Eka satsi Michelin Road 6 GT rinkuloita alle.
Jotain, jossain, silloin tällöin!
Juuri vaihdettu Road 6 taakse. Edellisellä Road 5:sella ajoin vähän päälle 18000km. Lievästi alkoi kulumaan epätasaisesti loppua kohti mutta ei tuntunut ajossa mitenkään. Pyöränä tupla-x Honda ja käytännössä pelkkää matka-ajoa.
Ite vaihdatutin just Road 5:t. Aluksi tuntui kuivalla jotenkin "tahmeilta", mutta nyt jo ihan ok. Vesikelillä oli Tosi hyvät...
"The only thing we have to fear is fear itself"
Onko näillä mitä eroa Pilot Road 5 kumeihin? Enempi touring käyttöön tarkoitettu?
Mietin tossa, että kummatko ne kannattaisi VFR800:n hommata. Entiset on Pilot Road 5:t ja hyvin on kestänyt kohta 17tkm. Tai en oo nyt 100% varma onko noi edes pilot mallia, kun renkaissa ei missää niin lue vaikka, kuitissa edelleisen omistajan ajoilta niin lukee.
Oisko PR5:t paremmat sekalaiseen ajoon (sais Motonetista) vai meneekö Road 6 jo kestävyydessä ja ajo-ominaisuuksissa ohi, kun vähän vanha malli alkaa toi PR5 olemaan?
E: Itse itsellenin vastaten, kun jaksoin lukea aloitusviestin uutisen... Lyhennetty vain nimeä muotoon Road 5. sukupolven kohdalla.
Viimeksi muokannut: mikkox9x; 05.07.2023 klo 04:05.
Honda VFR 800 -04
Se on pelkkä Road nykyisin, Pilot on pudonnut nimestä nelosversion jälkeen. Kaveri juuri kehui ajaneensa Road 6 renkailla 20000km eli renkaan kulutuskesto on hyvällä mallilla.Onko näillä mitä eroa Pilot Road 5 kumeihin? Enempi touring käyttöön tarkoitettu?
Viimeksi muokannut: itl; 06.07.2023 klo 05:41.
-- Brake later and open the gas earlier --
Itellä ollu 3 ja 4 roadit, vitonen jäi välistä ku nelonen kesti ja kesti kilometrejä, kutosia uskallan suositella ainaki pidon puolesta, viime viikon reissulla yhen kerran sää pisti pitämään taukoa, kilometri kestävyydestä en vielä uskalla sannoo mittää, vasta n, 7000 alla
Kevennykseksi tähän väliin, mulla on tällä hetkellä takana Pilot Road 1 Vuosimallia 2013. Valmistus loppui kai sinä vuonna tai niitä seutuja. Oli alla ja lähes ajamaton, kun pyörän ostin. Alkaa olla korkealuokkainen touringrengas.
Tilalle ostin Road Vitosen, kun oli hyvä diili. Ajan tuon ykkösen kyllä loppuun sitä ennen. Hyvin se yhä mutkissa pitää. Vitosessa on jännä kun siinä ei ole uria reunojen lähellä, aika laaja alue reunoilla on sileä.
Exät: Honda ST70Dax,SL125S,CB125T,CB125TD,MTX125R,CB250RS,CB25 0N,CB400N,FT500,CB750K,VF750F,CB900F,VF1000F2, CBR1000F(4),CBR1100XX(2).Yamaha DT125MX,DT125R,RD125LC(2),RD250LC,RD350LC(2),XJ750 SECA,XJ900.Kawasaki Z500, GPZ900R(2),GPZ1000RX.
Renkaassa on parempi pito isoilla kallistuskulmilla, kun ei ole uria reunassa.Vitosessa on jännä kun siinä ei ole uria reunojen lähellä, aika laaja alue reunoilla on sileä.
-- Brake later and open the gas earlier --
Minulla Road 6 kesti tasan 6500km.
Itselleni oli ainakin pettymys kyseinen rengas.
Pito hyvä mutta odotin enemmän kestoa.
K1300R ja K1600GT
Hep,
no ny on reilut 5 tkm ajetut Road 6 GTt. Suoraa menty muutoin, mutta 5 ratapäivää UltraHitaassa (= luetaan ET- lehteä vetojen välissä). Hyvin kestänyt on
Pari kuvaa ohessa, onko noi 3 raitaa sivussa siis kulumismerkkejä? Että kun poistuu, niin vaihtoon?
Takasessa osumaa vähän jo näihin, etusessa ei niinkään, ehkä veto kuluttaa. Tai lisäääää kulmaa....
CBR1100XX/C1800R - SS2000
ex Versys650/ZR-7S/GSF1250SA/Versys1000/V-Strom650/TunturiSuperSport
Viimeksi muokannut: speedheadshot; 24.02.2024 klo 01:03.
"The only thing we have to fear is fear itself"
Lieköhän joku Misukan juttu nuo merkit renkaan reunoilla. Power 5 on myös samankaltaiset merkit renkaan sivussa. Olen mieltänyt ne kulumismerkeiksi mutta varmuutta tästä ei ole. Pitäisi varmaan kysyä Michelinin asiakastuesta mikä on merkintöjen tarkoitus.
-- Brake later and open the gas earlier --
Ne on ns. nakkikioskimerkit, että voi kavereiden kanssa elvistellä kuka on kantannu eniten. Se varsinainen kulutusmerkki on tuolla uran pohjassa oleva. Käytännössä rengas ei ikinä edes rata-ajossa lopu ensin reunalta vaan suurin kuluminen tapahtuu ns. avauskohdassa, eli 2-5cm reunasta keskelle päin.
Superbike #7
Ok, hyvä tietää. Oheisessa kuvassa ympyröitynä tuo nakkikioskimerkki. Ajattelin jo, että pitää hommata uusi rengaskerta, kun se jo lähes kulunut pois. Kuitenkin varsinaisiin kulutusmerkkeihin vielä matkaa.Ne on ns. nakkikioskimerkit, että voi kavereiden kanssa elvistellä kuka on kantannu eniten. Se varsinainen kulutusmerkki on tuolla uran pohjassa oleva. Käytännössä rengas ei ikinä edes rata-ajossa lopu ensin reunalta vaan suurin kuluminen tapahtuu ns. avauskohdassa, eli 2-5cm reunasta keskelle päin.
-- Brake later and open the gas earlier --
Juu, uusi rengaskerta odottelee vielä varastossa. Ajellaan noilla Misukoilla vielä kauden alku. Ihme hyvin nuo kyllä on kestäneet.
-- Brake later and open the gas earlier --
Ainakin vitosissa tuo pito sadekelillä on ollut tosi hyvä! Aivan eri, kuin aiemmissa. En suoraan sanottuna uskonut, että olisi aiempiin ollut mitään eroa, mutta olikin aika suurikin ero. Saas nyt nähdä paljonko noi kestää kilsoja ja seuraavaksi kutoset alle. Kun ensimmäisen kerran näki nuo renkaat alla (kun en ollut etukäteen katsonut kuvia), niin mietin, että "Jaahas mulle on pistetty näemmä vahingossa matkaenskan renkaat alle" Ei oikein meinannut uskoa todeksi, kun näki nuo jäätävät lovet renkaissa
"The only thing we have to fear is fear itself"
Road vitoset on sateella ja kylmällä hiton hyvät renkaat, mutta tosi kuumalla jos ajaa oikein kunnianhimoisesti, niin sulavat nopeasti alle. Itsellä vähän harkinnassa, että tilatako katupyörään Power vai Road kutoset, taitaa olla loppujen lopuksi aika paskan maku.
Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.
* Suzuki Katana * KTM 690 Enduro * Kawasaki ZX-8R * KTM 890 Duke R * Honda Fireblade *