Tulokset 1:st 5:een 5:sta
  1. #1
    Pivll tallilla kydessni tsekkailin jarrupalat ja ilmansuodattimen kunnon.

    Hyvlt nytti (jarrupalat ei tunnu kuluvan juuri ollenkaan), mutta paikkoja ylimalkaisesti katsellessa huomioni kiinnittyi ilmanputsarikotelon pohjan oikean takakulman putkeen, johon oli laitettu teippi tukkimaan ilmareik.

    Kotona huoltomanuaalia tutkiessa se nytts olevan PCV imaputken p. Siit menee letku jonkinlaiseen koteloon, josta taas nytt menevn letkut kumpaankin kanteen. Huoltodoku kertoo sen ilman menevn pakoventtiilin venttiililautasen plle, ja ilmeisesti pakoputkesta ulos.

    Miksikhn edellinen omistaja on tuon tukkinut (ja miks en oo tuohon ennen kiinnittynyt huomiota)

    Tytyyp varmaan tulevalla ajokaudella kokeilla mit tapahtuu jos ton tulpan avaa.
    Alkaa tietysti liekit lyd putkesta overrun vaiheessa...
    Ja jos nin ky, niin sitten ilmaputsarikotelossa kiert palokelpoista ilmaa, joka on ihan syytkin kierrtt palotilan kautta.

    Mielenkiintoista, mithn se Kallion Mika on oikein ajatellut.
    aivan, minulla on Kallion Mikan entinen pyr (ei, ei SE Mika vaan nimikaima...)
    Suzuki SV 1000 N K4
    Yamaha FJR 1300 -07
    Ex: Suzuki GSX 750 -98 ("Inazuma")
  2. #2
    Motorg ry:n hallituksen jsen, koulutusvastaava, sihteeri Tumppi:n avatar
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2004
    Vesilahti
    MotOrg ry jsen
    Ainakin jos pyr on penkitetty, niin voi olla sen takia tukittu. Noi saastesysteemit sekoittaa lambdamittausta. Tietysti mys paukuttaa putkessa konejarrussa, kun imee tuon kautta ilmaa pakosarjaan.

    Jos systeemin haluaa pois kytst, niin oikeaoppinen tapa on ottaa pois koko venttiilihsskk putkineen ja tukkia kannen ilmakavavat. Joissain pyriss pit venttiilin tilalle laittaa eliminaattoripalikka tai poistaa se eculta, ettei vikavalo pala.

    Poistosarjoja pyriin lytyy netist, vaikkapa tuolta https://smartmoto-electronics.com/in...1000-dl1000-en
    The Lakkivaari


    Yamaha R6RR ja BSA A7SS caferacer



  3. #3
    Lainaa Havis kirjoitti Katso viesti
    Miksikhn edellinen omistaja on tuon tukkinut (ja miks en oo tuohon ennen kiinnittynyt huomiota)
    Voi olla ihan puhtaasti samasta syyst kuin itse hankin poistokitin tuolle pair-systeemille.
    Moottorijarrussa paukuttaa noilla leovincen slipareilla niin perkeleesti putkessa ettei sit jaksa kuunnella.

    Edit; ja poiston tein juurikin yll mainitulla smart moton kitill.
    GSF1250S

    SV1000S \ 990SD \ ER6n \ VFR750F\ NSR125 \ PV50
  4. #4
    Tytyy tutkia johdon toinen p, onko se jo irroitettu ja korvattu tuommosella dummy liittimell tai vastaavalla. Mitn vikavaloa ei kuitenkaan pala, ja kone ky normaalisti, tai nin minusta tuntuu.

    Taidan jtt tuon putken pn tulppauksen paikoilleen, kun toimii kuitenkin.

    SV portal foorumissa arvelivat, ett ois parempi ett se tulppa ois boxin ulko- eik sispuolella, ettei mahdollinen teippi tms irrotessaan karkaa imukurkun kautta palotilaan pahojaan tekemn. Aika tiukassa toi tuntuu olevan, ei oo teippi vaan joku kutisukan tapainen kappale.
    Suzuki SV 1000 N K4
    Yamaha FJR 1300 -07
    Ex: Suzuki GSX 750 -98 ("Inazuma")
  5.  
  6. #5
    Motorg ry, hallituksen jsen moderointivastaava itl:n avatar
    Moderaattori
    Hallitus
    Liittyi May 2015
    MotOrg ry jsen
    Tytyy tutkia johdon toinen p, onko se jo irroitettu ja korvattu tuommosella dummy liittimell tai vastaavalla. Mitn vikavaloa ei kuitenkaan pala, ja kone ky normaalisti, tai nin minusta tuntuu.
    Tietkseni tuon ikisiss Suzukeissa ei tule vikavaloa vaikka Pair Valven blokkaa. Eik sen blokkaus vaikuta koneen kyntiin. Jotkut tekevt viel silleen, ett laittavat koneen huohotusletkun tuohon Pair Valveen kiinni, jolloin huohotuskaasut menevt suoraan pakoputkesta pihalle kulkematta ilmanputsarin/koneen kautta. Vahvistamattomat internethuhut kertovat tuon lisvn koneen tehoa ihan aavistuksen verran.
    -- Brake later and open the gas earlier --