Sivu: 1 / 2:sta 12 ViimeinenViimeinen
Tulokset 1:st 30:een 35:sta
  1. #1
    Mielipiteit kiitos.

    Olen ollut ilman pyr noin 15 vuotta. Sit ennen minulla on ollut useita vlill 250 - 1100 cc ja ajoa vill aika paljonkin.

    Nyt olen ajatellut, ett olisi kiva taas hankkia joku kevyt ja helpostis ksiteltv lhinn mkill kyntiin (70 km) ja kaupungissa ajeluun.

    Minulla ei ole kokemusta A2 luokan pyrist ja mietin kyllstynkhn sellaiseen liian nopeasti? Lhinn siis joku yamaha mt-03 660 cc, vai olisikohan vain turvallisempaa ostaa esimerkiksi Hondan 600 hornet. Tuo yksipyttyisyys ja vnt kiinnostaa, mutta loppuukohan teho kesken?

    Vaikea on toisen puolesta sanoa, mutta mielipiteen voi silti sanoa?
  2. #2
    Miksi ei? Teho on hauskaa mutta paljon muutakin hauskaa mopoissa on. Noista kahdesta A2:na ottaisin Jampin, sit ei juuri tarvitse kuristaa ja tmrin alavnnll on hauska huristella. Kaupungissa on melkein mukavampi kun pyr on semmoinen ett voi joskus lhte tyskaasulla valoista ilman kauheita keuloja ja holtittomia nopeuksia.
  3. #3
    M vittisin, ett sun mkkimatka on kivempi sill isommalla. Toisaalta pienemmn ketteryydest et mun mielest hirvesti hydy kaupunkikynneill ellet asu Delhiss tai Pariisissa.

    Eli ni isommalle. Lisksi noissa kuussatasissa peruspyriss on tosi huokeat vakuutukset.
  4. #4
    Lainaa skuikka kirjoitti Katso viesti
    Miksi ei? Teho on hauskaa mutta paljon muutakin hauskaa mopoissa on. Noista kahdesta A2:na ottaisin Jampin, sit ei juuri tarvitse kuristaa ja tmrin alavnnll on hauska huristella. Kaupungissa on melkein mukavampi kun pyr on semmoinen ett voi joskus lhte tyskaasulla valoista ilman kauheita keuloja ja holtittomia nopeuksia.
    Tuo Hornet ei olisi A2, vaan se voisi olla normi 100 heppanen.
  5. #5
    MotOrg ry:n hallituksen pj, koulutusvastaava marko.fzs:n avatar
    Moderaattori
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Jan 2010
    Paimio
    MotOrg ry jsen
    Lainaa Buhhi kirjoitti Katso viesti
    Tuo Hornet ei olisi A2, vaan se voisi olla normi 100 heppanen.
    Jollain 600 hornetilla ei voi menn kovin pahasti pieleen. Sill voi kytnnss menn mist vaan. Ei nyt ehk mets poluille mutta muuten toimii kohtuullisesti miss vaan. Jos ihan satunnaiseen kyttn niin vaikea keksi miksiks ei. Ajamaan vaan
    Elm on onneksi mutkikasta
  6. #6
    Kun ratkaisut tekee itse, voi hyvist kehua itsen, mutta huonoista ei voi syytt muita .

    Eli lienee parasta purkaa asiaa kysymyspatteristolla, johon vastailemalla ohjaa omaa haahuilua
    kohti ratkaisua.

    Esittelemll vain omaa persereikns (mielipidettn) ilman johdonmukaisia perusteluja,
    ei vlttmtt tarjoa kummoistakaan apua jonkin asian arvontaan.

    1. Kiinnostaako lhtkohtaisesti enemmn ajella pllystmttmi latuja, vai kallistella asvaltilla ?
    Tll on tietty merkitys pyrtyypin karkeampaan jakoon, kuten mys taajama-ajon mrll.

    2. Jos ei halaja ns. painimaan umpimetsn raskaan (ko. lajissa) pyrn kanssa tai raahailemaan
    sit soiden yli, olisiko ns. peruspyr toimiva yleistykalu rengastusta stmll ?
    Joku MT-07 tai 650 Kawa hieman on Super Sport tyyppist karkeammalla rengastuksella ja vhemmn
    tiukoilla vieterisdill oikein toimiva "hiekkatiepyr". Ei ole kuulemma Street Tripleknole hullumpi.
    Pelkstn vain rengastuksella on llistyttvn suuri merkitys ja laajentaa mukavuusaluetta
    yli genrerajojen kunhan ei haeta ihan rilaitoja missn lajissa.

    Tm isompien linjojen valinta ja kuinka trkeksi kokee suorituskyvyn maksimoinnin jollain
    yksittisell, kapealla alueella helpottanee oman ratkaisun tekemist huomattavasti.
    Nin tuo valitettavasti menee, eik ole itse asiassa edes mielipidekysymys.
    On vaan mahdotonta syd ja sst samaan aikaan. SS rengas on perseest muualla kuin
    asvaltilla, kuten todella karkea rupulikumi vauhdikkaassa asvalttimutkailussa.

    3. Mielipidekysymys ei liene sekn, ett kuskin koolla/painolla on vistmtt merkityst
    pyrn valinnassa ja enemmn niin pin, ett jynkkylle kuskille kovin ahdas pyr ei ole
    kovinkaan mukava, ajellaan sitten miten vaan ja miss vaan.


    Niden "ratkaisujen" jlkeen onkin mahdolliset vaihtoehdot jo paljon paremmin haarukassa,
    vaikka valinta ei viel helppoa olisikaan.

    Samalla ratkaisulogiikalla on useimmiten silti hyv jatkaa.

    Millainen konetyyppi, onko suurinpiirtein edes A2 tehojen huippeissa liikuttaessa tuolla A2:lla
    itse asiassa merkityst ja jos on, mik merkitys ?

    Kytnnn ajossa se "vaparin" siell ihan tapissa tuottama esim. +10 tai +20 hp ei aikuisten oikeesti ole
    kovin merkittv asia. Jos tilanne on toinen, olisi ehk niin itselle kuin muillekin parasta
    keskitty jonkun toisen lajin harrastamiseen. 150 - 200 bhp laitteet ovat sitten ihan toinen juttu.
    Miksi nin, niin ongelma nyttytyy varsin pelottavasti esim. siin ett pitkn ja paljonkin
    ajelleista kuskeista moni lataa "kokeillessaan" oikeaa tykki torvi auki 250+ kmh
    liittymst motarille..... ja kyll..... kntyy liittyess katsomaan tuleeko joku "takaapin" motarilla .
    Todellisuus on sama kuin ajaisi siin 120 - 130 kmh ja motari olisi pyskity tyteen kotiloja.
    Noh, kaikesta huolimatta..... jokainen laite kuitenkin trht kulkee vaan niin kovaa kuin kahvasta knt....
    suorituskykyns rajoissa. Todellinen ongelma/riski on kuskin p, ei pyr.

    "Man gotta know his limitations" . Tss kyky kytt jrke kulkee pitklti niin trken ajotaidonkin edell.
    Turhan harva kehtaa tmn asian tunnustaa.

    Onnea ja menestyst pohdintaan.
    Kun ei ole ajokelej, homma on hetkittin melkein antoisampaa kuin ajelu nollan pinnassa kaatosateessa.
    Racin`with the wind....
    Freedom !
    That`s what it all about.
    Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
    http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
  7. #7
    Motorg ry, hallituksen jsen moderointivastaava itl:n avatar
    Moderaattori
    Hallitus
    Liittyi May 2015
    MotOrg ry jsen
    Olen ollut ilman pyr noin 15 vuotta. Sit ennen minulla on ollut useita vlill 250 - 1100 cc ja ajoa vill aika paljonkin.
    Tulkitsenko oikein. Kortin puolesta A2 pyr ei ole vlttmttmyys? Jos taskusta lytyy A niin miksi rajoittua A2 pyriin valinnassa. Vai kyttk pyr mys joku A2-kortin haltija?
    -- Brake later and open the gas earlier --
  8. #8
    Lainaa itl kirjoitti Katso viesti
    Tulkitsenko oikein. Kortin puolesta A2 pyr ei ole vlttmttmyys? Jos taskusta lytyy A niin miksi rajoittua A2 pyriin valinnassa. Vai kyttk pyr mys joku A2-kortin haltija?
    Min ymmrrn kysymyksen siten, ett hakusessa pyr, joita tyypillisesti kuristetaan A2:ksi, ei vlttmtt kuristettuna. Kaikki ei vaan halua mitn superpyr.
    GT380-DS7-CB350F-GT500-GS750-VF750F-GSX1100F-GSXR1100-XJ600-GSXF750

    How far can you travel when you're six feet underground?
  9. #9
    Lainaa ts18056 kirjoitti Katso viesti
    Min ymmrrn kysymyksen siten, ett hakusessa pyr, joita tyypillisesti kuristetaan A2:ksi, ei vlttmtt kuristettuna. Kaikki ei vaan halua mitn superpyr.
    Juuri nin. Kaverilla olisi tuollainen A2 yamaha mt 03 660 myynniss, mutta toisaalta olen pari kertaa ajellut Hornetilla ja se on tuntunut mukavalta. Mt 03 saisi liekkiputket ja jotenkin yksipyttyinen olisi mielenkiintoinen kokeilu. Mt alavnt taitaa olla parempi, kuin hornetissa ja hiljaisia pikkuteit voisi olla hauska sill ajella?

    Tulen tekemn tmn fiilisostoptksen fiksusti nin talvella, ett ei pse edes koeajamaan, mutta sen toki voi korjata myhemmin. Hornetin tiedn, mutta en koskaan ole ajanut tuollaista yksipyttyist 660 konetta, joita on mys maastopyriss.
  10. #10
    MotOrg ry:n hallituksen pj, koulutusvastaava marko.fzs:n avatar
    Moderaattori
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Jan 2010
    Paimio
    MotOrg ry jsen
    Eli jrkifiilishankinta. T on hyv ilmaisu
    Yks pyttyset on kyll kivoja. Toi nykyinen 690 jokapaikan hyl on kyll hauskin pyr mit mulla on ollut.
    Elm on onneksi mutkikasta
  11. #11
    Mulla on ollut 660 Tenere ja XT660R joissa on sama moottori kun MT03:ssa. Moottori vnt hyvin alhaalta asti kunhan ensin laittaa hengittvmmn putkiston, molemmissa pyriss alavnt parani selkesti putken vaihdon jlkeen. Moottori trisee ja tutisee jonkin verran ja kiihdyttess mekaaniset net on kohtuullisen kovat. Vaihteiston vlitykset on hieman eponnistuneet ja 2-3 vli on liian pitk mutta sen kanssa tulee toimeen. Teknisesti moottori on kestv ja luotettava eik pelk kilometrej tai kovaa kaasun kytt, noilla ajetaan helposti kuusinumeroisia kilsoja ja on yksi kestvmpi yksipyttyisi moottoreita mit on koskaan tehty.

    MT03:et on aika edullisia ja usein kohtuullisilla kilsoilla, ihan hauska ja ketter pyr maltillisilla tehoilla. Pitklle (186) kuskille vhn ahtaan oloinen.

    Isoissa yksipyttyisiss 690 KTM:ss on pari pykl enemmn kaikkea kun edell mainitussa, ajettavuutta ja moottoria. Tuossa kokoluokassa parasta mit on saatavissa kun katsoo kokonaisuutta. On ehk enemmn mutkateiden ja sorateiden pyr kun matka ajoon, vaikka sekin sill luonnistuu parin vuoden kokemusten perusteella.

    Jos viel pysytelln yksipyttyisiss niin uusin Honda CRF300L/Rally on myynyt aika hyvin ja vaikka on aika tehoton niin kovasti on kehuttu hyvksi pyrksi sekalaiseen ajoon ja on mkkiteill kotonaan.

    Kaksipyttyisiss kannattaa kurkistaa vaikkapa Honda Transalpia.
    Viimeksi muokannut: Koheltaja; 22.01.2022 klo 18:04.
    Kyltason kurapyrilij.
  12. #12
    Lainaa Koheltaja kirjoitti Katso viesti

    Jos viel pysytelln yksipyttyisiss niin uusin Honda CRF300L/Rally on myynyt aika hyvin ja vaikka on aika tehoton niin kovasti on kehuttu hyvksi pyrksi sekalaiseen ajoon
    Itchy boots ajaa tuommoisella Equadorista Alaskaan, tll hetkell seikkailee Kolumbiassa. Hyvin nytt pelaavan kaikenlaisessa maastossa autiomaasta sademetsn ja vuoristoon.

    https://youtube.com/c/ItchyBoots
    Ducati XDiavel
    ex. Suzuki GSR600
  13. #13
    Lainaa GKO kirjoitti Katso viesti
    Icthy boots ajaa tuommoisella Equadorista Alaskaan, tll hetkell seikkailee Kolumbiassa. Hyvin nytt pelaavan kaikenlaisessa maastossa autiomaasta sademetsn ja vuoristoon.

    https://youtube.com/c/ItchyBoots
    Hyvin prj, kun tiet laitteen rajat.

    Jokaiselle lytyy moottoripyr ja miten olisi Honda CB 500 X
    Pyr jota suunnittelin joskus itselleni talvipyrksi.
  14. #14
    Tuokin on hyv vaihtoehto mutta jos kuskilla on pituutta niin saattaa tuntua ahtaalta pyrlt.
    Kyltason kurapyrilij.
  15. #15
    Lainaa Buhhi kirjoitti Katso viesti
    Mielipiteit kiitos.

    Olen ollut ilman pyr noin 15 vuotta. Sit ennen minulla on ollut useita vlill 250 - 1100 cc ja ajoa vill aika paljonkin.

    Nyt olen ajatellut, ett olisi kiva taas hankkia joku kevyt ja helpostis ksiteltv lhinn mkill kyntiin (70 km) ja kaupungissa ajeluun.

    Minulla ei ole kokemusta A2 luokan pyrist ja mietin kyllstynkhn sellaiseen liian nopeasti? Lhinn siis joku yamaha mt-03 660 cc, vai olisikohan vain turvallisempaa ostaa esimerkiksi Hondan 600 hornet. Tuo yksipyttyisyys ja vnt kiinnostaa, mutta loppuukohan teho kesken?

    Vaikea on toisen puolesta sanoa, mutta mielipiteen voi silti sanoa?
    Osta semmonen joka

    1. Miellytt omaa silm
    2. Sopii sun kytttarkoituksiin
    3. On hyv ajaa sun mielest ja ergonomia istuu OK (koeajon jlkeen siis)
    4. Ei tee susta hylkit kavereiden silmiss (katu-uskottavuus on joillekkin elm suurempi asia)
    5. Mahtuu sun budjettiin

    Jos ajaa hiekalla, Bemarin F800GS tai vastaava
    Joku MT03 / MT07

    CBF 600S, pikku bandiitti tai vastaava

    Kawan ER 6

    A2 tai ei, molemmissa lytyy vaihtoehtoja varmaa riittvsti
    Suzuki SV 1000 N K4
    Yamaha FJR 1300 -07
    Ex: Suzuki GSX 750 -98 ("Inazuma")
  16. #16
    Miten ois hieman erikoisempi Triumph Scrambler 900?
    Suzuki TL1000S -97, BMW K1200S -05
  17. #17
    Ylempn oli esill KTM690, sit kait yleisesti pidetn varsin karvaisena laitteena.
    Jos tehoa ei tarvii olla hirveesti ja yksipyttyisyys kiinnostaa, niin tutkii mys KTM 390 Adven.
    Att tnka innan man talar r som att torka sej i rven innan man skiter... - Arne Anka
  18. #18
    Lainaa Havis kirjoitti Katso viesti
    Jos ajaa hiekalla, Bemarin F800GS tai vastaava
    Jos viimeinen ptk mkkitiet on hiekkaa, niin siihen ei pikkugessua tarvitse, eli kannattaa mys katsoa Bemarin F800 muutkin malli kuin GS.

    Pojalla on F800R ja vnt lytyy alhaalta, niin nurkkapyritys on leppoisaa. Voimaakin lytyy sen verran ettei ala heti ahdistaa. Ensin tuo oli rajoitettuna A2 luokkaan ja nyt sitten rajoittamattomana kun on iso A taskussa. Vakuutus on kuitenkin viel jrkevn hintainen, kun rajoittamattomana teho on jotain 90 hv luokkaa.
    3x HD, 2x Savage
  19. #19
    Lainaa Veijo Esso kirjoitti Katso viesti
    Jos viimeinen ptk mkkitiet on hiekkaa, niin siihen ei pikkugessua tarvitse, eli kannattaa mys katsoa Bemarin F800 muutkin malli kuin GS.

    Pojalla on F800R ja vnt lytyy alhaalta, niin nurkkapyritys on leppoisaa. Voimaakin lytyy sen verran ettei ala heti ahdistaa. Ensin tuo oli rajoitettuna A2 luokkaan ja nyt sitten rajoittamattomana kun on iso A taskussa. Vakuutus on kuitenkin viel jrkevn hintainen, kun rajoittamattomana teho on jotain 90 hv luokkaa.
    Tt vois kompata. Vaimolla on F800S, ja on pirun hauska kampe ajella.
    Old Suzuki never dies, it just looks that way.
  20. #20
    Laita nettimotoon hakukriteeriksi sopiva hintahaarukka ja katso mit tulee vastaan, kyll se ittelle mielenkiintoinen sielt erottuu, on pilvin pimein muitakin vaihtoehtoja kuin mainitsemasi. Ja kannattaa kyd ajamassa kun kevt saa, siit se alkaa sitten hahmottua. En A2:een lhtisi kuitenkaan jos vhnkn matkata meinaa.
    Stoopid is strong in this one.

    Aprilia Tuono V4 1100 RR '16
    ex: Kawasaki Z900 '18
    ex: Yamaha XVS 1100 DragStar '04
  21. #21
    Lainaa artoodetoo kirjoitti Katso viesti
    Laita nettimotoon hakukriteeriksi sopiva hintahaarukka ja katso mit tulee vastaan, kyll se ittelle mielenkiintoinen sielt erottuu, on pilvin pimein muitakin vaihtoehtoja kuin mainitsemasi. Ja kannattaa kyd ajamassa kun kevt saa, siit se alkaa sitten hahmottua. En A2:een lhtisi kuitenkaan jos vhnkn matkata meinaa.
    Nyt olen pari piv selaillut ja Honda CB 1300 alkanut kiinnostamaan. Aika laaja on skaala mt-03 ja CB 1300 vlill

    Harmi, ettei ole varaa ostaa kahta. Tuleekohan CB paljon kalliinmaksi huoltaa ja yllpit, jos vakuutus jtetn pois laskuista? Mys se mietitytt, ett viittiik CB:ll ajella niin paljon, jos on raskas ksitell ja knnell. Alkuperinen tarkoitus oli ostaa joku helppo kevyt peli, jonka nappaa aamulla helposti kyttn...
  22. #22
    Lainaa Buhhi kirjoitti Katso viesti
    Nyt olen pari piv selaillut ja Honda CB 1300 alkanut kiinnostamaan. Aika laaja on skaala mt-03 ja CB 1300 vlill

    Harmi, ettei ole varaa ostaa kahta. Tuleekohan CB paljon kalliinmaksi huoltaa ja yllpit, jos vakuutus jtetn pois laskuista? Mys se mietitytt, ett viittiik CB:ll ajella niin paljon, jos on raskas ksitell ja knnell. Alkuperinen tarkoitus oli ostaa joku helppo kevyt peli, jonka nappaa aamulla helposti kyttn...
    Mun kokemuksen mukaan nuo ykspyttyset on usein niit kalliimpia pit, kun isot nelipyttyset. Toki riippuu vhn pyrst ja kytst.
    Ton cb:n kohdalla Honda+matala viritysaste, niin ei voi menn paljoa vikaan, ainakaan kestvyyden suhteen. Onhan sill painoa kyll, mutta enemmn ainakin itse hiritsee tehon puute, kun muutama ylimrnen kilo pidemmn plle.
    Suzuki&Yamaha

  23. #23
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jsen
    Juu. Pidolla ollut 1300 CB ei kaipaa kuin kulutusosia (jarrupalat, renkaat & ketju/ rattaat), ljynvaihtoja ja bensaa.

    Joskus jhdytys- ja jarrunesteet, jotka ostaa kympill.

    Verrattain tuhoutumattomia.

    Malliin vihkiytynyt osaa kertoa, onko noissa Hondalle tyypillinen rajoitettujen tuntien jnnitteensdin.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lhes poikkeuksetta tytt paskaa, eik sit ole tarkoitettu kenenkn silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  24. #24
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    Juu. Pidolla ollut 1300 CB ei kaipaa kuin kulutusosia (jarrupalat, renkaat & ketju/ rattaat), ljynvaihtoja ja bensaa.

    Joskus jhdytys- ja jarrunesteet, jotka ostaa kympill.

    Verrattain tuhoutumattomia.

    Malliin vihkiytynyt osaa kertoa, onko noissa Hondalle tyypillinen rajoitettujen tuntien jnnitteensdin.
    Nykyn joutuu miettimn mys huoltohintoja. 40 ikvuoden jlkeen tuli elmnmuutos ja rahat on laskettava tarkemmin. Samasta syyst tuli aikoinaan luovuttua xx:st. Jos ostaa +70 tkm ajetun 1300 XJR tai CB1300, niin kyllhn niiss pitisi olla viel kilometrej jljell.
  25. #25
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jsen
    Lainaa Buhhi kirjoitti Katso viesti
    Nykyn joutuu miettimn mys huoltohintoja. 40 ikvuoden jlkeen tuli elmnmuutos ja rahat on laskettava tarkemmin. Samasta syyst tuli aikoinaan luovuttua xx:st. Jos ostaa +70 tkm ajetun 1300 XJR tai CB1300, niin kyllhn niiss pitisi olla viel kilometrej jljell.
    Ymmrrn. Huolettomin on tietty uusi pyr, mutta ptklle tulee kuukausihintaa + plle kasko.

    Kytetty kteiseill ja riitt liikennevakuutus.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lhes poikkeuksetta tytt paskaa, eik sit ole tarkoitettu kenenkn silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  26. #26
    Paljon noita 1300 kuutioisia nkee ajetun lhelle 100 tkm. Usein nm tulevat vain esille, mutta tietk joku jonkun kenell olisi mennyt moottori tai jokin kallis rikki vaikka 80 tkm asti? Siis onko joku kuullut tllaisesta? Itsell pyrt on kestnyt aina hyvin, mutta ne olivat aiemmin uudempia.
  27. #27
    Jos etsii helppoa ksiteltvyytt ja toimintavarmuutta, niin vastaus voisi olla esim. Honda CB500FA. Tyttrelle moisen ostin halvalla, ja itsekkin olen sill muutamia pivn reissuja ajellut. Markka-viiskyt irtoaa mittariin ihan kohtuullisesti, mutta ei todellakaan revi ranteita, eik ole raskas ksitell missn vauhdissa.

    Ihan sill saa moottoripyrilyn fiiliksen ja kulut pysyvt kurissa.
    Honda ST1300A
    Husqvarna TE250, kuntoilutarkoituksiin ainoastaan...
  28. #28
    Osta se 600 hornet kun kerran tykkt siit. (post #9)

    "Alkuperinen tarkoitus oli ostaa joku helppo kevyt peli, jonka nappaa aamulla helposti kyttn..."
  29. #29
    Lainaa jr66 kirjoitti Katso viesti
    Osta se 600 hornet kun kerran tykkt siit. (post #9)

    "Alkuperinen tarkoitus oli ostaa joku helppo kevyt peli, jonka nappaa aamulla helposti kyttn..."
    Niin taidan tehd.
  30.  
  31. #30
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jsen
    Lainaa Buhhi kirjoitti Katso viesti
    Niin taidan tehd.
    Ei voi menn pahasti pieleen.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lhes poikkeuksetta tytt paskaa, eik sit ole tarkoitettu kenenkn silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Sivu: 1 / 2:sta 12 ViimeinenViimeinen