Sivu: 2 / 3:sta EnsimminenEnsimminen 123 ViimeinenViimeinen
Tulokset 31:st 60:een 65:sta
  1. #31
    Liittyi Sep 2017
    Viidenkympin kriisi, lopetin moottoripyrilyn
    Nostalgian suhteen olen itse vhn sellainen vlimalli. 70-luvun pyrt tuutit jne ovat edellisen sukupolven juttu eivtk ne silleen ole se magein asia, mutta toisaalta 2000-luvun pyrtkin ovat liian moderneja omaan makuun. Lheisimpi ovat kasari ja ysripyrt. Oma blkkri on tavallaan viimeisi isoja Hondia miss on kaasarit, analogiset mittarit, ei kynnistysestoa, ei kattia, ei bensapumppua, jne. Se on kuin vanha Monkey, ainoastaan suurempi.

    Ajeleminen on yh enemmn mennyt siihen malliin, ettei en usein lhde vain pmrttmsti ajelemaan kun lhes joka tie on ajettu jo moneen kertaan, vaan lhtee silloin kun keksii kartasta jonkun mielenkiintoisen paikan ett tuolla haluan kyd. Nekin alkavat kyd jo todella vhiin, mutta viel niit on. Tlle keslle on ensimmisen listassa se rengastie mik kiert saaria pitkin Uudenkaupungin edustalla merell. Vaikuttaa mielenkiintoiselta. Pari paikkaa on minne haluaa palata uudelleenkin kauniina kespivn, kuten Padva Beach. Heinkuinen Stadi on sellainen ettei siell tee mieli kkki himassa kun kaikki ovat landella.
    Viimeksi muokannut: Zen; 16.04.2022 klo 20:30.
    Ext: Honda ST70Dax,SL125S,CB125T,CB125TD,MTX125R,CB250RS,CB25 0N,CB400N,FT500,CB750K,VF750F,CB900F,VF1000F2, CBR1000F(4),CBR1100XX(2).Yamaha DT125MX,DT125R,RD125LC(2),RD250LC,RD350LC(2),XJ750 SECA,XJ900.Kawasaki Z500, GPZ900R(2),GPZ1000RX.


  2. #32
    Itsell ajaminen on muuttunut hytyajoksi. kaveri vitti ett mp ly on 'turhaa' ajamista. Sanoin siihen ett itsekkin olen lhinn ajellut mkille ja takaisin GS:ll. mists turhaa siin on. Sivulaukuissa on kulkenut ksisirkkeleit, akkuporia ja monenmoista tavaraa mit mkill tarvitsee jos rakentaa. Reitti vaihtamalla saa sovitettua hiekkateit matkalle ja vaihtelua.

    ja lisksi kun GS on last of the aircooled ja ilman mitn herkkuja, niin ei ole ajomoodeja, ei luistonestoja(joita ei tuolla koneella kyll tarvitsekkaan). persoonallinen boxeri. helppo kardaani, ei tarvitse rasvailla ketjua. varsinkin mkkiajoon tydellinen koska ketju olisi aina ihan kurassa hiekkatiest.

    huollot on lisksi helppoja ja yksinkertaisia, joten mukava harrastuslis vaihtaa ljyt about kerran vuoteen moottoriin, laatikkoon ja pern. tai joka toinen vuosi. jarrupalat yms todella helppo vaihtaa.

    Shkpyrst sen verran ett se kannattaa kyll ostaa. koska GS:ll tai milln et pse metsn ja poluille. kaksipyrisiin tottuneelle se on todella hauska tapa kuntoilla ja pst luontoon. Shkavustus pit vauhtia yll joten homma tuntuu ajamiselta vaikka pieneen ylmkeen poluilla, eik tunnu pelklt polkemiselta. tm avustaa mentaalisesti ett lhtee valloittamaan mki ja mkisi alueita helpommin. huolto on vhist ja sekin mukavaa mit on. ja helpompi kuljettaa kuin enduroa ja saa luvallisesti ajella monia vaellus yms reittej. enduro on todella rajoittunut tst syyst.

    taas se mit iso enduro tarjoaa maantiell. matka, nopeus ja kuljetuskyvyss ei mikn shkpyr korvaa. ei edes shkmoottoripyr. Shkll se ett yritt satasen marssivauhteja tuntikaupalla ei tule toimimaan. shkpyrn nopeuksiin ja painoihin taas se toimii tydellisesti.
    we cannot tolerate zero tolerance!

    BMW R1200GS & Speed triple 1050
  3. #33
    Omat ajot on suurimmalta osin noin 100km pivittist tymatkaa, ja polttoaineen hinnat on nyt sellaiset ett se kannustaa ajamaan viel enemmn moottoripyrll jos vain niit laskee.
    Pyr kun kuluttaa vhemmn kuin auto ja bensan ja dieselin vlill hintaerot olemattomat, 95 jopa halvempaa kuin diesel.
    DL650 V-Strom / GSX650F
  4. #34
    Lainaa jaket kirjoitti Katso viesti
    Shkpyrst sen verran ett se kannattaa kyll ostaa. koska GS:ll tai milln et pse metsn ja poluille. kaksipyrisiin tottuneelle se on todella hauska tapa kuntoilla ja pst luontoon. Shkavustus pit vauhtia yll joten homma tuntuu ajamiselta vaikka pieneen ylmkeen poluilla, eik tunnu pelklt polkemiselta. tm avustaa mentaalisesti ett lhtee valloittamaan mki ja mkisi alueita helpommin. huolto on vhist ja sekin mukavaa mit on. ja helpompi kuljettaa kuin enduroa ja saa luvallisesti ajella monia vaellus yms reittej. enduro on todella rajoittunut tst syyst.
    Kuntoilijalle tulee plussana se ett sykkeet saa helpommin pidetty pk alueella joka on hyv peruskunnon yllpitmiseen ja nostamiseen. Aerobiselle alueelle ja maksimeihin kyll psee jos se on tavoitteena, tehoja pois niin 25kg pyrll alkaa pumppu lpttmn.

    Akku on kohta tynn ja ajamaan
    Viimeksi muokannut: Koheltaja; 18.04.2022 klo 13:11.
    Kyltason kurapyrilij.
  5. #35
    Lainaa 76239 kirjoitti Katso viesti
    Omat ajot on suurimmalta osin noin 100km pivittist tymatkaa, ja polttoaineen hinnat on nyt sellaiset ett se kannustaa ajamaan viel enemmn moottoripyrll jos vain niit laskee.
    Pyr kun kuluttaa vhemmn kuin auto ja bensan ja dieselin vlill hintaerot olemattomat, 95 jopa halvempaa kuin diesel.
    Mutta paljon se kilometrin ajo maksaa, kun kaikki kulut lasketaan...
    Onko rtk edelleen halvempi tapa liikkua kuin auto?
  6. #36
    Lainaa lario kirjoitti Katso viesti
    Mutta paljon se kilometrin ajo maksaa, kun kaikki kulut lasketaan...
    Onko rtk edelleen halvempi tapa liikkua kuin auto?
    No tthn voi knnell mitenpin tahansa. Mutta jos otan omista romuista suuntaa antavat.

    Mp: bmw k100 kulutus alle 6l/100km, ympvuotinen vakuutus 160. Kerjlisbudjetilla ei paljoa mene huoltoon/yllpitoon. Sanotaan ny ett pelkst vakuutusten erolla huoltaa k100 ja j viel rahaa.

    Auto:bmw 320i kulutus 7,5l/100km, ymprivuotinen vakuutus/vero 620, huollot/remontit lhtkohtasesti kalliimpia vs mp. Sanotaan 700 vuosi itsetehtyn.
    Ett pysyy katsastettuna.

    Jokatapauksessa mp hakkaa auton mitenpin tahansa, eik tarvi edes tarkemmin laskea.

    Mutta!
    Todellisuus on se ett 3-pyr ymprivuotisessa vakuutuksessa ja 2-3 touhutonnia per talvi menee pelkstn rakenteluun & huoltoon.
    Ja enemmnki menis jos pystyis

    Ja autoo pidetn edelleen kerjlisbudjetilla kilpien vliss.

    Eli tss skenaariossa pyr hvi autolle ilman matikkaa.


    Mutta ennen pyrist innostumista harrastin autoja ja niihin meni toi sama rakenteluun.
    Mutta 2-3 touhutonnia ei autossa ny lheskn niin paljon kun pyrss.
    Pyriss innostaa juuri se kun niitten harrastelu on paljon autoja halvempaa.
    Mutta edellee harrastukset sy yht paljon rahaa.

    Tulipa teksti...
    Blbr racing - https://www.youtube.com/channel/UCaLls33iNvMVoH97g8W2ZrQ
    Instagram: blabar_racing
  7. #37
    Lainaa Koheltaja kirjoitti Katso viesti
    Kuntoilijalle tulee plussana se ett sykkeet saa helpommin pidetty pk alueella joka on hyv...
    Mit hyv on siin ett syke pysyy pkaupunkialueella?

    Suzuki SV 1000 N K4
    Yamaha FJR 1300 -07
    Ex: Suzuki GSX 750 -98 ("Inazuma")
  8. #38
    Lainaa blbr racing kirjoitti Katso viesti
    No tthn voi knnell mitenpin tahansa. Mutta jos otan omista romuista suuntaa antavat.
    Kytettv kalusto vaikuttaa yhtln niin paljon, ettei tuota tosiaan paljoa voi lhte yleistmn.

    Jos sek auto ett pyr ovat uusia, hyvin karkealla matematiikalla tilanne voi juoksevien kulujen osalta olla yllttvn tasaveroinen mutta pyr hvinnee korkeiden rengas- ja ketjurataskulujen takia. Tss karkeaa aavistelua omista kulkineista.

    Vero + vakuutus pyrn eduksi n. 200/vuosi
    Vuosihuolto pyrn eduksi n. 100/vuosi
    Polttoaine pyr 5l/100km, auto 3,1l/100km + shk karkeasti 3/100km

    Pyrss rengassarja 400/10tkm, autossa 800/40tkm
    Pyrss liskuluna ketju-rataspaketti 200/20tkm
    Autossa ensimmiset varsinaiset korjaustarpeet alkaa yleens jarruremontilla vasta 100-150tkm paikkeilla.

    Pomakulujen, arvonaleneman ym huomiointi menee sitten jo jokseenkin mahdottomaksi matematiikaksi varsinkin jos yrittisi huomioida sit, ett toisella ajetut kilometrit ovat pois toisen kertymst jos samat ajot pitisi kuitenkin jollain ajaa.
  9. #39
    Lainaa Havis kirjoitti Katso viesti
    Mit hyv on siin ett syke pysyy pkaupunkialueella?

    On se syke levinnyt muuallekkin ja nkyy ympri suomen Yle-Areenasta tai Ruudusta
    Kyltason kurapyrilij.
  10. #40
    Min ajattelin laittaa psthuijauspassatin pois liikennekytst ja ajella pelkstn prtkll. Tarvittaessa on toinen auto kytss jos tarvitsee kattoa pn plle liikkuessa tai mukana kulkee jotain sellaista, mik ei sovi kaksipyrisell kuljetettavaksi. Polttoainekulut ovat selkesti prtkn eduksi, eik mene dieselveroa. Kun joka tapauksessa olisi prtk ajossa kesn, niin sst tulee auton kuluista melkoisesti.
    3x HD, 2x Savage
  11. #41
    Ei kyll polttele yhtn, viime kesnkn en kytnnss ajanut yhtn. Tulee aika kallis ajokerta kun pit vakuutuksia pll sen 2-3kk "jos ajais sitten hyvll kelill", renkaatkin pitisi jo kohta uusia in takia. Varmaan tulee ajettua vaan joku yllpitoajo, ett saa bensat pois ajettua, uutta tankkiin ja muutenkin pysyy stefat ja muut tiivisteet kunnossa. Tai jos ainakin yrittisi ajaa jonkun kesviikonlopun reissun...

    Polttoaineen hinnasta tulee kytnnss vain psykologinen ongelma omilla ajoilla (pari tankillista kaudessa ollut viime kest), mutta silti jotenkin tympii, ja tiet aivan ruvella niin eip jaksa tuuppailla menemn. Auton vaihdoin shkiseen ja kest ajanut enemmn maantiefillarilla. Tymatka-ajot on autolla niin paljon halvemmat, mukavat ja helpommat. Ne vapaat hetket illasta ky mielelln fillaroimassa kun saa samalla kuntoilua.
  12. #42
    Lainaa Koheltaja kirjoitti Katso viesti
    Kuntoilijalle tulee plussana se ett sykkeet saa helpommin pidetty pk alueella joka on hyv peruskunnon yllpitmiseen ja nostamiseen. Aerobiselle alueelle ja maksimeihin kyll psee jos se on tavoitteena, tehoja pois niin 25kg pyrll alkaa pumppu lpttmn.

    Akku on kohta tynn ja ajamaan
    Vai olisiko kuitenkin niin ettei kehtaa oikealla polkupyrll ajaa niin hiljaa, ett sykkeet pysyy pk alueella?
    Svartpilen 701 ext:Duke 890 R,630 SMS,Z900,Vitpilen 701,Duke 790,Duke 690 R,Street Triple RS,Street Triple R,Monster 696,CBR 600 RR,CBR 600 RR r.i.p.
    "Ajelee siell porukan perll vaan ja sy siell patukkaa koko ajan" E. Lummelampi
  13. #43
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jsen
    Kovasti polttelee kaikenlainen ajelu, paitsi yleisess liikenteess Suomessa.***

    Aika ei riit kaikkeen. Joka kes pitis pelkstn Euroopan kiertelyyn pyhitt parisen viikkoa. Ei taivu milln


    ***edit: pllystetyill teill. Soratieretki korpeen ja takaisin maistuis kyll.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lhes poikkeuksetta tytt paskaa, eik sit ole tarkoitettu kenenkn silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  14. #44
    Lainaa lario kirjoitti Katso viesti
    Mutta paljon se kilometrin ajo maksaa, kun kaikki kulut lasketaan...
    Onko rtk edelleen halvempi tapa liikkua kuin auto?
    Oon muutamalta vuodelta vertaillut, mopoissa on jty jonnekin 13 sentin tienoille kilometrilt, vain yhdell autolla olen pssyt samaan ja siin halpa hankintahinta yhdistettyn runsaaseen ajeluun teki siit sen. Muutenhan vanhassakin autossa tulee jo verosta ja osakaskosta uudehkon mopon ymprivuotisen tyskaskon hinta tyteen.

    Ja prrn huoltokulut on ainakin allekirjoittaneella huomattavasti autoa pienemmt.
    Lajin halpuus viehtt.
  15. #45
    Lainaa mkukka kirjoitti Katso viesti
    Aika moni tuttava on vaihtanut MP harrastuksen polkupyrilyyn ja aiemmin olen tuolle lhinn naureskellut.
    Talven aikana oon myynyt kaksi prtk (2 kpl on viel tallissa) ja ostin 5,5k shkpolkupyrn Kalliimpi kuin mikn mun prtkist

    Tohon teiden kuntoon, niin ne on kyll todella surkeassa kunnossa
    Braaaaap
  16. #46
    Lainaa Pet_M kirjoitti Katso viesti
    Vai olisiko kuitenkin niin ettei kehtaa oikealla polkupyrll ajaa niin hiljaa, ett sykkeet pysyy pk alueella?
    Trialia tasamaalla myttuuleen?
    Viimeksi muokannut: Koheltaja; 19.04.2022 klo 18:13.
    Kyltason kurapyrilij.
  17. #47
    Lainaa lario kirjoitti Katso viesti
    Mutta paljon se kilometrin ajo maksaa, kun kaikki kulut lasketaan...
    Onko rtk edelleen halvempi tapa liikkua kuin auto?
    Se on toinen juttu se, riippuu paljon mihin autoon vertaa.
    Pariin omasta pihasta lytyvn autoon voin verrata ajatellen niin ett ottaisi auton pois liikennekytst:

    - Jos vaihtoehtona on kyttis-diesel, sen verot + vakuutukset maksaa pivss pari euroa enemmn kuin moottoripyrn ja auton kulutus 2-3 litraa enemmn / 100km

    - Jos vaihtoehtona on vanhempi diesel, pyr vastaavasti 1,75 euroa pivss kalliimpi ja auton kulutus 1-2 litraa enemmn / 100km

    Huollot ja rengaskulut, ei jaksa nyt mietti...
    DL650 V-Strom / GSX650F
  18. #48
    Itsell ollut mys pitki taukoja 2-pyrisien harrastamisessa. 7 vuotiaasta mopolla kevari-ikn, kevarilla 2 vuotta, B-kortin saatua autolla 5 vuotta, sitten taas 3 kes eka isompi prtk, 10 vuotta taas pelkstn autolla, 3 vuotta sitte eka tehohirmu prtk ja nyt hankittu toinen isompi heti pern.

    Tykkn ajella noilla vanhemmilla laitteilla. Ehk vhn vastustan vihre siirtym ett kaikki hauska viedn ja siirrytn shkisiin hrveleihin. Onhan ne vanhemmat kytetyt toki halvempia ja samalla psee toteuttaa itsen rassaten kdet mustana. Moottoripyrt ovat silyneet kevyemmn sntelyn piiriss mik vaikuttaa uskomattomalta Suomessa huomioonottaen keskimrisen teho-painosuhteen. Ei tarvii ajoneuvoveroa maksaa, ei katsastaa ja rakentelu on helppoa. Ehk siksi tee-se-itse miehen itsestnselv harrastus. Ja arki katkeaa
    Suzuki TL1000S -97, BMW K1200S -05
  19. #49
    Motorg ry:n hallituksen jsen, koulutusvastaava, sihteeri Tumppi:n avatar
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2004
    Vesilahti
    MotOrg ry jsen
    Eip sit tarvitse mietti, kun verottaja tiet sen meidn puolesta, eik verottaja ole koskaan vrss.

    Screenshot_20220420-120010_Firefox.jpg
    The Lakkivaari


    Yamaha R6RR ja BSA A7SS caferacer



  20. #50
    Lainaa Tumppi kirjoitti Katso viesti
    Eip sit tarvitse mietti, kun verottaja tiet sen meidn puolesta, eik verottaja ole koskaan vrss.

    Screenshot_20220420-120010_Firefox.jpg
    Jep, lumitymnkijll 104 sentti/km (maks nopeus 60 km/h)
    Taidankin varata vhn enemmn aikaa seuraavaan tyreissuun
    Vene
  21. #51
    Nakupyrprrj
    Liittyi May 2015
    Kirkkonummi
    MotOrg ry jsen
    Lainaa Hombre kirjoitti Katso viesti
    Jep, lumitymnkijll 104 sentti/km (maks nopeus 60 km/h)
    Taidankin varata vhn enemmn aikaa seuraavaan tyreissuun
    Juu
    Omaa tai hallitsemaansa lentokonetta tai helikopteria ei kannata kytt kun korvaus vain 11sentti/km ja niill helposti tulee oiottua
  22. #52
    Tavoite hoitaa ajot keskaudella posin motolla. Kustannuslaskelmia en ole pohtinut pa kuluja pitemmlle

    Saapas vie jotain 9l ja K buimuri luokka 6l
    BMW K1200GT -06. Suzuki GSX-R1000K8
  23. #53
    Tuo Trumppa vie cruisingvauhdilla joku 3,6-3,8 litraa ja renkaat kestvt tosi pitkn. Vakuutukset eivt pahat kun tehopainosuhde ei mahoton. Huoltovli 16tkm. Eli teoriassa ei kovinkaan kallis ajaa.
    Triumph Bonneville Bobber Black -18
    KTM 690 Enduro R -15
    Vespa GTS 300 SuperSport -21
  24. #54
    Omakohtaisesti vuosi pyrtnn ja vajaa vko sitten tuli tm nykyinen taloon, joten meill ainakin mp-tulevaisuus siis jatkuu

    No mit muuttui?
    - vuosimalli -01 > -08
    - moottori 600cc rivi-2 > 1250cc rivi-4
    - mutta siltikin vak.maksut tydell kaskolla 250 > 300 vuodessa, joka ei todellakaan ole paha nousu kun ajattelee kuinka paljon enempi pyr tss nykyisess on

    Pikkasen oli vain ajovermeiss hakemista, aikanaan kun silin ne tuonne kaapin perukoille "tied milloin nit en tarttee jos en koskaan" ajatuksella, vaan ylltyksekseni silytys olikin tll kertaa varsin onnistunut kun ei olleet yhtn "kutistuneet" vaan sopivat yh plle varsin mukavan tuntuisesti
    Honda NTV650 Revere -92 > Suzuki AN400 Burgman -99 > Kawasaki ZR-7S -02 > Honda FJS600 Silverwing -02 > Suzuki GSF 1250 SA GT -08
  25. #55
    Ajelut nykyn suht vhisi,laatu korvaa mrn. Vaimon tai muksun kanssa jokunen reissu kesn aikana,90% ajoista 2-pll. Pyr liikennekytss kun ajoa,ei tied etukteen mutta veikkaan 1-3 viikkoa kesn aikana. Voi olla ett herttelen mopoa jo vkl.
    Ehk huolsin,ehk en,so not kunhan mopo kulkee...
  26. #56
    Lainaa B12 kirjoitti Katso viesti
    Tuo Trumppa vie cruisingvauhdilla joku 3,6-3,8 litraa ja renkaat kestvt tosi pitkn. Vakuutukset eivt pahat kun tehopainosuhde ei mahoton. Huoltovli 16tkm. Eli teoriassa ei kovinkaan kallis ajaa.
    Tuo alakaa olla sinne pin, ett kannattaa tyajojakin ajella.

    Eihn tst kauaa ole, kun huoltovlit oli 5000km tai jotain.
    Sen lisksi jarrunesteet piti vaihtaa joka kovemman jarrutuksen jlkeen ja jhdytysnesteet joka kerta, kun flekti pyrhti.
    Lisksi parit keulahuollot ja takaiskari kertaalleen siin huoltovlin aikana...
  27. #57
    Lainaa Tumppi kirjoitti Katso viesti
    Eip sit tarvitse mietti, kun verottaja tiet sen meidn puolesta, eik verottaja ole koskaan vrss.

    Screenshot_20220420-120010_Firefox.jpg
    Jos heitt kelkkaan suksien alle ja telamaton viereen pyrt, niin olisiko se en verottajan silmiss moottorikelkka? :think:
    Munamankeli kaurapuuromoottorilla
    Ex. Suzuki GSF650SA -07

    Kuvapeli 2019 seurantaexcel

    Rastin laittaminen kuvajahtikarttaan ohje by Pitkiss
  28. #58
    Lainaa sami1024 kirjoitti Katso viesti
    Ainakin Pirkanmaalla Tampereen ympristss kolmi- ja nelinumeroisten teiden kunto on hirvittv. Yksi- ja kaksinumeroisia teithn pyrll ei ajeta kuin pakon edess.
    Monen isommankin tien liittymt ja kiihdytyskaistat nill nurkilla nytt mys kun olis pommituksen jljilt. Oikeestaan ainoo asia mik omia ajohaluja jarruttaa on juuri toi teiden naurettava kunto.

    Ei vaikuta omiin ajamisiin kyll sitten yhtn onko harrastajamrt nousussa vai laskussa.
    Z750
  29. #59
    Lainaa asfalttipaikkaus kirjoitti Katso viesti
    Monen isommankin tien liittymt ja kiihdytyskaistat nill nurkilla nytt mys kun olis pommituksen jljilt. Oikeestaan ainoo asia mik omia ajohaluja jarruttaa on juuri toi teiden naurettava kunto.

    Ei vaikuta omiin ajamisiin kyll sitten yhtn onko harrastajamrt nousussa vai laskussa.
    Sain tyni puolesta ksiini taulukon ja kartan pkaupunkiseudun pllystettvist rampeista, eip paljon lohduta.
    Kuljettajaksi todettiin paikallinen toimeton sekatymies.

    BMW K1300S K15
    BMW Nine T Pure K17
    BMW K1300S K14
    Suzuki GSX-R 1000 K9
    Honda CB 1000R K8
    Suzuki GSR 600 K6
  30.  
  31. #60
    Nitrouxen kans samaa mielt suizan jarruista, paljon kirittv ainakin jos kawaan vertaa
    GSR750
    ex.Z800
    ex.ER6n
Sivu: 2 / 3:sta EnsimminenEnsimminen 123 ViimeinenViimeinen