Tulokset 1:stä 5:een 5:sta
  1. #1
    TM:stä luvatta kopioitu:

    Sporttipyörät tekevät kuolemaa monestakin syystä. Yksi on motoristien keski-iän nousu. Nuoria on vaikea houkutella motoristeiksi, ehkä myös siitä syystä, että keskiluokan sporttipyörät loistavat poissaolollaan?

    Yamahalla on tähän ratkaisu. Valmistetaan yksi moottori, joka soveltuu niin naku-, adventure- kuin sporttipyörään. Tehdään moottorista niin hyvä, että pienillä muutoksilla se soveltuu kolmen täysin erityyppisen moottoripyörän voimanlähteeksi.

    CP2-NIMEÄ TOTTELEVA kaksisylinterinen rivimoottori on juuri tällainen. Se tuottaa maksimitehoa 54 kilowattia ja vääntöäkin löytyy 67 newtonmetriä. Moottoria ruokkii nykymuodin mukaisesti polttoaineensuihkutus. Pakokaasut poistuvat katalysaattorin lävitse ja moottori täyttää Euro 5 -päästöluokituksen.

    Sen lisäksi, että moottorin vääntöominaisuudet ovat jopa paremmat kuin pelkät lukemat kertovat, on se myös osoittautunut kestäväksi. Sama moottori oli nimittäin myös TM:n 40 000 kilometrin käyttötestin läpäisseessä Ténéréssä (TM 2/2020) ja oli purettaessa kuin uusi. Ainoa tiedossa oleva tyyppivika on vaihdenäytön anturi. Niitä tuntuu menevän CP2-moottoreissa.

    Brembon valmistamat jarrut ovat julman hyvät. Tehojarrutukseen riittää kahden sormen käyttö.

    Lisävarusteena (169 euroa) saatava vaihtoavustin mahdollistaa vaihdot isommalle päin ilman kytkimen käyttöä. Vaihdettaessa alaspäin pitää käyttää kytkintä.

    RUNKO ON erittäin tukeva, eikä se notku missään vaiheessa. Etujousituksen sisäänmenovaimennus on vakiosäädössä hiukan liian pehmeä. Vaimennusruuvien kiristäminen poistaa kuitenkin ongelman. Iskunvaimennuksen sisään- ja paluuvaimennus on täysin säädettävissä.

    Yamaha R 7 on erittäin kapea moottoripyörä, erityisesti kuljettajan jalkojen kohdalta. Siksi istuinkorkeus 84 senttimetriä vaikuttaa todellisuudessa matalammalta. Yamaha on siis erittäin hyvä vaihtoehto lyhyelle kuljettajalle, mutta ajoasento on riittävän tilava pidemmällekin ihmiselle.

    Takamatkustajan tilat ovat erittäin rajalliset, käytännössä kyydissä viihtyy vain lyhyemmät siirtymät. Mutta R 7:aa ei ole suunniteltukaan matkapyöräksi. Sillä käydään näyttäytymässä kaupungilla, ajetaan mutkateitä ja se soveltuu mainiosti rata-ajoharjoitteluun. Kaiken kaikkiaan siitä on moneksi.

    SUURIN YLLÄTYS löytyy hintalapusta: 11 700 euroa näppärästä sporttipyörästä on todella kohtuullinen hinta. Lisäksi pieni polttoaineen kulutus ja edulliset vakuutukset miellyttävät nuorta ostajaa. Yamahan saa hankittua myös A2-ajokorttiluokan mukaisesti 35 kW:n tehoisena. Se sopii mainiosti 18-vuotiaan ensipyöräksi.

    https://tekniikanmaailma.fi/lehti/3a...-motoristille/
  2. #2
    Artikkelin karkki oli jätetty viimeiseen lauseeseen. "Sopii 18-vuotiaalle ensipyöräksi"

    Tekniikanmaailmaltakin löytyy uskoa tulevaan. ;)
    Testi
  3. #3
    Jos alusta ja jarrut on bueno niin täähän olis loistava laite ratapäivien nopeen ryhmän tonnarikuskien kiusaamiseen.
    Superbike #7
  4. #4
    Motorg ry:n hallituksen jäsen, koulutusvastaava, sihteeri Tumppi:n avatar
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2004
    Vesilahti
    MotOrg ry jäsen
    R6:n etujarrut siinä näyttäisi olevan. Alusta on vissiin aika hinnat alkaen malli. Sata heppaa pitäis olla, niin olis kiva
    The Lakkivaari


    Yamaha R6RR ja BSA A7SS caferacer



  5.  
  6. #5
    näyttäis huhuissa olevan R 9 MT09 koneella. Eli sen 115hp. Se voiskin jo kiinnostaa.
    Duke 790
    EXC 200
    Suzuki DL 650 V-strom