Sivu: 5 / 12:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 34567 ... ViimeinenViimeinen
Tulokset 121:stä 150:een 356:sta
  1. #121
    WarmUpit lyhentyneet 10min., paitsi MotoGp:ssä edelleen 20min. Ja sanktiot koventuneet, Foggia, Suzuki ja Guevara tuli eilen huolimattomasti varikolta radalle, pilaten toisten aika-ajo kierroksen. Guevaralle ja Suzukille lähtö gridin hänniltä ja long lap penalty ja Foggialle sama mutta 2xlong lap penalty.
  2. #122
    Jännitys tiivistyy. Piti tulla ennen kisaa sanomaan vielä, että en vakuuttunut Ducatin moottoriuutisoinnista, että kehitys olisi ihan parhaalla mahdollisella tavalla edennyt. Vaikuttaa siltä, että etumatka on vähän livennyt moottoriosastolla, mutta onko muilla osa-alueilla kompensoitu, saa nähdä.

    Ei se nyt mene ihan kuin Strömsössä jos uudet motit menevätkin kakkostiimille, oli selitys mikä tahansa.

    No, ehkä kisa kohta osoittaa minun olevan täysin väärässä.
    Kawasaki Gpz900R '86, ZL1000 Eliminator '87, ZZR1100C '90, Ltd454 '88, KZ440D '75
    H#nda CR 250R '96 (nousemassa haudasta)
    Aprilia RSV Tuono '03, RS250 '97
    ex: Kawasaki Z750 LTD Twin '83, ZZR1400 '09, Aprilia RSV Mille '03, Tuareg 125 '88
  3. #123
    Päivän paatos myöhäisiltaan:

    Discovery+ toimi hienosti vaikka en edelleenkään selostuksesta pidä. Mielestäni eivät seuraa tarpeeksi tapahtumia vaikka eläytymistäkin oli havaittavissa.

    Paras Ducati on vanha Ducati. Muut olivat oikeastaan luvattoman huonoja. Näinkin voi käydä: Merkin kolmos/nelostiimistä voitetaan kisa ja muuten koko hoito on merkille katastrofi. Millerin pyörä eksyi eikä antanut tehoja suorilla, vaan mutkissa. Bagnaia kolasi Martinin. Zarcolla ei kulkenut. Mopedin kulku, olivat ne sitten täysiä GP22 tai GP21/22 versioita, ei piisannut huipuissa Suzukille, Aprilialle, Hondalle eikä vanhalle GP21:lle. Huippunopeusetu on menetetty, miten pilotit sopeutuvat?

    Vaikka kausi vasta alkoi, niin tulee klangeja Yamahan sekoiluista kolme ja kaksi vuotta sitten Quartararon ja Morbidellin hoitaessa hommaa vanhoilla vehkeillä, siinä järjestyksessä. Tämä viikonloppu oli Yamahalle lähes totaalikatastrofi, ei urheilullisesti mutta epätoivo näkyi ukoista yhtä vahvana kuin mäyräkoiraa S-marketin kassalle kello 21:01 nostelevalla perheenisällä, kun tieto oli varma ettei ratkaisua tähän hätään ole.

    Ukoista puheen ollen. Pol Espargaro ja Marc Marquez. Enpä olisi uskonut sanovani, mutta kaksi Repsol-värkkiä keulilla oli jännä näky. Toivoin että kasetti-Poolo olisi voittanut, vauhti ei sitten piisannut ykköseksi ja kasetti vei kakkossijan, onneksi podiumille pääsi sentään. Marcci näytti olevan vähän hukassa ja ajeli vitossijalle silti. Sanoisin myrskyvaroitukseksi, sää yltyy rankaksi jahka mojo-kastike löytyy. Toivon että Pol pistää kampoihin. Voi olla tulossa Espargaron suvulle mukava vuosi, mikä olisi kyllä eri kiva juttu.

    Iso-Espargaro eli Aleix pisteli kyllä hienon suorituksen. Hyvät pisteet ja vauhtia oli joka sessiossa. Onko nyt Aprilian todellisen tason noston vuosi? Vinalesin pitää herätä horroksesta, mutta osaltaan osoittaa Aleixin tason kovuutta. Tätä menoa täytyy liittyä AEsp-faniklubiin, jonka henkinen jäsen olen kyllä jo kauan ollut.

    Mitä muuta. Binder oli kova ja veti ässäsuorituksen puskista. Ihme mies siinä missä Bastianinikin. Kun koko kärkinelikko yllätti ja Marcci ajoi vitoseksi, niin Suzukin kundeilla oli normi päivä siinä perässä. Hyvä uutinen on että Rins ei kaatunut.

    Kisa oli viihdyttävä mutta siinä vähän outo, että ilmeisesti polttoainetta säästeli itse kukin. Olisi kiva tietää, miten paljon joutuivat pinnistämään. Erityisesti uuden Ducatin kehno suoritus pistää epäilemään, että voisiko uusin moottori olla janoisempi eikä kisaan saatu kääntää kiuasta täysille. Toivottavasti petraavat jatkossa, että kaudesta tulee jännittävämpi.
    Kawasaki Gpz900R '86, ZL1000 Eliminator '87, ZZR1100C '90, Ltd454 '88, KZ440D '75
    H#nda CR 250R '96 (nousemassa haudasta)
    Aprilia RSV Tuono '03, RS250 '97
    ex: Kawasaki Z750 LTD Twin '83, ZZR1400 '09, Aprilia RSV Mille '03, Tuareg 125 '88
  4. #124
    Itselle ei Bastianini tullut yllätyksenä ja ihan syystä laitoin toiseks ykköskuskiks fantasyyn, anto kaveri sen verran kovia näyttöjä vanhalla pyörällä viimevuonna ja talvitestien kommentitkin oli lupaavia, toisin kuin esim Quartararolla.

    Oma veikkaus on että Fabio lähtee yamahalta tämän kauden jälkeen ja jos Rins ei onnistu tänä vuonna niin Fabio siirtyy Rinsin tilalle. Varmasti helpompi siirtyä toiselle rivineloselle V4:sen sijasta eikä tällä hetkellä vaikuta siltä että muissa tehdastiimeissä olisi vapaita paikkoja tulossa Jack Milleriä lukuunottamatta.
    - EX: 2006 Triumph Speed Triple 1050
    - Ex: 2008 Kawasaki Ninja ZX-10R
    - 2001 Suzuki GSX-R 750
  5. #125
    Motorg ry, hallituksen jäsen moderointivastaava itl:n avatar
    Moderaattori
    Hallitus
    Liittyi May 2015
    MotOrg ry jäsen
    Mielenkiintoinen kisa ja varsin yllätyksellinen ennakko-odotusten suhteen. Mitä Millerille muuten tapahtui, kun keskeytti?

    Pikkuisen jäi myös harmittamaan tuo MotoGP videopass. En ehtinyt kisaa seuraamaan heti alusta muiden kiireiden takia ja siinähän meni joku pari tuntia ennen, kuin tallenne kisasta ilmestyi katsottavaksi. Samaten se MotoGP appi on aika kökkö minun telkkarissa kelailujen suhteen. Pystyy vain 10s kerrallaan pomppimaan eteen/taaksepäin. Pitääkin kokeilla mobile appia ja chrome castia seuraavaksi. Kuvanlaatu oli kuitenkin varsin hyvä videopassilla
    -- Brake later and open the gas earlier --
  6. #126
    Virallinen selitys oli että Millerin pyörä ns kadotti paikkansa radalla ja sekotti moottorin ohjauksen kokonaan (matalat tehot suorilla, täydet mutkissa jne.)
    - EX: 2006 Triumph Speed Triple 1050
    - Ex: 2008 Kawasaki Ninja ZX-10R
    - 2001 Suzuki GSX-R 750
  7. #127
    Lainaa Arucardo kirjoitti Katso viesti
    Oma veikkaus on että Fabio lähtee yamahalta tämän kauden jälkeen ja jos Rins ei onnistu tänä vuonna niin Fabio siirtyy Rinsin tilalle. Varmasti helpompi siirtyä toiselle rivineloselle V4:sen sijasta eikä tällä hetkellä vaikuta siltä että muissa tehdastiimeissä olisi vapaita paikkoja tulossa Jack Milleriä lukuunottamatta.
    Suzuki lienee kuitenkin budjetin osalta alempaa kastia tehdastiimeistä, joten ei siellä liene oikein mitään kortteja heittää pöytään, millä maailmanmestari naarataan talliin. Ovat myös kovasti mainostaneet omaa kuljettajamyllyä eli hankitaan vähän vihreämpi ja halvempi mies sisään ja koulitaan mestariksi.

    Kilpailu tallipaikoista on kyllä kovaa, kun 3. tason tiimin kuskit napsivat voittoja, 2. tason tiimin kuski paaluja jne. Miller ei ilman ihmettä säilytä omaa paikkaansa Ducatin tehdastiimissä, joten nopeasti käy tie myös alaspäin. Rinsin päivät lienevät myös pikku hiljaa luetut tehdastiimissä ellei kaiva kania hatusta tällä kaudella. Viime kausien kaatuilut eivät vakuuta.
    Aprilia RSV4 1100 Factory, Ducati 999X, KTM 350 SX-F, Vespa Primavera 50.
  8. #128
    Lainaa Desmosedici kirjoitti Katso viesti
    Kilpailu tallipaikoista on kyllä kovaa, kun 3. tason tiimin kuskit napsivat voittoja, 2. tason tiimin kuski paaluja jne. Miller ei ilman ihmettä säilytä omaa paikkaansa Ducatin tehdastiimissä, joten nopeasti käy tie myös alaspäin. Rinsin päivät lienevät myös pikku hiljaa luetut tehdastiimissä ellei kaiva kania hatusta tällä kaudella. Viime kausien kaatuilut eivät vakuuta.
    Joskin tähän täytyy sanoa, että nykyinen 3. tason tiimi on kovemmalla tasolla kuin 6 vuotta sitten 2. tason tiimi. Toi paketti on kyl onnistuneesti vedetty hyvin lähelle toisiaan.

    Propsit kyl FIM:lle ku onnistuvat tekemään oikeita päätöksiä lajin kiinnostavuuden eteen. Vaikka 2-pyöräiset on lähes aina tarjonnut parempaa katseltavaa kuin F1:t ni silti joskus 15 vuotta sitten homma oli nykyiseen verrattuna suhteellisen borea, vaikka silloinkin niitä katseli ilomielin.
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  9. #129
    Olin huomaavinani, että pari uutta seivaustyyliä nousi pinnalle. Moto2 luokassa joku nosti pyörän pystyyn kädellä, kun keula oli jo livennyt alta. Siis ei kyynärpäällä vaan käsi irtosi kahvasta ja sillä otti tukea.

    edit : https://www.youtube.com/watch?v=U11NapaxED4

    ja MotoGP viimeisessä mutkassa seivas kaveri liukumalla toisen pyörän kylkeen ja pyörä nousi siitä pystyyn. Tukiseinän virkaa hoitanut kaverikin jatkoi matkaa, mutta takaa tulllut meni molemmista edelle

    ... Vai onko nää jo vanhoja tyylejä ?
  10. #130
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Tukiseinä aka arcade mode on tuttu. Kämmenseivi oli uusi.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  11. #131
    Kyllähän tolla koko kyynärvarren työnnöllä saa lisää ruutia siihe puskuun, mutta tossa on helvetinmoinen riski että jos se keula nappaaki liian rajusti kii ja sul on vain yks käsi tangossa, ni sit lähdetään toiseen suuntaan hyvin ripeästi. Oli kyl upea seivi, ei siitä pääse mihinkään. Itse en SBK:lla sekuntiakaan harkitsis nostaa kättä irti tangosta.
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  12. #132
    Lainaa jjjjj kirjoitti Katso viesti
    Olin huomaavinani, että pari uutta seivaustyyliä nousi pinnalle. Moto2 luokassa joku nosti pyörän pystyyn kädellä, kun keula oli jo livennyt alta. Siis ei kyynärpäällä vaan käsi irtosi kahvasta ja sillä otti tukea.

    edit : https://www.youtube.com/watch?v=U11NapaxED4

    ja MotoGP viimeisessä mutkassa seivas kaveri liukumalla toisen pyörän kylkeen ja pyörä nousi siitä pystyyn. Tukiseinän virkaa hoitanut kaverikin jatkoi matkaa, mutta takaa tulllut meni molemmista edelle

    ... Vai onko nää jo vanhoja tyylejä ?
    Eka oli Barry Baltus ja eikös tuo jälkimmäinenkin tapahtunut Moto2-luokassa? Siinä ainakin Ai Ogura yritti Augusto Fernandezista väkisin ohi ja vei häneltä 3.sijan osumallaan, Sam Lowes pääsi ohi ja palkintopallille.
  13. #133
    Toi tukiseinä kikka on keksitty jo vuonna 1998 Loris Capirossin toimesta, ja oli vielä 100% laillinen muuvi silloisen tuomariston silmissä.

    https://youtu.be/Ui0_UEDdfOc?t=240
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  14. #134
    Lainaa XJ 900 kirjoitti Katso viesti
    Eka oli Barry Baltus ja eikös tuo jälkimmäinenkin tapahtunut Moto2-luokassa? Siinä ainakin Ai Ogura yritti Augusto Fernandezista väkisin ohi ja vei häneltä 3.sijan osumallaan, Sam Lowes pääsi ohi ja palkintopallille.
    joo ihmettelinkin kun ei motogp clipeistä löytynyt, mutta se olikin moto2 luokan viimeinen mutka...
    https://www.youtube.com/shorts/167D5L_4xNo

    Tuo Capirossin muuvi ei ollut seivi, vaan se vaihto tiukempaa linjaa bilispallotyylillä.
  15. #135
    Koko kärkikolmikko veti kyllä hienosti ja ansaittu voitto Bastianinille.
    Polilla taisi renkaat olla aika finaalissa, soft/soft kun Basti ja Binder veti soft/mediumilla.
    Lisäksi kaikki tiimit oli kait pikkaisen pulassa bensankulutuksen kanssa.
    -21 Ducati oli, ainakin loppukautta kohti, gridin nopein pyörä ja tehdastiimin -22:t taas kehitystyönsä alkumatkalla nyt, tämä ehkä selitää miksi "vanha" malli näyttää ainakin alkuun olevan nopeampi.
    Lisäksi Doha on aina tuottanut vähän erikoisia lopputuloksia jotka eivät välttämättä paljon heijasta koko kauden voimasuhteita.
  16. #136
    Lainaa OOWEE kirjoitti Katso viesti
    Koko kärkikolmikko veti kyllä hienosti ja ansaittu voitto Bastianinille.
    Polilla taisi renkaat olla aika finaalissa, soft/soft kun Basti ja Binder veti soft/mediumilla.
    Lisäksi kaikki tiimit oli kait pikkaisen pulassa bensankulutuksen kanssa.
    -21 Ducati oli, ainakin loppukautta kohti, gridin nopein pyörä ja tehdastiimin -22:t taas kehitystyönsä alkumatkalla nyt, tämä ehkä selitää miksi "vanha" malli näyttää ainakin alkuun olevan nopeampi.
    Lisäksi Doha on aina tuottanut vähän erikoisia lopputuloksia jotka eivät välttämättä paljon heijasta koko kauden voimasuhteita.
    Ducatin tehdastiimi Miller ja Bagnaia ajaa hybridipyörällä eli -22 vuoden rungossa on paranneltu -21 kone. Bagnaia halus vanhan koneen ja sääntöjen vuoksi myös Millerin pitää ajaa sillä.
    Pramacin Jorge Martin ja Johann Zarco sekä VR46:n Luca Marini ajelee uudella -22 mopolla.
    Gresinin Enea Bastianini ja Fabio Di Giannantonio sekä VR46:n Marco Bezzecchi ajelee vuoden -21 mopolla.
    Ducati 899 Panigale

    "If they can make penicillin out of mouldy bread, they can sure make something out of you"
    -Muhammad Ali
  17. #137
    Lainaa PrivateeR kirjoitti Katso viesti
    Kyllähän tolla koko kyynärvarren työnnöllä saa lisää ruutia siihe puskuun, mutta tossa on helvetinmoinen riski että jos se keula nappaaki liian rajusti kii ja sul on vain yks käsi tangossa, ni sit lähdetään toiseen suuntaan hyvin ripeästi. Oli kyl upea seivi, ei siitä pääse mihinkään. Itse en SBK:lla sekuntiakaan harkitsis nostaa kättä irti tangosta.
    Tässä enduranceluokasta, eli painaa pyöräkin enemmän. En silti tajua että mitä hemmettiä.

    https://m.youtube.com/watch?v=q2txNHr8zOc

    Capirossin vanhat synnit ja muut vastaavat Rossi-Gibernaut pistän enemmän Senna-Prost laariin ja jengi tekee mitä uskaltaa, ja tuomaristo arpoo pärstäkertoimella, lotolla tai painostuksella oikean päätöksen.
    Viimeksi muokannut: Eroz; 09.03.2022 klo 21:02.
    Kawasaki Gpz900R '86, ZL1000 Eliminator '87, ZZR1100C '90, Ltd454 '88, KZ440D '75
    H#nda CR 250R '96 (nousemassa haudasta)
    Aprilia RSV Tuono '03, RS250 '97
    ex: Kawasaki Z750 LTD Twin '83, ZZR1400 '09, Aprilia RSV Mille '03, Tuareg 125 '88
  18. #138
    Lainaa Eroz kirjoitti Katso viesti
    Tässä enduranceluokasta, eli painaa pyöräkin enemmän. En silti tajua että mitä hemmettiä.

    https://m.youtube.com/watch?v=q2txNHr8zOc
    Taitaa molemmat tapaukset ehtiä jo luovuttaa ja valmistautua persliukuun. Mutta juuri samalla hetkellä pito palautuu ja eiku käsi takasin tankoon ja matka jatkuu... Moto2 kaveri menee kuitenkin melko pitkään polven ja kyynärpään varassa eli tavallaan seivaa, vaikka ehtii jo luovuttaa.
  19. #139
    Lainaa Eroz kirjoitti Katso viesti
    Tässä enduranceluokasta, eli painaa pyöräkin enemmän. En silti tajua että mitä hemmettiä.

    https://m.youtube.com/watch?v=q2txNHr8zOc
    Juurikin tuo mitä toi selostaja sanoo on se miksen pistäis kättä eteen... ku se tökkää mihinkää ni ranne leipoo samantien. Samasta syystä kamppailulajeissa opetetaan ensimmäisenä kaatumaan oikein ja painotetaan että älä ikinä laita kättä eteen.
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  20. #140
    motogp.com:issa oli hyvä artikkeli näistä Ducatin moottorikuvioista, kannattaa käydä lukemassa.
  21. #141
    Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Järvenpää
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa PrivateeR kirjoitti Katso viesti
    Juurikin tuo mitä toi selostaja sanoo on se miksen pistäis kättä eteen... ku se tökkää mihinkää ni ranne leipoo samantien. Samasta syystä kamppailulajeissa opetetaan ensimmäisenä kaatumaan oikein ja painotetaan että älä ikinä laita kättä eteen.
    Eiköhän noissa molemmissa ollu just tuo mitä jjjjj sano. Kuski on jo luovuttanu ja vaistomaisesti ottaa kaatumista kädellä vastaan, kun mopo nouseekin takas pidolle.
    Superbike #7
  22. #142
    Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Järvenpää
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa OOWEE kirjoitti Katso viesti
    motogp.com:issa oli hyvä artikkeli näistä Ducatin moottorikuvioista, kannattaa käydä lukemassa.
    Et sit linkkiä hennonu jakaa? Parin minuutin etsimisellä ei kyllä meinaan löytyny.
    Superbike #7
  23. #143
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    Eiköhän noissa molemmissa ollu just tuo mitä jjjjj sano. Kuski on jo luovuttanu ja vaistomaisesti ottaa kaatumista kädellä vastaan, kun mopo nouseekin takas pidolle.
    Väliviikonloppuna on kiva spekuloida, olisiko tuossa jopa jotenkin kyseessä painopisteen siirtäminen mahdollisimman sivulle, kun on vaikea uskoa että kovin paljoa voimaa asfaltin lyömiseen saisi. Nämä ylipitkät liukuseivit ovat toki hienoja mutta aina hirvittää kun on kerran nähnyt Simoncellin viimeisen mutkan. Toivon ettei kenenkään tarvisi vastaavanlaisia katsoa.
    Kawasaki Gpz900R '86, ZL1000 Eliminator '87, ZZR1100C '90, Ltd454 '88, KZ440D '75
    H#nda CR 250R '96 (nousemassa haudasta)
    Aprilia RSV Tuono '03, RS250 '97
    ex: Kawasaki Z750 LTD Twin '83, ZZR1400 '09, Aprilia RSV Mille '03, Tuareg 125 '88
  24. #144
  25. #145
    Lainaa TKD kirjoitti Katso viesti
    Tuolla paketilla näkyy motogp ja eurosport 1&2. Toivottavasti nuo kanavat näyttää wsbk ja bsb.
    Jos nyt en ihan väärin tulkitse tätä uutista, niin WSBK pitäisi kyllä Eurosportilla näkyä:

    https://www.worldsbk.com/en/news/202...term+Agreement

    Toivottavasti BSB myös, mutta niin tai näin, pistin Discovery+ Sportin tilaukseen, onhan siinä alle kympilla kuussa katsottavaa.
    MotoGP meni ihan mukavasti suomeksikin selostettuna, vaikka aluksi hieman oudolta tuntuikin, kun on tottunut, että mopokisat kuunnellaan englanniksi.
  26. #146
    Varsin hyvä kyllä tuo discovery sport, voi katsoa kisat silloin kuin ehtii.

    Elisaviihteen kautta 6kk määräaikainen oli 4€/kk, eli hinta ns kohdallaan.
    F1 jää kyllä vastedes katsomatta hinnoittelun vuoksi.
  27. #147
    Itekki otin Discoveryn Videopassin sijaan, jos näkisi Niki Tuulen ajot myös. Eka kisan jälkeen myönteinen kokemus, halvempi hintakin on miellyttää.
    Busa-05, GSX-R1100-86,-90 & 750-87
  28. #148
    Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Järvenpää
    MotOrg ry jäsen
    Aika isosti tilanteet elää. Nyt Yömaha paalulla ja Hondat ihan töissä. Enea näyttää kyllä vahvalta edelleen.
    Superbike #7
  29. #149
    Kovasti ongelmia Hondalla saada takarenkaalle pitoa ja marquez sano että hänellä vielä lisäksi etupää on tunnoton. Ducatilla näyttää olevan hyvin pitoa takana ku 6 ducatia Q2
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  30.  
  31. #150
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Testeissä oli misukoilla rakkulaongelmaa samalla radalla. Nyt takasten runko on 2018 designia, jos crash nettiin on uskominen.

    Ei ihme, jos random generaattori taas hyrähti päälle.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Sivu: 5 / 12:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 34567 ... ViimeinenViimeinen