Tänään tuli piikit ja torstaina pitäis opetella vaihtamaan ne vanteille, oon kuullut että ne on etenkin solukumin kanssa ihan tosi helppoja ja hauskoja vaihtaa![]()
Tiettyä itsesuojeluvaistoa
Viime lauantaina tuli vaihdettua ainakin miljoona vuotta vanhat trellikat alle. Jäätävä homma takapallon kanssa.. Jos sitä viikonloppuna kerkeis ajamaan, lunta on ainakin riittävästi Kanta-Hämeessä.
Sopivaan lämpimään paikkaan vaihdettavat renkaat toviksi, niin menee paljon helpommin.
Ei uusissa pitäis olla suurta huolta. Bead buddy, pari rautaa ja rengassaippuaa/ talkkia. Tarkkana vain vastapuolen reunan kanssa, että on joka puraisulla varmasti uraan tippuneena. Vannelukkoa ei kannata jättää viimeiseksi kohdaksi.
Solujen kanssa vaihdosta ei mitään hajua, kun en ole tarpeeksi rikas semmoisiin![]()
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Joo ehdottomasti vannelukko ekana jos yhdellä menee. Kahden lukon kanssa asennuksesta ei ole kokemusta. Kuumailmapuhaltimella saa myös renkulaa vähä notkeemmaksi. Ruuvipuristimet taas huolehtii vastapuolen urassa pysymisestä.
Ja kun aiempana oli puhe uusista nastallisista, niin päälle laittaminen saattaa olla todella helppoa.
Esimerkkinä Mitaksen pehmeäseoksinen/-runkoinen etukumi. Menee lähes sormivoimin paikalleen.
Joo noi "jeesuksen vanhat" Trellikat on kyllä pahimmat ja jotkut jäykät crossirenkaat myös.
Ja monesti hankalinta on vanhan renkaan pois ottaminen varsinkin jos se on ollut jo vuosia vanteella. Tuore ja notkea lumpsahtaa sitten paikoilleen yleensä helpommin.
Näitten ja varsinkin myös solujen kanssa olis hyvä olla jonkinlainen pukki jossa työkalu (vipusysteemi) renkaan reunan keskiuraan painamiseen:
Rabacondahan se paras olis:
https://rabaconda.com/collections/di...mousse-changer
Mutta Motonetin versiollakin pärjää:
https://www.motonet.fi/tuote/mp-renk...roduct=38-1530
Sitten vaan hyvä voitelu ja riittävästi rautoja niin hyvä tulee...
Hessu; Suzuki DL1000 + Sherco SE250 Factory + Husqvarna TE250
Onkos mestareilla ollu tapana kääntää rengasta välillä toisinpäin vanteelle? Meinaa olla piikit takasessa vähän nojallaan toiseen suuntaan ja mietin että vois saada vähän purevuutta lisää jos kääntäis. Vai alkaako ne ropista pois pyörimissuunnan vaihduttua?
Tämmöinen vironpoikien nastarengasmainos tuli vastaan...
https://www.facebook.com/groups/1835...9&locale=fi_FI
https://smx.ee/e-pood/kategooria/naastrehvid
Ei mitään tietoa laadusta mutta hinnat ei oo pahat.
Hessu; Suzuki DL1000 + Sherco SE250 Factory + Husqvarna TE250
Aika lailla suomihintoja Viroon siirrettynä. Lienee paikan harrastajien käyttämää kamaa?
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Noi hinnat on alv.0% , että siihen parin päivän päästä 22% päälle jos yksityishenkilönä ostat Suomeen...
Kaikki omat tutut Viron puolelta tilaa/ostaa piikit Suomesta Satapiikiltä, niillä tulee myös ite ajettua.
Valikoimaa riittää ja pajassa on tieto taitoa kyllä piikkirenkaista varmaan eniten koko maailmassa.
Just tilasin varastoon tuolta bridgen tarjouspaketin, jos sitä oikein innostuu latua työntämään jatkuvasti![]()
No petos karkele niin näyttäis olevankin:
"NB! Naastrehvide hinnad ei sisalda käibemaksu"
Ja se käibemaksu onkin ALV eikä kierrätysmaksu miksi tuon ensin mielsin.
Ja 22% kun laittaa hintoihin päälle niin eipä tuolta juuri kannata tilailla.
Hessu; Suzuki DL1000 + Sherco SE250 Factory + Husqvarna TE250
Sehän olis taas väännettävä nastarenkaat vanteille ja alle. Ainakin täällä etelässä on sen verran tullut lunta että saa laittaa samointein ns pitkät piikit eli normaali enskanastat.
Jokos muilla on nastakumekset alla tai menossa alle?
Hessu; Suzuki DL1000 + Sherco SE250 Factory + Husqvarna TE250
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Satapiikiltä MITAS MC23 ROCKRAIDER 140/80-18 meni Transalppiin.
Lumi suli pois, joten testiajo jäi myöhemmäks. Jännittää...
Nyt olis 24MX:ssä nastarengasta halvalla, 18" tai 19" Razorback vain 99€:
https://www.24mx.fi/product/nastaren...pid-PM-4956764
Arvaan kyllä että toi ei kyllä oo pitkäikäinen edes kevyen pyörän alla kun nastoja on noin vähän (1 / nappula) mutta eipä oo kyllä paljoa hintaakaan.
Hessu; Suzuki DL1000 + Sherco SE250 Factory + Husqvarna TE250
Kyseisen renkaan nastojen pysyvyyteen en osaa ottaa kantaa, mutta oma kokemus nastojen pysymisestä on sellainen, että nasta per nappula on kestävyysmielessä rakenteena hyvä.
Nastan ollessa keskellä nappulaa, kumia on tukemassa nastaa yhtälailla joka puolella.
Miten ja millä nastat on liimattu lienee kestävyyden suhteen kaikkein tärkeintä.
Mulla on taas kokemusta siitä, että nastat katkeilee. Harvemmin ne irtoaa renkaasta.
Kuvassa on nippu nastarenkaita, siitä löytyy 1 uusi, 1 hyvä ja 3 huonoa + 1 kesärengas. Käytetyistä kumeista on keskeltä nastat poikki, löytyy pari irronnutta, jotka lie lähteneet läskineen...
https://photos.app.goo.gl/e6KUeARdro7ZRbig9
Yksinäinen nasta joutuu kovalle rasitukselle ja katkeaa helpommin kuin nippu nastoja... Toisaalta kun on nastoja liikaa, niin pistovoima ei enää riitä painamaan natoja alustaan ja pito heikkenee.
Parhaiten kuvassa näkyy moninastaisen nappulan kyljestä irtitaittunut nasta.....
No joo, uskoisin että nastojen kestäminen tai kestämättömyys ( irtoaa tai katkeaa ) riippuu hyvin monesta tekijästä, eikä sitä voi yksinkertaisesti päätellä nastojen lukumäärästä per nappula.
Olen itse ajanut niin ralli-kuin enskanastoilla lumispooria, jäisiä hiekkateitä ja jäärataa käytännössä ilman nastaongelmia, vaikka nastoitus on ollut piikki per nappula.
Sitä en epäile, että kivikossa tekijämiehellä isotehoisella pyörällä kisanopeuksissa nastat saavat kyytiä. Onko silloin nastamäärällä eroa, en osaa sanoa.