Kuinkas noi prosenttirajat menee katsastuksessa? Omaa pyörää pikkuhiljaa muuteltu mieluisaksi ja nyt tuli mieleen sen lainvoimaisuus. Laskeskelin trafin sivuilta että prosentit taitaa nousta 65%. Onkohan mitään tehtävissä? Pyörähän näyttäis ihan normi vanhukselta jos mutkan putkesa poistais.
Ei alkuperäistä pyörää tarvitse olla paljon paskaakaan jäljellä. Saa ihan oikeasti yrittää, jos menee yli prossat. Ja muokatut osat ei ole vaihdettuja, oliko niin että esim. rungossa pitää olla kaksi moottorin kiinnikettä ja niiden väliset putket alkuperäistä.
http://www.mmaf.fi/forum/index.php?topic=58.0
Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.
* Suzuki Katana * KTM 690 Enduro * Kawasaki ZX-8R * KTM 890 Duke R * Honda Fireblade *
"Kun mä mopolla ajelen, tai telkkaa kattelen, silloin mun päässä nykii"
(Maho Neitsyt - Mikä mun päässä nykii)
Harley Davidson FXR 1983
Honda CB900F Hornet 2004
Muutettu.
Etu ja takarenkaat vannekoko 2"
Etu ja taka jousitus Koko keula ja linkku jousitus
Moottori
jarrut
Turbo
Pakoputkisto.
Mut oon tossa selvitelly et kaikista ei mee prossia .Vaikka osat on korvattu uudemmilla kun tyyli ja olemus säilyy. Lopppujen lopuks tossa ei oo kun moottori jossa on 400cc enemmän kun pitäs ja turbo. Eiköhön noilla ja selvitä konttorilla.
Tuossa mun linkissä on XLS-laskuri. Sieltä vaan ruksaamaan.
Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.
* Suzuki Katana * KTM 690 Enduro * Kawasaki ZX-8R * KTM 890 Duke R * Honda Fireblade *
Miula on rätkä, johon vaihetaan kaikki vaatteet.
Eli katteet, lokasuojat, satula, sarvikko, valot, jalkatapit, kahvat, polkimet, peilit, pakoputkisto.
Kysyin konttorilta muutoskatsastusprosessia.
Vastaus oli, että ei tarvii...
Joten prosenteissa taidetaan tuijottaa ainoastaan moottoria, runkoa, vanteita, jarruja ja voimansiirtoa.
Aikanaan kun Katanaa katsastelin, ei siitä tainnut tulla otteeseen kuin takahaarukka ja pakoputkisto, vaikka niiden lisäksi vaihdettua oli moottori, etuhaarukka T-kappaleineen, takaiskarit ja vanteet (huom. otteessa ei-alkuperäiset rengaskoot). Kannattaa katsoa, ettei vie liian virkaintoiselle konttorille.
Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.
* Suzuki Katana * KTM 690 Enduro * Kawasaki ZX-8R * KTM 890 Duke R * Honda Fireblade *
Jarrut ei vaikuta, ellei niitä sit ruveta poistamaan. Jousituksen päivitys tuoreempaan ei välttämättä vaikuta, riippuu pitkälti vaihtuuko tyyppi paljonkin. Muutenkin kun katsoo sun listaa niin sellanen katsuri, joka on pyörien kanssa pelannut ei ala niuhottamaan. Kannattaa vaan ennakkoon kysyä konttorilta, että onko ne touhunnut muutosten kanssa. Jokin aika sitten toisella forumilla joku ukko kyseli näistä jutuista myös ja sille oli katsuri sanonut ettei tiedä nykypäivän pykälistä mitään ja että tutkimiseen käytetty aika veloitetaan toteutuneen mukaan
Mulla on yhdessä pyörässä alkuperäistä runko ja takahaarukka. Moottori on uudempi, mutta saman kokoinen. Vaihteisto uudempi. Keula uudempi, mutta saman tyyppinen. Tankki, penkki ja lokarit muutettu ja lisäksi ovat uudemmasta pyörästä.
Prosentit tässä ainoastaan 32% ja perusteena juuri tuo alkuperäistyyppisten osien käyttö/muokkaus. Turvallisuusvarusteet ja uudempi tekniikka on vaan hyvä asia ja periaatteessa sun tapauksessa päästöt on lisäks pienemmät koska turbo.
"Kun mä mopolla ajelen, tai telkkaa kattelen, silloin mun päässä nykii"
(Maho Neitsyt - Mikä mun päässä nykii)
Harley Davidson FXR 1983
Honda CB900F Hornet 2004
Itsellä mietinnässä miten mahtaa inssi suhtautua kun kakstahtinen on vaihtumassa ahdettuun nelariin jälkimarkkinaruiskulla jos perse kestää.
Omituisten Otusten Kerho
Yamaha GTS 1000 '93
Cagiva Mito Evo2 4t turbo-projekti '05
Ex:Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
Ex:Honda CBR 600F2 '91