Sivu: 1 / 2:sta 12 ViimeinenViimeinen
Tulokset 1:stä 30:een 35:sta
  1. #1
    Mielipiteitä kiitos.

    Olen ollut ilman pyörää noin 15 vuotta. Sitä ennen minulla on ollut useita välillä 250 - 1100 cc ja ajoa väillä aika paljonkin.

    Nyt olen ajatellut, että olisi kiva taas hankkia joku kevyt ja helpostis käsiteltävä lähinnä mökillä käyntiin (70 km) ja kaupungissa ajeluun.

    Minulla ei ole kokemusta A2 luokan pyöristä ja mietin kyllästynköhän sellaiseen liian nopeasti? Lähinnä siis joku yamaha mt-03 660 cc, vai olisikohan vain turvallisempaa ostaa esimerkiksi Hondan 600 hornet. Tuo yksipyttyisyys ja vääntö kiinnostaa, mutta loppuukohan teho kesken?

    Vaikea on toisen puolesta sanoa, mutta mielipiteen voi silti sanoa?
  2. #2
    Miksi ei? Teho on hauskaa mutta paljon muutakin hauskaa mopoissa on. Noista kahdesta A2:na ottaisin Jampin, sitä ei juuri tarvitse kuristaa ja tömärin alaväännöllä on hauska huristella. Kaupungissa on melkein mukavampi kun pyörä on semmoinen että voi joskus lähteä täyskaasulla valoista ilman kauheita keuloja ja holtittomia nopeuksia.
  3. #3
    Mä väittäisin, että sun mökkimatka on kivempi sillä isommalla. Toisaalta pienemmän ketteryydestä et mun mielestä hirveästi hyödy kaupunkikäynneillä ellet asu Delhissä tai Pariisissa.

    Eli ääni isommalle. Lisäksi noissa kuussatasissa peruspyörissä on tosi huokeat vakuutukset.
  4. #4
    Lainaa skuikka kirjoitti Katso viesti
    Miksi ei? Teho on hauskaa mutta paljon muutakin hauskaa mopoissa on. Noista kahdesta A2:na ottaisin Jampin, sitä ei juuri tarvitse kuristaa ja tömärin alaväännöllä on hauska huristella. Kaupungissa on melkein mukavampi kun pyörä on semmoinen että voi joskus lähteä täyskaasulla valoista ilman kauheita keuloja ja holtittomia nopeuksia.
    Tuo Hornet ei olisi A2, vaan se voisi olla normi 100 heppanen.
  5. #5
    MotOrg ry:n hallituksen pj marko.fzs:n avatar
    Moderaattori
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Jan 2010
    Paimio
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Buhhi kirjoitti Katso viesti
    Tuo Hornet ei olisi A2, vaan se voisi olla normi 100 heppanen.
    Jollain 600 hornetilla ei voi mennä kovin pahasti pieleen. Sillä voi käytännössä mennä mistä vaan. Ei nyt ehkä metsä poluille mutta muuten toimii kohtuullisesti missä vaan. Jos ihan satunnaiseen käyttöön niin vaikea keksiä miksikäs ei. Ajamaan vaan
    Elämä on onneksi mutkikasta
    Suihkuvastaava
  6. #6
    Kun ratkaisut tekee itse, voi hyvistä kehua itseään, mutta huonoista ei voi syyttää muita .

    Eli lienee parasta purkaa asiaa kysymyspatteristolla, johon vastailemalla ohjaa omaa haahuilua
    kohti ratkaisua.

    Esittelemällä vain omaa persereikäänsä (mielipidettään) ilman johdonmukaisia perusteluja,
    ei välttämättä tarjoa kummoistakaan apua jonkin asian arvontaan.

    1. Kiinnostaako lähtökohtaisesti enemmän ajella päällystämättömiä latuja, vai kallistella asvaltilla ?
    Tällä on tietty merkitys pyörätyypin karkeampaan jakoon, kuten myös taajama-ajon määrällä.

    2. Jos ei halaja ns. painimaan umpimetsään raskaan (ko. lajissa) pyörän kanssa tai raahailemaan
    sitä soiden yli, olisiko ns. peruspyörä toimiva yleistyökalu rengastusta säätämällä ?
    Joku MT-07 tai 650 Kawa hieman on Super Sport tyyppistä karkeammalla rengastuksella ja vähemmän
    tiukoilla vieterisäädöillä oikein toimiva "hiekkatiepyörä". Ei ole kuulemma Street Triplekäänole hullumpi.
    Pelkästään vain rengastuksella on ällistyttävän suuri merkitys ja laajentaa mukavuusaluetta
    yli genrerajojen kunhan ei haeta ihan äärilaitoja missään lajissa.

    Tämä isompien linjojen valinta ja kuinka tärkeäksi kokee suorituskyvyn maksimoinnin jollain
    yksittäisellä, kapealla alueella helpottanee oman ratkaisun tekemistä huomattavasti.
    Näin tuo valitettavasti menee, eikä ole itse asiassa edes mielipidekysymys.
    On vaan mahdotonta syödä ja säästää samaan aikaan. SS rengas on perseestä muualla kuin
    asvaltilla, kuten todella karkea rupulikumi vauhdikkaassa asvalttimutkailussa.

    3. Mielipidekysymys ei liene sekään, että kuskin koolla/painolla on väistämättä merkitystä
    pyörän valinnassa ja enemmän niin päin, että jynkkylle kuskille kovin ahdas pyörä ei ole
    kovinkaan mukava, ajellaan sitten miten vaan ja missä vaan.


    Näiden "ratkaisujen" jälkeen onkin mahdolliset vaihtoehdot jo paljon paremmin haarukassa,
    vaikka valinta ei vielä helppoa olisikaan.

    Samalla ratkaisulogiikalla on useimmiten silti hyvä jatkaa.

    Millainen konetyyppi, onko suurinpiirtein edes A2 tehojen huippeissa liikuttaessa tuolla A2:lla
    itse asiassa merkitystä ja jos on, mikä merkitys ?

    Käytännön ajossa se "vaparin" siellä ihan tapissa tuottama esim. +10 tai +20 hp ei aikuisten oikeesti ole
    kovin merkittävä asia. Jos tilanne on toinen, olisi ehkä niin itselle kuin muillekin parasta
    keskittyä jonkun toisen lajin harrastamiseen. 150 - 200 bhp laitteet ovat sitten ihan toinen juttu.
    Miksi näin, niin ongelma näyttäytyy varsin pelottavasti esim. siinä että pitkään ja paljonkin
    ajelleista kuskeista moni lataa "kokeillessaan" oikeaa tykkiä torvi auki 250+ kmh
    liittymästä motarille..... ja kyllä..... kääntyy liittyessä katsomaan tuleeko joku "takaapäin" motarilla .
    Todellisuus on sama kuin ajaisi siinä 120 - 130 kmh ja motari olisi pysäköity täyteen kotiloja.
    Noh, kaikesta huolimatta..... jokainen laite kuitenkin tärähtää kulkee vaan niin kovaa kuin kahvasta kääntää....
    suorituskykynsä rajoissa. Todellinen ongelma/riski on kuskin pää, ei pyörä.

    "Man gotta know his limitations" . Tässä kyky käyttää järkeä kulkee pitkälti niin tärkeän ajotaidonkin edellä.
    Turhan harva kehtaa tämän asian tunnustaa.

    Onnea ja menestystä pohdintaan.
    Kun ei ole ajokelejä, homma on hetkittäin melkein antoisampaa kuin ajelu nollan pinnassa kaatosateessa.
    Racin`with the wind....
    Freedom !
    That`s what it all about.
    Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
    http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
  7. #7
    Olen ollut ilman pyörää noin 15 vuotta. Sitä ennen minulla on ollut useita välillä 250 - 1100 cc ja ajoa väillä aika paljonkin.
    Tulkitsenko oikein. Kortin puolesta A2 pyörä ei ole välttämättömyys? Jos taskusta löytyy A niin miksi rajoittua A2 pyöriin valinnassa. Vai käyttääkö pyörää myös joku A2-kortin haltija?
    -- Brake later and open the gas earlier --
  8. #8
    Lainaa itl kirjoitti Katso viesti
    Tulkitsenko oikein. Kortin puolesta A2 pyörä ei ole välttämättömyys? Jos taskusta löytyy A niin miksi rajoittua A2 pyöriin valinnassa. Vai käyttääkö pyörää myös joku A2-kortin haltija?
    Minä ymmärrän kysymyksen siten, että hakusessa pyörä, joita tyypillisesti kuristetaan A2:ksi, ei välttämättä kuristettuna. Kaikki ei vaan halua mitään superpyörää.
    GT380-DS7-CB350F-GT500-GS750-VF750F-GSX1100F-GSXR1100-XJ600-GSXF750

    How far can you travel when you're six feet underground?
  9. #9
    Lainaa ts18056 kirjoitti Katso viesti
    Minä ymmärrän kysymyksen siten, että hakusessa pyörä, joita tyypillisesti kuristetaan A2:ksi, ei välttämättä kuristettuna. Kaikki ei vaan halua mitään superpyörää.
    Juuri näin. Kaverilla olisi tuollainen A2 yamaha mt 03 660 myynnissä, mutta toisaalta olen pari kertaa ajellut Hornetilla ja se on tuntunut mukavalta. Mt 03 saisi liekkiputket ja jotenkin yksipyttyinen olisi mielenkiintoinen kokeilu. Mt alavääntö taitaa olla parempi, kuin hornetissa ja hiljaisia pikkuteitä voisi olla hauska sillä ajella?

    Tulen tekemään tämän fiilisostopäätöksen fiksusti näin talvella, että ei pääse edes koeajamaan, mutta sen toki voi korjata myöhemmin. Hornetin tiedän, mutta en koskaan ole ajanut tuollaista yksipyttyistä 660 konetta, joita on myös maastopyörissä.
  10. #10
    MotOrg ry:n hallituksen pj marko.fzs:n avatar
    Moderaattori
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Jan 2010
    Paimio
    MotOrg ry jäsen
    Eli järkifiilishankinta. Tää on hyvä ilmaisu
    Yks pyttyset on kyllä kivoja. Toi nykyinen 690 jokapaikan höylä on kyllä hauskin pyörä mitä mulla on ollut.
    Elämä on onneksi mutkikasta
    Suihkuvastaava
  11. #11
    Mulla on ollut 660 Tenere ja XT660R joissa on sama moottori kun MT03:ssa. Moottori vääntää hyvin alhaalta asti kunhan ensin laittaa hengittävämmän putkiston, molemmissa pyörissä alavääntö parani selkeästi putken vaihdon jälkeen. Moottori tärisee ja tutisee jonkin verran ja kiihdyttäessä mekaaniset äänet on kohtuullisen kovat. Vaihteiston välitykset on hieman epäonnistuneet ja 2-3 väli on liian pitkä mutta sen kanssa tulee toimeen. Teknisesti moottori on kestävä ja luotettava eikä pelkää kilometrejä tai kovaa kaasun käyttöä, noilla ajetaan helposti kuusinumeroisia kilsoja ja on yksi kestävämpiä yksipyttyisiä moottoreita mitä on koskaan tehty.

    MT03:et on aika edullisia ja usein kohtuullisilla kilsoilla, ihan hauska ja ketterä pyörä maltillisilla tehoilla. Pitkälle (186) kuskille vähän ahtaan oloinen.

    Isoissa yksipyttyisissä 690 KTM:ssä on pari pykälää enemmän kaikkea kun edellä mainitussa, ajettavuutta ja moottoria. Tuossa kokoluokassa parasta mitä on saatavissa kun katsoo kokonaisuutta. On ehkä enemmän mutkateiden ja sorateiden pyörä kun matka ajoon, vaikka sekin sillä luonnistuu parin vuoden kokemusten perusteella.

    Jos vielä pysytellään yksipyttyisissä niin uusin Honda CRF300L/Rally on myynyt aika hyvin ja vaikka on aika tehoton niin kovasti on kehuttu hyväksi pyöräksi sekalaiseen ajoon ja on mökkiteillä kotonaan.

    Kaksipyttyisissä kannattaa kurkistaa vaikkapa Honda Transalpia.
    Viimeksi muokannut: Koheltaja; 22.01.2022 klo 19:04.
    Kylätason kurapyöräilijä.
  12. #12
    Lainaa Koheltaja kirjoitti Katso viesti

    Jos vielä pysytellään yksipyttyisissä niin uusin Honda CRF300L/Rally on myynyt aika hyvin ja vaikka on aika tehoton niin kovasti on kehuttu hyväksi pyöräksi sekalaiseen ajoon
    Itchy boots ajaa tuommoisella Equadorista Alaskaan, tällä hetkellä seikkailee Kolumbiassa. Hyvin näyttää pelaavan kaikenlaisessa maastossa autiomaasta sademetsään ja vuoristoon.

    https://youtube.com/c/ItchyBoots
    Ducati XDiavel
    ex. Suzuki GSR600
  13. #13
    Lainaa GKO kirjoitti Katso viesti
    Icthy boots ajaa tuommoisella Equadorista Alaskaan, tällä hetkellä seikkailee Kolumbiassa. Hyvin näyttää pelaavan kaikenlaisessa maastossa autiomaasta sademetsään ja vuoristoon.

    https://youtube.com/c/ItchyBoots
    Hyvin pärjää, kun tietää laitteen rajat.

    Jokaiselle löytyy moottoripyörä ja miten olisi Honda CB 500 X
    Pyörä jota suunnittelin joskus itselleni talvipyöräksi.
  14. #14
    Tuokin on hyvä vaihtoehto mutta jos kuskilla on pituutta niin saattaa tuntua ahtaalta pyörältä.
    Kylätason kurapyöräilijä.
  15. #15
    Lainaa Buhhi kirjoitti Katso viesti
    Mielipiteitä kiitos.

    Olen ollut ilman pyörää noin 15 vuotta. Sitä ennen minulla on ollut useita välillä 250 - 1100 cc ja ajoa väillä aika paljonkin.

    Nyt olen ajatellut, että olisi kiva taas hankkia joku kevyt ja helpostis käsiteltävä lähinnä mökillä käyntiin (70 km) ja kaupungissa ajeluun.

    Minulla ei ole kokemusta A2 luokan pyöristä ja mietin kyllästynköhän sellaiseen liian nopeasti? Lähinnä siis joku yamaha mt-03 660 cc, vai olisikohan vain turvallisempaa ostaa esimerkiksi Hondan 600 hornet. Tuo yksipyttyisyys ja vääntö kiinnostaa, mutta loppuukohan teho kesken?

    Vaikea on toisen puolesta sanoa, mutta mielipiteen voi silti sanoa?
    Osta semmonen joka

    1. Miellyttää omaa silmää
    2. Sopii sun käyttötarkoituksiin
    3. On hyvä ajaa sun mielestä ja ergonomia istuu OK (koeajon jälkeen siis)
    4. Ei tee susta hylkiötä kavereiden silmissä (katu-uskottavuus on joillekkin elämää suurempi asia)
    5. Mahtuu sun budjettiin

    Jos ajaa hiekalla, Bemarin F800GS tai vastaava
    Joku MT03 / MT07

    CBF 600S, pikku bandiitti tai vastaava

    Kawan ER 6

    A2 tai ei, molemmissa löytyy vaihtoehtoja varmaa riittävästi
    Yamaha FJR 1300 -07
    Ex: Suzuki SV 1000 N K4
    Ex: Suzuki GSX 750 -98 ("Inazuma")
  16. #16
    Miten ois hieman erikoisempi Triumph Scrambler 900?
    Suzuki Solifer R -88, Honda Monkey -96, Kawasaki KMX 125 -93, Honda VF 750C -96, Suzuki TL1000S -97, BMW K1200S -05
  17. #17
    Ylempänä oli esillä KTM690, sitä kait yleisesti pidetään varsin karvaisena laitteena.
    Jos tehoa ei tarvii olla hirveesti ja yksipyttyisyys kiinnostaa, niin tutkii myös KTM 390 Adven.
    Att tänka innan man talar är som att torka sej i röven innan man skiter... - Arne Anka
  18. #18
    Lainaa Havis kirjoitti Katso viesti
    Jos ajaa hiekalla, Bemarin F800GS tai vastaava
    Jos viimeinen pätkä mökkitietä on hiekkaa, niin siihen ei pikkugessua tarvitse, eli kannattaa myös katsoa Bemarin F800 muutkin malli kuin GS.

    Pojalla on F800R ja vääntöä löytyy alhaalta, niin nurkkapyöritys on leppoisaa. Voimaakin löytyy sen verran ettei ala heti ahdistaa. Ensin tuo oli rajoitettuna A2 luokkaan ja nyt sitten rajoittamattomana kun on iso A taskussa. Vakuutus on kuitenkin vielä järkevän hintainen, kun rajoittamattomana teho on jotain 90 hv luokkaa.
    2x HD, 2x Savage
  19. #19
    Lainaa Veijo Esso kirjoitti Katso viesti
    Jos viimeinen pätkä mökkitietä on hiekkaa, niin siihen ei pikkugessua tarvitse, eli kannattaa myös katsoa Bemarin F800 muutkin malli kuin GS.

    Pojalla on F800R ja vääntöä löytyy alhaalta, niin nurkkapyöritys on leppoisaa. Voimaakin löytyy sen verran ettei ala heti ahdistaa. Ensin tuo oli rajoitettuna A2 luokkaan ja nyt sitten rajoittamattomana kun on iso A taskussa. Vakuutus on kuitenkin vielä järkevän hintainen, kun rajoittamattomana teho on jotain 90 hv luokkaa.
    Tätä vois kompata. Vaimolla on F800S, ja on pirun hauska kampe ajella.
    Old Suzuki never dies, it just looks that way.
  20. #20
    Laita nettimotoon hakukriteeriksi sopiva hintahaarukka ja katso mitä tulee vastaan, kyllä se ittelle mielenkiintoinen sieltä erottuu, on pilvin pimein muitakin vaihtoehtoja kuin mainitsemasi. Ja kannattaa käydä ajamassa kun kevät saa, siitä se alkaa sitten hahmottua. En A2:een lähtisi kuitenkaan jos vähänkään matkata meinaa.
    Stoopid is strong in this one.

    Aprilia Tuono V4 1100 RR '16
    ex: Kawasaki Z900 '18
    ex: Yamaha XVS 1100 DragStar '04
  21. #21
    Lainaa artoodetoo kirjoitti Katso viesti
    Laita nettimotoon hakukriteeriksi sopiva hintahaarukka ja katso mitä tulee vastaan, kyllä se ittelle mielenkiintoinen sieltä erottuu, on pilvin pimein muitakin vaihtoehtoja kuin mainitsemasi. Ja kannattaa käydä ajamassa kun kevät saa, siitä se alkaa sitten hahmottua. En A2:een lähtisi kuitenkaan jos vähänkään matkata meinaa.
    Nyt olen pari päivää selaillut ja Honda CB 1300 alkanut kiinnostamaan. Aika laaja on skaala mt-03 ja CB 1300 välillä

    Harmi, ettei ole varaa ostaa kahta. Tuleekohan CB paljon kalliinmaksi huoltaa ja ylläpitää, jos vakuutus jätetään pois laskuista? Myös se mietityttää, että viittiikö CB:llä ajella niin paljon, jos on raskas käsitellä ja käännellä. Alkuperäinen tarkoitus oli ostaa joku helppo kevyt peli, jonka nappaa aamulla helposti käyttöön...
  22. #22
    Lainaa Buhhi kirjoitti Katso viesti
    Nyt olen pari päivää selaillut ja Honda CB 1300 alkanut kiinnostamaan. Aika laaja on skaala mt-03 ja CB 1300 välillä

    Harmi, ettei ole varaa ostaa kahta. Tuleekohan CB paljon kalliinmaksi huoltaa ja ylläpitää, jos vakuutus jätetään pois laskuista? Myös se mietityttää, että viittiikö CB:llä ajella niin paljon, jos on raskas käsitellä ja käännellä. Alkuperäinen tarkoitus oli ostaa joku helppo kevyt peli, jonka nappaa aamulla helposti käyttöön...
    Mun kokemuksen mukaan nuo ykspyttyset on usein niitä kalliimpia pitää, kun isot nelipyttyset. Toki riippuu vähän pyörästä ja käytöstä.
    Ton cb:n kohdalla Honda+matala viritysaste, niin ei voi mennä paljoa vikaan, ainakaan kestävyyden suhteen. Onhan sillä painoa kyllä, mutta enemmän ainakin itseä häiritsee tehon puute, kun muutama ylimääränen kilo pidemmän päälle.
  23. #23
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Juu. Pidolla ollut 1300 CB ei kaipaa kuin kulutusosia (jarrupalat, renkaat & ketju/ rattaat), öljynvaihtoja ja bensaa.

    Joskus jäähdytys- ja jarrunesteet, jotka ostaa kympillä.

    Verrattain tuhoutumattomia.

    Malliin vihkiytynyt osaa kertoa, onko noissa Hondalle tyypillinen rajoitettujen tuntien jännitteensäädin.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  24. #24
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    Juu. Pidolla ollut 1300 CB ei kaipaa kuin kulutusosia (jarrupalat, renkaat & ketju/ rattaat), öljynvaihtoja ja bensaa.

    Joskus jäähdytys- ja jarrunesteet, jotka ostaa kympillä.

    Verrattain tuhoutumattomia.

    Malliin vihkiytynyt osaa kertoa, onko noissa Hondalle tyypillinen rajoitettujen tuntien jännitteensäädin.
    Nykyään joutuu miettimään myös huoltohintoja. 40 ikävuoden jälkeen tuli elämänmuutos ja rahat on laskettava tarkemmin. Samasta syystä tuli aikoinaan luovuttua xx:stä. Jos ostaa +70 tkm ajetun 1300 XJR tai CB1300, niin kyllähän niissä pitäisi olla vielä kilometrejä jäljellä.
  25. #25
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Buhhi kirjoitti Katso viesti
    Nykyään joutuu miettimään myös huoltohintoja. 40 ikävuoden jälkeen tuli elämänmuutos ja rahat on laskettava tarkemmin. Samasta syystä tuli aikoinaan luovuttua xx:stä. Jos ostaa +70 tkm ajetun 1300 XJR tai CB1300, niin kyllähän niissä pitäisi olla vielä kilometrejä jäljellä.
    Ymmärrän. Huolettomin on tietty uusi pyörä, mutta pätkälle tulee kuukausihintaa + päälle kasko.

    Käytetty käteiseillä ja riittää liikennevakuutus.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  26. #26
    Paljon noita 1300 kuutioisia näkee ajetun lähelle 100 tkm. Usein nämä tulevat vain esille, mutta tietääkö joku jonkun kenellä olisi mennyt moottori tai jokin kallis rikki vaikka 80 tkm asti? Siis onko joku kuullut tällaisesta? Itsellä pyörät on kestänyt aina hyvin, mutta ne olivat aiemmin uudempia.
  27. #27
    Jos etsii helppoa käsiteltävyyttä ja toimintavarmuutta, niin vastaus voisi olla esim. Honda CB500FA. Tyttärelle moisen ostin halvalla, ja itsekkin olen sillä muutamia päivän reissuja ajellut. Markka-viiskyt irtoaa mittariin ihan kohtuullisesti, mutta ei todellakaan revi ranteita, eikä ole raskas käsitellä missään vauhdissa.

    Ihan sillä saa moottoripyöräilyn fiiliksen ja kulut pysyvät kurissa.
    Honda ST1300A
    Husqvarna TE250, kuntoilutarkoituksiin ainoastaan...
  28. #28
    Osta se 600 hornet kun kerran tykkäät siitä. (post #9)

    "Alkuperäinen tarkoitus oli ostaa joku helppo kevyt peli, jonka nappaa aamulla helposti käyttöön..."
  29. #29
    Lainaa jr66 kirjoitti Katso viesti
    Osta se 600 hornet kun kerran tykkäät siitä. (post #9)

    "Alkuperäinen tarkoitus oli ostaa joku helppo kevyt peli, jonka nappaa aamulla helposti käyttöön..."
    Niin taidan tehdä.
  30.  
  31. #30
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Buhhi kirjoitti Katso viesti
    Niin taidan tehdä.
    Ei voi mennä pahasti pieleen.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Sivu: 1 / 2:sta 12 ViimeinenViimeinen