Sivu: 1 / 4:sta 123 ... ViimeinenViimeinen
Tulokset 1:stä 30:een 117:sta
  1. #1
    Motorg ry:n hallituksen jäsen, koulutusvastaava, sihteeri Tumppi:n avatar
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2004
    Vesilahti
    MotOrg ry jäsen
    IRRC-sarjan ilmoittautuminen on avautunut ja kohta päästään näkemään kauden 22 vakiokuljettajat.

    Kilpailut:

    Hengelo 30.4. - 1.5.
    Imatra 1.-3.7.
    Chimay 23.-24.7.
    Horice 13.-14.8.
    Frohburg 17.-18.9.

    Suurin sääntömuutos koskee kalustoa. MM-sarjan mukainen homologointi tulee IRRC-sarjaan, ainoana poikkeuksena Moto2 pyörien käyttö on sallittu supersport luokassa. Pyöriä saa edelleen virittää vapaasti, mutta lähtökohdan pitää olla MM-sarjaan kelpaava pyörä. Aiemminhan pyörille ei ole ollut kuin kuutiotilavuussäännöt.

    TT -osastolla nähdään mm. John McGuinnessin paluu Hondalle, uudistettu kisamäärä ja uudet säännöt mm. Supertwin luokassa.
    The Lakkivaari


    Yamaha R6RR ja BSA A7SS caferacer



  2. #2
    Tuo on ihan mielenkiintoinen uudistus että Moto2-kalustolla voidaan olla mukana. Toivottavasti ois ko. kalustoa viivalla, menneet vuodet on varmasti vaikuttaneet esim. kisarahoituskuvioihin varmaan monella.

    Toki voi olla vastaavasti voimaa panostaa, koska pari kautta on ollut "kattelua".

    McPintin Honda-kuvio on myös kova, markkina-arvo on Hondan silmissä tapissa ja eiköhän se vanha herra nakkaa kuuden porukkaan varmalla ajolla?
  3. #3
    Motorg ry:n hallituksen jäsen, koulutusvastaava, sihteeri Tumppi:n avatar
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2004
    Vesilahti
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa barro kirjoitti Katso viesti
    Tuo on ihan mielenkiintoinen uudistus että Moto2-kalustolla voidaan olla mukana.
    Moto2:lla on aiemminkin saanut ajaa IRRC-supersportissa. Ei siellä tosin ole ollut juurikaan muita pyöriä mukana kuin Henrik Voit parillakin eri Moto2 pyörällä.

    Ennen sai siis ajaa vaikka itse tehdyllä prototyypillä, kunhan moottorin sylinterimäärä ja kuutiotilavuus on vastannut SS/SB luokituksia. Luulen että tähän sääntöön on menty uusien SS-luokitussääntöjen vuoksi.
    The Lakkivaari


    Yamaha R6RR ja BSA A7SS caferacer



  4. #4
    Aivan muuten totta, en muistanut ko. "herrasmieskuljettajaa"

    Varsin leppoisa kaveri kun pariin otteeseen tullut jututettua.

    Lainaa Tumppi kirjoitti Katso viesti
    Moto2:lla on aiemminkin saanut ajaa IRRC-supersportissa. Ei siellä tosin ole ollut juurikaan muita pyöriä mukana kuin Henrik Voit parillakin eri Moto2 pyörällä.

    Ennen sai siis ajaa vaikka itse tehdyllä prototyypillä, kunhan moottorin sylinterimäärä ja kuutiotilavuus on vastannut SS/SB luokituksia. Luulen että tähän sääntöön on menty uusien SS-luokitussääntöjen vuoksi.
  5. #5
    Mitä tuo homologointi sääntö tarkalleen suomeksi tarkoittaa? Eli enkö mä nyt sitte pystykää osallistumaan Imatralle?
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  6. #6
    Motorg ry:n hallituksen jäsen, koulutusvastaava, sihteeri Tumppi:n avatar
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2004
    Vesilahti
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa PrivateeR kirjoitti Katso viesti
    Mitä tuo homologointi sääntö tarkalleen suomeksi tarkoittaa? Eli enkö mä nyt sitte pystykää osallistumaan Imatralle?
    IRRC säännöissä on teksti "Listing of FIM homologated Motorcycles for 2022". Tällä haulla en ainakaan nopeasti löydä kuin vastaavan dokumentin vuodelle 2021. Varmaankaan sitä ei ole vielä julkaistu.

    Sen mukaan vaikuttaisi, että ensi kaudesta alkaen SC77 on ainoa hondan superbike millä saa osallistua. Se sitten riippuu kisajärjestäjistä ja katsastajista, miten tiukasti sääntöä tulkitaan. Ainakin Suomessa on saanut ajaa kilpaa vanhemmillakin pyörillä, vaikka sama sääntö on täälläkin voimassa.

    Laitoin löytämäni dokumentit liitteeksi.
    Liitetyt tiedostot Liitetyt tiedostot
    The Lakkivaari


    Yamaha R6RR ja BSA A7SS caferacer



  7. #7
    Lainaa Tumppi kirjoitti Katso viesti
    IRRC säännöissä on teksti "Listing of FIM homologated Motorcycles for 2022". Tällä haulla en ainakaan nopeasti löydä kuin vastaavan dokumentin vuodelle 2021. Varmaankaan sitä ei ole vielä julkaistu.

    Sen mukaan vaikuttaisi, että ensi vuodesta alkaen SC77 on ainoa hondan superbike millä saa osallistua. Se sitten riippuu kisajärjestäjistä ja katsastajista, miten tiukasti sääntöä tulkitaan. Ainakin Suomessa on saanut ajaa kilpaa vanhemmillakin pyörillä, vaikka sama sääntö on täälläkin voimassa.

    Laitoin löytämäni dokumentit liitteeksi.
    Kiitos dokkareista! Joo siltä se näyttäis että mun SC59 ei oo sit ens kesänä kisakelpoinen ku Tammikuu 2022 on näköjää viimeinen kuukausi Pitääpä sanoa porukoille etteivät varaile Imatralle lippuja.
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  8. #8
    Lainaa Tumppi kirjoitti Katso viesti
    Moto2:lla on aiemminkin saanut ajaa IRRC-supersportissa. Ei siellä tosin ole ollut juurikaan muita pyöriä mukana kuin Henrik Voit parillakin eri Moto2 pyörällä.

    Ennen sai siis ajaa vaikka itse tehdyllä prototyypillä, kunhan moottorin sylinterimäärä ja kuutiotilavuus on vastannut SS/SB luokituksia. Luulen että tähän sääntöön on menty uusien SS-luokitussääntöjen vuoksi.
    Tämä näyttäisi siltä, että säännöt sallisi 765cc moto2 pyörät kaudella 2022 ja ilmeisesti myös nämä next generation supersportit?

    Ainakin Suzuki GSX-R600 ja Kawasakin ZX-6R putoavat pois listalta tammikuussa 2022 ja kawan 636 tulee tilalle, mutta Suzukilta ei mitään. (edit: eiku tuleepas 750cc gikseri)

    Olenkohan ymmärtänyt nyt ihan oikein, koska pelikenttä menisi melkolailla uusiksi?

    https://www.fim-moto.com/fileadmin/u...Commission.pdf

    Screenshot 2022-01-03 at 08-41-42 WhatsApp.png

    Screenshot 2022-01-03 at 08-38-12 WhatsApp.jpg
    Viimeksi muokannut: SuzukiV2; 03.01.2022 klo 10:55.
  9. #9
    Motorg ry:n hallituksen jäsen, koulutusvastaava, sihteeri Tumppi:n avatar
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2004
    Vesilahti
    MotOrg ry jäsen
    Onhan näistä muutoksista puhuttu pitkään, mutta FIMin sivuilta niitä ei näköjään vielä löydy.

    Idea oli kai saada enemmän merkkejä viivalle ja kilpailukykyä kontrolloidaan noilla kierrosrajoittimilla.
    The Lakkivaari


    Yamaha R6RR ja BSA A7SS caferacer



  10. #10
    Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Järvenpää
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Tumppi kirjoitti Katso viesti
    Onhan näistä muutoksista puhuttu pitkään, mutta FIMin sivuilta niitä ei näköjään vielä löydy.

    Idea oli kai saada enemmän merkkejä viivalle ja kilpailukykyä kontrolloidaan noilla kierrosrajoittimilla.
    Tulee jännä asetelma IRRC sarjaan jos virittäminen on edelleen sallittua. Siinä voi vähän vakion R6:n puikoissa harmittaa, kun (melkein) tonninen tappiin viritetty Ducati tahi 800 Agusta tulee suoralla ohi.
    Superbike #7
  11. #11
    Motorg ry:n hallituksen jäsen, koulutusvastaava, sihteeri Tumppi:n avatar
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2004
    Vesilahti
    MotOrg ry jäsen
    Joo, mietin kanssa, että onkohan tätä nyt mietitty ihan loppuun saakka. Pelkästään noiden kierrosrajoitinten valvonta voi olla haastavaa ja saako sit vanhoja pyöriä virittää jos uudet pitää olla wss sääntöjen mukaisia.

    Täytyisi joka maassa olla wss-tasoinen organisaatio noita valvomassa ja syynäämässä. Nythän se on helppoa, kun on katsottu pelkät turvavarusteet, eikä kenelläkään ole mitään mahdollisuutta itkeä säännöistä, kun sellaisia ei ole. Ok, no kuutiotilavuus sääntö on ollut, kai niitä ylikokoon porattuja tuolla on ollut niin kuin muissakin sarjoissa.
    The Lakkivaari


    Yamaha R6RR ja BSA A7SS caferacer



  12. #12
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    Tulee jännä asetelma IRRC sarjaan jos virittäminen on edelleen sallittua. Siinä voi vähän vakion R6:n puikoissa harmittaa, kun (melkein) tonninen tappiin viritetty Ducati tahi 800 Agusta tulee suoralla ohi.
    Tämähän se ongelma on. Oletan, että sääntöä kirjoittaessa ei ole luettu noita homologisointi listoja. Pitäisihän siihen ainakin lisätä, että kaikilla aikaisemmin homologisointilistalla olleilla saa ajaa. Sekä maininta suurempien kuutiotilavuuksien virittämisen rajoittamisesta, jos jotain rajoituksia on.

    Sinänsä se olis kyllä tyhmää, koska viritysten valvontaan ei ole mitään resursseja.

    Sen lisäksi noin kirjoitettu sääntö avaa mahdollisuuden protestoida kawasakit ja suzukit aina pois tuloslistoilta jne.

    Varmaan muillakin paikallisilla sarjoilla on viittauksia FIM:n sääntöihin. Olisi vähän hankala tilanne, jos noudatettavat säännöt olisi eri kuin kirjoitetut. Onhan sellaistakin toki ollut.
  13. #13
    Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Järvenpää
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa SuzukiV2 kirjoitti Katso viesti
    Tämähän se ongelma on. Oletan, että sääntöä kirjoittaessa ei ole luettu noita homologisointi listoja. Pitäisihän siihen ainakin lisätä, että kaikilla aikaisemmin homologisointilistalla olleilla saa ajaa. Sekä maininta suurempien kuutiotilavuuksien virittämisen rajoittamisesta, jos jotain rajoituksia on.

    Sinänsä se olis kyllä tyhmää, koska viritysten valvontaan ei ole mitään resursseja.

    Sen lisäksi noin kirjoitettu sääntö avaa mahdollisuuden protestoida kawasakit ja suzukit aina pois tuloslistoilta jne.

    Varmaan muillakin paikallisilla sarjoilla on viittauksia FIM:n sääntöihin. Olisi vähän hankala tilanne, jos noudatettavat säännöt olisi eri kuin kirjoitetut. Onhan sellaistakin toki ollut.
    Kattelin tota sääntöehdotusta läpi ja siellä on vähän epäselvästi ilmotettu homologointimallit, kun osa on kaudelle -22 ja osa vasta kaudelle -23. Lisäks vanhat homologoinnit on toistaseks kai voimassa. https://www.fim-moto.com/fileadmin/u...Commission.pdf
    Superbike #7
  14. #14
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    Kattelin tota sääntöehdotusta läpi ja siellä on vähän epäselvästi ilmotettu homologointimallit, kun osa on kaudelle -22 ja osa vasta kaudelle -23. Lisäks vanhat homologoinnit on toistaseks kai voimassa. https://www.fim-moto.com/fileadmin/u...Commission.pdf
    Ducati ja MV Agusta 800 olisi jo 2022 sallittu, kun taas Suzuki ja kawasaki 600cc pyörien homologisointi vanheni vuoden vaihteessa.

    Vai tuleeko noihin joka vuosi automaattisesti jatkoa?

    Edit: Ja triumph street triple 765 olis myös jo vuodelle 2022, mutta mitenkäs säännöt sanoo katteista?

    Screenshot 2022-01-03 at 12-11-41 WhatsApp.jpg
    Viimeksi muokannut: SuzukiV2; 03.01.2022 klo 15:24.
  15. #15
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    Lisäks vanhat homologoinnit on toistaseks kai voimassa.
    Missä tää luki? Ku tossa sääntöliuskassa sanottiin vain että:
    Once a motorcycle has obtained the homologation, it may be used for racing in
    the corresponding class for a maximum period stated in (see Homologation art
    1.4.4). Or until such time that the homologated motorcycle is disqualified by new
    rules or changes in the technical specifications of the corresponding class.

    Eli sit ku perioodi vanhenee ni ei saa enää käyttää. Näin mä ton säännön ymmärrän.
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  16. #16
    Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Järvenpää
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa SuzukiV2 kirjoitti Katso viesti
    Ducati ja MV Agusta 800 olisi jo 2022 sallittu, kun taas Suzuki ja kawasaki 600cc pyörien homologisointi vanheni vuoden vaihteessa.

    Vai tuleeko noihin joka vuosi automaattisesti jatkoa?

    Edit: Ja triumph street triple 765 olis myös jo vuodelle 2022, mutta mitenkäs säännöt sanoo katteista?

    Screenshot 2022-01-03 at 12-11-41 WhatsApp.jpg
    Toi sun kuvakaappaus varmaan tästä viime vuoden homologointilistasta: https://www.fim-moto.com/fileadmin/u...21__11_May.pdf ?

    En onnistunu löytämään tämän vuoden virallista listaa mistään. Lähin oli tuo working document sääntömuutoksista, jonka linkkasin aiemmin ja siinä oli mukana noi nykyset kusiaiset, joten oletin niiden homologoinnin jatkuvan.

    Katteet saa erot 8mm vakiosta. Miten sit nakupyörän osalta tulkitaan onkin jännempi paikka.

    Edit. Lisää katteista:
    2.5.10.11 Fairing / Bodywork

    d.
    For Supersport Next Generation - The fairing has a tolerance of +/-
    8mm from the original homologated road fairing, respecting the
    design and features of the homologated fairing and any articles below.
    The overall width of the frontal area may be +5mm maximum. The
    decision of the FIM SBK Technical Director is final.

    w.
    Supersport Next Generation, in the event that the proposed machine
    is not fitted with a fairing, then a fairing from the manufacturers range
    may be used by agreement with DWO and the FIM SBK Technical
    Director. A bellypan according to 2.5.10.11.j is compulsory.
    Viimeksi muokannut: Nitrous; 03.01.2022 klo 15:24.
    Superbike #7
  17. #17
    Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Järvenpää
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa PrivateeR kirjoitti Katso viesti
    Missä tää luki? Ku tossa sääntöliuskassa sanottiin vain että:
    Once a motorcycle has obtained the homologation, it may be used for racing in
    the corresponding class for a maximum period stated in (see Homologation art
    1.4.4). Or until such time that the homologated motorcycle is disqualified by new
    rules or changes in the technical specifications of the corresponding class.

    Eli sit ku perioodi vanhenee ni ei saa enää käyttää. Näin mä ton säännön ymmärrän.
    Tuo mun linkkaama dokkari kohta 2.5.3.2 rev limit. Oletin, että taulukossa ei turhaan roikotettas pyöriä, joilla ei ole homologointia tälle vuodelle. Virallista listaa en ole onnistunu löytämään. (Noi FIM:n sivut on aika hirveet)
    Superbike #7
  18. #18
    Maailma on mennyt ihan päälaelleen nyt. Yksi lisälause IRRC:n sääntöihin rajaa osan pyöristä pois ja tuo ylikokoisia tilalle eikä kyseisen lauseen viittaamaa listaa vuoden 2022 hyväksytyistä ole edes vielä olemassa.

    Suomen säännöt taas on helposti moottoriliiton sivuilla ja hyvin selkeät. Niiden sääntöjen puitteissa saisi osallistua, vaikka vanhalla ducati 749:llä. Mikä tietysti on hyvä asia.

    Miten tällainen tilanne on mahdollinen?
  19. #19
    Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Järvenpää
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa SuzukiV2 kirjoitti Katso viesti
    Suomen säännöt taas on helposti moottoriliiton sivuilla ja hyvin selkeät. Niiden sääntöjen puitteissa saisi osallistua, vaikka vanhalla ducati 749:llä. Mikä tietysti on hyvä asia.
    Ens kauden kotomaisia sääntöjä ei muuten oo vielä julkastu, eli jännitys säilyy. https://www.moottoriliitto.fi/ajajil...t/road-racing/
    Superbike #7
  20. #20
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    Ens kauden kotomaisia sääntöjä ei muuten oo vielä julkastu, eli jännitys säilyy. https://www.moottoriliitto.fi/ajajil...t/road-racing/
    Jos ennen messuja, että räärääkuskit ehtivät hakemaan uudet kilpurit messutarjouksilla pois kuleksimasta
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  21. #21
    Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Järvenpää
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    Jos ennen messuja, että räärääkuskit ehtivät hakemaan uudet kilpurit messutarjouksilla pois kuleksimasta
    Ihan sieluni silmin voin nähdä sen horisonttiin yltävän jonon, jossa käteinen suorastaan pursuaa taskuista.
    Superbike #7
  22. #22
    Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Järvenpää
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa PrivateeR kirjoitti Katso viesti
    Kiitos dokkareista! Joo siltä se näyttäis että mun SC59 ei oo sit ens kesänä kisakelpoinen ku Tammikuu 2022 on näköjää viimeinen kuukausi Pitääpä sanoa porukoille etteivät varaile Imatralle lippuja.
    Tota listaa kun lukee vähän tarkemmin niin SC59:stä vain SP versiolla on homologointi voimassa. Elikkäs Öhlinsin kepit ja Brembon jarrut kiinni niin sit olis ollu viime kauden vielä laillinen.
    Superbike #7
  23. #23
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    Tota listaa kun lukee vähän tarkemmin niin SC59:stä vain SP versiolla on homologointi voimassa. Elikkäs Öhlinsin kepit ja Brembon jarrut kiinni niin sit olis ollu viime kauden vielä laillinen.
    Mul on öhlinsit ja brembot mutta ei oo SP versio :/
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  24. #24
    Motorg ry:n hallituksen jäsen, koulutusvastaava, sihteeri Tumppi:n avatar
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2004
    Vesilahti
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa SuzukiV2 kirjoitti Katso viesti
    Suomen säännöt taas on helposti moottoriliiton sivuilla ja hyvin selkeät. Niiden sääntöjen puitteissa saisi osallistua, vaikka vanhalla ducati 749:llä. Mikä tietysti on hyvä asia.
    En ole tästä ihan samaa mieltä kun kerran lajisäännöissä sanotaan näin:

    021.2.1 Moottoripyörät
    Kilpailuihin saa osallistua sellaisilla moottoripyörillä, jotka täyttävät FIM:n, FIM Europe:n,
    ja SML:n urheilusäännöstön lisäksi lajisäännöt ja ko. luokan tekniset säännöt. Kyseisiä
    sääntöjä noudatetaan luokkakohtaisissa säännöissä mainituin poikkeuksin ja
    tarkennuksin.
    The Lakkivaari


    Yamaha R6RR ja BSA A7SS caferacer



  25. #25
    Lainaa Tumppi kirjoitti Katso viesti
    En ole tästä ihan samaa mieltä kun kerran lajisäännöissä sanotaan näin:

    021.2.1 Moottoripyörät
    Kilpailuihin saa osallistua sellaisilla moottoripyörillä, jotka täyttävät FIM:n, FIM Europe:n,
    ja SML:n urheilusäännöstön lisäksi lajisäännöt ja ko. luokan tekniset säännöt. Kyseisiä
    sääntöjä noudatetaan luokkakohtaisissa säännöissä mainituin poikkeuksin ja
    tarkennuksin.
    Totta tosiaan, yleisissä säännöissä oli tuollainen teksti.

    En ole kuitenkaan ihan varma viittaako tuo muuhun kuin turvallisuusmääräyksiin (takavalo jne.). Koska, jos yleisesti todetaan, että saa ajaa vain FIM-homologisoiduilla pyörillä, niin kaikki maahantuojien järjestämät luokat kuten takavuosien Ducati-cup olisi mahdoton järjestää.

    Ja onhan sekin vähän outoa, että kun meillä on Superbike- luokka superstock säännöillä, niin noudatetaanko siinä superbike vai superstock homologisointilistaa. Vai voisiko nuo homologisoinnit kiertää kokonaan nimeämällä 1000cc luokka SM-1:seksi ja 600cc: SM-2:seksi, jolloin kummallekaan ei olisi enää luokiteltuja malleja ja vain tekninen säännöstö olisi pätevä?

    En osaa tosiaan sanoa varmasti mihin kaikkeen tuo viittaa.

    No tämä oli vähän ohi aiheen, mutta kyllä mun oma mielipide on, että kirjoitetut säännöt pitäisi olla ne mitä noudatetaan eikä niissä pitäisi olla paljoakaan tulkinnanvaraa. Ja sääntö mitä ei pystytä/haluta valvoa, pitäisi poistaa säännöistä.
  26. #26
    Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Järvenpää
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa SuzukiV2 kirjoitti Katso viesti
    Totta tosiaan, yleisissä säännöissä oli tuollainen teksti.

    En ole kuitenkaan ihan varma viittaako tuo muuhun kuin turvallisuusmääräyksiin (takavalo jne.). Koska, jos yleisesti todetaan, että saa ajaa vain FIM-homologisoiduilla pyörillä, niin kaikki maahantuojien järjestämät luokat kuten takavuosien Ducati-cup olisi mahdoton järjestää.

    Ja onhan sekin vähän outoa, että kun meillä on Superbike- luokka superstock säännöillä, niin noudatetaanko siinä superbike vai superstock homologisointilistaa. Vai voisiko nuo homologisoinnit kiertää kokonaan nimeämällä 1000cc luokka SM-1:seksi ja 600cc: SM-2:seksi, jolloin kummallekaan ei olisi enää luokiteltuja malleja ja vain tekninen säännöstö olisi pätevä?

    En osaa tosiaan sanoa varmasti mihin kaikkeen tuo viittaa.

    No tämä oli vähän ohi aiheen, mutta kyllä mun oma mielipide on, että kirjoitetut säännöt pitäisi olla ne mitä noudatetaan eikä niissä pitäisi olla paljoakaan tulkinnanvaraa. Ja sääntö mitä ei pystytä/haluta valvoa, pitäisi poistaa säännöistä.
    -18 kauteen asti oli kotomaisissa säännöissä erikseen maininta, että saa osallistua semmosillakin vanhemmilla mopoilla, joiden homologointi on umpeutunut. En muista ihan tarkkaa sanamuotoa, mutta ajatus oli, että vanhalla kisakalustolla saa ajaa. Sit se lauseke poistu ja jos tiukasti tulkittas niin mun (ja muutaman muun) pyörästä ois voinu tehdä protestin sääntöjen vastasena. Onneks noilla vanhoillakin laitteilla sai osallistua, muuten olis ollu kautta tai kahta aiemmin viivalla melko tyhjää. Nyt sit ollaan pikkuhiljaa tilanteessa, että ne vanhat vehkeet on ajettu loppuun ja tosi harva on uusiakaan rakentanu.

    Montakohan vuotta muuten menee, että vanha 600cc luokka on Suomessa päivittyny MM-sarjan luokituksia vastaamaan?
    Superbike #7
  27. #27
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    -18 kauteen asti oli kotomaisissa säännöissä erikseen maininta, että saa osallistua semmosillakin vanhemmilla mopoilla, joiden homologointi on umpeutunut. En muista ihan tarkkaa sanamuotoa, mutta ajatus oli, että vanhalla kisakalustolla saa ajaa. Sit se lauseke poistu ja jos tiukasti tulkittas niin mun (ja muutaman muun) pyörästä ois voinu tehdä protestin sääntöjen vastasena. Onneks noilla vanhoillakin laitteilla sai osallistua, muuten olis ollu kautta tai kahta aiemmin viivalla melko tyhjää. Nyt sit ollaan pikkuhiljaa tilanteessa, että ne vanhat vehkeet on ajettu loppuun ja tosi harva on uusiakaan rakentanu.

    Montakohan vuotta muuten menee, että vanha 600cc luokka on Suomessa päivittyny MM-sarjan luokituksia vastaamaan?
    Tollanen lause pitäisi olla maalaisjärjellä ajateltuna missä tahansa sarjassa joka kärsii osallistujapulasta. Sit ku SM-lähdössä on viivalla 36+ pyörää että menee karsintalähdön ajamiseks ni siinä vaiheessa voidaan rupee miettimään sääntöviilauksia (ite en viilais vielä sittenkää).

    Mun ymmärtääkseni alasäännöstö pystyy luomaan poikkeuksia noihin FIM:n sääntöihin, eli se ei oo mistää muusta kii ku järjestävän organisaation haluun nähdä toimivia kisoja.
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  28. #28

    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2005
    Jyväskylä
    MotOrg ry jäsen
    Siis kai Suomessa on jo säännöt ens kaudeksi? Komponenttipula kun vielä vaivaa maailmaa, niin siinä on joku kuski ihmeissään kaivaessaan huhtikuussa "kolkytdonaa taskusta", ostaa pyörän ja saa sen elokuussa.

    Tein muuten uv:n lupauksen, että lopetan foorumeille kirjoittelun. Kesti pidempään kuin kuntokuuri ja kaljattomuus

    Toivottavasti Imatralla ajetaan kilpaa edes jollain kattauksella ja mieleellään kansainvälisellä sellaisella, ettei hieno tapahtuma kuihdu kasaan.
    ---
  29. #29
    NW200 päivät kalenteroitu: https://roadracingnews.co.uk/nw200s-...ort-confirmed/

    Ja kaiketi Ulster GP:kin saa rahoituksen järjestettyä eli sielläkin on tarkoitus kisata tänä vuonna.
  30.  
  31. #30
    Motorg ry:n hallituksen jäsen, koulutusvastaava, sihteeri Tumppi:n avatar
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2004
    Vesilahti
    MotOrg ry jäsen
    Jep, UGP vahvistettu elokuun lopulle https://www.ukclubsport.com/confirme...n-this-summer/
    The Lakkivaari


    Yamaha R6RR ja BSA A7SS caferacer



Sivu: 1 / 4:sta 123 ... ViimeinenViimeinen