Tulokset 1:stä 20:een 20:sta
  1. #1
    Bemarin alkuperäisiin alumiinilaukkuihin mallailin vähän vähemmän tilaa vievää ratkaisua 10 litran muovikanisterin tilalle ja tuommoseen muotoon päädyin. Tilavuutta nuilla mitoilla noin 8.5 litraa. Vielä vois kulmia viistämällä tehdä tiukemman sovituksenki muttei taida maksaa vaivaa. Meinasin hitsailla alumiinista ja AliExpressistä tilasin jo muutaman korkin. Onkos tuon tyylisiä valmiita ratkaisuja olemassa?


  2. #2
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    En tosta tiiä, mut tämmösiä on kaupan:

    https://desertfox.bike/desert-fox-5l-fuel-cell/
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  3. #3
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    En tosta tiiä, mut tämmösiä on kaupan:

    https://desertfox.bike/desert-fox-5l-fuel-cell/
    Toihan olis hyvä. Ei vie paljoa tilaa tyhjänä. Mielestäni reservi kannattaa täyttää vasta sitten kun on edessä pätkä jolla sitä saattaa tarvita.
    SF 1098S
    MTS V4S Sport
  4. #4
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Pikavilkaisulla löytyi toinenkin tuotemerkki:

    https://www.giantloopmoto.com/produc...wer-reservoir/
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  5. #5
    Tuommonen prototyyppi siitä nyt tuli, korkki vielä matkalla.
    Toisen meinasin tehä vielä matalamman mallin laukun pohjalle kun pääsen kanttikoneella taivuttamaan pellin. Nyt on taivutettu polvea vasten eikä muoto oikein omaa silmää hivele (samoin ku saumatkaan, kymmenisen vuotta sitten viimeksi tigillä räpeltäny).
    Liitetyt kuvat Liitetyt kuvat
  6. #6
    Tuli vielä tehtyä tuommonen matala malli. Tulis vielä korkit niin sais valmiiksi..
    Liitetyt kuvat Liitetyt kuvat
  7. #7
    sehän on semmonen valmistaja kun rotopax. oleellinen feature kannuissaan on kiinnitystsydeemi jota on pystytty hyödyntämään monissa alulaukku- ynnä muissa motosovelluksissa. Pienin koko taitaa olla 1 gal eli vajaa 5 l.
    googlaa vaikka
    https://www.google.com/search?q=roto...bih=1159&dpr=2

    kysyjä tosin taisi jo hitsaustaidoillaan ratkaista asian
    Att tänka innan man talar är som att torka sej i röven innan man skiter... - Arne Anka
  8. #8
    No nyt! Omavalmisteet kunniaan! Saa just niin hyvän kun osaa eikä yleensä maksa paljoa valmista enempää (mutta se tekemisen ilo )
    Omituisten Otusten Kerho
    Yamaha GTS 1000 '93
    Cagiva Mito Evo2 4t turbo-projekti '05
    Ex:Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
    Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
    Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
    Ex:Honda CBR 600F2 '91
  9. #9
    Lainaa Rekkamasa kirjoitti Katso viesti
    No nyt! Omavalmisteet kunniaan! Saa just niin hyvän kun osaa eikä yleensä maksa paljoa valmista enempää (mutta se tekemisen ilo )
    En tiedä, joten kysyn.

    Saako noita pa säiliötä tehdä itse?

    Lähinnä, kun sattuu onnettomuus ja vehkeet palaa. Vakuutusyhtiöllä voi olla mielipide ennen korvausten maksamista?
    Vene
  10. #10
    Lainaa Hombre kirjoitti Katso viesti
    En tiedä, joten kysyn.

    Saako noita pa säiliötä tehdä itse?

    Lähinnä, kun sattuu onnettomuus ja vehkeet palaa. Vakuutusyhtiöllä voi olla mielipide ennen korvausten maksamista?
    Ite mietin tuon kyllä niin, että tuo 3mm alumiini on varmasti noin sata kertaa turvallisempi onnettomuustilanteessa kuin se millinen muovista tehty tehdastekoinen..
  11. #11
    Lainaa Hombre kirjoitti Katso viesti
    En tiedä, joten kysyn.

    Saako noita pa säiliötä tehdä itse?

    Lähinnä, kun sattuu onnettomuus ja vehkeet palaa. Vakuutusyhtiöllä voi olla mielipide ennen korvausten maksamista?
    Ainakin venepuolella on kautta historian ollut omavalmisteisia polttoainesäiliöitä.

    Toiseksi, onko kukaan nähnyt tehdastekoisessa muovisessa/peltisessä bensakannussa jotain hyväksymisleimaa?
  12. #12
    Ainakin isompiin määriin pitää olla nykyään hyväksytty säiliö, esim koneyrittäjät jotka vie löpöä metsään. Ei saa enää kuljettaa omatekoisissa.
    https://www.youtube.com/user/mtubeist
  13. #13
    Lainaa mek kirjoitti Katso viesti
    Ainakin isompiin määriin pitää olla nykyään hyväksytty säiliö, esim koneyrittäjät jotka vie löpöä metsään. Ei saa enää kuljettaa omatekoisissa.
    Tuommoiset kuution säiliöt on ihan hyvä olla hyväksyttyä kamaa, mutta mikä mahtaa olla se yläraja säiliön koolla, jonka jälkeen leimat täytyy löytyä?
  14. #14
    Lainaa lario kirjoitti Katso viesti
    Toiseksi, onko kukaan nähnyt tehdastekoisessa muovisessa/peltisessä bensakannussa jotain hyväksymisleimaa?
    Kyllä niissä tyypillisesti hiihtoliiton hyväksynnät on. Näistä merkinnöistä (ja vaatimuksista) voi lukea esimerkiksi UNECE:n ADR-sopimuksista/suosituksista: https://unece.org/adr-2021-files (ADR 2021 Volume 2, Kappale 6.1). Kansallinen lainsäädäntö sitten määrittelee miten ja milloin noita tarkemmin sovelletaan ja onko erikoisehtoja (Suomessa UN-hyväksytyiltä pakkaukselta voidaan esimerkiksi vaatia matalampi lämpötilakesto).

    Harmillisesti Tukes/Traficon eivät ole hirveän valistushenkisiä organisaatioita. Sen sijaan, että suomeksi noista voisi lukea ns. valmiiksi pureskeltuna esimerkiksi sen suhteen mistä merkinnät koostuvat, miksi ja milloin niitä vaaditaan jne. niin tämän kaiken tiedon saa kaivaa itse pykäläviidakosta.

    Esimerkiksi Plastex 5L bensakanisterissa: "UN 3H1/Y1.2/200" joka kertoo mm. pakkaustyypin, materiaalin ja mille/miten se on testattu. Muutakin tietoa pakkauksen merkinnöissä on tuon em. rimpsun lisäksi.
  15. #15
    Lainaa lario kirjoitti Katso viesti
    Tuommoiset kuution säiliöt on ihan hyvä olla hyväksyttyä kamaa, mutta mikä mahtaa olla se yläraja säiliön koolla, jonka jälkeen leimat täytyy löytyä?
    Tää on nyt hiukan hihasta mut mulla on semmonen muistikuva että 200L. Just tutkailin tossa yks päivä tallissa IKH:sta ostettua jerrykannua ja kattelin et onpas muuten aika pirun rimpula ja alkuperäisestä wermacht einheitskanisterista aika paljon oiottu mm liitossauma ei ole syvennyksessä vaan tököttää ulospäin (mahdollinen vuotopaikka kun riittävän kauan kolisee telakassaan ja kuluu puhki)
    Omituisten Otusten Kerho
    Yamaha GTS 1000 '93
    Cagiva Mito Evo2 4t turbo-projekti '05
    Ex:Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
    Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
    Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
    Ex:Honda CBR 600F2 '91
  16. #16
    Lainaa d0ggie kirjoitti Katso viesti
    Kyllä niissä tyypillisesti hiihtoliiton hyväksynnät on. Näistä merkinnöistä (ja vaatimuksista) voi lukea esimerkiksi UNECE:n ADR-sopimuksista/suosituksista: https://unece.org/adr-2021-files (ADR 2021 Volume 2, Kappale 6.1). Kansallinen lainsäädäntö sitten määrittelee miten ja milloin noita tarkemmin sovelletaan ja onko erikoisehtoja (Suomessa UN-hyväksytyiltä pakkaukselta voidaan esimerkiksi vaatia matalampi lämpötilakesto).

    Harmillisesti Tukes/Traficon eivät ole hirveän valistushenkisiä organisaatioita. Sen sijaan, että suomeksi noista voisi lukea ns. valmiiksi pureskeltuna esimerkiksi sen suhteen mistä merkinnät koostuvat, miksi ja milloin niitä vaaditaan jne. niin tämän kaiken tiedon saa kaivaa itse pykäläviidakosta.

    Esimerkiksi Plastex 5L bensakanisterissa: "UN 3H1/Y1.2/200" joka kertoo mm. pakkaustyypin, materiaalin ja mille/miten se on testattu. Muutakin tietoa pakkauksen merkinnöissä on tuon em. rimpsun lisäksi.
    Mä katon jos löytäisin jostain mun vanhan ADR kurssin kirjasen, siellä noi muistaakseni oli jossain määrin selitetty auki.
    Omituisten Otusten Kerho
    Yamaha GTS 1000 '93
    Cagiva Mito Evo2 4t turbo-projekti '05
    Ex:Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
    Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
    Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
    Ex:Honda CBR 600F2 '91
  17. #17
    kansanomaisesti "kopterilakina" tunnettu pykälistö sanoo

    Muutettaessa ajoneuvon polttoainejärjestelmää polttoainesäiliön, polttoaineletkujen ja polttoainejärjestelmän liitäntöjen on oltava tiiviitä ja tukevasti kiinnitettyjä. Polt- toainesäiliön täyttöaukon tulee olla sijoitettuna siten, että täyttöaukon ja sen kan- nen tiivistyksen välissä mahdollisesti esiintyvä polttoainevuoto on helposti havaitta- vissa.
    Metallista valmistetun polttoainesäiliön rakennetta saa muuttaa metallia työstä- mällä. Polttoainesäiliön saa vaihtaa metalliseen tai ajoneuvoa koskevien vaatimus- ten mukaiseen tehdasvalmisteiseen muusta kuin metallista valmistettuun polttoai- nesäiliöön.
    Ajoneuvoa ei tarvitse esittää muutoskatsastukseen polttoainejärjestelmään tehtä- vän muutoksen perusteella, jollei edellä 8 kohdasta muuta johdu.
    https://www.finlex.fi/fi/viranomaise...i/454001/46695 ja sieltä pdf-tiedosto

    Elikkäs rakenteluopuolella bensatankin itsetekeminen ei nyt ole mitenkään kummeksuttava operaatio. Muttei tavallinenkaan, vaatii kyllä tavanomaista paremmat metallimiehen taidot. Siellä vaan toiminnan motivaattori ei ole lisätilavuus vaan tankin ulkonäön taiteellinen vaikutelma.
    Viimeksi muokannut: TIJ; 11.03.2022 klo 19:52.
    Att tänka innan man talar är som att torka sej i röven innan man skiter... - Arne Anka
  18. #18
    Tuo vaan ei ota kantaa polttoaineen kuljetukseen käytettävään astiaan vaan ainoastaan kiinteään PA systeemiin. Vai oliko tuossa miikan ratkaisussa letku pumpulle vai oliko ihan täyttökannu tyyppinen ratkaisu?
    Omituisten Otusten Kerho
    Yamaha GTS 1000 '93
    Cagiva Mito Evo2 4t turbo-projekti '05
    Ex:Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
    Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
    Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
    Ex:Honda CBR 600F2 '91
  19. #19
    hyvä pointti
    googlataampa lisää

    VAK-määräykset eivät koske kuluttajien itse suorittamia palavien nesteiden kuljetuksia, kun nesteitä kuljetetaan yksityishenkilön täyttämissä tai yksityishenkilöä varten täytetyissä uudelleentäytettävissä astioissa, esim. kanisteri tai jerrykannu. Palavan nesteen kokonaismäärä ei saa kuitenkaan ylittää 60 litraa yksittäisessä astiassa ja 240 litraa kuljetusyksikössä. Valitse kuljetukseen UN-tyyppihyväksytty pakkaus, kuten esimerkiksi UN-merkinnällä varustettu kanisteri, jonka tiedoista käy ilmi sen soveltuvuus kyseiselle polttoaineelle.
    sivun https://tukes.fi/vak lisäteksteistä
    en nyt jaksanut enää lähetä tarkemmin tuon UN-tyyppihyäksynnän perään, oletan että siinä olennaista että pakkauksen materiaali soveltuu ko kemikaalille
    Att tänka innan man talar är som att torka sej i röven innan man skiter... - Arne Anka
  20.  
  21. #20
    Lainaa Rekkamasa kirjoitti Katso viesti
    Tuo vaan ei ota kantaa polttoaineen kuljetukseen käytettävään astiaan vaan ainoastaan kiinteään PA systeemiin. Vai oliko tuossa miikan ratkaisussa letku pumpulle vai oliko ihan täyttökannu tyyppinen ratkaisu?
    Täyttökannu on. En kyllä jaksa edes miettiä onko jossakin kannussa hyväksyntää vai ei kun ei se minun elämään vaikuta millään tavalla..