Sivu: 1 / 3:sta 123 ViimeinenViimeinen
Tulokset 1:st 30:een 72:sta
  1. #1
    Suunnitelmissa olisi adventurepyrn hankinta ja vaihtoehtojahan lytyisi; Kerro omat kokemuksesi?

    Ajatuksissa on nyt pyrinyt BMW F800GS & F850GS, Triumph Tiger 800, Tenere 700 tai jopa Tracer. Muitakin saa toki esitell.

    Pituutta ohjastajalla rajoittavat 168cm joten taitaa Tenere jd haaveeksi..

    Kertokaa kuitenkin omat kokemuksenne!

    BMW R1200GS -14
    Sea-Doo GTX 230
    ex.
    Yamaha R1 -04
    Suzuki SV650 -06

  2. #2
    Bemareita on ymmrtkseni paljon valmiiksi madallettuina ja Tigeristakin on 2015 eteenpin Lrh eli low ride height -versio. Tigeria pystynee madaltamaan linkustosta itsekin, mutta tuosta en ole varma.

    Varsinainen valinta lienee enemmn ajopaikoista ja kuskin mieltymyksist kiinni. Bemari on varma ratkasu, mutta ehk vhn tyls. Triumphin triple on hieno moottori ja T7 on varmasti eniten offroadiinkin soveltuva.

    Itsellni on ekan genin Tiger ja kyll mie siit tykkn suuresti. Aika hankaliin paikkoihin sillkin psee ja kaverin avulla poiskin. Itse olen persjalkanen 177 cm pitk mut penkki on kyll tuossa ylasennossa aina. Tiger on aika ylpainoinen tankki tynn, joka hankaloittaa ksittely paikallaan.

    Lhetetty minun KB2003 laitteesta Tapatalkilla
    Triumph Tiger XC -11

    Tarinoita motukkaretkilt: http://tommitravels.blogspot.fi/
  3. #3
    KTM 1290 Super Adventure.
    Supermoto
  4. #4
    jos englanti taipuu niin vertailuja lytyy tubesta esim https://youtu.be/rGCIKP9w7DE
    noissa harvoin dumataan mitn pyr tysin eik varmaan syytkn mutta ehk jotain piirteit saa esille.

    kytnnss kaikkiin pyriin on saatavailla madallettuja penkkej; jos ei itse valmistajalta niin joltain lukuisista istuimiin erikoistuneista firmoista. seat concepts tulee ekana mieleen

    Mys jousituksen madalluskittej on. Niit silmllpiten kannatta tutkia mik rakenne pyrn takajousituksessa on. Jos toteutettu linkuilla niin madallusosien hinta on kymmenien eurojen hintaluokassa ja asennus yksinkertainen. Jos taas on "suora" jousitus eli rungon ja takahaarukan vliss pelkk iskari ilman mitn vivustoja niin madallusta varten iskarin joutu vaihtamaan / modaamaan mik tulee hintoihinsa. Etujousituksessa pienen madalluksen voi tehd putkien laskemalla, isommat tarvinnevat uudet jouset. Touratech ei varmaan ole edukkain paikka hankkia jousitusta mutta sielt vakoilemalla psee ainakin ksitykseen mit olis saatavilla.

    Jos suunnitelmissa ei ole kovin brutaaleja seikkailuja niin hieman katupyrmisempi (ja siten matalampi) malli kuten Suzuki V-Strom 650 voi olla kytnnn tosielmss ihan riittv. Ett etupyr olis 19-tuumanen ja valuvanteella ei tarkoita ett olis kyttkelvoton esim. suomalaisella soratiell. Varsinkin jos rengastukseksi valitsee hieman alkuperist rpelmp.
    Att tnka innan man talar r som att torka sej i rven innan man skiter... - Arne Anka
  5. #5
    Lainaa TIJ kirjoitti Katso viesti
    Jos suunnitelmissa ei ole kovin brutaaleja seikkailuja niin hieman katupyrmisempi (ja siten matalampi) malli kuten Suzuki V-Strom 650 voi olla kytnnn tosielmss ihan riittv. Ett etupyr olis 19-tuumanen ja valuvanteella ei tarkoita ett olis kyttkelvoton esim. suomalaisella soratiell. Varsinkin jos rengastukseksi valitsee hieman alkuperist rpelmp.
    Suzukin etu saattaa olla (jos on niin kyh kuin m) vhvikaisuus ja kohtuuhintaiset huollot, josta en kyll sinns tied, kun oon huoltanut itse. No, edellisen omistajan huoltokulut olivat Suzukissakin aika korkeat. Yhden Bemaristin kanssa verrattiin joitakin kuluja, niin sanoi pettyneens Bemarin laatuun. Hlle oli sattunut kai maanantaikappale. Sanoi, ett Tenere olisi houkutteleva seuraava pyr. Ja se, mik mulle maksoi v-stomissa 35, oli maksanut 10 kertaa enemmn Bemarissa. Laadusta saa maksaa

    Kotarilla kerran kokeilin, niin se tytyy mynt, ett soratietie tuntui asfaltilta , mutta korkeutta oli paljohkosti siihen, mihin olen tottunut. Ja maavara riittv.

    Sitten jos hankalammille metspoluille mielii, niin v-strom on painavahko ja varsinkin matala maavara voi osoittautua hankalaksi. Mutta jos ei ihan metsn mene, niin kyll tll soratiet surauttelee mukavasti lpi! Itsell viimeksi eturenkaana michelin anakee wild ja takarenkaana adventure. Oli silti vhn herksti lipsuva tunne, kun ajelin kostealla savihiekkatiell.
    Suzuki AN400 Burgman (2018) - vaimo
    Suzuki DL650 (2009) - m
    Suzuki GSF 600 s bandit (2002) - m
    Ex-pyr: Honda Shadow 750 ACE (2001) - vaimo
    EX-pyr: Yamaha XV250 Virago (2000) - vaimo
  6. #6
    Teneret ja Bemarit on vakiona aika korkeita. Mutta saahan niit kai madallettuna. Itsell on Bemari enk koskaan metsss ky, joskus soralla vhn. Se on pitklti kiinni ett mihin kyttn se on tulossa. Jos kytt on valtaosin tourinkia, ja silloin tllin sorasurautus niin ihan hyvin ky mys V-Strom, vanha Tikru ja esim. Varadero. V-Strom saattaa jopa olla vakiona vhn matalampi istua. Tonninen Africa Twin on mys mun mielest aika kapea penkki ett sit kautta kannattaa ainakin koeistua. 1200 Tenere on yht korkea kuin muutkin, raskas mutta muuten ongelmaton. Mulla oli semmoinen ennen eik mitn vikaa milloinkaan, kun muisti vaan kirist pinnat silloin tllin. Eniten mik minua on ketuttanut noissa matkaenduroissa on rettmn huono aerodynamiikka autostradalla. Sadan kilsan jlkeen tuntuu kuin olisi p ollut jossain vatkaimessa tms.
  7. #7
    Matalammalle kuskille voisi V-Stromi tosiaan olla varsin passeli sorapeli. Bemarin 700 ja 750 Gessut on kanssa vhn matalampia.
    Kyllhn se mataluus matalan maavaran muodossa sitten itsestn kki ilmoittaa jos innostuu riehumaan mutta semmoisessa peruskytss tuskin on ongelma.
  8. #8
    Lainaa jaulis kirjoitti Katso viesti
    KTM 1290 Super Adventure.
    Nykyisest s-mallista saa pern laskettua napista, ktev vertikaalisesti rajoitetuimmille. Satulan ja tappien vli on mys lyhennetty jolloin pitemmt pojat joutuu ostelemaan korkeampia satuloita ja tappien tiputussarjoja mutta sopii tollasena kai paremmin lyhksemmillekin. Muuten aika kivan oloinen laite, joku piv min viel sellaisen hommaan kunhan saan lietsottua itselleni tarpeeksi kovan mopokuumeen.
    KTM Adventure 1190
  9. #9
    Lainaa nnikoa kirjoitti Katso viesti
    Suunnitelmissa olisi adventurepyrn hankinta ja vaihtoehtojahan lytyisi; Kerro omat kokemuksesi?

    Ajatuksissa on nyt pyrinyt BMW F800GS & F850GS, Triumph Tiger 800, Tenere 700 tai jopa Tracer. Muitakin saa toki esitell.

    Pituutta ohjastajalla rajoittavat 168cm joten taitaa Tenere jd haaveeksi..

    Kertokaa kuitenkin omat kokemuksenne!

    Riippuu paljon siit mik sun budjetti on. Ett kannattaako ees haaveilla KTM:st jne
    Suzuki SV 1000 N K4
    Yamaha FJR 1300 -07
    Ex: Suzuki GSX 750 -98 ("Inazuma")
  10. #10
    Kvin kesll kokeilemassa 890 adv-kotaria ja tykksin kovasti. Olisin voinu ottaakin mutta budjetti tuli kytetty jo viime kevn. Hieno moottori ja vakaa kyts, painopiste tuntui olevan alhaalla (sellainen tuntuma tuli hidasajossa). Ottaisin ehdottomasti tmn mieluummin kuin 1290:n.
    SF 1098S
    MTS V4S Sport
  11. #11
    1290:st ainoa kokemus on kun setvittiin miten sit kannattaa nostaa pystyyn. 890 nousee minulta kun pidn kahvoista kiinni ja nostan samalla kun itse nousen, 1290 pani hakemaan hyv tekniikkaa. Kyll sen hyvll tekniikalla nosti 160cm mimmikin mutta siis on valtava ero kuinka helppo nuo on kammeta pystyyn jos pyllht.
  12. #12
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jsen
    Eiks se 1290:ll mene enempi niin, ett pyr luuditaan Kuusakosken lavalle ja kuski laitetaan pussiin?

    Tartte paljon nostella.

    Edit: viel jaksaa naurattaa kotarin toteamus, ett eip tehd kyykkyj, kun ovat niin vaarallisia.

    Superiin TKC:t alle ja Ouninpohjaan. Turvallista matkaa!
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lhes poikkeuksetta tytt paskaa, eik sit ole tarkoitettu kenenkn silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  13. #13
    Kuuspuolkki Vstrom on sopivilla renkailla, esim Avon Trekrider, hyv soratiepyr vaikka kaksi pllkin.

    Samoilla renkailla matka jatkuu yht vaivattomasti asfaltillakin. Maastoon sitten on sopivampia vaihtoehtoja, +200 kg painoluokasta kun puhutaan.

    Suhteellisen edulliset vakuutukset, pieni kulutus ja varmatoiminen. Toki siksi ehk tyls, ei tarvitse ropata koko ajan.
  14. #14
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    Eiks se 1290:ll mene enempi niin, ett pyr luuditaan Kuusakosken lavalle ja kuski laitetaan pussiin?

    Tartte paljon nostella.

    Edit: viel jaksaa naurattaa kotarin toteamus, ett eip tehd kyykkyj, kun ovat niin vaarallisia.

    Superiin TKC:t alle ja Ouninpohjaan. Turvallista matkaa!
    Meill on kotikylill Ouninpohjan henkisi ptki jonniin verran. Se on osasyy hard enduro-villitykseeni. Saa jnnityst ja saattaa silti el vanhaksi.
  15. #15
    Super Retard PoS:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Sep 2005
    Tallinn
    MotOrg ry jsen
    M tykkn mys 650 V-Stormista. Jos hiekkateit pahempiin paikkoihin ei ole hinkua ja viel vaikka tykk vhn matkailla, niin se on hyv peli. Sairaan mukava ja oikein hauska ajettava. En tosin usko, ett sen puhti oikeasti riitt kaksi pll ajamiseen, mutta periaatteena onkin ett eukko ostakoon oman moponsa.

    Mutta t kyll riippuu niin paljon kytst. Psntisesti "mit offimpaa, sit oranssimpaa" pienell T7-poikkeamalla. Janan toisesta pst lytyy sitten Tracerit sun muut.
    Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.

    * Honda RS250R * Suzuki Katana * KTM 690 Enduro * Kawasaki ZX-8R * KTM 890 Duke R * Honda Fireblade *
  16. #16
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti

    Edit: viel jaksaa naurattaa kotarin toteamus, ett eip tehd kyykkyj, kun ovat niin vaarallisia.
    Mites sitten 390-kyykky?
    SF 1098S
    MTS V4S Sport
  17. #17
    Niin miks tss olikaan muuten budjetti? Tuli nimittin viel mieleen se uusi Pan American H-D. Eiks siin ole jokin jousituksen automaattikorotus. Saattaa olla fiksukin uudistus.
  18. #18
    Lainaa PoS kirjoitti Katso viesti
    M tykkn mys 650 V-Stormista. Jos hiekkateit pahempiin paikkoihin ei ole hinkua ja viel vaikka tykk vhn matkailla, niin se on hyv peli. Sairaan mukava ja oikein hauska ajettava. En tosin usko, ett sen puhti oikeasti riitt kaksi pll ajamiseen, mutta periaatteena onkin ett eukko ostakoon oman moponsa.
    Mikli kuski ja kyytilinen j yhteens alle 150 kilon, niin edes suurinpiirtein Suomen nopeusrajoituksia noudattaessa pintakaasu riitt. Nopeusmittarin neulaa saa vahtia koko ajan ihan tosissan.
    Jonoa ohittaessa kolmonen tai nelonen silmn, niin jono j aika vaivatta taakse.
    Kutosella tai vitosella suoraan on toinen juttu.

    Kahvipydss toki jonkun kyselless moottorin kokoa ei ihailua irtoa, eik respekti netiss.
  19. #19
    Super Retard PoS:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Sep 2005
    Tallinn
    MotOrg ry jsen


    Asettaa haasteita nykyisen kehopositiivisuuden aikoina, mutta kyllhn sit tytyy kriteerit olla kunnossa!
    Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.

    * Honda RS250R * Suzuki Katana * KTM 690 Enduro * Kawasaki ZX-8R * KTM 890 Duke R * Honda Fireblade *
  20. #20
    Lainaa vstrom kirjoitti Katso viesti
    Mikli kuski ja kyytilinen j yhteens alle 150 kilon, niin edes suurinpiirtein Suomen nopeusrajoituksia noudattaessa pintakaasu riitt. Nopeusmittarin neulaa saa vahtia koko ajan ihan tosissan.
    Jonoa ohittaessa kolmonen tai nelonen silmn, niin jono j aika vaivatta taakse.
    Kutosella tai vitosella suoraan on toinen juttu.

    Kahvipydss toki jonkun kyselless moottorin kokoa ei ihailua irtoa, eik respekti netiss.
    Saahan noita mys 125cc. Niillkin psee tosi lujaa rajoitusten puitteissa taajamassa ja mik trkeint ajohommissa, niin kun ottaa viel lskin tarakkaharakan kyytiin ei kukaan pse vahingossakaan sanomaan etteik setll olisi nyt isoa tykalua.
    Supermoto
  21. #21
    Lainaa vstrom kirjoitti Katso viesti
    Mikli kuski ja kyytilinen j yhteens alle 150 kilon
    Painoa saa olla siis yhteens maks 125kg, koska ajovarusteet vie lopun.
    Onhan se 62,5kg/ henkil.
  22. #22
    Eikhn kaikki dual-purpose/adventure (suht moderneina versioina) pyrt ole ihan soivia pelej nill isoimmilla valmistajilla.

    Ominaisuus ja tyylisuuntaeroja sitten on hieman enemmn. Katsele, ihmettele ja rupea kymn kauppaa itsellesi kaikkein mieluisimmasta. Joitain malleja saa valmiiksi madallettuina, ja joitain pit madaltaa uusilla penkeill tai muilla keinoin.

    ps. jos joku kirjoittaja kehuu ja ehdottelee juuri sit pyr, mill juuri itse sattuu ajamaan, niin ne neuvot voi jtt omaan arvoonsa. Niist kun hohkaa vain oman valinnan oikeellisuus ja ihanuus.
    .
  23. #23
    Lainaa lario kirjoitti Katso viesti
    Painoa saa olla siis yhteens maks 125kg, koska ajovarusteet vie lopun.
    Onhan se 62,5kg/ henkil.
    Joo-o, herralla hiukan enemmn ja rouvalla vhemmn. Fatbiket kyttn ensin, mikli olennaista linjavikaa tai sitten suoraan trike nappularenkailla seikkailukyttn
  24. #24
    Lainaa vma kirjoitti Katso viesti

    ps. jos joku kirjoittaja kehuu ja ehdottelee juuri sit pyr, mill juuri itse sattuu ajamaan, niin ne neuvot voi jtt omaan arvoonsa. Niist kun hohkaa vain oman valinnan oikeellisuus ja ihanuus.
    Tuossa tapauksessa noin 50% moottoripyora.orgin kirjoituksista voi jtt omaan arvoonsa, eik vain tmn keskustelun osalta.
  25. #25
    Lainaa vstrom kirjoitti Katso viesti
    Tuossa tapauksessa noin 50% moottoripyora.orgin kirjoituksista voi jtt omaan arvoonsa, eik vain tmn keskustelun osalta.
    Viitannet omiin kirjoituksiin? Silloin %- luku on vrin.
    .
  26. #26
    Lainaa vma kirjoitti Katso viesti
    Viitannet omiin kirjoituksiin? Silloin %- luku on vrin.
    Toki omalla kohdalla kirjoitusten virheprosentti on liki 100, mutta onneksi muutama hyvin aktiivinen kirjoittaja kirjoittaa vastapainoksi absoluuttisia totuuksia, vain ja ainoastaan puhtaiden perusteltujen faktojen pohjalta, jtten kaiken subjektiivisen tarinoinin pois.
  27. #27
    Lainaa vma kirjoitti Katso viesti
    ps. jos joku kirjoittaja kehuu ja ehdottelee juuri sit pyr, mill juuri itse sattuu ajamaan, niin ne neuvot voi jtt omaan arvoonsa. Niist kun hohkaa vain oman valinnan oikeellisuus ja ihanuus.
    Noilla valintakriteereill loppuu merkit ja mallit kesken kun lhes kaikkien pitis ajaa erilaisilla pyrill...
  28. #28
    Lainaa XJ 900 kirjoitti Katso viesti
    Noilla valintakriteereill loppuu merkit ja mallit kesken kun lhes kaikkien pitis ajaa erilaisilla pyrill...
    Olettamasi on vr, sill kaikki eivt estottomasti kehu juuri sit pyr merkki ja mallia, jonka vaimo on sallinut ostaa, ja joka on ostohetkell muuttunut "kaikkein parhaaksi kaikessa mahdollisessa kytss".
    .
  29. #29
    Lainaa vma kirjoitti Katso viesti
    Olettamasi on vr, sill kaikki eivt estottomasti kehu juuri sit pyr merkki ja mallia, jonka vaimo on sallinut ostaa, ja joka on ostohetkell muuttunut "kaikkein parhaaksi kaikessa mahdollisessa kytss".
    Joskus se vaimonkin sallima pyrmalli voi olla sellainen, ett on useampi vaimo kauppaan suostunut ympri maailmaa lhes parinkymmenen vuoden aikana, vaikka vain pieni muutoksia on itse pyrmalliin tehty.

    Kaikkea ne vaimot sitten saavatkin aikaan!
  30.  
  31. #30
    Lainaa vstrom kirjoitti Katso viesti
    Joskus se vaimonkin sallima pyrmalli voi olla sellainen, ett on useampi vaimo kauppaan suostunut ympri maailmaa lhes parinkymmenen vuoden aikana, vaikka vain pieni muutoksia on itse pyrmalliin tehty.

    Kaikkea ne vaimot sitten saavatkin aikaan!
    ps. jos joku kirjoittaja kehuu ja ehdottelee juuri sit pyr, mill juuri itse sattuu ajamaan, niin ne neuvot voi jtt omaan arvoonsa. Niist kun hohkaa vain oman valinnan oikeellisuus ja ihanuus.
    .
Sivu: 1 / 3:sta 123 ViimeinenViimeinen