Sivu: 1 / 2:sta 12 ViimeinenViimeinen
Tulokset 1:stä 30:een 31:sta
  1. #1
    Arvoisa sporttipyöräväki!

    Olen luonnostellut pitkähköä novellia tai lyhyttä romaania, jossa kaahataan moottoripyörällä vallan mahdottomasti. Haluaisin kysyä, kuinka paljon suuri matkasportti kuluttaa sadalla kilometrisllä, kun ajetaan reippaasti yli kahtasataa. Tarkoitan esim. Hayabusaa, ZZR 1400:aa tms.

    Entä kuinka pitkän matkan renkaat kestävät maantiekaahailua. Ei siis radalla kanttailua. Tämä riippunee renkaista, mutta kuluvatko ne kudoksille sadassa, viidessäsadassa vai tuhannessa kilometrissä?
    Maailma on leluni. Tai sitten minä olen maailman lelu.
    Nyksä: Annu. Ja CBR1100XX -00 Exät: VFR750F -90 (?), CBR900RR -97, SV1000S -04, ZZR1100 -92, GSXR1100 -96 ja -95, GSX750F -91, FJ1200 -90, GSX750F -02, GPX500R -88.
  2. #2
    Lainaa ted kirjoitti Katso viesti
    Arvoisa sporttipyöräväki!

    Olen luonnostellut pitkähköä novellia tai lyhyttä romaania, jossa kaahataan moottoripyörällä vallan mahdottomasti. Haluaisin kysyä, kuinka paljon suuri matkasportti kuluttaa sadalla kilometrisllä, kun ajetaan reippaasti yli kahtasataa. Tarkoitan esim. Hayabusaa, ZZR 1400:aa tms.

    Entä kuinka pitkän matkan renkaat kestävät maantiekaahailua. Ei siis radalla kanttailua. Tämä riippunee renkaista, mutta kuluvatko ne kudoksille sadassa, viidessäsadassa vai tuhannessa kilometrissä?
    Riippuen vauhdista mutta busalla autobaanalla kulutus noin 7-8 litraa, nopeus lähes koko ajan +250, tankkaukset laskee keskinopeutta ja ruuhkat. Mutta olen päässyt joskus 234 km 55 minuutissa gen1 busalla. Sitten piti tankata. Renkaissa ei isoa kulumaa Saksan läpi edestakaisin mutta tuokin riippuu renkaista, jotkut tosi pehmeät renkaat luultavasti olisi aika loppu.

    Kulutukseen vaikuttaa enemmän se joutuuko kiihdyttelemään ja jarruttelemaan vai pääseekö ajamaan tasaisen kovaa. Yöaikaan on vähemmän liikennettä mutta esim tietyö autobaanalla saatta olla pelottava kokemus jos sitä lähestyy liian kovaa. Ja jos siinä on vielä lisäksi kamera joka välähtää niin se ei ole enää hauskaa (hetkeen ei näe mitään ;-)
  3. #3
    Jos muistan oikein, joskus 80-luvulla Bike testasi litraisia sportteja ja jäi mieleen, että GSX-R 1100 (samanlainen oli itsellä joskus, niin siitä muistot) vei huippunopeudella n 250km/h bensaa n. 10L/100km.
    Triumph Bonneville Bobber Black -18
    KTM 690 Enduro R -15
    Vespa GTS 300 SuperSport -21
  4. #4
    Kiitos vastauksista! Näilläkin tiedoin uskallan käydä käsiksi öiseen kirjoitustyöhön.
    Maailma on leluni. Tai sitten minä olen maailman lelu.
    Nyksä: Annu. Ja CBR1100XX -00 Exät: VFR750F -90 (?), CBR900RR -97, SV1000S -04, ZZR1100 -92, GSXR1100 -96 ja -95, GSX750F -91, FJ1200 -90, GSX750F -02, GPX500R -88.
  5. #5
    oliko se bikessa joskus kun joku ajoi pikajunaa vastaan jotain väliä zzr1100 sella tai vastaavalla. muistelen että siinä se kulutus oli reilusti yli kympin. olisko 13? jos ajatteleen kuinka kaasarit toimii, niin iso pyörä menee 100kmh ssa todella pienellä kaasunavauksella jolloin bensaa ei paljoa mene. jos taas ajaa kaasu pohjassa niin kaasarit hörii aivan suuttimien täydeltä. ja vaikka nopeus olisi 3x niin soppaa menee varmaan 3x myös. veikkaisin että 15litraa on ihan todennäköinen. näkeehän esim kulutusmittarista, että jos ajaa kaasu pohjassa niin kulutus on autossakin todella iso verrattuna normaaliin matkakulutukseen.
    we cannot tolerate zero tolerance!

    BMW R1200GS & Speed triple 1050
  6. #6
    Suurissa nopeuksissa kulutus on aika suuri. Kun nopeus kaksinkertaistuu niin ilmanvastus nelinkertaistuu. Tuosta voi arvioida mitä menee esim. 200km/h nopeudella, jos 100km/h vauhdissa menee vaikka se 4-6l/100km. Ja mitä korkeammilla kierroksilla moottori käy niin silloin sen hyötysuhde yleisesti ottaen laskee eli tehon tuottamiseen tarvitaan enempi bensaa.
    -- Brake later and open the gas earlier --
  7. #7
    Siinä on laskettava litraa/tunti. /100km kulutus ei nouse yhtä paljoa, koska matkaan menee vähemmän aikaa.

    Tuo vanha ärrä meni n. 250km/h, joten se vei n. 30l/h, mikä kai aika normi 135hv moottorille. Se vei siis 11l/100km kaasu pohjassa. Satasen vauhdissa sitten meni reilu 5l/h ja tehoa varmaan n.15hv.
    Triumph Bonneville Bobber Black -18
    KTM 690 Enduro R -15
    Vespa GTS 300 SuperSport -21
  8. #8
    Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Järvenpää
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa itl kirjoitti Katso viesti
    Suurissa nopeuksissa kulutus on aika suuri. Kun nopeus kaksinkertaistuu niin ilmanvastus nelinkertaistuu. Tuosta voi arvioida mitä menee esim. 200km/h nopeudella, jos 100km/h vauhdissa menee vaikka se 4-6l/100km. Ja mitä korkeammilla kierroksilla moottori käy niin silloin sen hyötysuhde yleisesti ottaen laskee eli tehon tuottamiseen tarvitaan enempi bensaa.
    Moottorin hyötysuhde on huipussaan kaasu täysin auki maksimi väännön kierrosluvulla.

    Kisahommissa tommonen about vakiotonnari vie 16-17l/100km näin päässä räknäten.
    Superbike #7
  9. #9
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    Moottorin hyötysuhde on huipussaan kaasu täysin auki maksimi väännön kierrosluvulla.

    Kisahommissa tommonen about vakiotonnari vie 16-17l/100km näin päässä räknäten.
    Busa vie rata-ajossa about 18l/100km. Mut tos on tosiaan se että kulutus on paljon rajumpi ku että ajais 200 lasissa motarilla koska motarilla ajetaan reilusti vajaakaasulla vielä tossa vauhdissa.
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  10. #10
    Lainaa PrivateeR kirjoitti Katso viesti
    Busa vie rata-ajossa about 18l/100km. Mut tos on tosiaan se että kulutus on paljon rajumpi ku että ajais 200 lasissa motarilla koska motarilla ajetaan reilusti vajaakaasulla vielä tossa vauhdissa.
    Ja radalla muutetaan energiaa lämmöksi jarrutuksissa ihan toiseen tahtiin. Baanalla jarrutella sadan metrin välein.
  11. #11
    Vaihteellakin on tosi iso vaikutus kulutukseen. Joskus speed triplellä testailin kun siinä oli hetkellisen kulutuksen mittari. Helppo tuplata kulutus cruisingvauhdissa kun laittaa pienemmän pykälän. Aika moni kyykkykuski huudattaa taajama-ajossa pienellä vaihteella ja bensaa palaa.
    Triumph Bonneville Bobber Black -18
    KTM 690 Enduro R -15
    Vespa GTS 300 SuperSport -21
  12. #12
    Lainaa B12 kirjoitti Katso viesti
    . Aika moni kyykkykuski huudattaa taajama-ajossa pienellä vaihteella ja bensaa palaa.
    Eihän se huutoputki muuten kuullosta miltään...
  13. #13
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Se on kirja kannesta kanteen valmis, kun tämän keskustelun referoi.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  14. #14
    nyt kun kulutuksesta on juttua, niin keksin sellaisen vertauksen.

    että jos pyörä/auto kuluttaa 5litraa sadalla. Niin ~50cent hinnannousu vastaa samaa kuin se kuluttaisi 6litraa sadalla. eli ei paha. 5x0.5=2.5 eli yksi litra.

    eli ihmiset tuijottaa hintaa enemmän kuin kulutusta.
    we cannot tolerate zero tolerance!

    BMW R1200GS & Speed triple 1050
  15. #15
    Itse en ole ikinä ajatellut että moottoripyöräilyä itse moottoripyöräilijät arvioivat kulutukseen liittyen....

    Moottoripyöräily on useastakin ns. hupiajelua eli se miellyttävä harrastus, ja harrastukset joista itse kukin pitää aiheuttavat erinäisiä kuluja.

    En tiedä kenenkään motoristitutuistani valinneen moottoripyöräänsä kulutuksen perusteella, vaan kriteerit ovat olleet aina ihan muut. Mikäli kulutus on pieni, niin toki tuo lisäoptio on otettu vastaan tyytyväisenä.

    Itse en myöskään, muuta kuin tässä nyt, ole miettinyt miten polttoainekulut ovat nousseet esim. viimekesästä. Mikäli 100km menee nyt esim. 4 - 8 euroa rahaa enemmän polttoaineeseen, niin sitten menee, asia ei vaikuta millään lailla ajoihini.

    Sen voin toki hyvin ymmärtäää, että matkamoottoripyöräilyä aktiivisesti harrastavan pyörän päivityksessä muuten tasavahvojen vaihtoehtojen välillä vaaka hyvinkin kallistuu sen vähemmän kuluttavan suuntaan. Pitkillä lomareissuilla se jo vaikuttaa budjettiin... vaan kukapa niitäkään haluaa tehdä "halvalla" sellaisella pyörällä joka ei muuten ole se millä haluaa reissut tehdä.
    Honda GL 1800 -01, BMW K1200GT -06, Kawasaki GTR1000 -96, Museopyörät: Honda CB750F -81 ja Suzuki GS1100G -82
  16. #16
    eli ihmiset tuijottaa hintaa enemmän kuin kulutusta.
    Hinta kiinnostaa, koska aika monella ei ole määrättömästi rahaa käyttää harrastukseen. Jos kauden polttoainebudjetti on vaikka 1000€ ja pyörä vie sen 5l/100km niin viime kesän 1,8€/l hinnalla ajoi reilu 11000km, Tulevana kesänä bensa maksaa varmaan sen 2,5€/l. Jos näin, niin samalla budjetilla ajaa enää 8000km
    -- Brake later and open the gas earlier --
  17. #17
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Mielenkiintoinen luku romaanissa, kun päähenkilö Zetorilla päästellessään alkaa miettiä ajonsa taloudellisia vaikutuksia.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  18. #18
    Lainaa itl kirjoitti Katso viesti
    Hinta kiinnostaa, koska aika monella ei ole määrättömästi rahaa käyttää harrastukseen. Jos kauden polttoainebudjetti on vaikka 1000€ ja pyörä vie sen 5l/100km niin viime kesän 1,8€/l hinnalla ajoi reilu 11000km, Tulevana kesänä bensa maksaa varmaan sen 2,5€/l. Jos näin, niin samalla budjetilla ajaa enää 8000km
    Ja tää koskee aivan yhtä paljon matkamotoristeja kuin ratailijoita koska ratailijoilla on kauden about toiseksi suurin yksittäinen menoerä se matkapolttoaine radoille.
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  19. #19
    Lainaa itl kirjoitti Katso viesti
    Hinta kiinnostaa, koska aika monella ei ole määrättömästi rahaa käyttää harrastukseen. Jos kauden polttoainebudjetti on vaikka 1000€ ja pyörä vie sen 5l/100km niin viime kesän 1,8€/l hinnalla ajoi reilu 11000km, Tulevana kesänä bensa maksaa varmaan sen 2,5€/l. Jos näin, niin samalla budjetilla ajaa enää 8000km
    Tuohon kun lisätään kaikki muu hinnan nousu, niin voi olla, että se 1000€ bensabudjetti tarkentuu vielä ajokauden aikana...
    Tai sitten bensabudjetti pysyy, mutta jostain muualta siirretään sinne.
  20. #20
    JTMakinen
    Hyvin huomaan etten tiedä mitään, ainakaan rata-ajosta, koska en ole ikinä tehnyt bensa enkä muutakaan budjettia moottoripyöräilyn kauden kuluihin liittyen.
  21. #21
    Eläkeläinen pupu:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Jul 2005
    Kirkkonummi
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa makijt kirjoitti Katso viesti
    Sen voin toki hyvin ymmärtäää, että matkamoottoripyöräilyä aktiivisesti harrastavan pyörän päivityksessä muuten tasavahvojen vaihtoehtojen välillä vaaka hyvinkin kallistuu sen vähemmän kuluttavan suuntaan. Pitkillä lomareissuilla se jo vaikuttaa budjettiin... vaan kukapa niitäkään haluaa tehdä "halvalla" sellaisella pyörällä joka ei muuten ole se millä haluaa reissut tehdä.
    Mp matkailua harrastaneena, niin lopujen lopuks, polttoaineklut reissuis on pienet. Ja ois edelleen jopa jolain 2,50€/l hinnoilla.

    Suurempi merkits, matka-ajossa, on tankin koolla ja "rangel". Tankkaukset pysähdyksineen, vievät paljon aikaa ja hidastaa matkantekoa yllätävän paljon.
    Itse ku reissanu viime vuodet lähinnä "kilo kyykyl", niin tankkausväli laittn vähän mietityttää, sitä kaasukäden asentoo.

    Nykyises R1:, kun on vain 17l tankki, niin kaasukädel voi tankkausväliä säädellä aika merkittävästi.

    Ihan omaa kokemusta:
    Matkanopeuden ku pitää jossain 80-100km/h välillä, n tankkausväli reilu 300km.
    Keskinopeuden nosto jonnekii 120-160km/h väliin (normi moottoritei nopeus).Lyhenee range alle 300km:n.
    Sit ku intoutuu, kisaa autonbhanal nopeempien kikottimien kaa, niin et nopeudet pyörii enimmakseen 250km/h paremmalla puolella. Niin tankkaamaan saa kurvata jo noin 150km:n jälkeen...

    Edelises kilokyys, Aprilia RSV. Oli 23 itran tankki ja kulutus vähän pienempi. Siinä ranget joku 150km pidemmät ku R1:s.
    Toisaalt, sillä ei yli 250km/h tultu ajeltua/kisailta, ku ei oikein tehot tahtonu riittää niihin nopeuksiin...
    Viimeksi muokannut: pupu; 15.03.2022 klo 14:08.
    "Puput on kyllä suloisia, muttei kovin älykkäitä"
  22. #22
    Lainaa JTMakinen kirjoitti Katso viesti
    Hyvin huomaan etten tiedä mitään, ainakaan rata-ajosta, koska en ole ikinä tehnyt bensa enkä muutakaan budjettia moottoripyöräilyn kauden kuluihin liittyen.
    Eihän sitä pakko ole välittää mistään mitään. Saa sitä maksaa vaikka ruokakuluja kaudessa 100000€ jos siltä tuntuu. Mut jos haluaa tietää miten se ajokauden kulut jakautuu josta tietää mistä pystyy leikkaamaan kuluja yms. ni ensin pitää tietää se jakauma.

    Ja kaikki eivät ole miljoonäärejä kuten sinä. Joillakin ihmisillä tää harrastus on helkkarin kallis, ja jotku joutuu tekemään välillä kahta tai kolmea työtä rahoittaakseen harrastusta, kun taas toiset kaivaa munia kotona ja tienaa siinä ajassa 50000e. Jotku ihmiset on tyhmiä ja köyhiä ja toiset fiksuja ja rikkaita. Ei ole mahdollista että ois fiksuja vähävaraisia tai tyhmiä rikkaita.
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  23. #23
    Lainaa JTMakinen kirjoitti Katso viesti
    Hyvin huomaan etten tiedä mitään, ainakaan rata-ajosta, koska en ole ikinä tehnyt bensa enkä muutakaan budjettia moottoripyöräilyn kauden kuluihin liittyen.
    Kysyin kaverilta, että paljon ison dieselmaasturin vakuutukset ja verot vuodessa.
    kaveri vastasi, että ei tiedä, kun ne on suoraveloituksella...
  24. #24
    Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Järvenpää
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    Mielenkiintoinen luku romaanissa, kun päähenkilö Zetorilla päästellessään alkaa miettiä ajonsa taloudellisia vaikutuksia.
    Ootas vaan kun se alkaa vaihtaa öljyjä ja kysyy netissä neuvoa parhaan öljyn valintaan. Siinä aletaan lähentelee HD-miehen respektin metsästystä.
    Superbike #7
  25. #25
    Lainaa lario kirjoitti Katso viesti
    Kysyin kaverilta, että paljon ison dieselmaasturin vakuutukset ja verot vuodessa.
    kaveri vastasi, että ei tiedä, kun ne on suoraveloituksella...
    Samoin legenda kertoo, että jokainen yksittäinen kulu on kokonaisuudessa vain lillukanvarsia. Ei niistä silloin kannata välittää.

    Sisko joskus osti auton ja siinä tuli kattotelineet mukana ihan katolla kiinni. Ajeli pari vuotta pitkää työmatkaa telineet katolla humisemassa. Kysyin että eikö nuo kannattaisi ottaa pois kun lisäävät kulutustakin? Sisko siihen, että " Kuule, minulla menee muutenkin niin paljon bensaa, että ei mitään väliä". Eipä siihen ollut veljellä mitään lisättävää. Humanisti on sisko, joten ei ole tarkoituskaan tajuta mistään oikeasta asiasta mitään.
    Triumph Bonneville Bobber Black -18
    KTM 690 Enduro R -15
    Vespa GTS 300 SuperSport -21
  26. #26
    Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Järvenpää
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa JTMakinen kirjoitti Katso viesti
    Hyvin huomaan etten tiedä mitään, ainakaan rata-ajosta, koska en ole ikinä tehnyt bensa enkä muutakaan budjettia moottoripyöräilyn kauden kuluihin liittyen.
    Bensankulutus pitää tietää, että osaa tankata kisaan just sopivan määrän bensaa. Rengaskulutus pitää tietää, että osaa pitää mukana riittävästi renkaita (ja tilata niitä tarpeeks keväällä). Sivutuotteena tieto sitten lisää tuskaa, kun aivot etsii sunnuntairuuhkassa radalta kotiin ajaessa tekemistä ja kaksi toisiaan etsivää aivosolua älyävät yhdistää eurot noihin kulutustietoihin. Sen jälkeen se mökkiruuhkassa karavaanarin perässä kuuttakymppiä köröttely tuntuu entistä typerämmältä puuhalta.

    Mut noin vakavissaan: Jos kauden kustannukset olisivat kadulla vaikkapa 10tkm edestä bensaa ja yksi setti renkaita niin ei sitä paljon tulis mietittyä. Kisahommissa sitten vuodessa pelkästään renkaisiin meni useampi tonni. Sinänsähän tuo on sijoitus mielenterveyteen, mutta rajansa silläkin kuinka terve mieli ihmisellä voi olla.

    Edit. Ja eihän mullakaan ongelma ollut nuo kauden kulut vaan liian pienet tulot. Onneksi molempiin pystyy vaikuttamaan omalla tekemisellään.
    Superbike #7
  27. #27
    JTMakinen
    Lainaa PrivateeR kirjoitti Katso viesti
    Eihän sitä pakko ole välittää mistään mitään. Saa sitä maksaa vaikka ruokakuluja kaudessa 100000€ jos siltä tuntuu. Mut jos haluaa tietää miten se ajokauden kulut jakautuu josta tietää mistä pystyy leikkaamaan kuluja yms. ni ensin pitää tietää se jakauma.
    Riippumatta onko budjetoinut vai ei, niin syödä pitää joka päivä, tai ainakin syytä on, ja koska arvostan edullista perusmättöä, niin turhaksi koen syömistäkään budjetoida. Majoituksetkin valitsen ilman budjetointia suht edullisista vaihtoehdoista, kun joka yö pitää mielestäni myös jossain nukkua, enkä mitään hienostelevaa krumeluuria runsailla tähdillä arvosta mitenkään majoitusta valitessani.. Perus siisti ja jopa vaatimaton ja useimmiten sellainen missä aamiainen kuuluu hintaan on valintani. Näin aamiaisen jopa saa muutamalla eurolla.

    Se ettei budjetoi kesän moottoripyöräilykuluja ei tarkoita etteikö välitä mistään tai että olisi mitenkään erityisen varakas, Enempi on niin että tietää ennakkoon vuosien kokemuksella omat mieltymykset ja varallisuutensa jolloin tietää että ei esim, niin paljon kerkiä mp:llä reissuissa ajamaan, syömän ym. että se aiheuttaisi henkilökohtaisen konkurssin.
    Viimeksi muokannut: JTMakinen; 15.03.2022 klo 18:12.
  28. #28
    Suomessahan kannattaa vaikka esittää persaukista jottei kukaan pahoita mieltään. Ja niinhän yllättävän moni tekeekin.
    Supermoto
  29. #29
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa nitrous kirjoitti Katso viesti

    edit. Ja eihän mullakaan ongelma ollut nuo kauden kulut vaan liian pienet tulot.
    😀 😀 😀
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  30.  
  31. #30
    Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Järvenpää
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa jaulis kirjoitti Katso viesti
    Suomessahan kannattaa vaikka esittää persaukista jottei kukaan pahoita mieltään. Ja niinhän yllättävän moni tekeekin.
    Kun ekaa kertaa oma nimi löytyy joka vuotiselta Ilta-Lehden kateuslistalta niin käyn ostaa nipun niitä lehtiä ja yliviivaan korostustussilla oman nimen sieltä listasta. Jaan lehdet sit naapureille ja muille tutuille niin ei tartte sit arpoo miten menee.
    Superbike #7
Sivu: 1 / 2:sta 12 ViimeinenViimeinen