Sivu: 4 / 4:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 234
Tulokset 91:stä 100:een 100:sta
  1. #91
    Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Järvenpää
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa cSnake kirjoitti Katso viesti
    Nyt ei tartteis kuin joku vielä Suzukilla viivalle niin olis kaikki 15 vuotta sit suunnitellut japsit taas viivalla.
    Superbike #7
  2. #92
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    Nyt ei tartteis kuin joku vielä Suzukilla viivalle niin olis kaikki 15 vuotta sit suunnitellut japsit taas viivalla.
    Ihme ettei ole ketään. Eikös se uus Suzuki oo melko menevä peli kuitenki?
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  3. #93
    Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Järvenpää
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa PrivateeR kirjoitti Katso viesti
    Ihme ettei ole ketään. Eikös se uus Suzuki oo melko menevä peli kuitenki?
    Tonnari ainakin on hyvä aihio, mutta kusiaista tarkotin. Toki kun ottaa huomioon, että Suzukin tehdas ilmotti lopettavansa kilpailutoiminnan niin tuskin on kovin hyvin osia/tukea tarjolla tulevina vuosina.
    Superbike #7
  4. #94
    Oliko se seiskapuolikas GSX-R myös sallittu? Sitäkin vielä valmistetaan muille markkinoille kuin eurooppalaisille.
  5. #95
    Lainaa pyh kirjoitti Katso viesti
    Oliko se seiskapuolikas GSX-R myös sallittu? Sitäkin vielä valmistetaan muille markkinoille kuin eurooppalaisille.
    Jenkkien supersportissa ajoivat molemmilla, kuussatkulla ja seiskapuolikkaalla.
    Täh?
    Suzuki GSX-R 1000R L7, kilvetön rataleluaihio
  6. #96
    750 Suiza on luokiteltu kyllä supersportiin, samoiten Kawan 636.
    Ainakin siis 2022, ensi kaudesta en osaa sanoa.
    Tuntui vaan jotenkin oudolta että Honda ajattaisi tuolla mm-sarjassa "vanhaa" kuusisatasta, ja nyt kun siellä saa olla eri kokoisia koneita niin ajattelin että Honda ehkä sunnittelee jotain tällaista vekotinta tuleville kausille.
  7. #97
    uuden hornetin/transun koneen ympärille vois kuvitella pikkusportin. Saattais itteäkin kiinnostaa, jos sitä sais kevennettyä sopivasti...
  8. #98
    Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Järvenpää
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa OOWEE kirjoitti Katso viesti
    750 Suiza on luokiteltu kyllä supersportiin, samoiten Kawan 636.
    Ainakin siis 2022, ensi kaudesta en osaa sanoa.
    Tuntui vaan jotenkin oudolta että Honda ajattaisi tuolla mm-sarjassa "vanhaa" kuusisatasta, ja nyt kun siellä saa olla eri kokoisia koneita niin ajattelin että Honda ehkä sunnittelee jotain tällaista vekotinta tuleville kausille.
    Joo, Suzukilla on toi seiskapätkä siellä luokitettujen listalla. Suomeenkin semmosia huhujen mukaan yritettiin viime kaudella saada, mutta niiden hankkiminen tänne ei ollut ihan läpihuutojuttu ja taisi jäädä vain haaveeksi.

    Hondan osalta tuo uusi 750 Hornet on aihiona supersporttiin aika huono vaihtoehto. Moottorista uupuu 30-40 heppaa tehoa ja sen lisäksi vaatisi suurella todennäköisyydellä myös uuden rungon ja haarukan tuon moottorin ympärille ollakseen lähelläkään kilpailukykyistä laitetta. Tvinillä jos tuonne lähtis niin likemmäs 900cc tartteis olla iskutilavuutta.
    Superbike #7
  9. #99
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    Joo, Suzukilla on toi seiskapätkä siellä luokitettujen listalla. Suomeenkin semmosia huhujen mukaan yritettiin viime kaudella saada, mutta niiden hankkiminen tänne ei ollut ihan läpihuutojuttu ja taisi jäädä vain haaveeksi.

    Hondan osalta tuo uusi 750 Hornet on aihiona supersporttiin aika huono vaihtoehto. Moottorista uupuu 30-40 heppaa tehoa ja sen lisäksi vaatisi suurella todennäköisyydellä myös uuden rungon ja haarukan tuon moottorin ympärille ollakseen lähelläkään kilpailukykyistä laitetta. Tvinillä jos tuonne lähtis niin likemmäs 900cc tartteis olla iskutilavuutta.

    Jep en itsekään usko että 750 twinillä kannattaa lähteä samankokoisen nelikon kanssa viivalle tai edes kusiaisen. Mutta Hondalta kuitenkin kohtuu varmasti tuolla koneella sporttisempi pyörä tulee. kusiaista nelikkoa tuskin tulee kilpiin laitettavaksi näihin maisemiin.

    Perinteisesti on nelikon ja twinin suhde ollut noin 1.3x , niinku 750 vs 1000 taikka 1000 vs 1300(vai mikä se ducatin viimeinen twini oli?)
    samalla suhteella olis 600 vs 800
  10.  
  11. #100
    Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Järvenpää
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa jjjjj kirjoitti Katso viesti
    Jep en itsekään usko että 750 twinillä kannattaa lähteä samankokoisen nelikon kanssa viivalle tai edes kusiaisen. Mutta Hondalta kuitenkin kohtuu varmasti tuolla koneella sporttisempi pyörä tulee. kusiaista nelikkoa tuskin tulee kilpiin laitettavaksi näihin maisemiin.

    Perinteisesti on nelikon ja twinin suhde ollut noin 1.3x , niinku 750 vs 1000 taikka 1000 vs 1300(vai mikä se ducatin viimeinen twini oli?)
    samalla suhteella olis 600 vs 800
    Ducatin vika twini oli 1199 Panigale, josta kadulle sit oli saatavilla se 1299 versio, joka ei ollut kisoihin hyväksytty.

    Viime kaudella Supersporttia ajettiin 959 Panigalella, eli kuutioita 955. Agustalla oli 3-mukisessa n. 800cc ja Trumpalla 765cc. Ja 4-mukisenakin esim. 750cc suikka sallitaan, joten kuutiotilavuusraja alkaa olemaan melkoisen hämärä määrittely näille uusille Supersport laitteille.

    Hatusta arvaan, että takarenkaalla tarttis olla jotain 130+hp, että laite on kilpailukykyinen. Konetehoina siis ollaan jossain 145 korvilla. Arvaisin, että nämä luvut tarkkuudella +-5 kaakkia on aika liki totuutta.

    Summattuna siis voisin sanoa, että tuon 750 koneen ympärille saattaa tulla samalla tavalla sporttinen laite kuin Yamahan R7, mutta jos tuossa luokassa haluaa kilpaa ajaa, pitää se tehdä joko vanhalla ceebralla tai tuoda kokonaan uusi malli markkinoille. Tosi heikosti vain on mallistossa mitään lähellekään valmista, eli parhaassa tapauksessa Hondaltakin voisi vuoden parin sisään tulla markkinoille pitkästä aikaa jotain mielenkiintoista.
    Superbike #7
Sivu: 4 / 4:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 234