Sivu: 1 / 21:sta 12311 ... ViimeinenViimeinen
Tulokset 1:stä 30:een 605:sta
  1. #1
    Eli mitä rasvaa kannattaa metsästää ketjujen suojeluun ja varjelemiseen. . . ?

    En ikävä kyllä löytänyt aiempaa avausta. Ketjujen putsauksesta löytyi jotain??? *
  2. #2
    Viime aikoina on tullut käytettyä Motorexin punaista 622:sta eli offroad mallia, muut versiot eli "racing" ja "strong" on kammo tököttejä. Ennen tuli käytettyä Motulin Motyl Chainia jota vastaava taitaa nykyään olla Motul Chain Lube Offroad. Motulin katutavarakin tuntui olevan ihan ok, ja ainoa käytännön ero tuntui olevan offroad mallissa oleva väri joka helpottaa kun näkee mihin on rasvaa ruikkinut. Myös Bel-Rayn "normaali" ketsuspray on ok, sensijaan "super-clean" on kammo vahatököttiä.
  3. #3
    Valvolinen sinisessä purkissa oleva rasva/vaseliini on hyvää. Se oli joskus sinistä tököttikin, mutta nykyään on ruskehtavaa. Aika harvoin tarjolla, korvikkeena käytän pensselillä levitettävää 80W-90 vaihtestoöljyä.
    Video meliora proboque deteriora sequor
  4. #4
    Lainaa (McTeme @ Huhti. 13 2004,13:14) kirjoitti
    Eli mitä rasvaa kannattaa metsästää ketjujen suojeluun ja varjelemiseen. . . ?
    Ei tarvi metsästää. Vaihteistoöljyä saa lähes joka paikasta...
    Moottoripyöräily on edullinen ja antoisa harrastus.
  5. #5
    Jos sinne ketjuun tarvitsee jotain suihkuttaa, niin Hondan ketjuöljy on ehkä parasta mitä löytyy spray-pulossa. *Voitelee, pysyy hyvin ketjussa, eikä sotke. * *Tosin Scottoilerille on vaikea (ellei jopa täysin mahdotonta) löytää voittajaa, kun puhutaan ketjujen voitelusta. * *Sen kun vielä täyttää GL-5 -luokan täyssynteettisellä vaihteistoöljyllä, niin ... * . * *
  6. #6
    Mites tuo vaihteistoöljy pysyy ketjussa kiinni. Rohkenisin epäillä se kun on tarkoitettu ihan eri hommiin...
    Stelvio NTX ´12
    V 650 NTX
    Tuareg 600 Wind
    CB 250 RS ´81 2x´82 ja ´83
    RD 250 LC
    Pegaso 650 Trail
    K 75
    R 45
  7. #7
    Lainaa (r1150r @ Huhti. 14 2004,09:44) kirjoitti
    Mites tuo vaihteistoöljy pysyy ketjussa kiinni. Rohkenisin epäillä se kun on tarkoitettu ihan eri hommiin...
    Pointtihan tuossa on siinä että vaihteistoöljy tekee sellasen kauniin helmen eli siinä on pintajännitystä. Tämä taas auttaa pysymään ketjun koloissa. Scottoiler taasen tiputtaa tippoja sen verran harvakseltaan että ei pääse hirveesti sotkemaan. Siis jos oiler on oikein säädetty. Ja ketjut pysyy öljyttyinä
    -=Lake=-

    "Ei ole tyhmiä kysymyksiä, on vain tyhmiä ihmisiä" * *-Cartman-
  8. #8
    Eihän vaihteistoöljy pysykään samanlailla ketjussa kuin joku sprayterva, mutta senpätakia itse suosinkin vaihteistoööliä. Olen kokeillut monenmerkkisiä vahoja ja rasvoja, mutta kaikki kuivavat ennenpitkää samanlaisiksi kökkäreiksi ketjuun. Siihen kun tarttuu vielä hieman pölyä ja hiekkaa, niin johan on kasassa kunnollinen ketjunsyöjätökötti. Tästä taas seuraa veemäinen ketjunpuhdistustyö monta kertaa kesässä
    Öljyö kun ruiskauttaa aina sillointällöin, niin ketju pysyy mukavan puhtaana ja "kosteana". Mahdollinen vanteenpuhdistus on kuitenkin lopulta helpompi kuin itse ketjun jynssääminen. Hondan ohjekirja jopa suosittelee vaihteistoöljyä. Vielä kun vertaa hintaa, niin yhden ketjusprayn hinnalla saa öljyä 10ksi vuodeksi!
    TRE 1130K
  9. #9
    Vannoutuneena vahan käyttäjänä menin ja ostin Motulin ketjurasvaa (puna/valk. pullo) yllätyin positiivisesti, ei roiskunu paljoo!!! Pitäis viellä olla kuulemma parempaa kuin vahan?! Saa nähdä?
    Fun is not a straight line
  10. #10
    Lainaa (r1150r @ Huhti. 14 2004,09:44) kirjoitti
    Mites tuo vaihteistoöljy pysyy ketjussa kiinni. Rohkenisin epäillä se kun on tarkoitettu ihan eri hommiin...
    Rohkenen epäillä, ettei mikään ketjuspray tai öljy pysy kunnolla ketjuissa satoja kilometrejä, joten matka-ajossa olen öljynnyt 100 km välein ja muuten n. 50 km välein.
    Moottoripyöräily on edullinen ja antoisa harrastus.
  11. #11
    Lainaa (hemuli @ Huhti. 14 2004,10:49) kirjoitti
    Hondan ohjekirja jopa suosittelee vaihteistoöljyä.
    Myös Kawan manuaali suosittelee SAE 90-vaihteistoöljyä(korvaavana, jos ei ole saatavilla special lubricanttia )
    Moottoripyöräily on edullinen ja antoisa harrastus.
  12. #12
    Lainaa (KMSwallower @ Huhti. 14 2004,11:09) kirjoitti
    Rohkenen epäillä, ettei mikään ketjuspray tai öljy pysy kunnolla ketjuissa satoja kilometrejä, joten matka-ajossa olen öljynnyt 100 km välein ja muuten n. 50 km välein.
    Siis viidenkymmenen kilsan välein? Jos mä tuntisin tarvetta tuollaiseen lutraamiseen, niin kyllä olisin ostanut jo kardaanipyörän...
  13. #13
    Eiköhän sen ihan silmämääräisesti näe, koska ketjut kaipaavat taas lisävoitelua...toi 50km välein on kyllä aika turhaa liioittelua! Tai sitten on huonot rasvat!
    Ei itselläni ainakaan ole tarvetta rasvailla Hondan ketjuja kuin n. 200km välein...yleensä tankkausväli on aika sopiva. Paitsi jos joutuu ajelemaan erittäin pölyisiä tai hiekkateitä.
    Honda CBR 600F - Suzuki GSX-R 1000 - Yamaha YZF 600 Thundercat - Kawasaki Z 750 - Honda CB 600 Hornet - Yamaha XT 600 - BMW F 800 S & Kawasaki KLX 650 - BMW G 650 Xmoto
  14. #14
    200 - 500 km ja rasvana ollut Gastrol. Ketjuilla ajettu 18000 ja ei vielä mitään erikoisempaa kulumisen merkkiä...
  15. #15
    Ei ole ketjunkaan rasvaus ihan yksinkertainen ja selvä juttu, näjemmä. Kyllä yhdellä rasvauksella pitäisi aina tankillinen päästä. Korttelinkiertäjälle 50 km on kai sitten ihan käypänen. Oma nyrkkisääntö on pikku-Hondalla 500 km ellei olosuhteet eli lähinnä sade vaadi useammin. Tuo 500 km on muuten suunnilleen sama kuin tankkausväli jahka saan tämän uudemman liikenteeseen.
    Stelvio NTX ´12
    V 650 NTX
    Tuareg 600 Wind
    CB 250 RS ´81 2x´82 ja ´83
    RD 250 LC
    Pegaso 650 Trail
    K 75
    R 45
  16. #16
    Lainaa (tane @ Huhti. 14 2004,11:26) kirjoitti
    Siis viidenkymmenen kilsan välein? Jos mä tuntisin tarvetta tuollaiseen lutraamiseen, niin kyllä olisin ostanut jo kardaanipyörän...
    Mitenkäs ne lutraustarpeet keppivetoisen kanssa muka tyydytetään?
    Moottoripyöräily on edullinen ja antoisa harrastus.
  17. #17
    Lainaa (JP_445 @ Huhti. 14 2004,11:34) kirjoitti
    200 - 500 km ja rasvana ollut Gastrol. Ketjuilla ajettu 18000 ja ei vielä mitään erikoisempaa kulumisen merkkiä...
    Eikö ole tarvinnut edes kiristää?
    Moottoripyöräily on edullinen ja antoisa harrastus.
  18. #18
    Millä te sitä vaihteistoöljyä levittelette? Ihanko sutilla vai tippakannusta.
    Älä koskaan siirrä huomiseen sitä minkä voit välttää jo tänään.
  19. #19
    Castrolin ketjuvahaa n. 400km:n välein ketjuilla ajettu nyt +30 000km. Ja aika löysällä pidän säätöä.
    Muistaakseni olen kerran kiristänyt, muulloin kiristys vain takakumin vaihdon yhteydessä (niitä on nyt neljäs alla)
    Ei minusta kovinkaan paljoa aiheuta murheita tuo ketjun huolto.
    Castrolia pidän tähän asti parhaimpana kun olen kokeillut Motulia ja jotain Yamaha ketjuspraytä.
  20. #20
    Lainaa (Fannitozu @ Huhti. 14 2004,14:07) kirjoitti
    Millä te sitä vaihteistoöljyä levittelette? Ihanko sutilla vai tippakannusta.
    Scottoiler.
    -=Lake=-

    "Ei ole tyhmiä kysymyksiä, on vain tyhmiä ihmisiä" * *-Cartman-
  21. #21
    Jos ei satu omistamaan scottoileria niin taitaa olla tippazydeemi paras ja siistein levitystyökalu. Itselläni on penkin alla aina mukana litteä ex. lukitusliimapullo täynnä vaihteistoglidiä, jota voipi sitten reissunpäällä töräyttää vitjaan tankatessa. Kotona aina täyttää sen 200sta tynnyristä, niin raskii rasvata vaikka 10 kilometrin välein!
    TRE 1130K
  22. #22
    Omassa on CLS Automaagirasvari ja mamman pikkuZetorin vitjat pluttaan penslaten vaihteistoöljyllä parin tankillisen välein.
    Tallissa: Kawasaki Concours (GTR) 1400 -16 ja Suzuki Burgman 650 ABS -14
  23. #23
    Lainaa (KMSwallower @ Huhti. 14 2004,11:09) kirjoitti
    Lainaa (r1150r @ Huhti. 14 2004,09:44) kirjoitti
    Mites tuo vaihteistoöljy pysyy ketjussa kiinni. Rohkenisin epäillä se kun on tarkoitettu ihan eri hommiin...
    Rohkenen epäillä, ettei mikään ketjuspray tai öljy pysy kunnolla ketjuissa satoja kilometrejä, joten matka-ajossa olen öljynnyt 100 km välein ja muuten n. 50 km välein.
    Kyllä se vaihteisöljy vaan pysyy kiinni. Moottoriöljy lentää kyllä samantein pois mutta vaihteistoöljyssä on "jäykempi" viskositeetti ja käsittääkseni se myös sisältää sitkostusaineita tms.

    Itse ihan vaan rätin avulla sitä hinkkaan ketjuihin ja hyvin tuntuu pysyvän...
  24. #24
    Lainaa (YZF1000R @ Huhti. 14 2004,23:47) kirjoitti
    Scottoileri ja siihen oilerin oma öljy.. Toimii.. !
    Niin ja toi oilerin oma öljy on ihan samaa (olemukseltaan ainakin) kuin hyvä vaihteistoöljy. Kalliinpaa vaan.
    -=Lake=-

    "Ei ole tyhmiä kysymyksiä, on vain tyhmiä ihmisiä" * *-Cartman-
  25. #25
    Lainaa (FJ20 @ Huhti. 14 2004,13:53) kirjoitti
    Lainaa (tane @ Huhti. 14 2004,11:26) kirjoitti
    Lainaa (KMSwallower @ Huhti. 14 2004,11:09) kirjoitti
    Rohkenen epäillä, ettei mikään ketjuspray tai öljy pysy kunnolla ketjuissa satoja kilometrejä, joten matka-ajossa olen öljynnyt 100 km välein ja muuten n. 50 km välein.
    Siis viidenkymmenen kilsan välein? Jos mä tuntisin tarvetta tuollaiseen lutraamiseen, niin kyllä olisin ostanut jo kardaanipyörän...
    Samma här. Mun hemrot ei kestä noi tiuhaa lutraamista.
    Voin vain kuvitella hermojen kuntoa, kun pitäisi vaihtaa venttiilit, moottoriöljyt, jäähdytinnesteet, jarrunesteet, jarrupalat, ketjut, rattaat yms. Eihän ketjuja ole pakko öljytä ollenkaan. Vaihdattaa liikkeessä joka kevät ennen ajokautta koko ketju-rataspaketin, muun huollon yhteydessä. Ei tule halvaksi, mutta HERMOT SÄÄSTYVÄT!
    Moottoripyöräily on edullinen ja antoisa harrastus.
  26. #26
    Lainaa (visu @ Huhti. 13 2004,13:45) kirjoitti
    Viime aikoina on tullut käytettyä Motorexin punaista 622:sta eli offroad mallia, muut versiot eli "racing" ja "strong" on kammo tököttejä. Ennen tuli käytettyä Motulin Motyl Chainia jota vastaava taitaa nykyään olla Motul Chain Lube Offroad. Motulin katutavarakin tuntui olevan ihan ok, ja ainoa käytännön ero tuntui olevan offroad mallissa oleva väri joka helpottaa kun näkee mihin on rasvaa ruikkinut. Myös Bel-Rayn "normaali" ketsuspray on ok, sensijaan "super-clean" on kammo vahatököttiä.
    Allekirjoitan tuon Villen kertoman. Myös Valvolinen vaijerirasvaa (Cable lube tjsp.) on kehuttu, siinä on haittana vaan se värittömyys. Ei nää mihin on laittanut ja tulee siksi "ylivoideltua".

    Viime kesänä oli loppukesästä ongelmana noiden hyvien rasvojen saatavuus, Tampereelta ei tuota Motorexiä löytynyt ja Motulit oli kanssa loppu. Silloin ostin tuon Valvolinen purkin ja se tuntu olevan ihan jees. Alkukesän käytin Hondan rasvaa ja se on ihan paskaa. Bel-Ray, johon Ville viittaa on kans ihan hyvää, tosin melko sottaisaa.

    Kura- ja kisapyörään olen käyttänyt vaihteistoöljyä.

    Motulista juttelin viime viikolla 4MC:n Ekin (oli ennen Masterbikessa) kanssa ja Eki kerto että tuo uusi Motulin Road-rasva on yhtä hyvää kuin se entinen Motyl Offroad.

    Tomi
  27. #27
    Jos ei haluu maksaa liikaa rasvarista kantsii kokeilla Loobmania. Mul on toiminu hyvin, puristaa vaan pulloa silloin tällöin ja antaa hanaa.
    GSX1300R ´07
  28. #28
    Lainaa (orpopiru @ Huhti. 15 2004,10:01) kirjoitti
    Jos ei haluu maksaa liikaa rasvarista kantsii kokeilla Loobmania. Mul on toiminu hyvin, puristaa vaan pulloa silloin tällöin ja antaa hanaa. *
    Mistä sen Loobmanin saa ostetuksia ja onko asentaminen vaikeaa laiskalle, joutuuko tekemään prutkuun lisärakennelmia.

    Kysyy nimimerkki sprayauksiin kyllästynyt.
    "If a..holes could fly, this place would be an airport"
  29. #29
    Sanokaas oisko moottorisahan teräketjuöljy hyvä mp-ketjuöljy, ja jos ei niin miks ei?
    "For a 1,600MW (nuclear) unit, that means a construction cost of up to €5.6bn. We see very little prospect of these costs falling and every likelihood of them rising further."
    -Citigroup Global Markets, 2010
  30.  
  31. #30
    Loobman kiinnostaa, saisko lisätietoo, mistä hankittu jne. asennus...
    Do you have premonitions of déjà vu?
Sivu: 1 / 21:sta 12311 ... ViimeinenViimeinen