tilaa vaan uuden.

    Onko johtosarja uusittu tai onko sen kunnosta tietoa? Oireet siis paheni kun rassailtiin puolien ja suuttimien johtoja. Akku ja töpseli ecusta irti ja mittailee vastuksia. Suutinten liittimet voi olla huonot. Onko suuttimet tarkistettu ammattipajalla, että virtaa ainetta läpi oikeita määriä ja resistanssit kohillaan?
    Näyttikö mittaristo järkeviä lukemia lämpötilasta ennenku hyytyi?
    Viimeksi muokannut: IsoTwin; 26.04.2022 klo 22:05.
    Suzuki Solifer R -88, Honda Monkey -96, Kawasaki KMX 125 -93, Honda VF 750C -96, Suzuki TL1000S -97, BMW K1200S -05
  12. #12
    Lainaa finn kirjoitti Katso viesti
    Brandtilta euroopan edullisimmat honda osat. Viime kesänä kun ostin niin satkun paikkeilla.
    Satutko muistaan mistä sait satkulla?

    Tuossa kuuklettelin tuota säädintä ja kysäsin Oulun Tarvikekeskuselta myös, heillä olisi 153,59€. (suoraa Brandiltahan ei kuluttajat voi tilata mitään)
    Saksasta löyty orkkista kans hintaan 199€
    Ebayssä sit paljon 40€ molemmin puolin kiinasta ja puolasta. Onko kukaan testannu noita halppis säätimiä? Tekeekö niillä mitään? Tässä linkki yhteen Puolan paikkaan:
    https://www.ebay.com/itm/14421327458...3ABFBM7veBm41g


    Alkaa oleen 10% pyörän hinnasta tuo orkkis osa, niin tässä miettii jo vaihtoehtoja

    Ja vielä olis toive saada tää vehe toimivaksi Kemoran ratapäiville toukokuun lopulle, saa nähdä onko mission impossible..
    -Nopeat elävät, ainakin talven yli-
  13. #13
    Aina rakentelu mielessä.... finn:n avatar
    Liittyi Oct 2007
    Helsinki
    MotOrg ry jäsen
    Tarkoitin Brandtilla Bike Worldia, sorri. Pruutan toimivuuden suhteen painesäädin kriittinen osa, jote suosittelisin alkuperäisen hankintaa.

    Painesäädin näköjään BW:llakin noussut 150€:n.
    ... remember the times, when sex was safe and bikes were dangerous?


  14. #14
    Lainaa finn kirjoitti Katso viesti
    Tarkoitin Brandtilla Bike Worldia, sorri. Pruutan toimivuuden suhteen painesäädin kriittinen osa, jote suosittelisin alkuperäisen hankintaa.

    Painesäädin näköjään BW:llakin noussut 150€:n.
    Jep, kyllä sitä mielummin toimivalla pyörällä ajaa.
    Huomenna pitäis selvitä onko vika siinä vai jossain muualla..
    -Nopeat elävät, ainakin talven yli-
  15. #15
  16.  
  17. #16
    Noniin, nyt on käynti kunnossa. Oli poijjaat pistäny bensapumpun väärinpäin tankkiin kiinni niin letkujen lähdöt aika mutkalla ollut. Ei ihme jos suihkutellu miten sattuu
    Mutta nyt sitten kaasu ei palauta ja taitaa puuttua ihan palautusvaijeri(vai mikä funktio sillä toisella vaijerilla nyt on)? Tässä video tämän hetken viritelmästä:
    https://youtube.com/shorts/0szKJN9EURw?feature=share

    Kaasunvaste todella äkänen, 3-4mm kaasua auki niin 5000rpm mittarissa. Eikös tuo virrankatkaisija hässäkkä mihin kaasuvaijerit tulee ole SC44 vakio?
    Viimeksi muokannut: jazzmaster; 01.05.2022 klo 21:27.
    -Nopeat elävät, ainakin talven yli-